Коротко о файле:ЮУрГУ / Кафедра «Техническая механика» / Детали машин и основы конструирования / В курсовой работе проведены кинематический и силовой расчеты привода лебедки, расчёт и проектирование исполнительных механизмов. Также, в ходе расчётов, были выбраны электродвигатель, редуктор, муфты а также подшипники. Решение перечисленных задач позволило спроектировать привод лебедки на основании комплексного технического задания. / Состав: 5 листов чертежи + 3Д модель сборка, детали + ПЗ + Спецификации
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Введение 9
1 Кинематический и силовой расчеты привода, выбор электродвигателя 10
1.1 Кинематическая схема привода лебедки 10
1.2 Определение мощности на валу исполнительного механизма 10
1.3 Определение расчетной мощности на валу двигателя 11
1.4 Определение частоты вращения вала исполнительного механизма 11
1.5 Выбор электродвигателя 12
1.6 Определение передаточного отношения привода 13
1.7 Определение мощностей, вращающих моментов и частот вращения 13
1.8 Выбор редуктора 14
2 Проектирование исполнительного органа 16
2.1 Проектный расчет вала 16
2.2 Определение длин участков вала 17
2.3 Подбор подшипников 18
2.4 Подбор шпоночного соединения 18
2.5 Проверочный расчет вала 20
2.6 Расчет на ограничение пластических деформаций 23
2.7 Расчет на долговечность подшипников 24
2.8 Расчет каната 25
2.9 Расчет барабана лебедки 25
2.10 Выбор корпуса подшипника 27
3 Выбор и проектирование муфт 29
3.1 Комбинированная муфта 29
3.2 Выбор и проверочный расчет зубчатой муфты 35
3.3 Расчет болтового соединения комбинированной полумуфты 36
3.4 Выбор упругой муфты 38
4 Проектирование платформы 39
Заключение 42
Библиографический список 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Был спроектирован привод лебедки. Для обеспечения его работоспособности решены следующие задачи:
1. Согласно заданию были разработаны комбинированная муфта зубчатая фрикционная, приводной барабан, привод лебедки.
2. Были выбраны согласно заданным параметрам и кинематическому расчету электродвигатель, редуктор; спроектированы и проверены на пригодность шпоночные соединения, подшипники.
3. Электродвигатель был выбран исходя из потребной мощности и условий работы привода.
4. Шпоночные соединения были проверены на смятие. Пригодность подшипников была оценена по расчетному ресурсу.
5. Произведен расчет вала на статическую прочность по эквивалентному моменту при кратковременных перегрузках, на статическую прочность, на сопротивление усталости, на ограничение пластических деформаций.
