-240
Найдено совпадений - 13 за 0.00 сек.
 1. Курсовой проект - Проектирование электрической части станции ТЭЦ-240 | AutoCad
1. Введение
2. Выбор основного оборудования и разработка вариантов схем выдачи энергии
3. Выбор и технико-экономическое обоснование главной схемы электрических соединений
4. Расчет токов короткого замыкания для выбора аппаратов и токоведущих частей
5. Выбор аппаратов
6. Выбор токоведущих частей
7. Выбор типов релейной защиты
8. Выбор измерительных приборов и измерительных трансформаторов
9. Выбор конструкции и описание всех распределительных устройств, имеющихся в проекте
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
В данном курсовом проекте необходимо разработать электрическую часть станции ТЭЦ-240 МВт. В процессе расчета необходимо разработать два варианта выдачи мощности, предусматривая при этом питание потребителей на напряжении 10 кВ, выбрать силовое оборудование для обоих вариантов (генераторы, трансформаторы, токоограничивающие реакторы) и по результатам технико-экономического сравнения выбрать один из вариантов.
Далее предстоит разработать полную принципиальную схему станции с выбором схем распределительных устройств и произвести расчет токов короткого замыкания с учетом схемы энергосистемы для выбора аппаратов (выключателей и разъединителей), токоведущих частей и измерительных трансформаторов тока и напряжения.
Необходимо также выбрать типы релейных защит генераторов, трансформаторов, шин, отходящих ЛЭП и др.
Важной составляющей выбора оборудования является умение работать с новой справочной литературой – каталогами фирм-производителей и поставщиков высоковольтного оборудования.
Заключение
Согласно заданию был разработан проект ТЭЦ-240 МВт. Проект был разработан согласно норм технологического проектирования тепловых электрических станций и Правил устройства электроустановок..
В качестве силового оборудования применены серийно выпускаемые агрегаты. В распределительных устройствах установлены современные выключатели на различные уровни напряжения, что позволило уменьшить размеры распределительных устройств.
Для питания потребителей 10 кВ предусмотрено КРУ современной конструкции с релейной защитой. Что в свою очередь также позволяет уменьшить размеры ЗРУ.
Для защиты оборудования выбраны типы релейной защиты(в соответствии с ПУЭ), ограничители перенапряжений и предохранители.
Для РУ использованы типовые компоновки ОРУ, которые широко применяются в электроэнергетике.
Применяемые в курсовом проекте типы оборудования были выбраны по дополнительной технической литературе: каталоги оборудования, технические сайты заводов-изготовителей.
Дата добавления: 11.04.2018
|
|
2. Курсовой проект - Ремонт коленчатого вала ЯМЗ-240 | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ПОИСК И АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕМОНТ 6
1.1. Описание коленчатого вала 7
2. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЕТАЛИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МАТЕРИАЛА ДЕТАЛИ 10
3. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ДЕТАЛИ 11
4. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПО КОМБИНИРОВАННОМУ КРИТЕРИЮ. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОГО И БАЗОВОГО СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ 14
4.1. Повреждение центровых фасок 14
4.2. Износ поверхности под шестерню привода газораспределительного механизма, а также под уплотнительные и упорные кольца 14
4.3. Износ шатунных шеек вала 14
4.4. Срыв резьбы 17
5. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ С ПОДБОРОМ НЕОБХОДИМОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, ИНСТРУМЕНТА 19
6. РАСЧЁТ ПРИПУСКОВ НА ОБРАБОТКУ 21
6.1. Расчет припусков на обработку шатунных шеек 21
6.2. Расчет припусков на обработку коренных шеек 22
6.3. Расчет припусков на обработку поверхности под шестерню привода газораспределительного механизма 24
7. РАСЧЕТ РЕЖИМОВ ОБРАБОТКИ И НОРМ ВРЕМЕНИ ПО ОПЕРАЦИЯМ 27
7.1. Расчет режимов резания при шлифовании шатунных шеек 26
7.2. Расчёт режимов резания при шлифовании коренных шеек 31
7.3. Расчет режимов наплавки под шестерню привода газораспределительного механизма 34
8. СОСТАВЛЕНИЕ МАРШРУТНОЙ КАРТЫ 39
9. СОСТАВЛЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ КАРТЫ 40
10. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ИЛИ СТЕНД, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ИЛИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ 41
11. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 47
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
В результате выполнения курсовой работы по дисциплине «Технология ремонта машин и оборудования» была усвоена методика восстановления деталей, приобретены навыки по расчету норм времени, режимов резания и подбора необходимого оборудования и оснастки, а также методика заполне-ния маршрутных и операционных карт, была усвоена последовательность составления технологического маршрута восстановления и углублены знания в области охраны труда и окружающей среды, использования вторичных ресурсов. В конструкторской части курсовой работы были закреплены навы-ки по выполнению сборочных чертежей и деталировки, а также составления спецификации и выполнению технических расчетов некоторых деталей. Также данная курсовая работа позволила усовершенствовать технические навыки и развить профессиональное мастерство.
Дата добавления: 16.10.2021
|
3. Курсовой проект - Технологический процесс изготовления сателлита 69083-2405053-10 | AutoCad
-2405053-10
Годовой объем выпуска - 10000 штук.
Режим работы линии - двухсменный.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1 Назначение и конструкция детали 5
2 Анализ технологичности конструкции детали 8
3 Ориентировочное определение типа производства 11
4 Выбор метода получения заготовки 12
5 Разработка и анализ маршрутов обработки детали 18
6 Расчет припусков 29
7 Назначение режимов резания 33
8 Расчет норм времени 42
9 Уточнение типа производства 44
10 Экономическое обоснование принятого варианта технологического процесса 46
Заключение 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
Деталь сателлит 5336-2405035 входит в состав заднего ведущего моста автомобилей семейства МАЗ.
Основной конструкторской базой является поверхность Б - цен-тральное отверстие детали диаметром мм, шероховатость Ra 2,0 мкм. Базовыми поверхностями являются также торцы детали и поверхности зубьев, шероховатость также Ra 2,0 мкм.
Деталь подвергается сложной термической обработке. Поверхности центрального отверстия Б и зубья подвергаются цементации на глубину мм до твердости , при этом необходимо сохранение твердости сердцевины зубьев . Цементация стали это поверхностное диффузионное насыщение стали углеродом с целью повышения твёрдости, износоустойчивости. При помощи цементации можно изготовлять детали с твердой поверхностью и хорошей вязкостью сердцевины. Такие детали хорошо сопротивляются поверхностному износу и выдерживают значительную ударную нагрузку без раз-рушения. Цементация удлиняет срок службы деталей до полного износа и способствует повышению точности работы узлов.
В качестве материала используется качественная конструкционная легированная хромомарганцовоникелевая сталь 20ХГНР, содержащая бор и титан. Бор придает высокую ударную прочность и сопротивляемость химическому воздействию. Кроме этого, марка 20ХГНР отличается хорошей пластичностью, прокаливаемостью и вязкостью.
В данной работе выполнены задачи определяющие цель курсового проекта. Выполнены все разделы содержания курсового проекта. Про-изведены все необходимые расчеты по определению типа производства, выбору заготовки, разработаны два варианта маршрутного технологического процесса механической обработки детали «Саттелит», рассчитаны режимы резания на все операции, произведено техническое нормирование принятого технологического процесса, За каждой операцией закреплено соответствующее оборудование, приспособления, режущий инструмент.
Работа над проектом укрепила умение пользоваться нормативной и справочной литературой, инженерной и конструкторской документацией, углубила и систематизировала знания по предмету.
Дата добавления: 12.09.2022
|
 4. Дипломный проект - Обработка детали "Цапфа" | Компас, T-Flex
Введение. 5
1 Описание объекта производства. 6
2 Назначение сборочной единицы и обрабатываемой детали. 7
3 Анализ технологичности конструкции детали 10
4 Выбор типа и организационной формы производства. 12
5 Выбор способа получения заготовки. 15
6 Анализ базового варианта технологического процесса. 18
7 Проектирование технологического процесса мех. обработки. 34
8 Проектирование фрезерного приспособления. 57
9 Проектирование средства автоматизации. 62
10 Проектирование ролика шлиценакатного. 65
11 Выбор транспортных средств. 68
12 Технико-организационная часть. 69
13 Энергетическая часть. 72
14 Охрана труда. 74
15 Охрана окружающей среды. 82
16 Автоматизация проектирования и расчетов. 84
17 Экономическая часть проекта. 91
18 Стандартизация в проекте. 103
19 Заключение 105
Литература 106
Объектом разработки является технологический процесс изготовления цапфы в условиях крупносерийного производства.
Цель проекта: разработать прогрессивные технологические процессы получения заготовки и механической обработки цапфы с технико-экономическим обоснованием принятых решений.
В процессе проектирования внесены следующие изменения в базовый технологический процесс:
- изменен способ получения заготовки с выдавливания на КГШП в закрытом штампе на выдавливание в открытом штампе. Рационально назначенные припуски способствовали уменьшению времени на токарных операциях;
- шлицефрезерная операция заменена на операцию шлиценакатывания на станке «GROB» мод. ZRM-9. При этом необходима дополнительная токарная операция на станке мод. КМ148С для подготовки к шлиценакатыванию;
- шлифование двух посадочных шеек под подшипники и торца фланца производим одновременно, на станке модели ХШЧ-12;
- ряд станков, используемых при обработке детали, морально и физически устарел. Они заменены на станки выпускаемые на данный момент машино-строительной промышленностью. Станки моделей 6Т82 заменены аналогами - FW350R (Гомельский станкостроительный завод имени Кирова). Станок моде-ли МР-71М заменен аналогом - 2Г942 (Костромской завод автоматических линий).
Объектами возможного внедрения элементов дипломного проекта могут служить:
- предложенный метод получения заготовки;
- автоматизация контроля на токарной операции.
Цапфа 54321-2401083-10 устанавливается в средний и задний мосты автомобиля МАЗ 64221. Она служит для установки ступицы ведомой шестерни 19 колесной передачи и подшипников ступицы колеса.
Цапфу изготавливают из высококачественной конструкционной легированной стали 30ХГСА ГОСТ 4543-71, так как в процессе эксплуатации она испытывает значительные изгибающие и крутящие моменты, а шейки под подшипники должны иметь высокую твёрдость. Данная сталь оптимально подходит для цапфы, как детали в значительной мере влияющей на безопасность автомобиля. Цапфа подвергается улучшению до твердости 241...286 НВ, а шлицы и шейки под подшипники проходят закалку ТВЧ на глубину 2-8 мм до твердости 45...52 HRC.
Заключение
В данном дипломном проекте был разработан технологический процесс механической обработки детали цапфа 54321-2401083-10, который обеспечил снижение себестоимости, энергопотребления и трудоемкости в сравнении с базовым вариантом. Себестоимость операций, а также сокращение основного времени обработки являлись основным критерием выбора изменений в техно-логическом процессе.
В процессе проектирования внесены следующие изменения в базовый технологический процесс:
- изменен способ получения заготовки с выдавливания на КГШП в закрытом штампе на выдавливание в открытом штампе. Рационально назначенные припуски способствовали сокращению времени на токарных операциях.
- шлицефрезерная операция заменена на операцию шлиценакатывания на станке «GROB» мод. ZRM-9. При этом необходима дополнительная токарная операция на станке мод. КМ148С для подготовки к шлиценакатыванию;
- шлифование двух посадочных шеек под подшипники и торца фланца производим одновременно, на станке модели ХШЧ-12;
- ряд станков, используемых при обработке детали, морально и физиче-ски устарел. Они заменены на станки выпускаемые на данный момент машино-строительной промышленностью. Станки моделей 6Т82 заменены аналогами - FW350R (Гомельский станкостроительный завод имени Кирова). Станок модели МР-71М заменен аналогом - 2Г942 (Костромской завод автоматических линий).
Дата добавления: 16.06.2012
|
 5. Курсовой проект - Разработка технологического процесса механической обработки детали “Стакан подшипников” | Компас
БНТУ / Кафедра “Технология машиностроения” / Участок механического цеха по обработке деталей заднего моста автомобиля МАЗ-64221 с разработкой технологического процесса на цапфу 54321-2401083-10. Объём выпуска 80 тыс. штук в год. / Состав: 5 листов чертежи в Компасе (Приспособление фрезерное, Цапфа, ТЭП, Операционные эскизы) + 5 листов чертежи в T-Flex (ролик, заготовка, эскиз заготовки, размерный анализ, разработка заготовки) + спецификация + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1 НАЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛИ В УЗЛЕ АВТОМОБИЛЯ И АНАЛИЗ ЕЕ КОНСТРУКЦИИ НА ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ
2 ТИП ПРОИЗВОДСТВА
3 ВЫБОР ПРИПУСКОВ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ОБРАБОТКУ
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ
4.1 Технологический процесс изготовления рычага трапеции правого
4.2 Подбор режущего, мерительного, вспомогательного инструмента, приспособлений и смазочно-охлаждающих жидкостей
4.3 Расчет и назначение режимов резания
4.4 Нормирование техпроцесса
4.5 Определение потребного количества оборудования и построение графиков загрузки оборудования
5 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
Данная деталь – стакан подшипников изготовляется из высококачественного чугуна, поэтому конфигурация наружного контура и внутренних поверхностей не вызывает значительных трудностей при получении заготовки. Поковка дает значительную экономию материала и обеспечивает низкую себестоимость изделий.
Дата добавления: 18.05.2016
|
6. Курсовой проект - Технология ремонта коленчатого вала двигателя ЯМЗ - 240 | AutoCad
БНТУ, Кафедра: «Автомобили», по дисциплине: «Технология машиностроения». В автомобиле МАЗ-5336 стакан подшипников 5336-2402049-010 входит в состав заднего моста. Деталь «Стакан подшипников » 5336-2402049-010 изготовлен из высокопрочного чугуна марки ВЧ50 ГОСТ 7293-85.4 листа чертежи: 2 листа - операционные эскизы / 1 лист - заготовка / 1 лист - деталь + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1. ПОИСК И АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕМОНТ
1.1. Описание коленчатого вала
2. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЕТАЛИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. МЕХАНИЧЕ-СКИЕ СВОЙСТВА МАТЕРИАЛА ДЕТАЛИ
3. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ДЕТАЛИ
4. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПО КОМБИНИРОВАННОМУ КРИТЕРИЮ. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОГО И БАЗОВОГО СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
4.1. Повреждение центровых фасок
4.2. Износ поверхности под шестерню привода газораспределительного механизма, а также под уплотнительные и упорные кольца
4.3. Износ шатунных шеек вала
4.4. Срыв резьбы
5. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ С ПОД-БОРОМ НЕОБХОДИМОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, ИНСТРУМЕНТА
6. РАСЧЁТ ПРИПУСКОВ НА ОБРАБОТКУ
6.1. Расчет припусков на обработку шатунных шеек
6.2. Расчет припусков на обработку коренных шеек
6.3. Расчет припусков на обработку поверхности под шестерню привода газораспределительного механизма
7. РАСЧЕТ РЕЖИМОВ ОБРАБОТКИ И НОРМ ВРЕМЕНИ ПО ОПЕРАЦИЯМ
7.1. Расчет режимов резания при шлифовании шатунных шеек
7.2. Расчет режимов резания при шлифовании коренных шеек
7.3. Расчет режимов наплавки под шестерню привода газораспределительного механизма
8. СОСТАВЛЕНИЕ МАРШРУТНОЙ КАРТЫ
9. СОСТАВЛЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ КАРТЫ
10. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ИЛИ СТЕНД, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИС-ПЫТАНИЯ ИЛИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ
11. ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Вал имеет шесть кривошипов и семь коренных опор.
Цилиндрические поверхности коренных опор диаметром 〖191,92〗_(-0,02) мм служат дорожками качения для роликоподшипников коленчатого вала, поэтому они обработаны с высокой точностью.
Величина поверхностных неровностей на дорожках качения допускается не более 0,2 мкм.
Непрямолинейность образующих в сторону выпуклости допускается не более 0,005 мм (вогнутость не допускается); конусообразность – не более 0,005 мм; овальность – не более 0,01 мм; огранка (дробление) – не более 0,002 мм. Биение относительно общей оси дорожек качения крайних опор допускается для II и VI опор не более 0,02 мм; для III и V опор – не более 0,03 мм; для IV опоры – не более 0,04 мм. Разность биений соседних коренных шеек не должна превышать 0,02 мм. Биение торцов дорожек качения при тех же условиях не должно превышать 0,03 мм. Дорожки качения и торцы закаливают с нагревом токами высокой частоты (ТВЧ). Дорожки качения закаливают до твердости HRC 61 – 65 на глубину 3,0 – 4,5 мм, а торцы – до твердости HRC 56 – 65. Ширина дорожек качения у двигателей выпуска до 1973 г. составляла 〖23〗_(+0,04)^(+0,10) мм. Двигатели выпуска с апреля 1973 г. имеют усиленные роликовые подшипники и ширина дорожек качения у них увеличена до 〖34〗_(+0,04)^(+0,01) Шатунные шейки диаметром 〖88〗_0,015 мм расположены попарно в трех плоскостях под углом 120°±20 и имеют радиус кривошипа 70±0,05 мм.
Поверхность шатунных шеек закалена с нагревом ТВЧ на глубину 3,0 – 4,5 мм до твердости HRC 52 – 56. Переходы шатунных шеек к щекам выполнены радиусом 〖R6〗_(-0,5) мм, их полируют до тлероховатости R_a=0,32÷0,16 мкм.
Задний конец коленчатого вала имеет цилиндрическую поверхность диаметром 〖102〗_(-0,023) мм для установки ведущей шестерни газораспределения и коническую поверхность с конусностью 1:50, на которую напрессовывают ступицу маховика до упора в шестерню через штампованный маслоотражатель.
Передний конец вала выполнен в виде цилиндрической цапфы диаметром 〖102〗_(-0,023) мм.
Поверхности переднего и заднего конца вала обработаны с высокой точностью и концентричны общей оси коренных шеек; биение более 0,03 мм не допускается.
Транспортировку коленчатого пала при ремонте следует осуществлять с помощью подвесок.
Деталь – «коленчатый вал» изготовлен из стали 60ХФА (ЧМТУ-1-823-69) методом горячей штамповки.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсовой работы по дисциплине «Технология ремонта машин и оборудования» была усвоена методика восстановления деталей, приобретены навыки по расчету норм времени, режимов резания и подбора необходимого оборудования и оснастки, а также методика заполне-ния маршрутных и операционных карт, была усвоена последовательность составления технологического маршрута восстановления и углублены знания в области охраны труда и окружающей среды, использования вторичных ресурсов. В конструкторской части курсовой работы были закреплены навы-ки по выполнению сборочных чертежей и деталировки, а также составления спецификации и выполнению технических расчетов некоторых деталей. Также данная курсовая работа позволила усовершенствовать технические навыки и развить профессиональное мастерство.
Дата добавления: 15.07.2018
|
7. Курсовой проект - Технологическая карта на производство каменных работ | AutoCad
БелГУТ / Кафедра "ДМ, П и СМ "/ В данном курсовом проекте разработана технология ремонта коленчатого вала двигателя ЯМЗ-240. Рассмотрены следующие дефекты и разработана технология их ремонта: Износ уплотнительных и упорных колец; Износ шатунных шеек вала; Износ коренных шеек вала; Срыв резьбы. / Состав: 2 листа черетжи (ремонтный чертеж, приспособление) + Маршрутные + операционные карты + ПЗ.
1. Введение.
2.Область применения технологической карты.
3. Технология и организация строительных работ.
3.1. Подсчет объемов работ к технической карте.
3.2. Выбор методов производства работ.
3.3. Подбор башенного крана для монтажа трёхэтажного двухсекционного 15-и квартирного жилого дома.
3.4. Принятая технология производства работ, организация, методы и приёмы выполнения операций входящих в состав технологической карты.
4. Расчёт численно-квалификационного состава бригады.
5. Указание по контролю качества работ.
6. Указания по охране труда и технике безопасности.
7. Указания по охране окружающей среды.
8. Материально-технические ресурсы.
9.Технико-экономические показатели
Технико-экономические показатели:
Трудоёмкость на весь объём, Чел. дни - 926,03
Трудоёмкость на единицу измерения, Чел. дни/м3 - 4,43
Выработка на одного рабочего, м3/ чел. дни - 0,226
Заработная плата на весь объём, рублей - 772,53
Затраты машинного времени, маш. смен - 119,77
Затраты энергоресурсов, кВт•ч -2403,81
Дата добавления: 16.03.2013
|
8. Дипломный проект - Проектирование мощной отопительной ТЭЦ на базе турбоустановок Т-250 и соответствующего котлоагрегата ТГМП-314 | AutoCad
ЗАДАНИЕ ПО ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ
РЕФЕРАТ
ВЕДОМОСТЬ ОБЪЕМА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБОСНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЭЦ И ВЫБОР ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1.1 Величины тепловых нагрузок.
1.2 Обоснование тепловых нагрузок.
1.3 Выбор основного оборудования ТЭЦ.
1.4. Выбор пиковых водогрейных котлов.
1.5 Расчет капиталовложений в ТЭЦ.
1.6 Расчёт раздельной схемы выработки тепла и электроэнергии
1.7 Выбор оптимального состава оборудования
1.8 Расчёт NPV
2 РАСЧЕТ ТЕПЛОВОЙ СХЕМЫ.
2.1 Исходные данные для расчета.
2.2 Построение процесса расширения в hs-диаграмме.
2.3 Составление таблицы состояния пара и воды в системе регенерации.
2.4 Расчет теплообменных аппаратов.
2.5 Составление баланса пара и воды.
2.6 Расчет системы ПВД.
2.7 Расчет турбопривода.
2.8 Расчет деаэратора питательной воды.
2.9 Расчет системы ПНД.
2.10 Определение расхода пара на турбину и проверка ее мощности.
3 УКРУПНЕННЫЙ РАСЧЕТ КОТЛОАГРЕГАТА ТГМП-314.
3.1 Расчет котлоагрегата при сжигании мазута.
3.1.1 Тепловой баланс котлоагрегата.
3.1.2 Определение часового расхода топлива на котел.
3.2 Расчет котлоагрегата при сжигании газа.
3.2.1 Тепловой баланс котлоагрегата.
4 ВЫБОР ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
4.1 Выбор вентилятора.
4.2 Выбор дымососа.
4.3 Выбор питательного насоса.
4.4 Выбор конденсатного насоса.
4.5 Выбор дренажного насоса.
4.6 Выбор конденсатных насосов сетевых подогревателей.
4.7 Выбор регенеративных подогревателей.
4.8 Выбор деаэратора питательной воды.
4.9 Выбор подогревателей сетевой воды.
5 ТОПЛИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО.
6 ВЫБОР И ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ ТЭС.
6.1 Выбор градирни.
6.2 Выбор циркуляционных насосов.
7 ВОДОПОДГОТОВКА И ВХР ТЭЦ.
7.1 Водоподготовка ТЭЦ.
7.1.1 Обоснование метода и выбор схемы подготовки воды.
7.1.2 Обоснование и выбор типа предочистки.
7.1.3 Пересчет показателей качества исходной воды по отдельным стадиям обработки воды.
7.2 Ионитная часть схемы ВПУ.
7.2.1 Полное описание процессов, происходящих на ВПУ.
7.2.2 Отмывка от продуктов регенерации и избытка реагентов.
7.3 Расчет производительность ВПУ.
7.3.1 Обоснование схемы ВПУ.
7.3.2 Описание компоновки ВПУ.
7.3.3 Анализ результатов расчета ВПУ.
7.4 Водно-химический режим.
8 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
8.1 Выбор основного электрооборудования.
8.1.1 Система охлаждения генераторов.
8.1.2 Система возбуждения.
8.1.3 Система охлаждения трансформаторов.
8.1.4 Описание систем защиты.
8.2 Расчет токов короткого замыкания.
8.3 Выбор электрических аппаратов.
8.4 Выбор измерительных трансформаторов.
8.5 Описание конструкции ОРУ-330кВ.
9 АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И АСУ.
9.1 Функции и основные подсистемы АСУ ТП.
9.2 Автоматическое регулирование прямоточного котла.
9.2.1 Принципиальная технологическая схема прямоточного котла.
9.2.2 Регулирование тепловой нагрузки и температурного режима первичного тракта.
9.2.3 Регулирование перегрева пара прямоточных котлов.
9.2.4 Автоматические защиты прямоточных паровых котлов.
9.3 Автоматические защиты теплоэнергетических установок.
9.4 Организация управления теплоэнергетическими установками на ТЭЦ.
9.5 Эффект внедрения АСУ ТП ТЭС.
10 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
10.1 Расчет выбросов вредных веществ при сжигании мазута.
10.1.1 Выбросы оксидов серы.
10.2 Расчет выбросов вредных веществ при сжигании газа.
10.2.1 Выбросы оксидов азота.
10.3 Расчет и выбор дымовой трубы.
11 ОХРАНА ТРУДА.
11.1 Требования охраны труда к генеральному плану газо-мазутной ТЭЦ-500 МВт, к основным производственным помещениям и энергетическому оборудованию.
11.1.1 Котельное отделение ТЭЦ.
11.1.2 Требования охраны труда к турбинному оборудованию.
11.1.3 Объемно-планировочные и конструктивные решения по мазутному и газовому хозяйству.
11.2 Пожарная безопасность.
11.2.1 Категорирование помещений, зданий по их взрывопожарной и пожарной опасности. Огнестойкость зданий и сооружений.
12 КОМПОНОВКА ГЛАВНОГО КОРПУСА.
13 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ.
14 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ.
15 СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЛЮФТОВ В ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМАХ.
15.1 Моделирование влияния люфта в исполнительном механизме на работу САР
15.1.1 Моделирование работы САР без люфта в исполнительном механизме.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью данного дипломного проекта являлась проект мощной отопительной ТЭЦ с последующим сравнением технико-экономических показателей блока турбоустановки Т-250/300-240 и блока ПГУ-230.
За основу была принята ТЭЦ мощностью 500 МВт и турбинами Т – 250/300 – 240, обоснование строительства ТЭЦ было проведено в сравнении с аналогичной по мощности ТЭЦ с турбинами Т – 180/210 – 130. Приведенные затраты на ТЭЦ по первому варианту 488,8 млн.$/год, а на ТЭЦ по второму варианту 555,3 млн.$/год. Поэтому было принято строительство ТЭЦ по первому варианту.
Далее был произведен расчет принципиальной тепловой схемы блока 500 МВт и укрупненный расчет парогенератора ТГМП – 314. Был сделан выбор вспомогательного оборудования в турбинном и в котельном отделении. Было описано топливное хозяйство, в которое входят мазутное и газовое хозяйства. Основное топливо – природный газ, резервное – мазут.
В дальнейшем принята оборотная система технического водоснабжения. В качестве водоохладителя используется градирня.
В электрической части дипломного проекта сделан выбор основного электрического оборудования и принят к установке генератор ТВВ-320-2ЕУЗ и трансформатор ТДЦ– 400000 / 330 . Далее произведен расчет токов короткого замыкания, были выбраны выключатели, разъединители, трансформаторы тока и напряжения, было описано ОРУ-330.
В разделе «Автоматизация технологических процессов и АСУ» была подобрана система автоматики.
В разделе «Охрана окружающей среды» произвели расчет высоты дымовой трубы для обеспечения необходимого рассеивания вредных веществ, которая составила 150м.
Далее перечислили требования при разработке генерального плана электростанции и требования техники безопасности. После кратко описали компоновку главного корпуса и генеральный план электростанции, а также рассчитали технико-экономические показатели.
Целью специального задания сравнение технико-экономических показателей блока Т-250/300-240 и блока ПГУ-230. В сравнение вошли такие показатели, как удельный и годовой расходы топлива, полные и удельные капиталовложения и др. Преимущество в результате сравнения следует отдать блоку ПГУ-230 с газовой турбиной GT13E2. Преимуществом обладает газовая турбина при пуске по сравнению с паровой, так как она в несколько раз пускается быстрее. Это также отражено на графиках пусковых схем.
Итак, данная станция является объектом выгодным среди паровых турбин, и для данной мощности – это наиболее приемлемое оборудование. Однако при сравнении с парогазовыми установками этот проект проигрывает по ряду технико-экономических показателей.
Дата добавления: 05.09.2016
|
9. Курсовой проект - Торфяной шнековый профилировщик ТПШ-2 | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ 5
1.1 Описание трактора и его уникальных характеристик 6
2 ВОЗМОЖНЫЕ ОТКАЗЫ ИЗДЕЛИЯ. МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ИХ УСТРАНЕНИЯ 8
3 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 10
3.1 Разработка годовых графиков ТО и ППР 12
4 СМАЗКА ИЗДЕЛИЯ 16
4.1 Расчет смазочных материалов 17
5 РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ 19
6 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ ИЗДЕЛИЯ 22
6.1 Меры безопасности при подготовке изделия 22
6.2 Последовательность внешнего осмотра профилировщика шнекового. 22
6.3 Правила и порядок осмотра рабочего места. 23
6.4 Правила и порядок осмотра и проверки готовности профилировщика шенекового к использованию 23
6.5 Использование изделия 24
6.5.1 Порядок действия обслуживающего персонала при эксплуатации профилировщика шнекового 24
6.5.2 Приемка профилиовщика шнекового 24
6.5.3 Эксплуатационные указания 24
6.5.4 Эксплуатация базового трактора. 25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 27
ТПШ-2 агрегатируется с трактором МТЗ 1021 тягового класса 2.0, который выполнен по колесной формуле 4х4 и предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами и для привода стационарных сельскохозяйственных машин.
Отличительными чертами данной модели является мощный задний мост от модели «Беларус-1221.2» и усиленным передним ведущим мостом балочного типа Назначение: для выполнения различных сельскохозяйственных работ, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, а также для привода стационарных машин. Основные характеристики:
Полное название – Трактор МТЗ 1021;
колёсная формула / кол-во осей 4х4;
характеристики грузоподъёмности и массы;
грузоподъёмность, кг;
на оси подвеса – 4300;
модель двигателя Д-245с;
тип двигателя – Дизель с турбонаддувом;
число и расположение цилиндров – 4;
рабочий объём двигателя, см 34750;
мощность двигателя, кВт (л.с.)77 (103);
расчётная частота вращения, об/мин 2200;
максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)385;
тип коробки передач – Синхронизированная;
число передач КП14/4;
трансмиссия – Гидравлическая;
максимальная скорость, км/ч 37,46;
дорожный просвет, мм 450;
колесная (гусеничная) база, мм 2445;
габаритные размеры, мм 4190х2250х2840;
топливный бак, л 160;
гидробак, л.27;
шины 360/70R24 / 18,4R34;
колея передних/задних колес, мм 1420-2000/1450-2400;
вид шасси – Колеса;
подача гидронасоса, л/мин 45;
общий вес, кг 5200.
Дата добавления: 03.11.2018
|
10. Курсовой проект - Механизм долбежного станка | AutoCad
Введение
1 Синтез и анализ рычажного механизма
1.1 Структурный анализ механизма
1.2 Определение недостающих размеров
1.3 Определение скоростей точек механизма
1.4 Определение ускорений точек механизма
1.5 Диаграммы движения выходного звена
1.6 Определение угловых скоростей и ускорений
1.7 Определение ускорений центров масс звеньев механизма
2 Силовой анализ механизма
2.1 Определение сил инерции и сил тяжести
2.2 Расчет диады 4-5
2.3 Расчет диады 2-3
2.4 Расчет кривошипа
2.5 Метод Жуковского
2.6 Определение мощностей
2.7 Определение кинетической энергии механизма
3 Проектирование зубчатого зацепления. Синтез планетарного редуктора
3.1 Геометрический расчет равно смещенного эвольвентного зубчатого зацепления
3.2 Синтез планетарной передачи
3.3 Определение частот вращения аналитическим методом
4 Синтез и анализ кулачкового механизма
4.1 Диаграммы движения толкателя
4.2 Выбор минимального радиуса кулачка
4.3 Построение профиля кулачка
4.4 Определение максимальной линейной скорости и ускорения толкателя
Список использованных источников
H = 300 мм;
К = 2;
О1О2-240 мм;
ВС/ВО1=1,3 ;
nкр = 100 об/мин;
Для осуществления движения резца служит шестизвенный кривошипно-кулисный механизм с качающейся кулисой. Кривошипно-кулисный механизм с качающейся кулисой состоит из кривошипа 1, камня 2, кулисы 3, шатуна 4 и ползуна 5.
На рисунке приведена схема привода долбежного станка. От электродвигателя движение через планетарный редуктор и зубчатую передачу Z5- Z6 передается на кривошипный вал О2- О2 кривошипно-кулисного механизма.
На одном валу с кривошипом и зубчатым колесом Z5 находится кулачок 7, который приводит в движение толкатель (а, б, в), связанный с механизмом подачи стола.
Дата добавления: 03.04.2019
|
11. Курсовой проект - Проектирование электрической части понижающей подстанции | AutoCad
Введение. 3
1. Выбор силовых трансформаторов проектируемой подстанции. 4
2. Выбор и обоснование главной схемы электрических соединений. 7
3. Разработка схемы собственных нужд. 13
4. Расчет ТКЗ. 14
5. Выбор коммутационных аппаратов. 19
5.1. Расчет и выбор токоограничивающих реакторов. 19
5.2. Выбор коммутационной аппаратуры на стороне 110 кВ. 19
5.3. Выбор коммутационной аппаратуры на стороне 35 кВ. 20
5.4. Выбор коммутационной аппаратуры на стороне 10 кВ. 21
5.5. Выбор коммутационной аппаратуры на стороне 6 кВ. 21
5.6. Выбор предохранителей ТСН. 21
5.7. Выбор защиты от атмосферных перенапряжений. 22
6. Выбор токоведущих частей, сборных шин и кабелей. 23
6.1. Выбор токоведущих частей стороне 110 кВ. 23
6.2. Выбор сборных шин на стороне 110 кВ. 24
6.3. Выбор токоведущих частей стороне 35 кВ. 24
6.4. Выбор сборных шин на стороне 35 кВ. 25
6.5. Выбор токоведущих частей стороне 10 кВ. 25
6.6. Выбор сборных шин на стороне 10 кВ. 26
6.7. Выбор кабелей отходящих линий 10 кВ. 28
6.8. Выбор изоляторов. 30
7. Выбор контрольно-измерительных приборов для основных цепей схемы. 32
8. Выбор измерительных трансформаторов. 33
8.1. Выбор трансформаторов тока для силовых трансформаторов. 33
8.2. Выбор трансформаторов тока для выключателей. 36
8.3. Выбор трансформаторов напряжения. 39
8.4. Расчет и выбор предохранителей для защиты ТН 10 кВ. 41
9. Выбор и описание конструкции всех распределительных устройств. 42
9.1. Выбор и описание открытого распределительного устройства 42
9.2. Выбор и описание закрытого распределительного устройства 43
Заключение. 43
Список используемых источников. 44
Заключение.
При разработке главной схемы электрических соединений подстанции согласно технико-экономическому расчету обоих вариантов, отдано предпочтение второй электрической схеме проектируемой подстанции. В данной схеме установлены трансформатораы типа ТДТН – 40000 150/35/10 и ТМ-6300 10/6. При выборе прин-ципиальной схемы предпочтение было отдано схеме РУ 150 кВ – схема мостик с ремонтной перемычкой и секционным выключателем. Схема РУ 35, 10 и 6 кВ одна секционированная система шин.
Собственные нужды ПС запитаны от С10 кВ. ТСН типа ТМ-100/10.
На стороне 150 кВ - выключатели ВГБ-220-40/2500 У1, разъединители РНДЗ.2-150/1000 У1. На стороне 35 кВ - выключатели ВГБЭ-35-12,5/630 У1, разъединители РНДЗ.2-35/1000 У1. На стороне 10 кВ –ВВ/TEL-10-20/1600 А , ВВ/TEL-10-12,5/630 А и ВВ/TEL-10-12,5/630 А. На стороне 6 кВ –ВВ/TEL-10-20/1000 А и ВВ/TEL-10-12,5/630 А.
Для защиты ТСН 10 выбран предохранитель типа ПКТ 101-10-20-20У3.
Для защиты ТН 10 выбран предохранитель типа ПКТН 101-10-1-20У1.
Для защиты изоляции электрооборудования от атмосферных перенапряжений на стороне 110кВ выбираем ограничители перенапряжения ОПН 150/100/10/400УХЛ1с Uн=150кВ; на стороне 35кВ выбираем ограничители перена-пряжения ОПН П1 35/40,5/10/3УХЛ1 с Uн=35кВ; на стороне 10 кВ и 6 кВ выбираем ограничители перенапряжения ОПН–КР 10/11,5 с Uн=10кВ для установки в ячейках выключателей и ТН–10, ТН-6 для установки на ОРУ применяется ОПН–РС 10/12,7.
Выбраны изоляторы. Для РУ 150 кВ выбираем изолятор типа 2хС4-950I УХЛ. Для РУ 35 кВ выбираем изолятор типа С2-550I УХЛ. Для РУ 10 кВ и РУ-6 кВ выбираем изолятор типа ИО–10–3,75 У3. В ОРУ 110 и 35 кВ - подвесные изоляторы.
При выборе измерительных приборов были выбраны. Для силового трансфор-матора ТДТН – 40000 150/35/10 на стороне 150 трансформаторы тока типа ТВТ-150-II-600/5; стороне 35 трансформаторы тока типа ТВТ-35-II-600/, на стороне 10 кВ трансформаторы тока типа ТОЛ-10-II-1500/5 в ячейках вводных выключателей 10 кВ и на стороне 6 кВ ТОЛ-10-II-1000/5, в ячейках вводных выключателей 6 кВ.
Трансформаторы тока для выключателей ВГБ-220-40/2500 У1 установлены ТГ-150-I-300/5; для выключателей ВГБЭ-35-12,5/630 У1 установлены ТРО-70.11-I-600/5 и ТРО-71.11-I-400/5. На стороне 10 кВ -ТТ в ячейках выключателей – вводные ТОЛ-10-II-1500/5,-секционный ТОЛ-10-II-600/5, -линейные ТОЛ-10-II-200/5 и на стороне 6 кВ -ТТ в ячейках выключателей – вводные ТОЛ-10-II-1000/5,-секционный ТПОЛ-10-II-600/5, -линейные ТОЛ-10-II-200/5.
Трансформаторы напряжения типа 3хЗНОГ-220/400-У1 установленные на С 150 кВ. ТН типа 3хЗНОМ-35/150-У1 установленные на С 35 кВ. ТН типа НАМИ– 10 – ХЛ2 на С 10 кВ. ТН типа НАМИ– 10 – 95ХЛ2 на С 6 кВ.
Выбор токоведущих частей: На стороне 150 кВ - были выбраны гибкие токо-проводы на основе проводов марки АС-240/39, сборные шины АС-240/39. На стороне 35 кВ - были выбраны гибкие токопроводы на основе проводов марки АС-240/39, сборные шины АС-240/39. На стороне 10 кВ - окрашенные алюминиевые шины пря-моугольного сечения 806, токопроводы 2хАС-240/39. На стороне 6 кВ - окрашен-ные алюминиевые шины прямоугольного сечения 606, токопроводы 2хАС-240/39.
Графическая часть проекта содержит два листа. Главная схема электрических соединений подстанции – лист 1 (А1). План и разрез ячейки РУ (А1) – лист 2.
Дата добавления: 12.01.2022
|
12. Курсовой проект - Проектирование ВПУ КЭС мощностью 3600 МВт | AutoCad
Введение 5
1. Выбор источника водоснабжения, анализ показателей качеств исходной воды 7
2. Обоснование метода и выбора схемы подготовки подпиточной воды котлов ТЭС 8
3. Эскиз выбранной схемы ВПУ и пересчет изменения показателей качества воды по отдельным стадиям обработки 9
4. Полное описание технологических процессов по стадиям обработки воды 11
5. Определение производительности водоподготовительных установок для подпитки котлов и тепловых сетей 14
6. Расчет водоподготовительной установки ВПУ 15
Расчет обессоливающей части ВПУ 15
Расчет схемы подпитки теплосети 21
Расчет схемы предочистки 24
Анализ результата расчета ВПУ 29
Компоновка оборудования ВПУ 34
7. Специальное задание №1 Водно-химический режим ТЭС 38
8. Специальное задание №2 Выбор и описание системы технического водоснабжения ТЭС 46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
ЛИТЕРАТУРА 51
На проектируемой ГРЭС предусмотрено 3 турбины К-1200-240, для обеспечения их паром установлены 3 прямоточных котла ТГМП-1202, топливом для которых является газ.
-240, для обеспечения их паром установлены 3 прямоточных котла ТГМП-1202, топливом для которых является газ.
Водно-химический комплекс предназначен для обеспечения надёжной и экономичной работы основного и вспомогательного оборудования ТЭС.
Водоподготовительная установка предназначена для непрерывной подготовки умягчённой и обессоленной воды, которая используется для подпитки тепловых сетей основного пароводяного тракта.
На ТЭС используются, как правило, поверхностные воды, которые невозможно избавить от присутствующих там минеральных, органических и газовых примесей за одну стадию обработки. Поэтому ВПУ состоит из предочистки и схемы обессоливания .
Заключение
В проекте была разработана водоподготовительная установка КЭС мощностью 3600 МВт.
В первой части проекта были изучены показатели исходной воды, сделан их пересчет в мг-экв/кг. Затем была выбрана схема обработки воды: предочистка – коагуляция сернокислым железом, обессоливающая часть – ионный обмен (трехступенчатая схема Н1 –А1 – Д – Н2 – А2 – ФСД), для подготовки подпиточной воды в теплосеть используется ионный обмен (Na-ионитные фильтры).
Далее был проведен пересчет показателей качества исходной воды по отдельным стадиям обработки и полное описание процессов, происходящих на ВПУ.
Рассчитали схему ВПУ и определили, что на станции должно быть установлено следующее оборудование: два осветлителя типа ВТИ-250и, 1 осветлительный фильтр типа ФОВ-3К-3,4-0,6 и 1 типа ФОВ-2К-3,4-0,6, три фильтра Н1 типа ФИПа-I-2,6-0,6, три фильтра Н2 типа ФИПа-II-2,6-0,6-Н, три фильтра А1 типа ФИПа-I-2,6-0,6, три фильтра А2 типа ФИПа-II-2,6-0,6-Na и три фильтра Na типа ФИПа-I-1,0-0,6.
Во второй части курсового проекта были описаны водно-химические режимы и выбран оптимальный режим для данной станции, нормы качества воды и пара, характеристики потоков конденсатов и способы их очистки. Также была рассчитана и описана схема технического водоснабжения КЭС.
Было определено, что на насосной станции применяются циркуляционные насосы в количестве 5 шт. типа ОП11-185 с подачей воды 68573 м3/ч.
Дата добавления: 12.01.2022
|
13. Дипломный проект - Технический проект электрической части КЭС мощностью 1280 МВт | AutoCad
1) разработать структурную схему и выбрать основное оборудование;
2) выбрать и обосновать главную схему соединений и схемы распреде-лительных устройств;
3) расчитать токи трехфазного КЗ;
4) выбрать коммутационные и измерительные аппараты;
5) выбрать токоведущие шины и провода;
6) выбрать контрольно-измерительные приборы;
7) выбрать и разработать конструкции РУ.
1 ВВЕДЕНИЕ
2 ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЭЛЕКТРО-СТАНЦИИ
3 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ СТРУКТУРНЫХ СХЕМ ВЫДАЧИ ЭНЕРГИИ И ВЫБОР ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
3.1 Выбор вариантов схем выдачи энергии
3.2 Выбор трансформаторов для двух вариантов
3.3 Определение числа присоединений в распределительном устройстве и выбор их схем
3.4 Технико-экономисечкое сравнение вариантов
4 ВЫБОР ОСНОВНОГО ТЕПЛОМЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И МЕХАНИЗМОВ СОБСТВЕННЫХ НУЖД ТЭЦ
4.1 Выбор схемы блока
4.2 Выбор парового котла
4.3 Выбор вспомогательного оборудования для турбоустановки
4.3.1 Выбор питательных насосов
4.3.2 Выбор конденсатного насоса
4.3.3 Выбор дренажного насоса
4.3.4 Выбор конденсатор
4.3.5 Выбор оборудования регенеративного подогрева
4.3.6 Выбор деаэратора питаельной воды
4.4 Выбор вспомогательного оборудования для котлоагрегата
4.4.1 Выбор дутьевых машин
5 РАЗРАБОТКА ГЛАВНОЙ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ И СХЕМЫ ПИТАНИЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД ТЭЦ
5.1 Разработка главной схемы электрическх соединений
5.2 Разработка схемы питания СН
6 РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
7 ВЫБОР ТОКОВЕДУЩИХ ЧАСТЕЙ
7.1 Выбор токоведущих частей на ОРУ 330 кВ
7.1.1 Выбор сборных шин ОРУ 110
7.1.2 Выбор сборных шин ОРУ 330
7.2 Выбор токоведущих частей на ОРУ 110 кВ
7.2.1 Выбор сборных шин ОРУ 110
7.3 Выбор токоведущих частей в цепи турбогенератора ТВВ-320-2УЗ
7.4 Выбор токоведущих частей за ТСН турбогенератора ТВВ-320-2УЗ
7.5 Выбор токоведущих частей в цепи за резервным ТСН
8 ВЫБОР КАММУТАЦИОННЫХ АППАРАТОВ, КИП И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ
8.1 Выбор выключателей и разъединителей
8.2 Выбор ограничителей перенапряжений
8.3 Выбор измерительных приборов
8.4 Выбор измерительных трансформаторов тока
8.5 Выбор измерительных трансформаторов напряжения
8.5.1 ИТН в цепях ОРУ 330 кВ
8.5.2 ИТН в цепях КРУ 10,5 кВ
9 РАЗРАБОТКА КОМПОНОВКИ И КОНСТРУКЦИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
9.1 Конструкция РУ 330 кВ
9.2 Распределительное устройство 110 кВ
9.3 Конструкция распределительного устройства 10 кВ
9.4 Конструкция РУ собственных нужд
10 ВЫБОР РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ И АВТОМАТИКИ. РАСЧЕТ УСТАВОК ЗАЩИТ БЛОКА ГЕНЕРАТОР-ТРАНСФОРМАТОР
11 ОПЕРАТИВНЫЙ ТОК НА ТЭЦ. ВЫБОР АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
12 ОХРАНА ТРУДА И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
12.1 Меры безопасности при выполнении работ со снятием напряжения
12.2 Меры пожарной безопасности при проведении сварочных и других огнеопасных работ
12.3 Охрана окружающей среды
13 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТАНЦИИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Принципиальная тепловая схема
2.Главная схема электрических соединений
3.Генеральный план станции
4.План ОРУ 330 кВ
5.Разрез ОРУ 330 кВ
6.План и разрезы ОРУ 110 кВ
7.Схема собственных нужд ТЭЦ
8.Релейная защита блока генератор-трансформатор
ОРУ 330 кВ 164 км;
ОРУ 110 кВ;
РУ 10 кВ;
Энергосистема Sн = 4100 МВА;
xс = 0,86 о.е.
Необходимость строительства КЭС обуславливается ростом электрических нагрузок и потребления электроэнергии, не обеспечиваемых в перспективном периоде существующими электрогенерирующими установками, то есть дефицитом электрической мощности в рассматриваемом экономическом районе.
Именно, исходя из этого положения, развернуто обоснование строительства КЭС.
-240.
Конденсационная паровая турбина К-300-240 производственного объединения «Силовы машины» номинальной мощностью 300 МВт, с начальным давлением пара 23,54 Мпа предназначена для привода генератора переменного тока типа Т3В-320-2, для несения базовой части графиков нагрузок и участия в нормальном и аварийном регулировании мощности энергосистемы с возможностью привлечения для покрытия переменной части графиков нагрузок.
Typбинa имeeт вoceмь нepeгyлиpyeмыx oтбopoв пapa, пpeднaзнaчeнныx для пoдoгpeвa питaтeльнoй вoды (ocнoвнoгo кoндeнcaтa) в чeтыpex ПHД, дeaэpaтope и тpex ПBД дo тeмпepaтypы 265 °C (пpи нoминaльнoй нaгpyзкe тypбины и питaнии пpивoднoй тypбины глaвнoгo питaтeльнoгo нacoca пapoм из oтбopoв тypбины).
Typбинa пpeдcтaвляeт coбoй oднoвaльный тpexцилиндpoвый aгpeгaт c тpeмя выxлoпaми в oдин oбщий кoндeнcaтop.
Номинальный значения основных параметров турбины:
В данном дипломном проекте была разработана электрическая часть КЭС 1280 МВт. Для этого вначале была обоснована необходимость сооружения КЭС, затем было выбрано основное и вспомогательное тепломеханическое оборудование. Были разработаны варианты структурных схем выдачи мощности. Исходя из экономического сравнения вариантов выбрана расчетная структурная схема и разработана главная схема соединений. Произведен расчет токов короткого замыкания для дальнейшего выбора коммутационной и измерительной аппаратуры и токоведущих частей. Выбрана схема электроснабжения собственных нужд и разработана конструкция распределительных устройств. Рассмотрена контрольно-измерительная система, релейная защита и автоматика КЭС. Выполнен расчет релейной защиты трансформатора собственных нужд ТРДНС-40000/35
Рассмотрен вопрос оперативного тока на КЭС. Осуществлен выбор аккумуляторной батареи.
Рассмотрены вопросы компоновки электростанции, охраны труда и окружающей среды.
В дипломном проекте также был осуществлен расчет технико-экономических показателей работы КЭС, который показал выгодность постройки станции.
Дата добавления: 30.04.2024
|
© Rundex 1.2 |
