Дипломный проект - Раздаточная кроробка и передние тормоза УАЗ

1.Расчетно-пояснительная записка 2.Чертежи раздаточной коробка+спецификация 3.Технологические чертежи + маршрутные карты 4.Чертежи теоретические тягового расчета 5.Тормозной механизм + спецификация 6.Шасси УАЗ

Содержание
Введение
Описание проектируемого автомобиля
1. Конструкторская часть
1.1 Характеристики автомобиля.
1.1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя.
1.1.2 Тяговый баланс автомобиля.
1.1.3 Динамическая характеристика автомобиля.
1.1.4 Характеристика ускорений автомобиля.
1.1.5 Характеристика разгона автомобиля по времени.
1.1.6 Характеристика разгона автомобиля по пути.
1.1.7 Мощностной баланс автомобиля.
1.1.8 Нагрузочная характеристика двигателя .
1.1.9 Экономическая характеристика автомобиля.
1.2 Обзор и анализ раздаточных коробок.
1.3 Механизмы распределения мощности – дифференциалы.
1.4 Расчёт раздаточной коробки
1.4.1 Расчёт зубчатой передачи.
1.4.2 Расчёт вала привода переднего моста.
1.4.3 Расчёт вала привода заднего моста.
1.4.4 Определение реакций на опорах корпуса дифференциала
1.4.5 Расчёт подшипников корпуса дифференциала и приводных валов.
1.4.6 Расчёт шлицев включения повышающей передачи.
1.4.7 Расчёт дифференциала
1.5 Обзор и анализ тормозной системы автомобиля.
1.6 Расчёт тормозного механизма.
1.6.1 Расчёт переднего тормозного механизма при рабочем торможении.
1.6.2 Определение прироста температуры за одно торможение.
1.6.3 Расчёт максимальной температуры при циклическом торможении .
1.6.4 Определение диаметров рабочих цилиндров.
1.6.5 Проверка болтов крепления скобы на срез.
1.6.6 Расчёт аварийного контура.
2. Технологическая часть
2.1 Обоснование темы технологической части дипломного проекта .
2.2 Выбор типа и метода производства, расчёт темпа выпуска.
2.3 Технологичность раздаточной коробки.
2.4 Выбор маршрута сборки .
2.5 Расчёт штучного времени.
2.6 Определение уровня автоматизации технологического процесса сборки.
2.7 Выбор структурно-компоновочных схем оборудования.
2.8 Расчёт основных технико-экономических показателей.
3. Экономическая часть.
3.1 Назначение и технические данные конструкции.
3.2 Определение состава, нормативной трудоёмкости и продолжительности опытно-конструкторских работ.
3.2.1 Проектирование узла.
3.2.2 Изготовление опытной партии узлов.
3.2.3 Испытания узлов опытной партии и корректировка конструкторской документации.
3.3 Планирование разработки узла с помощью ленточного и сетевого графиков.
3.3.1 Планирование ОКР с помощью ленточного графика.
3.3.2 Планирование ОКР узла методом СПУ.
3.4 Расчёт себестоимости проектируемого изделия при промышленном производстве.
3.4.1 Расчёт затрат на основные материалы.
3.4.2 Определение затрат на покупные комплектующие детали и изделия.
3.4.3 Заработная плата основных рабочих.
3.4.4 Калькуляция себестоимости узла.
3.5 Составление сметной калькуляции затрат на выполнение ОКР изделия.
3.6 Расчёт экономической эффективности проектируемого изделия.
4. Экология и безопасность жизнедеятельности.
4.1 Безопасность жизнедеятельности.
4.1.1 Анализ требований по БЖД для автотранспортного средства.
4.1.2 Измерения внутреннего шума автомобиля.
4.1.3 Испытания по определению микроклимата в кузове автомобиля.
4.1.4 Испытания по определению прилагаемого усилия на органах управления.
4.1.5 Испытания тормозного управления.
4.2. Экология и охрана окружающей среды.
4.2.1 Токсичность отработавших газов.
4.2.2 Измерение внешнего шума автомобиля.
Приложение 1: Спецификация на раздаточную коробку.
Приложение 2: Спецификация на дисковый тормоз
Приложение 3: Технологический процесс сборки.
Приложение 4: Технологические карты сборки.
Список использованной литературы

Проектируемый автомобиль является автомобилем повышенной проходимости. Эти автомобили представляют основную наиболее многочисленную группу армейских автомобилей, кроме того, они с успехом могут быть использованы и в городе. Проектируемый автомобиль будет использоваться для перевозки в тяжелых дорожных условиях пассажиров и грузов, в городских условиях может использоваться как развозной фургон или инкассаторский автомобиль.
Проектируемый автомобиль отвечает следующим требованиям:
- простота конструкции;
- надежность, долговечность;
- относительно малые габариты;
- простота обслуживания и ремонта;
- высокая экономичность.
Кроме того, учитывая назначение автомобиля, к нему предъявляются специфические требования:
- высокий уровень унификации агрегатов,
- транспортабельность (возможность перевозки автомобиля на самолетах, судах и железнодорожных платформах),
- хорошая проходимость по грунтовым дорогам и вне дорог, приспособленность к эксплуатации в различных климатических районах,
- удобство и легкость управления автомобилем.
Проектируемый автомобиль в полной мере отвечает вышеперечисленным требованиям.
Конструкция автомобиля обеспечивает работоспособность в интервалах температур от -45 С до +40 С, при относительной влажности воздуха до 98% при +25С, запылённости воздуха до 1 г/м и скорости ветра до 20 м/с.
На автомобиле установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-4062, рассчитанный на бензин марок АИ-93, АИ-92.
Запас хода проектируемого многоцелевого автомобиля повышенной проходимости не менее 700 км.