Коротко о файле:БГТИ(ф)ОГУ / Кафедра общепрофессиональных и технических дисциплин / по "Рабочим процессам, конструкции и основам расчета энергетических установок и транспортно-технологического оборудования" / Получить навыки и знания в области теории двигателей внутреннего сгорания. Тепловой расчет рабочего цикла; расчет внешней скоростной характеристики; динамический расчет кривошипно-шатунного механизма. / Состав: 1 лист чертеж (индикаторная диаграмма, диаграмма по результатам динамического расчета, схема действия сил в КШМ) + ПЗ (58 страниц).
Содержание
Введение 5
1 Тепловой расчет рабочего цикла 6
1.1 Рабочее тело и его свойства 6
1.2 Процесс впуска 8
1.3 Процесс сжатия 12
1.4 Процесс сгорания 14
1.5 Процесс расширения 18
1.6 Проверка точности выбора температуры остаточных газов 20
1.7 Индикаторные показатели рабочего цикла 20
1.8 Эффективные показатели двигателя 22
1.9 Основные параметры и показатели двигателя 24
1.10 Оценка надежности проектируемого двигателя 28
1.11 Тепловой баланс двигателя 28
1.12 Построение индикаторной диаграммы 33
2 Расчет внешней скоростной характеристики 38
3 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма 47
Список использованных источников 58
Исходные данные к КП
- тип двигателя дизельный;
- давление компрессора - МПа;
- номинальная мощность 135 кВт;
- номинальная частота вращения при номинальном крутящем моменте 2250 об/мин(-1);
- число цилиндров 6;
- степень сжатия 16,8;
- охлаждение - жидкостное.
Топливом для рассчитываемого двигателя служит бензин Регуляр-91.
Курсовой проект выполнен по теме "Расчет автомобильного двигателя", производим расчет 6-ти цилиндрового дизельного двигателя".
При конструировании и расчёте автомобильных двигателей следует исходить из комплекса связей, существующих между экономическими, энергетическими, массовыми, габаритными показателями, совершенством тепловых процессов выносливости ответственных деталей, методом упрощения и технологией производства. Высокая надёжность двигателей при пробеге автомобилей определяется величинами запасов прочности и максимальных напряжений, возникающих в блок картере, головке цилиндров, прокладка газового стыка, коленчатого вала, шатуна, поршневого пальца, поршня, кольцах и деталях механизма газораcпределения. Большое значение имеет также структурная жёсткость, зависящая от выбранной силовой схемы, конструктивных форм, силовых связей. Стабильность теплового состояния двигателя при различных нагрузочных и скоростных режимах работы, обеспечивается герметизированной регулируемой системой охлаждения со всесезонной жидкостью, исключающей образование накипи и коррозии деталей из алюминиевых сплавов; полнопоточная тонкая очистка масла; применение водомасляных радиаторов; эффективная вентиляция внутрикартерного пространства.
При расчёте выбор отношения S/D даёт возможность влиять на габаритные размеры и массу двигателя. Всё больше моделей двигателей в настоящее время выпускаются короткоходными с отношением S/D равным 0/8-1,0 для бензиновых двигателей и 0,9-1,05 для дизелей.
