Коротко о файле:Костанайский колледж транспорта / Специальность 07161300 - Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта / Квалификация 4S07161304 - Техник – механик / Состав: 4 листов чертежи (Зона ТО и ТР автомобилей. Планировка цеха. Технологическая карта Режимы обкатки ДВС. Восстановление коленчатого вала) + ПЗ (61 страница).
Дипломный проект «Совершенствование технологии ремонтных работ агрегатного участка на СТОА», в данном проекте выполнены расчеты по разработке технологических процессов ТО и ремонта агрегатного участка на базе СТО.
Выполнены экономические расчеты окупаемости и оптимизации проекта.
Выполнены проекты зоны обслуживания транспорта и цеха.
Выполнены технологические карты обкатки ДВС и т.д.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 7
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 10
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 28
4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 33
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 49
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 63
В рамках агрегатного участка проводят диагностирование и ремонт силовых агрегатов и агрегатов трансмиссии автомобилей:
- двигателей;
- агрегаты трансмиссии: сцепление, коробки передач, ведущие мосты;
- амортизаторы и управляемые мосты;
- рулевые и тормозные механизмы;
- коммутационная аппаратура.
Агрегатный участок располагается в главном производственном корпусе рядом с зоной ТР и занимает площадь 72 м2. При этом площадь, занимаемая технологическим оборудованием, составляет 15,02 м2 при коэффициенте плотности расположения оборудования на участке КП = 3,5.
В соответствии с технологией производства на участке предусматривается оборудование, состоящее из специальных стендов, станков и приспособлений, а также общеслесарного оборудования для разборочных и сборочных работ, стеллажи и другой инвентарь.
Участок оборудован общей вентиляцией, которая выполняется из расчета двукратного часового обмена воздуха. Естественное и искусственное освещение выполняется по общим нормам для производственных помещений.
Исходные данные для расчета дипломного проекта:
Численность населения обслуживае-мого района, чел.
Среднее число легковых автомобилей
на
1000 жителей
Среднегодовой пробег одного легкового автомобиля, км
% владельцев, пользующих-ся услугами СТО
Число продаваемых автомобилей в год
Клима-тический район
14600
540
17900
85
Умеренно-холодный
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте видно, что автомобильный транспорт стал быстрее развиваться, стали вводиться новые технологии, которые раньше не применялись. В исследовательском разделе были решены следующие задачи: выбор производственного оборудования, работы, выполняемые в данной зоне. Это способствует быстрому нахождению неисправностей в автомобиле и их дальнейшему устранению тем самым повышается техническая готовность автомобиля. Из расчетно-технологического процесса видно, что при правильном подборе оборудования и рабочих повышается качество работ. В организационном разделе был выбран метод организации ТО и ТР на предприятии. Метод, который я выбрал на предприятии более эффективный, качественный и более усовершенствованный.
В расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на агрегатно участке.
В организационной части принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на агрегатном участке; принят режим работы производственных подразделений СТОА; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади; принят и обоснован метод выполнения работ на агрегатном участке.
В конструкторской части дипломного проекта спроектирована «Мобильная электрозарядная станция (МЭС)», которая представляет собой автономную энергосистему, установленную на трёхколёсном электротранспорте, предназначенную для выработки, накопления и преобразования солнечной энергии в переменный ток 220 В / 50 Гц.
Основное применение: зарядка электроустройств (в том числе электромобилей) в условиях отсутствия электросети (экспедиции, сельские районы, аварийные зоны и др.).
В разделе «Безопасность и экологичность проекта» указаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на агрегатном участке; произведён расчет искусственного и естественного освещения; разработаны правила по технике безопасности, электробезопасности, пожарной безопасности и охране окружающей среды.
В экономической части произведён расчет затрат на заработную плату рабочих, запасные части и расходные материалы СТОА.
Подводя черту под всем вышесказанным, думаю, можно сказать, что все основные задачи, поставленные в части данного проекта мною были решены. Я считаю, что для меня данная работа сыграла огромную роль в закреплении как теоретических, так и практических навыков по организации и технологии ТО и ТР автомобилей, полученных за период обучения в колледже.
