Дипломный проект - Проектирование грузового АТП в г. Вологда (осуществляющего грузовые перевозки по методу оптимизации маятниковых маршрутов)

Состав чертежей проекта: Безопасность и экологичность проекта / Блок-схема алгоритма программы / Генеральный план АТП / Зона ТО - ТР / Производственный корпус / Технология / Технико-экономическое обоснование проекта / Интерфейс программы / Основные экономические показатели проекта

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1 Обоснование необходимости внедрения информационных систем в транспортную логистику
1.2 Обоснование необходимости выполнения дипломного проекта
1.3 Обоснование необходимости разработки программного обеспечения
2. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ ПЛАНИРОВАНИЯ МАЯТНИКОВЫХ МАРШРУТОВ НА ЭВМ
2.1. Описание метода оптимизации маятниковых маршрутов
2.2. Пример задачи и ее решения с помощью метода оптимизации маятниковых маршрутов
2.3. Описание интерфейса программы
2.4. Описание алгоритма работы программы
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТА АТП
3.1. Исходные данные
3.1.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и ТР
3.2. Расчёт производственной программы по количеству воздействий
3.2.1Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл
3.2.2. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год
3.2.3. Количество ТО для групп автомобилей
3.2.4. Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей
3.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностике
3.3. Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию
3.3.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО
3.3.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР
3.4. Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам
3.5. Расчёт численности производственных рабочих
3.6.Расчёт постов и поточных линий
3.6.1. Расчёт числа отдельных постов ТО
3.6.2. Расчет поточных линий периодического действия
3.6.3. Расчёт поточных линий непрерывного действия
3.6.4. Расчёт постов ТР
3.6.5. Расчёт постов ожидания
3.6.6. Расчёт потребного количества постов КТП
3.7. Расчёт площадей помещения АТП
3.7.1. Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР
3.7.2. Расчёт площадей производственных участков
3.7.3. Расчёт площадей складских помещений
3.7.3.1. Расчёт склада смазочных материалов
3.7.3.2. Расчёт склада запасных частей и эксплуатационных материалов
3.7.3.3. Расчёт склада агрегатов
3.7.3.4. Расчёт склада инструментов
3.7.4. Расчёт площадей хранения автомобилей
3.7.5. Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений
3.7.6. Расчет площадей вспомогательных и технических помещений
3.9. Генеральный план и общая планировка помещений
3.8. Технологическая планировка производственного участка
4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-2 автомобиля ГАЗ-3302
4.1. Перечень работ ТО-2 автомобиля ГАЗ-3302
4.2. Номенклатура эксплуатационных материалов
4.3 Подбор технологического оборудования
4.4. Техническое нормирование работ ТО-2
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
5.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов при ТО-2
…. 5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда
5.3. Расчет средств пожаротушения
5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чрезвычайной ситуации
5.5. Меры по охране окружающей среды
6. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1. Расчет инвестиций
6.2. Расчет текущих эксплуатационных затрат
6.2.1. Отчисления на амортизацию
6.2.2. Расчет затрат на ремонт зданий, оборудования и коммуникаций
6.2.3. Расчет затрат на расходные материалы
6.2.4. Расчет затрат на воду для питьевых и технологических нужд, электроэнергию и отопление
6.2.5. Расчет фонда заработной платы
6.2.6. Расчет транспортного налога и налога на имущество
6.2.7. Затраты на аренду земельного участка
6.2.8. Затраты на эксплуатацию подвижного состава
6.3 Оценка экономической эффективности проекта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения дипломного проекта по проектированию грузового автотранспортного предприятия в городе Вологда в первом его пункте было выполнено технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта в котором приводилась характеристика предприятия, основные показатели работы предприятия, обоснование необходимости внедрения методики планирования маятниковых маршрутов, разработки программного обеспечения, выполнения темы дипломного проекта.
Во втором пункте проекта производится разработка программного обеспечения. Описывается интерфейс программы, принцип работы, описание алгоритма работы.
В третьем пункте проекта приводится производственно-технологическая разработка предприятия, в процессе которой был и произведены расчеты производственной программы, по которым, в дальнейшем, определялось количество постов технического обслуживания, ремонта. На основе произведенных расчетов годового объема работ, вычислено штатное количество производственных, вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала. Рассчитано количество вспомогательных постов, число автомобиле-мест ожидания и хранения. Определена площадь производственной зоны, зон ожидания и хранения, рассчитана площадь агрегатного участков, площадь складов и стоянок, административно-бытовых помещений и земельного участка АТП.
В четвёртом пункт рассмотрена организация технологического процесса ТО-2 автомобиля ГАЗ-3302.
В пятом пункте рассмотрена безопасность и экологичность проекта, произведён анализ опасных и вредных факторов при проведении работ в зоне диагностики, а также описаны основные и вредные факторы, возникающие при выполнении работ, приведены требования к инструментам и технологическому оборудованию, описаны меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чрезвычайных ситуаций и меры по охране окружающей среды, выполнен расчёт средств пожаротушения, в ходе которой было принято необходимое число огнетушителей и пожарных щитов.
В шестом пункте был произведён расчёт экономической эффективности внедрения методики и обоснована трата средств на приобретение нового оборудования, подвижного состава, начальных инвестиций. В частности рассчитаны затраты АТП на проведение ТО автомобилей, текущие эксплуатационные затраты, годовой эффект от внедрения метода организации маятниковых маршрутов, определён срок окупаемости капитальных вложений, составивший 3,6 года, а также рассмотрены вопросы организации труда и отдыха производственных рабочих предприятия.