Дипломный проект - Проект организации зон ТО-2 и Д-2 автомобилей в АО «Салек» технологическая колонна в г. Киселевск

Содержание
Введение 
1 Технико-организационная часть 
1.1 Анализ работы технической службы автотранспортного предприятия  
2 Технологическая часть 
2.1 Технологический расчет 
2.2 Технологический процесс монтажа и демонтажа АКБ автомобиля БелАЗ-75131 
3 Конструкторская часть 
3.1 Выбор и обоснование необходимости данной конструкции 
3.2 Анализ существующих аналогов 
3.3 Расчет конструкции 
4 Охрана труда 
4.1 Общие положения по технике безопасности при проведении ремонтных работ автомобилей 
4.2 Противопожарная безопасность 
4.3 Расчет освещения производственных помещений 
4.4 Расчет вентиляции 
4.5 Методы снижения шума и вибрации на рабочих местах 
Список литературы

Чертежи проекта:
1. Генеральный план
2. Главный производственный корпус
3. Зона ТО-2
4. Зона Д-2
5. Сверхнормативные простои
6. Анализ подвижного состава
7. Тележка с подъемной платформой

Исходные данные:
Списочное количество автомобилей – 43
Общий годовой пробег – 250755 км
Коэффициент технической готовности -0,89

Режим работы подвижного состава:

Режим работы производства:

В технико-организационной части проведен анализ работы технической службы автотранспортного предприятия, в результате которого был сделан вывод, что организация технологического процесса ЕО, ТО, ТР не соответствует принятым на предприятии нормами. Стендами диагностирования предприятие оснащено не полностью, поэтому диагностика выполняется частично.
На предприятии следует приобрести оборудование и установить средства диагностирования, обучить специалистов для работы на этом оборудовании.
В технологической части проведен технологический расчет годовой и суточной производственной программы корректирование пробегов до ТО и ПР, программы технического обслуживания автомобилей за год, годовых объемов работ по ТО, Д, ЕО, ПР, ТР, годового объема вспомогательных работ, распределение объема работ ЕО, ТО, ТР, проведен анализ причин простоев.
Также проведен расчет численности производственного персонала, числа постов, состава и расчета площадей производственных и складских помещений, площадей зон хранения и площадей административно бытовых помещений. Было принято решение, что для уменьшения капитальных вложений в строительство зон необходимо объединить зоны ТО-1 и ТО-2, обслуживание проводить в разные смены. В зонах ПР-1 и ПР-2 так же проводить ремонт в разные смены.
В результате были спроектированы зоны ТО-2 и Д-2, а также генеральный план предприятия. 
В конструкторской части при разработке специального вопроса выпускной квалификационной работы «Разработка технологического процесса снятия и установки АКБ с БелАЗ 75131» было принято решение разработать нестандартное оборудование тележка гидравлическим подъемником.
Для снятия и установки АКБ требуется какой либо подъемник, который служит для облегчения труда ремонтников и для обеспечения безопасности при снятий и установки АКБ. Этот подъемник позволит значительно снизить трудоемкость. Также проектируемое оборудование удовлетворяет перечисленным требованиям: 
1) надежное закрепление АКБ на платформе;
2) обеспечение безопасности с транспортировкой АКБ
3) удобство и облегчение выполняемых работ, т.е. механизация процесса.
Были проведены все необходимые расчеты конструкции подъемника.
В разделе «Охрана труда» были изложены общие положения по технике безопасности при проведении ремонтных работ автомобилей, разработаны меры противопожарной безопасности, проведены расчеты вентиляции, освещения, предложены меры по снижению шума и вибрации на рабочих местах.