Дипломный проект (техникум) - Организация участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей и разработка технологии проведения технического обслуживания и ремонта

Оглавление
Введение 4
1.Общие положения 7
1.1 Характеристика проектируемого АТП 7
1.2 Схема гаражного процесса в АТП 8
1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 9
1.4 Характеристика проектируемого участка 9
2. Расчетная часть 11
2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 11
2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава 11
Пробег с начала эксплуатации 11
2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 12
2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава 12
2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 13
2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 14
2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии 15
2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 15
2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей 16
2.1.8.1. Количество ТО-2 16
2.1.8.2. Количество ТО-1 17
2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 17
2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 17
2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 19
2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 21
2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 23
3. Организационно-технологическая часть 24
3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы годовых фондов рабочего времени 24
3.2 Определение потребного количества рабочих 26
3.3 Организация работ проектируемого участка 27
3.4 Техника безопасности при производстве работ 31
3.5 Технологическая карта 41
4. Конструкторская часть 48
4.1 Назначение приспособления 48
4.2 Устройство и работа приспособления 54
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 58
5.1 Расчет фонда заработной платы 58
5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 58
5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих участка 59
5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 59
5.1.4. Премии, носящие регулярный характер 59
5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 59
5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 60
5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 60
5.1.8.Общий фонд заработной платы 60
5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 60
5.2. Расчет затрат на запасные части 61
5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 62
5.4. Расчет цеховых расходов 64
5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 64
5.4.2. Расход на охрану труда 65
5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 65
5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 65
5.4.5. Затраты на водоснабжение 66
5.4.6. Амортизация основных средств 66
5.4.7. Затраты на отопление 67
5.4.8. Затраты на электроэнергию 67
5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 68
5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 68
5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 68
5.4.12. Прочие цеховые расходы 68
5.4.13. Сумма цеховых расходов 68
5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 69
5.5.1. Определение затрат по статьям 69
5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 70
5.5.3. Расчет структуры себестоимости 71
5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 72
5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 73
Заключение 76
Список используемых источников 78

Цель работы - организация участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей и разработка технологии проведения технического обслуживания и ремонта.
Исходя из цели работы, необходимо разрешить следующие задачи:
- дать общую характеристику исследуемому АТП;
- рассмотреть организационную структуру предприятия;
- исследовать основные показатели деятельности АТП;.
- произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП;
- проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава;
- произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени;
- произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП;
- рассмотреть вопрос организации ТО и ТР;
- разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ;
- произвести расчет капитальных вложений в проект;
- произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности.
Теоретическая значимость работы – выполнение работы даст возможность получить теоретические навыки, необходимые в процессе дальнейшей трудовой деятельности по специальности.
Практическая значимость работы – практическим результатом работы будет являться проекта организации участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.

Характеристика проектируемого АТП
В дипломном проекте рассматривается типовое АТП. Данная АТП занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей различных марок.
АТП располагает мощной производственно-технической базой - подвижной состав в количестве 95 автомобилей.
В составе исследуемого АТП имеются:
- теплая стоянка для автомобилей на 100 машино-мест;
- ремонтные мастерские;
- цеха по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
- штат опытных технических работников.
На автомобилях закреплены водители первого класса со стажем работы не менее 15 лет.
Условия эксплуатации подвижного состава - автомобили эксплуатируются в умеренном климате и преимущественно на асфальтированных дорогах.
Режимы работы подвижного состава:
- количество рабочих дней в году - 320 дней;
- продолжительность рабочей смены 8 часов;
- режим работы пятидневный.
Порядок выхода машин на линию:
- машина после предварительного прогрева подъезжает на КПП, где ее проверяют механики;
- водитель получает наряд задание и оформляет путевой лист;
- водитель проходит медицинское обследование.
Все автомобили хранятся в теплых боксах. Водителям в зимнее период времени отпускается зимнее топливо, антифриз.

Схема гаражного процесса в АТП
Процесс организации управления производством представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления.
АТП является сложной системой. В состав любой системы входят управляемые и управляющие подсистемы. Управляемая подсистема представляет собой ряд взаимосвязанных производственных комплексов, такие как:
- основные и вспомогательные зоны;
- различные службы.
Управляющая подсистема является совокупностью органов управления. Обе подсистемы имеют информационную связь. Информация поступает от объектов управления, а также от внешних источников информации в управляющую подсистему. Принятые на основании полученной информации решения передаются в виде команд в управляющую подсистему для осуществления процесса управления.
Главным требованием, необходимым для осуществления грамотного и четкого функционирования является пропорциональное соотношение отдельных частей системы. В реальных жизненных условиях любая система дает сбои и не может быть всегда стабильной. В процессе своего функционирования система проходит этапы развития, трансформации, совершенствования.
Совокупность специфических особенностей определенного процесса производства приводят к необходимости тех или иных методов и форм управления. Управление производством в схематическом виде можно представить как ряд основных этапов, которые охватывают систематизацию и сбор необходимого комплекса исходной информации, передачу ее руководителям соответствующих подразделений, обработку и анализ ее, выработку решений и, наконец, анализ результатов выполненных работ и сбор новой информации.

Заключение
В ходе выполнения дипломного проекта был дан анализ работы АТП. Исходя из изученного материала был спроектирован участок ТР топливной аппаратуры.
В результате выполнения дипломного проекта получен большой объем теоретических и практических навыков. Подробно изучена технология работы инжекторной системы питания двигателей легковых автомобилей, произведен анализ типовых конструкций инжекторных систем питания, изучена организация технологии технического обслуживания инжекторных систем питания.
В конструкторской части дипломного проекта проанализированы конструкций стендов для технического обслуживания и ремонта инжекторных системы питания, а так же произведена конструкторская модернизация стенда ТО инжекторных системы питания.
В экономической части дипломного проекта дан подробный анализ всех экономических показателей, которые в полном объеме отражают степень рентабельности и уровня экономической эффективности участка ТР топливной аппаратуры строительных дорожных машин.
Так же в работе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности, произведено экономическое обоснование проделанной работы.
По завершению работы получены следующие результаты:
- дана общая характеристика исследуемому АТП;
- рассмотрена организационная структура предприятия;
- исследованы основные показатели деятельности АТП;.
- произведен технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП;
- проанализированы технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава;
- произведен расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени;
- произведен расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП;
- исследован вопрос организации ТО и ТР;
- разработано специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ;
- произведен расчет капитальных вложений в проект.
Цель работы достигнута, поставленные задачи решены.