Дипломный проект (колледж) - Организация и технологии ТО и диагностики тормозных систем автомобилей

Цель проекта: Совершенствование методов ТО и диагностики тормозных систем автомобилей. В дипломной работе применил полученные теоретические знания по специальным дисциплинам для раскрытия темы «Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и диагностирования тормозных систем автомобилей на СТОА».
При выборе метода организации производства технического обслуживания предпочтение сделал методу организации производства на специализированных постах, когда все работы по техническому обслуживанию подвижного состава распределяются между специализированными постами полностью ответственными за качество и результаты своей работы.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ. 
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.                                                                                                      2.1.Расчет производственной программы городской СТО.
2.2.Годовой объем работы выполненной на СТОА.
3. Определение основных показателей СТОА.
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
6. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
9. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

СТО является малым предприятием автосервиса, где осуществляется комплексное техническое обслуживание легковых автомобилей.
СТО представляет  здание, где выполнено помещение технического обслуживания  автомобилей и бытовые помещения персонала. 
В составе помещений технического обслуживания легковых автомобилей выполнены следующие производственные участки:
-участок ремонта ходовой части на 2 поста (2 рабочих места);
-участок ремонта и диагностирования  на   1 пост (1рабочее место);
-участок установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост (1 рабочее место).
Участок диагностирования и ремонта автомобилей на 1 пост пропускной способностью до 10 автомобилей в день. 
Участок ремонта ходовой части на 2 поста пропускной способностью до 20 машин в день. 
Для проведения ремонтных работ, обеспечения доступа к узлам и агрегатам и подъема автотранспорта посты оборудованы 4-ех стоечными платформенным и лаптовым  подъемниками грузоподъемностью 3,5 тонны.
Пропускная способность участка установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост составляет до 20 автомашин в день.
Режим работы администрации СТО предусматривается односменный с двумя выходными днями.
Режим работы подразделений по ремонту и обслуживанию автомобилей - полуторасменный.

Перечень выполняемых работ:
Диагностика и обслуживание тормозных систем автомобилей;
Определение тягово-экономических показателей автомобиля;
Определение технического состояния ходовой части;
Проверка электрооборудования.

Исходные данные необходимые для расчета СТОА:
1.Количество автомобилей обслуживаемых на СТОА в год (по заданию)
Количество автомобиля –363 автомобиля
2.Тип станций – Малой мощности.
3.Средний годовой пробег одного автомобиля (для городских СТОА)
Пробег – 19000 км
4.Режим работы СТОА- 1 смена.

Чертеж технологической карты диагностики рабочих тормозов передней оси автомобиля ЗИЛ-130 с указанием оборудования и инструмента, трудоемкости, технических условий и требований, эскизов и содержанием работ:
Установить автомобиль на смотровую канаву
Проверить свободный ход педали тормоза
Проверить состояние компрессора и правильность работы регулятора давления
Вывесить передний мост автомобиля
Проверить ход штоков тормозных камер
Проверить вращение барабанов в отторможенном состоянии, проверить зазоры между барабаном и тормозными колодками
Установить автомобиль передними колесами на беговые барабаны стенда
Подсоединить к выхлопной трубе систему отсоса отработавших газов
Подготовить стенд к работе
Установить педометр на тормозную педаль
Включить электродвигатели правой и левой тележек
Определить тормозную силу на каждом из колес передней оси автомобиля.