Коротко о файле:Р / Проект производства работ на строительство подпорной стенки. Данный проект производства работ разработан на период устройства подпорной стенки из буросекущихся свай на ПК274 – ПК278 объекта «Разви-тие железнодорожной инфраструктуры Московской ж.д. на Ярославском направлении IV главный путь Мытищи – Пушкино». / Состав: комплект чертежей + ПЗ.
Объект расположен в полосе отвода ж.д. на территории городского поселения Пушкино Московской области и ограничен ограждением территории усадьбы Мамонтова, платформой Мамонтовская и ж/д путями Ярославского направления.
Въезд на территорию строительства осуществляется с улицы Нелидова в районе ПК264, а также с ул. Ленточка в районе ПК274.
Подпорная стенка железобетонная из буросекущихся буронабивных свай диаметром 1,0 м. По верху ж/б свай устраивается шапочный брус – ж/б моно-литная балка сечением 1,1 х 1,0 м.
Лицевая поверхность подпорной стенки вы-полняется в виде монолитной ж/б прижимной стены.
Устройство буросекущихся свай производится роторной буровой уста-новкой под защитой скважин обсадными трубами. На строительно-монтажных работах применяется автомобильный кран LTM 1050-3.1 с длиной стрелы Lстрелы=38,0 м грузоподъёмностью Q=50,0 т. И кран КС 45717-1 г/п 25,0 т. Бе-тонирование ж/б свай производится автобетоносмесителями. Бетонирование шапочного бруса и прижимной стены выполняется автобетононасосом.
Для возможности проведения работ по строительству подпорной стенки, на косогоре устраивается песчаная насыпь, укрепленная со стороны ж/д путей закладным креплением из двутавров 55 и забирки из ж/б дорожных плит.
Работы ведутся на действующем перегоне с напряженным ж.д. движением, без его остановки в стесненных условиях.
Работы по устройству закладного крепления и подпорной стены не предусматривают проведение работ в технологические «окна» движения поез-дов.
Доступ техники к местам проведения работ ограничен как из-за стесненных условий, так и по условиям проходимости.
Предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей и ма-шинистов строительных машин и механизмов осуществляется медицинским ра-ботником ЗАО СК «Афина Паллада», назначенным приказом №32П от 15.01.15г.
В нерабочее время строительная техника и машины располагаются на территории строительного участка и сдаются под охрану. До начала работы, в начале смены, водители получают доступ к вверенной им технике только после прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения в путевой лист штампа, свидетельствующего допуск к работе (см. стр. 48).
Работы на объекте ведутся круглосуточно в 2 смены вахтенным методом с перерывами на обед (1 час) и с ежедневной пересменкой в 8.00 и 20.00 без превышения месячной нормы рабочего времени.
Ведомость рабочих чертежей
Стройгенплан. ПК263 – ПК271. М1:500
Стройгенплан. ПК271 – ПК278. М1:500
Технологические схема земляных работ. М1:200
Технологические схема бурения лидерных скважин. М1:200
Технологические схема погружения двутавров. М1:200
Технологические схема устройства временной насыпи. М1:200
Технологические схема укладки плит ПАГ-18. М1:200
Технологические схема устройства скважин. М1:200
Технологические схема армирования скважин. М1:200
Технологические схема бетонирования скважин. М1:200
Технологическая схема бурения скважин с обсадным столом
Схема передвижения буровой установки. М 1:200
Технологическая схема монтажа арматурных каркасов. М 1:200
Схема охранных и опасных зон ЛЭП. М 1:200
