Коротко о файле:МГТУ им. Н.Э.Баумана / КАФЕДРА «ТЕХНОЛОГИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ» (МТ-3) / Разработка полного процесса изготовления детали вал с чертежами и маршрутными картами. / Состав: 5 листов чертежи (вал, приспособление, операционный тех. процесс, маршрутный тех. процесс) + спецификация + ПЗ (31 страница).
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Раздел 1. Проектирование технологического маршрута изготовления детали
Чертёж детали
1.1.1.Назначение детали и условия её работы
1.1.2.Анализ технических требований детали, выявление основных технологических задач, разработка схем контроля
1.2.Отработка конструкции на технологичность для данного типа производства
1.2.1.Качественная оценка технологичности конструкции
1.2.2.Количественная оценка технологичности конструкции
1.3.Обоснование выбора материала детали: критерии выбора, условия эксплуатации, возможные варианты материала
1.4.Выбор, обоснование и анализ метода получения заготовки
1.5.Расчёт припусков на обработку
1.6.Маршруты обработки основных поверхностей детали
1.7.Выбор баз, разработка маршрута изготовления детали для заданного типа производства с выбором технологического оборудования, инструментов и средств контроля.
1.8.Расчёт режимов обработки
1.9.Конструирование и расчёт приспособления
Список литературы
Приложение
Маршрутная карта
Операционная карта
В данном курсовом проекте разработан технологический процесс изготовления вала. Деталь «Вал» (НЗНО06.083.05.204) поз. 8 предназначена для поддержания следующих вращающихся деталей в узле (см. НЗНО 06.083.05200 СБ):
•Втулка 1 (2 шт. поз. 9);
•Втулка 2 (2 шт. поз. 10);
•Пластина (2 шт. поз. 11);
•Подшипник 60214 ГОСТ 7242-70 (4 шт. поз. 32).
Полезного крутящего момента не передаёт. При работе остаётся неподвижной.
В процессе доработки конструкции детали были введены следующие изменения:
а) уменьшены длины цилиндрических поверхностей Ø70k6 со 145 мм до 110 мм с каждой из сторон. Изменение направлено на уменьшение линейных размеров поверхностей, имеющих повышенные требования по точности. Введены поверхности Ø67h9;
б) центровое отверстие A8 по ГОСТ 14034-74 было изменено на соответствующее центровое отверстие A6,3, так как, согласно ГОСТу, первый типоразмер применять не рекомендуется;
в) изменено конструктивное оформление посадочных поверхностей Ø70k6 в местах установки подшипников. Была введена канавка для выхода шлифовального круга;
г) требование по точности размера поверхности Ø80h12 изменено на Ø80h11. Для того, чтобы все размеры детали соответствовали примерно одной степени точности;
д) изменена шероховатость, одинаковая для части поверхностей детали.
Требование Rz80 изменено на Ra6,3;
А также были дополнены следующие требования:
а) по допуску на перпендикулярность торцов заплечиков вала для базирования подшипников относительно базы А с обеих сторон 30 мкм.
Конструкция детали технологична. Её можно изготовить с использованием стандартного оборудования, приспособлений и инструментов.
Деталь «Вал» будет изготовлена из стали 40Х.
Исходный вариант:
Масса заготовки - 16,280 кг
Масса детали - 10,057 кг
Доработанный вариант:
Масса заготовки - 16,280 кг
Масса детали - 9,884 кг
Также, необходимо сконструировать и рассчитать контрольно-измерительное приспособление для определения соосности и перпендикулярности вала. Средством измерения служит индикатор часового типа по ГОСТ 4485-75.
