Коротко о файле:VGTU (Vilnius) / Tikslas - naujo disko kuro auto į elektrinį automobilį (prototipas Iveco Daily) / Sudėtis: Bendras vaizdas(A1), Montavimo brėžinys reduktorių su varikliu (A1), Surinkimo brėžinys, reduktoriaus (2 darbalapio A1), detalės (A1) Savybės prototipas ir elektromobilis (3 darbalapio A1) + specifikacija + raštelis.
Savo darbe suprojektavau Iveco Daily N1 klasės krovininį automobilį, kuris yra žymiai ekonomiškesnis lyginant su standartiniu Daily, turinčiu 3,0 l dyzelini variklį. Pagrindinė šio suprojektuoto automobilio pritaikymo sritis – kurjerių paslaugos mieste, trumpų atstumų pristatymas tarp kaimyninių miestų, detalių ir kitų eksplotacinių medžiagų išvežiojimas gamybinės įmonės teritorijoje. Suprojektuotas automobilis neteršia gamtos, beveik neišskirdamas CO2 dujų į aplinką, taip pat jam nereikia piltis brangių dyzelinių degalų ir gali kuo puikiausiai važiuoti reikiama kryptimi naudojant tik baterijų energiją. Projektuojamas automobilis gali vienu pilnu baterijų įkrovimu nuvažiuoti 120 km.
Turinys
Įvadas
1.Elektriniai automobiliai
1.1.Elektrinių automobilių sąvybės
1.2.Krovininių elektromobilių apžvalga
1.3.Elektromobilių veiklos reglamentavimas
2.Prototipo projektavimas
2.1.Išorinės variklio greituminės charakteristikos skaičiavimas
2.2.Variklio traukos charakteristikos skaičiavimas
2.3.Traukos balanso skaičiavimas
2.4.Dinaminis faktorius
2.5.Galios balanso skaičiavimas
3. Elektrinio variklio bei transmisijos tipo parinkimas
3.1. Elektromobilio transmisijos parinkimas ir jos naudingumo koeficiento skaičiavimas
3.2. Elektromobilio elektrinio variklio parinkimas
4. Elektromobilio transmisijos projektavimas
4.1. Reduktoriaus projektavimas
5. Elektromobilio dinaminis skaičiavimas
5.1. Elektromobilį veikiančių varžų skaičiavimas
5.2. Elektromobilio galios balansas
5.3. Dinaminis faktorius
6.Elektromobilio komponentų parinkimas
6.1.Baterijų tipo parinkimas
6.2. Baterijų kontrolės sistema (BMS)
6.3.Valdikliai
6.4. Kiti papildomi elektromobilio komponentai
7. Elektromobilio atsiperkamumo skaičiavimui
Apibendrinimas
Literatūros sąrašas
Projektuoju N1 klasės krovininį automobilį, su iki 3500 tonoskrovumu. Kaip prototipą pasirenku 2014 metų gamybos IvecoDaily su 2,3 l dyzeliniu varikliu. Automobilio duomenis pateikiu 2 lentelėje:
Parametrai projektuojamam elektromobiliui:
Kategorija
Klasė
N1 (krovininis automobilis)
Komercinis sektorius
K3 vidutiniai ir dideli furgonai
Tipas
furgonas
Matmenys, mm
Ilgis
5040
Plotis
1680
Aukštis
1720
Bazė
3000
Techninės charakteristikos
Variklis
2,3 F1A
Maksimali galia
107 kW (146 AG) – 3500aps/min
Maksimalus sūkimo momentas
350Nm – 2250aps/min
Transmisija
Mechaninė, 6 pavarų
Pavarų perdavimo skaičiai
I
5,375
II
3,154
III
2,041
IV
1,365
V
1,000
VI
0,791
Pagrindinės pavaros
3,615
Atbulinės pavaros
4,838
Automobilio masės, kg
Tuščio automobilio masė
2124
Bendroji automobilio masė
3300
Krovumas
1176
Priekinės ašies svoris
1344
Galinės ašies svoris
780
Dinaminės
sąvybės elektromobiliui
Nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu
120 km
Kitos
savybės
Aerodinaminis koeficientas
0,34
Frontalinės projekcijos plotas, m2
2,254
Padangos
215/65R16
Apibendrinimas
• Krovininiam N1 tipo elektromobiliui parinktas 67 kW, 160 Nm kintamos srovės variklis Siemens 1PV5135-4WS28.
• Elektromobilio transmisijoje standartiniai varomieji elementai pakeisti vienos pakopos įstrižakrumplės cilindrinės pavaros reduktoriumi, kuris per kardaną, gamyklinę prototipo pagrindinę pavarą ir diferencialą perduoda elektros variklio generuojamą sūkimo momentą į ratus.
• Apskaičiuotas ir patikslintas reduktoriaus perdavimo skaičius 1:2,387, bendras transmisijos naudingumo koeficientas ηtr= 0,815
• Elektromobilio baterijų blokas, sudarytas iš 45 LiFePO4 tipo baterijų, kuriųtalpa 210 Ah užtikrina, kad pilnai pakrautas elektromobilis įveiktų 120 km atstumą pilnu baterijų įkrovimu. Energijos sąnaudos įveikti šiam atstumui : 22,5 kWh. Baterijų įkroviklis TCCH-144-48 pilnai įkrauna baterijas lėtuoju krovimu per 4,4 valandos.
• Suprojektuotas krovininis elektromobilis sunaudoja 4 kartus mažiau lėšų 120 km atstumui įveikti, nei prototipinis modelis, varomas dyzeliniu varikliu, kas ypač padidina susidomėjimą gamybinėms įmonėms. Pagal skaičiavimuose priimtas prielaidas elektromobilio gamybos sąnaudos atsiperka per nepilnus 3 metus.
