Курсовой проект - Организация эксплуатационной работы диспетчерского участка

А,В – участковые станции с оборотным депо;
Б – сортировочная станция с основным депо.
Однопутный участок А-Б протяженностью 186 км, оборудован автоматической блокировкой.
Двухпутный участок Б-В протяженностью 306 км, оборудован автоматической блокировкой.
На участках А-Б и Б-В по девять промежуточных станций. На участке А-Б на станциях по три станционных пути (включая главный), а на одной – четыре.
На участке Б-В на промежуточных станциях по одному обгонному пути для каждого направления.
Род тяги на участках – электрическая. Грузовые поезда обслуживают локомотивы серии ВЛ85 и 1,5ВЛ80Р, а пассажирские поезда локомотивы серии ЭП1.

Содержание:
Введение 3
Исходные данные 5
1 Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка 8
2 Организация вагонопотоков 9
2.1 Организация вагонопотоков 9
2.2 Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов 10
2.3 Расчет состава поезда 11
3 Организация местной работы на участке 13
3.1 Определение погрузки и выгрузки на станциях участка 13
3.2 Организация работы сборных поездов 14
3.3 Расчет показателей местной работы 16
3.4 Экономическое сравнение вариантов местной работы 17
4 Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности 19
4.1 Определение количества и категории поездов по участкам 19
4.2 Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете 20
4.3 Определение наличной пропускной способности перегонов 26
4.4 Построение графика движения поездов 28
4.5 Расчет показателей графика движения поездов 30
Заключение 38
Список использованных источников 39
Приложение 1 – Диаграмма груженных вагонопотоков 40
Приложение 2 – Диаграмма порожних вагонопотокв 41
Приложение 3 – Диаграмма местных вагонопотоков 42
Приложение 4 – Диаграмма поездопотоков 43
Приложение 5 – Прокладка сборных поездов 44
Приложение 6 – График движения поездов 45

Заключение:
В данном курсовом проекте рассмотрена работа диспетчерского участка, состоящего из двух участков А-Б и Б-В.
На основании исходных данных построены диаграммы груженых и порожних вагонопотоков, определено количество вагонов в составе поезда.
Также были рассмотрены два варианта месной работы, из которых экономически выгодным является 2-й вариант.
На основании построенных диаграмм, местной работы и графика пассажирских поездов, рассчитаны размеры движения по каждому участку и построен график движения поездов.
На участке А-Б участковая скорость составила 44,13 км/ч, техническая 62,37 км/ч, среднесуточный пробег локомотива 372 км/сут, производительность локомотива 1920800 т-км.
На участке Б-В участковая скорость составила 85,32 км/ч, техническая 86,67 км/ч, среднесуточный пробег локомотива 612 км/сут, производительность локомотива 2802800 т-км.
При построении графика движения учтены все требования построения, а также обеспечены заданные размеры движения грузовых и пассажирских поездов.