ЭОМ Электроснабжение машино-места (зарядка авто) в г. Москва

Проект электроснабжения машиноместа выполнен на основании технических условий заказчика. Дополнительными потребителями энергии являются: зарядная станция на машиноместо.
Потребители отнесены к III-й категории надежности электроснабжения. Электроснабжение машиноместа осуществляется от существующих внутренних сетей здания кабелем. Кабель ВВг-нг ls 5х6 мм² ГОСТ, проложенным в кабель-канал, не распространяющей горение и не содержащей галогенов, открыто по перекрытию.
Напряжение питающей сети зарядной станции 380 В переменного тока частотой 50 Гц.
Для защиты от поражения электрическим током в нормальном режиме проектом предусматриваются следующие меры защиты от прямого прикосновения: основная изоляция токоведущих частей электрооборудования, применение оболочек электрооборудования со степенью защиты, соответствующей категории помещений, применение устройств защитного отключения (УЗО). Для защиты от поражения электрическим током в случае повреждения изоляции в проекте приняты меры защиты при косвенном прикосновении: заземление электроустановки, автоматическое отключение питания, автоматические выключатели приняты согласно п .1.7.79 ПУЭ 7 издание (наибольшее допустимое время отключения в групповых сетях U~220 В -0,4 сек., U~380 В -0,2 сек, в цепях, питающих распределительные групповые щиты время отключения не превышает 5 сек), система уравнивания потенциалов. Заземление выполнить путем присоединения открытых проводящих частей стационарных электроприемников к РЕ жиле групповой сети. Присоединение каждой открытой части электроустановки к нулевому защитному проводнику выполнить при помощи отдельного ответвления (ПУЭ п .1.7.144).
Проектом предусматривается:
- монтаж щита потребителя
- устройство узла учета электрической энергии;
- прокладка кабельной линии от узла учета до машиноместа потребителя;
Качество поставляемой электроэнергии от снабжающей организации должно быть не хуже, чем по ГОСТ 32144-2013. Компенсация реактивной мощности проектом не предусматривается. Автоматизация системы электроснабжения проектом не предусматривается. Выбор схемы питающих сетей и расчет пропускной способности всех ее элементов в проекте производится с учетом наименьших потерь мощности и электроэнергии. Экономия электроэнергии в проекте также достигается путем симметричности (равномерности) загрузки фаз, применением качественных коммутационных аппаратов нового поколения, применением приборов учета высокого класса точности.

Ведомость рабочих чертежей
Общие данные
Схема электрическая принципиальная
План прокладки КЛ-0,4 кВ
Схема установки щита учета и зарядной станции
Таблица нагрузок
Однолинейная схема ГРЩ