Коротко о файле:УлГТУ / Кафедра ПГС / Проектируемый объект – многопролетное одноэтажное здание каркасного типа. / Состав: 4 листа чертежи + ПЗ (21 страница) + расчет АБК (8 страниц)
Оглавление:
Задание по курсовому проекту 2
1.Технологическая схема производства 4
2.Объемно-планировочное решение 4
3.Конструктивное решение 7
3.1. Фундаменты и фундаментные балки 7
3.2. Колонны 9
3.3. Подкрановые балки 12
3.4. Конструкции покрытия 13
3.5. Стены и перегородки 16
3.6. Ворота и двери 16
3.7. Полы 16
3.8. Связи 17
3.9. Деформационные швы 18
4.Инженерное обеспечение 19
Приложение: 21
Библиографический список: 21
Проектируемое промышленное здание является одноэтажным многопролетным сооружением. Всего запроектировано 3 пролета. В задание предусмотрено один деформационный шов. Ширина пролётов 12, 24 и 30м, длина пролётов 72, 90 и 102м. Размеры приняты соответственно расположению и габаритам технологического и подъёмнотранспортного оборудования. Условия эвакуации обеспечены. Два пролета длиной 90 и 102м располfгаются параллельно. Перпендикулярно им расположен третий пролёт длиной 72м. Рабочая площадь- 6084м2.
В проекте используется 5 видов фундамента. Так как пролеты имеют разные высоты и разные грузоподъёмность кранов, у каждого пролета будет своя колонна и фахверковая колонна по высоте и по грузоподъёмности.
При обустройстве фундаментных оснований для современных строений проектом предусматривается использование усиливающих элементов. Один из них фундаментная балка(ФБ). Они обеспечивают жесткую связь между опорными столбами фундамента.
1.Колонна для пролета А. Грузоподъёмность крана – 10тонн. Для пролета 12м шагом 6м. Высота колонны 10,8м от нулевой отметки. Сечения колонны – (400х800) мм. Фахверковая колонна – (300х300) мм.
2.Колонна для пролета Б. Грузоподъёмность крана – 20тонн. Для пролета 24м шагом 6м. Высота колонны 14,4м от нулевой отметки. Сечения колонны – (500х1000) мм. Фахверковая колонна – (300х300) мм.
3.Колонна для пролета В. Грузоподъёмность крана – 30тонн. Для пролета 30м шагом 6м. Высота колонны 16,2м от нулевой отметки. Сечения колонны – (500х1300) мм. Фахверковая колонна – (300х300) мм.
Железобетонные подкрановые балки – таврового сечения с утолщенной на опорах вертикальной стенкой высотой 1000мм. Крепление подкрановой балки к консоли колонны производится на анкерных болтах, пропущенных сквозь опорный лист.
В проектируемом здании принято покрытие по ребристым железобетонным плитам. Плиты покрытия имеют габариты 6х3м, высота 0,3м. Над ж/б плитой будет обмазочная пароизоляция, плиты из крупнопористого керамзитобетона 120мм, выравнивающий слой из цементно песчаного раствора 15мм, гравий, втопленный в битум и основной трехслойный рубероидный ковер.
Пролет-А, с шириной 12м и шагом 6м, перекрыт железобетонными стропильными балками. Решетчатые балки для скатной кровли (серия 1.462-3).
Пролет- Б, с шириной 24м и шагом 6м, перекрыт железобетонными безраскосными фермами для малоуклонных кровлях.
При шаге средних колонн в пролете Б и В -18м, используется подстропильные фермы для малоуклонной кровли.
Пролет –В, с шириной 30м и шагом 6м, перекрыт сегментными железобетонными стропильными фермами.
Все промышленные здания имеют каркасную несущую конструктивную систему, поэтому, ограждающую функцию будут выполнять навесные панели, которые имеют стандартную длину 6 м (редко 12 м , только как цокольные).
В качестве ограждающей конструкции в проекте выбрано стеновые панели длиной 6м, толщиной 250мм и высотой 1200и 1800мм. Стеновые панели крепятся к колоннам при помощи закладных деталей. Серия стеновых панелей- 1,432-5
Перегородки:
Материалом перегородок является сталь. Они разделяют помещения по назначению. А также перегородки выгораживают технологическое оборудование. Высота перегородок – 3м.
Исходя из исходных данных запроектированы 4- автомобильный выезд - ворота и 3 двери. В проекте принимаем распашные двухпольные ворота по серии ПР-05-36 размером 4,2х4,2м и двери размером 3х3,3м.
Ветровые нагрузки при различных направлениях ветра могут действовать на каркас, как в поперечном, так и в продольном направлениях. Для обеспечения устойчивости отдельных элементов каркаса в состав вводят связи, располагаемые между колоннами и в покрытии.
