Дипломный проект - Совершенствование технологии очистки двигателей от нагароотложений в ЗАО «Автотехцентр» г. Москва

Дипломный проект посвящен актуальной задаче: обеспечению работоспособности автомобилей КамАЗ, поставляемых в АПК, путем организации на посту технического обслуживания профилактической очистки двигателя от нагароотложений.
В технологической части дипломного проекта разработана технология очистки двигателей от нагароотложений и спроектированы дилерский центр фирменного обслуживания автомобилей КамАЗ и участок технического обслуживания.
Предложена конструкция универсального стенда для очистки деталей двигателя от нагароотложения таких, как форсунки, клапаны, стенки камеры сгорания, головка поршня, канавки под кольца и т.д.
При комплектовании стенда, с целью унификации и снижения стоимости, использованы стандартные узлы и детали. Произведены расчеты шпоночного соединения, расчета резьбовых соединений и подбор электродвигателя. Предлагаемая модернизация стенда позволит повысить производительность очистных работ и решить ряд задач при очистке деталей двигателя от нагароотложений.
В проекте представлены инженерные расчеты модернизируемого стенда, приведены расчеты технико- экономических показателей, а так же мероприятия по обеспечению охраны труда и экологической безопасности производственных процессов.

Содержание
Введение
Раздел 1. Анализ состояния вопроса и задачи дипломного проектирования
1.1. Механизм образования нагароотложений в двигателях
1.2. Влияние нагароотложений в двигателе на его экономические, мощностные и ресурсные, показатели
1.3. Анализ способов очистки деталей двигателя от нагароотложений
1.4. Выводы и задачи дипломного проектирования
Раздел 2. Технологическая часть
2.1. Теоретические предпосылки безразборного удаления нагароотложений при работе двигателя на водотопливной эмульсии
2.2. Технология профилактической очистки деталей двигателя от нагароотложений
2.3. Проектирование участка технического обслуживания автомобилей
2.3.1. Планировочное решения участка технического обслуживания автомобилей
2.3.2. Выбор режима работы и расчета годовых фондов времени работы рабочих и оборудования
2.3.3. Определение годовой трудоёмкости работ на участке
2.3.4. Расчет численности производственных рабочих
2.3.5. Выбор оборудования
2.3.6. Расчет производственной площади участка
Раздел 3. Конструкторская часть
3.1. Анализ существующих конструкций стендов для профилактического раскоксовывания распылителей форсунок
3.2. Расчет резьбовых соединений
3.3. Подбор электродвигателя
3.4. Расчет шпоночного соединения…
3.5. Принцип работы стенда для профилактического раскоксовывания распылителей форсунок
Раздел 4. Охрана труда
4.1. Основные опасные производственные факторы и вредности при проведении технического обслуживания автомобилей
4.2. Расчет искусственного освещения участка технического обслуживания
4.3. Расчет пожарной безопасности
4.4. Расчет защитного заземления
4.5. Описание графической части
Раздел 5.Экологическая часть
5.1. Расчет выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта
5.2. Расчет максимального разового выброса загрязняющих веществ
5.3. Влияние выбросов загрязняющих веществ на организм человека
5.4. Определение размеров СЗЗ и её корректировка с учетом розы ветров
Раздел 6. Техико- экономическая оценка конструкторской разработки
6.1. Расчет затрат на изготовление установки
6.2. Расчет приведенных затрат для проектируемой установки
6.3. Расчет приведенных затрат для базового варианта фирмы MotorV
6.4. Определение годовой экономии приведенных затрат
Список используемой литературы

Чертежи проекта:
1.Схема образования нагароотложения 
2.Характерные места образования нагароотложения 
3.Схема технологическогопроцесса безразборнойочистки
4.Планировка участка ТО автомобилей
5.Генеральный план 
6.Стенд для профилактическогораскоксовыванияраспылителей форсунок (СБ)
7.Деталировка стенда: фиксатор, толкатель, основание, опора, вилка стойки, вал.
8.Охрана труда
9. Экологическая часть
10.Экологическая часть
11. Экономическая часть

Выводы и задачи дипломного проектирования
По результатам выполненных исследований можно сделать следующие выводы:
1. Нагароотложения на днище поршня и огневой поверхности головки цилиндров, забивание нагаром поршневых канавок и потеря подвижности поршневых колец, а также закоксовывание распылителей форсунок оказывают значительное влияние на показатели эффективности и надежности дизельных двигателей.
2. Установлено, что при предельной толщине слоя нагара эффективная мощность дизеля снижается на 7%, а удельный расход топлива повышается на 6%. Это объясняется ухудшением протекания рабочего процесса и повышением механических потерь: максимальное давление цикла возрастает на 16%, а средняя скорость нарастания давления в цилиндре - на 22 %.
3. Наработка дизеля до допустимого значения толщины слоя нагара на деталях ЦПГ в условиях реальной эксплуатации тракторов составляет менее 480 мото-ч. Правилами технического обслуживания тракторов ресурсное диагностирование дизеля, включающее определенные степени изношенности и оценку остаточного ресурса ЦПГ? Предусматривается при ТО-3. Однако, к этому моменту (наработка трактора 1000-1200 мото-ч) толщина слоя нагароотложений превышает предельное значение (0,8 мм), твердость нагара достигает 2Т-3Т, что усложняет удаление нагара, а не редко наряду с удалением нагара приходиться проводить замену закоксованных и покрытых лаковыми отложениями поршневых колец и распылителей форсунок. Проблему эффективного удаления нагароотложений при техническом обслуживании трактора можно решить путем внедрения перспективного технологического процесса безразборного периодического удаления нагароотложений (через 500 мото-ч).
4. Ранее выпускавшееся оборудование (стенды КИ-15705, ОР-15720,установки ОЗ-13854) не может быть эффективно использовано из-за высокой стоимости комплектующих изделий, больших габаритных размеров и массы, высокой трудоемкости и продолжительности процесса удаления нагароотложений.
Зарубежные установки для удаления нагароотложений, поступающие на Российский рынок не находят широкого применения из-за недостаточной апробации на дизелях и высокой стоимости.
Таким образом, исходя из вышеизложенного, для достижения поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:
• разработать технологию профилактической очистки двигателей автомобилей КаМАЗ от нагароотложений;
• обосновать производственно-технологические параметры фирменного дилерского центра по техническому сервису автомобилей;
• модернизировать установку для профилактического раскоксовывания форсунок от нагароотложений
• разработать мероприятия по охране труда;
• разработать мероприятия по экологической безопасности
• определить экономическую эффективность внедрения проектных решений.