Дипломный проект - Строительство участка автомобильной дороги Шемонаиха-Дмитриевка, км 22-29

Содержание
Введение
1 Инженерное изыскание района проектирования
1.1 Характеристика района строительства
1.1.1 Природно-климатические условия участка строительства
1.1.2 Геолого-геоморфологическое строение
1.1.3 Гидрологические условия
1.2 Трассирование дороги
1.3 Продольный и поперечный профиль трассы
1.3.1 Продольный профиль трассы
1.3.2 Поперечный профиль трассы
1.4 Искусственные сооружения
2 Расчетно-конструктивный раздел
2.1 Расчет дорожной одежды
2.1.1 Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу
2.1.2 Расчет конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
2.1.3 Расчет конструкции на сопротивление слоев усталому прогибу от растяжения при изгибе
2.1.4 Расчет конструкции на сопротивление слоев основания усталому разрушению от растяжения при изгибе
2.1.5 Проверка конструкции на морозоустойчивость
2.1.6 Технико-экономическое обоснование варианта дорожной одежды
2.2 Расчет элемента искусственных сооружений
3 Организационно-технологический раздел
3.1.1 Сроки земляных работ
3.1.2 Определение объемов работ
3.1.3 Расчет производительности машин для выполнения земляных работ
3.1.4 Определение эксплуатационной сменной производительности комплекса экскаватор-самосвал аналитическим путем
3.1.5 Выбор дорожно-строительных машин для выполнения земляных работ
3.1.6 Технология и организация работ по возведению земляного полотна
3.2 Определение сроков и объемов работ по устройству дорожной одежды
3.2.1 Сроки строительства дорожной одежды
3.2.2 Расчет объемов работ по устройству дорожной одежды
3.2.3 Выявление потребности в материалах для обеспечения скорости поток
3.2.4 Технология и организация работ при устройстве дорожной одежды
3.3 Разработка технологической карты на устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия
3.4 Организация производства работ
3.5 Обустройство дороги, организация и безопасность движения
4 Безопасность жизнедеятельности
4.1 Техника безопасности и охрана труда при выполнении земляных работ
4.2 Техника безопасности и охрана труда при устройстве дорожной одежды
4.3 Техника безопасности при устройстве водопропускных труб
4.4 Охрана окружающей среды
5 Экономический раздел
Заключение
Список использованных источников

Чертежи проекта:
1. План трассы (в pdf)
2. Продольный профиль
3. Поперечный профиль
4. Технологическая карта на устройство двухслойного а/б покрытия
5. Линейный календарный график
6. Прямоугольная водопропускная труба

Основные климатические показатели:
Климатическая зона по СП РК 2.04-01-2017 - IIIА; 
Дорожно-климатическая зона по СП РК 3.03-101-2013 - IV;
Среднегодовая температура воздуха – 3,1°С; 
Средняя минимальная температура воздуха - минус 17,2°С; 
Средняя максимальная температура воздуха - 26,7°С; 
Температура воздуха наиболее холодных суток: 
обеспеченностью 0,98 - минус 40,0°С; 
обеспеченностью 0,92 - минус 36,0°С; 
Количество осадков за ноябрь-март - 180 мм; 
Средняя глубина промерзания грунтов - 220 мм.

В геоморфологическом отношении - аккумулятивно–денудационная равнина. Поверхность участка представляет собой слабоволнистую равнину с чередованием пологих увалов и плоских равнин. 
Подземные воды по данным геологических изысканий не встречены. 

Описание варианта трассы:
От начального пункта трассы проложен в северо-западном направлении. Имеет 4-ре малых угла поворота. Все углы поворота вызваны с целью обхода трассы возвышенностей. Трасса не пересекает рек или других водных преград, поэтому проектирование мостов не нужно. На ПК270+76 трасса пересекает лог, в связи с этим запроектирована и просчитана водопропускная труба.
Безопасность движения на круговых кривых обеспечено устройством переходных кривых длиной 120 м. В вершинах углов поворота вписаны круговые кривые радиусом 1000,600 и 3000 м. Трасса пересекает полевые автомобильные дороги.
Общее протяжение трассы – 7044,98 м.
В программе «Robur Topomatic» запроектирован и показан в виде чертежа продольный профиль трассы. 
Максимальный продольный уклон 9,65 ‰, продолжительностью 256 метров с ПК249 по ПК252.
Минимальный продольный уклон на запроектированной трассе составляет 0,16 ‰ протяженностью 400 метров с ПК220 по ПК224.
Наибольший радиус круговой кривой 3000 м, а наименьший 600 м.

Заключение
В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы проектирования и последующего строительства участка автомобильной дороги III технической категории Шемонаиха-Дмитриевка.
В программе «Topomatic Robur» на топографической цифровой карте местности запроектирована и проложена трасса общей длинной 7044,98 км.
Параллельно с этим был запроектирован продольный профиль земляного полотна и определены типы поперечных профилей.
Вместе с этим было запроектировано два варианта конструкции дорожной одежды для автомобильной дороги III категории и выбран наиболее экономически выгодный.
На автомобильной дороге, а именно на ПК270+76.47 из-за понижения местности и пересекающего лога была запроектирована прямоугольная железобетонная водопропускная труба.
Также в данном дипломном проекте рассмотрены вопросы возведения насыпи земляного полотна и устройства дорожной одежды при строительстве участка автомобильной дороги в Шемонаихе с необходимыми расчетами и обоснованиями. Уделено внимание организации основных мероприятий по строительству земляного полотна и дорожной одежды, точному определению объемов работ. 
При разработке технологии и организации работ учтены местные источники материалов, а также возможности местных дорожно-строительных организаций.
Предусмотрен комплекс мероприятий по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Освещены вопросы безопасности труда и охране окружающей среды. Определена сметная стоимость строительства в текущих ценах этого года в программе «Смета РК 2020».