Курсовой проект - Проектирование 8 - и ступенчатой коробки передач грузового автомобиля полной массой 8 тонн с разработкой сложной восьмиступеньчатой коробки передач

Содержание
Введение
1 Функциональное проектирование трансмиссии автомобиля
1.1 Разработка технических требований и постановка задач функционального проектирования трансмиссии
1.2 Обзор и анализ существующих конструкций и выбор технических решений
1.3 Синтез структуры и разработка кинематической схемы трансмиссии
2 Функциональное проектирование механизма трансмиссии
2.1 Постановка задач функционального проектирования механизма 2.2 Определение и выбор основных параметров механизма
2.2.1 Определение основных параметров зубчатых колёс 2.2.2 Определение основных параметров элементов управления
3 Конструкторское проектирование механизма трансмиссии
3.1 Конструкция механизма трансмиссии
3.2 Определение нагрузочных режимов механизма
3.3 Анализ долговечности зубчатых зацеплений механизма
3.4 Проектирование валов механизма
3.5 Проектирование подшипниковых опор
3.6 Обоснование выбора материалов и способов упрочнения основных деталей
3.7 Оценка габаритов и КПД механизма
Заключение
Список использованных источников

Коробка передач предназначена для преобразования параметров мощности двигателя при передаче ее к ведущим колесам с целью получения необходимой величины и направления скорости движения, а также остановке и длительной стоянке при работающем двигателе. Таким образом, будем проектировать 3-х вальную 4-х ступенчатую базовую коробку передач с соосным расположением входного и выходного валов и двухступенчатый редуктор-умножитель. Такая коробка будет иметь 8 передач прямого хода и одну передачу заднего хода.
Передаточные числа КП были представлены выше в таблице 2.2.1. Переключение передач будет осуществляться при помощи инерционных синхронизаторов с толкающими сухарями, которые будут установлены на всех передачах кроме заднего хода.
Основными элементами, обеспечивающими выполнение функционального назначения, коробки передач являются: картер, входной, промежуточный и выходной валы базовой коробки передач и умножителя (причём, выходной вал базовой коробки передач является входным валом умножителя), зубчатые колеса, подшипники, элементы управления потоками энергии (синхронизаторы и зубчатые муфты).

Заключение
В результате работы над курсовым проектом была спроектирована трансмиссия грузового автомобиля полной массой 8 тонн с разработкой сложной восьмиступеньчатой коробки передач.
При этом в процессе проектирования был произведен синтез структуры и была разработана кинематическая схема проектируемой коробки передач. Все расчеты производились с применением ЭВМ и CAD-программ, что соответствует современным тенденциям проектирования. Следует отметить, что конструкция данной коробки передач может быть в последующем усовершенствована: уменьшение веса основных механизмов КП за счет применения новых материалов и оптимизации их формы и размеров.