Коротко о файле:Политехнический институт СФУ / Кафедра "Высшей школы автомобильного сервиса" / Расчёт основных параметров ДВС / Основная проектная задача заключается в определении базовых размеров кривошипно-шатунного механизма (диаметра цилиндра D, хода поршня S и их соотношения λ). Кроме того, в результате теплового расчёта должны быть определены важнейшие показатели экономичности: удельный расход топлива (gₑ), коэффициенты полезного действия и статьи теплового баланса. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ (69 страниц).
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1. Тепловой расчет двигателя
1.1 Определение параметров рабочего тела
1.2 Определение параметров окружающей среды и остаточных газов
1.3 Процесс впуска
1.4 Процесс сжатия
1.5 Процесс сгорания
1.6 Процессы расширения и выпуска
1.7 Индикаторные параметры рабочего цикла
1.8 Эффективные показатели двигателя
1.9 Основные параметры цилиндра и двигателя
2. Тепловой баланс двигателя внутреннего сгорания
3. Построение индикаторных диаграмм
4. Построение внешней скоростной характеристики
5. Кинематика
5.1 Перемещение поршня
5.2 Скорость поршня
5.3 Ускорение поршня
6. Динамика
6.1 Силы давления газов
6.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
6.3 Силы инерции
6.4 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Исходные данные для теплового расчета двигателя
Номинальная мощность Ne, кВт 107
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности nN, об/мин 5200
Применяемое топливо АИ-95
Низшая теплотворная способность топлива Нu, кДж/кг 43930
Молекулярная масса топлива mT, кг/кмоль 115
Степень сжатия ɛ 8,9
Состав топлива
С 0,855
Н 0,145
ОТ 0
Коэффициент избытка воздуха на номинальном режиме работы двигателя αN 1,03
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В рамках курсового проекта выполнены следующие этапы анализа двигателя внутреннего сгорания: тепловой, кинематический и динамический расчёты, а также расчёт основных деталей и систем. По результатам этих расчётов построены диаграммы и графики, иллюстрирующие рабочие процессы двигателя и силы, действующие на шатунно-поршневую группу в номинальном режиме. Проведено сравнение технических параметров базового двигателя-прототипа с полученными расчётными значениями.
Тепловой расчёт позволил определить ключевые показатели проектируемого двигателя: эффективную мощность, максимальный крутящий момент и степень сжатия. Для этого были проанализированы процессы
рабочего цикла (впуск, сжатие, сгорание, расширение), найдены характерные точки индикаторной диаграммы, вычислены индикаторные и эффективные параметры цикла, а также определены основные геометрические размеры двигателя.
Кинематический расчёт включал в себя построение графиков, отображающих перемещение, скорость и ускорение поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала.
Динамический расчёт кривошипно-шатунного механизма был направлен на определение суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. Для его выполнения были подготовлены
исходные данные: индикаторная диаграмма, преобразованная в зависимость избыточного давления газов от угла поворота коленвала, а также рассчитаны приведённые массы деталей для определения сил инерции.
