Информация

3000 2

Найдено совпадений - 49 за 0.00 сек.

1. ТХ Цех розлива минеральной воды и безалкогольных напитков \| AutoCad В проектируемом здании цеха расположены: - углекислотная; - отделение водоподготовки; - отделение розлива; - участок упаковки готовой продукции; - отделение выдува и хранения расходных материалов; - кладовая дезрастворов; - склад готовой продукции; - венткамера бытовых помещений; - бытовые помещения; - лаборатория; - венткамера; - комната мастера; - холодильно- компрессорная; - кладовая уборочного инвентаря ; - отделение хранения и просева сахара; - купажное отделение. Основные складские площади для складирования преформ и готовой продукции суще- ствующие. Перевозка готовой продукции и вспомогательных материалов в пределах предприятия - штабелерами и тележками. Перевозка готовой продукции и вспомогательных материалов за пределами предприятия - транспортом заказчика. Ремонтное хозяйство на предприятии существующее. Общие данные. Технологическая схема производства минеральной воды. Технологическая схема производства безалкогольных напитков. План на отм. 0,000. Разрезы 1-1, 2-2. Технологические трубопроводы. Фрагмент плана на отм. 0,000. Дата добавления: 02.12.2015
2. Курсовой проект - Технология очистки сточных вод в г. Брест \| AutoCad Проектируемый цех розлива минеральной воды и безалкогольных напитков размещен в существующем одноэтажном корпусе крахмального цеха. Мощность цеха розлива минеральной воды и безалкогольных напитков в бутылки ПЭТ (1,5л) - 2313,36 тыс. дал в год. Режим работы цеха розлива минеральной воды и безалкогольных напитков : - количество смен в сутки - 2; - продолжительность смены - 8 часов; - количество дней работы в год - 238. В проекте применено основное технологическое оборудование ООО "УКР-ПАК". Производительность линии розлива составляет 3000 бут/ч (бутылка ПЭТ 1,5л.). Введение Исходные данные 1) Определение расчетных расходов очистных сооружений 2) Определение средних концентраций загрязнений общего стока 3) Определение степени смешения и разбавления сточных вод в водоёме у расчетного створа 4) Определение необходимой степени очистки сточных вод 5) Выбор метода очистки сточных вод и схемы очистной станции 6) Краткое описание и расчет ГНС 7) Описание и расчет основных конструктивных и технологических параметров сооружений и коммуникаций очистной станции Заключение Список использованной литературы ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе курсового проекта были запроектированы очистные сооружения для населенного пункта численностью 63000 человек. Производительность составляет 13620 м3/сут. Вода в ходе очистки проходит следующие сооружения: решетки; тангенциальная песколовка; первичный вертикальный отстойник; биоблок; вторичные вертикальные отстойники и обеззараживание хлором. Осадок из первичных отстойников идет в анаэробный стабилизатор (метантенк) а затем в цех механического обезвоживания, откуда вывозится с помощью машин. Осадок со вторичных отстойников вначале поступает на илоуплотнители, а затем проходит все те же сооружения, что и осадок из первичных отстойников. Дата добавления: 01.06.2016
3. ВК Повысительная водопроводная насосная станция \| АutoCad ПГУ. Кафедра "Трубопроводного транспорта, водоснабжения и гидравлики". В данном курсовом проекте необходимо запроектировать очистные сооружения в Брестской области на расчетное население 63000 человек. Для отделения от сточных вод загрязнений подбираются ступенчатые решётки. Для улавливания песка и других минеральных нерастворённых загрязнений проектируются песколовки. Для дальнейшей обработки стоков устанавливаются отстойники и биоблок. Далее в технологии очистки воды применяют хлораторную для обеззараживания сточных вод. Также проектируются сооружения для обработки осадка, песковые и иловые площадки для подсушивания песка и ила. 2 листа чертежи + ПЗ. Водопровод хоз-питьевой. Источник водоснабжения - существующая наружная сеть водопровода города. Располагаемый напор составляет 45.0 м. вод.ст. и создается городской сетью водопровода. Необходимый напор на хоз-питьевые нужды составляет: 70.0 м. вод.ст. Для обеспечения необходимого напора на хоз-питьевые нужды предусматривается строительство отдельностоящей повысительной насосной станции (соор. №2 по "ГП"). К установке приняты повысительные насосы марки КМ 65-50-160, производительностью Q = 25.0 м3/ч, напором Н = 32.0 м.вод.ст., с э/двигателем типа АИР100L2ЖУ2, N =5.5 кВт, n=3000 об/мин (1 рабочий, 1 резервный). Работа насосов предусматривается автоматическая, по требуемому напору воды . Вводы водопровода запроектированы из труб ПЭ100 PN10 ∅160 . Внутренняя сеть водопровода монтируется из стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91. Для предупреждения конденсации влаги на трубопроводах предусматривается следующая изоляция: - грунтовка ГФ-21 ГОСТ 25129-82; - краска ХВ ГОСТ 10144-89 за 2 раза; - полуцилиндры теплоизоляционные из пенополиуретана; - стеклоткань несгораемая Э3180 ПМ ТУ 05780349052-95; - пленка полиэтиленовая ГОСТ 10354-82 в 2 слоя с проклейкой швов, =0.15 мм. Канализация производственная. Отвод производственных проливов и аварийного сброса воды из здания повысительной насосной станции предусматривается самотеком в наружную сеть дождевой канализации. Проектом предусматривается устройство лотка с уклоном к трапу. Внутренняя сеть производственной канализации монтируется из чугунных канализационных труб ГОСТ 6942-98. Общие данные. План с сетями В1, В10, К1, К3 М 1:50 Схема обвязки повысительных насосов Схемы К1, К3 Ведомость теплоизоляционных конструкций Уплотнение водопроводного ввода и канализационного выпуска через стену Дата добавления: 19.12.2017
4. Тягово-динамический расчет автомобиля ВАЗ 2114 \| AutoCad,Компас С / Располагаемый напор составляет 20.0 м. вод.ст., что недостаточно. Необходимый напор на хоз-питьевые нужды - 70.0 м. вод.ст. создается повысительными насосами марки КМ 65-50-160 производительностью Q=25.0 м3/ч; напором Н=32.0 м.вод.ст. с э/двигателем типа АИР100L2ЖУ2, мощностью N = 5.5 кВт, n = 3000 об/мин (1 рабочий, 1 резервный). / Состав: комплект чертежей + спецификация. 2114. Пассажировместимость – 5 чел. Максимальная скорость – 150 км/ч. Максимальное дорожное сопротивление – =0,30. Коробка передач механическая пятиступенчатая. ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт используется в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, торговле, осуществляет массовые пассажирские перевозки в городах, крупных населенных пунктах. На долю автомобильного транспорта приходится существенная часть грузооборота и более половины пассажирских перевозок. Oн тесно взаимодействует с железнодорожным, водным и воздушным транс¬портом, являясь важной составной частью транспортной системы страны. Знать теорию автомобиля нужно не только для того, чтобы конст¬руировать автомобили. Это знание позволит выбирать правильным образом наиболее приспособленные к эксплуатации в различных ус¬ловиях имеющиеся автомобили. В контрольной работе ставится целью определение основных конструктивных параметров легкового автомобиля, обеспечивающих требуемые тягово-скоростные свойства. В качестве прототипа автомобиля принят автомобиль ВАЗ-2114. 1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОТОТИПА ВАЗ-2114 «Самара-2» (см. рисунок 1.1)— пятидверный пятиместный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-21093, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной, типа седан. Модель отличается от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов. Представлен публике в 2001 г., серийный выпуск — с апреля 2003 года. В салоне ВАЗ-2114 установлена новая панель приборов (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливается двигатель 8V объёмом 1,5 литра. (ВАЗ-2111) с распредёленным впрыском топлива. C 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 8V объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса Euro-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого рессивера устанавливается пластиковый. Трансмиссия механическая пятиступенчатая. Колесная формула 42, ведущие колеса передние. Маркировка автомобиля означает: 2-малый класс (малолитражка – от1100 до 1799 см3); 1 – легковой автомобиль; 14-порядковый номер модели. Остальные технические данные приведены в таблице 1.1 Рисунок 1.1 Автомобиль ВАЗ-2114 Таблица 1.1 Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2114 Наименование параметра Значение параметра 1 2 Количество мест спереди/сзади . 2/3 Масса снаряженного автомобиля, кг 985 Полная масса автомобиля, кг 1410 Распределение полной массы, кг - на переднюю ось - на заднюю ось 710 700 Полезная нагрузка, кг 425 Габариты автомобиля, мм - длина - ширина - высота снаряженного автомобиля (по кабине) 4122 1650 1402 продолжение таблицы 1.1 1 2 Колея колес, мм: - передних колес - задних колес 1400 1370 База, мм 2460 Максимальная скорость движения, км/ч, не менее 158 Время разгона автомобиля до скорости 100 км/ч, с, не более 13,2 Двигатель ВАЗ-11183 Количество и расположение цилиндров 4, рядное Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 8275,6 Количество клапанов 8 Степень сжатия 9,6 Максимальная мощность, кВт, брутто/обороты двигателя, мин-1 59,5/5200 Максимальный крутящий момент, Н*м, брутто/обороты двигателя, мин-1 120/3000 Контрольный расход топлива на 100 км пути при 90 км/ч, л, не более 7,8 Тип трансмиссии механическая, 5-ступенчатая Передаточные числа трансмиссии: -1 передача -2 передача -3 передача -4 передача -5 передача -главная передача - передача заднего хода 3,636 1,950 1,357 0,941 0,784 3,937 3,5 Шины радиальные, низкопрофильные, бескамерные 175/70 R13 Дата добавления: 03.11.2012
5. Курсовой проект - Лабораторный стенд \| AutoCad 1 Разработка схемы электрической принципиальной 1.1 Требования к оборудованию стенда Проектируемый лабораторный стенд должен обеспечить снятие заданных статических характеристик. Компоновка электрооборудования пульта управления выполнена в соответствии с “Правилами установки электроустановок” (ПУЭ), которые распространяются на пульты с электрическими приборами. Согласно требованиям ПУЭ при номинальных напряжениях выше 36В переменного тока и 220В постоянного тока необходимо произвести заземление электроустановки. Требуется обеспечить все необходимые защиты: от токов короткого замыкания, от токов длительных перегрузок. При проведении опытов также необходимо обеспечить удобство работы. 1.2 Расчет и выбор электрооборудования 1.2.1 Расчет и выбор электродвигателей По условию задания задан исследуемый двигатель Д22 (ГОСТ 16921-83) со следующими параметрами : Номинальное напряжение якоря Uя=220 В; Номинальное напряжение обмотки возбуждения Uв=220 В; Номинальный ток якоря Iя=36,5 А; Номинальная частота вращения n.ном=850 /мин Монтажное исполнение IM1081; Исполнение по степени защиты IP44; 1.2.2 Выбор нагрузочного двигателя Условиями выбора нагрузочного двигателя следующие: Pдвигателя=Pдвигателя нагр., где Pдвигателя – мощность исследуемого двигателя; Pдвигателя нагр. – мощность нагрузочного двигателя; nдвигателя = nдвигателя нагр., где nдвигателя - частота вращения двигателя ; nдвигателя нагр. - частота вращения нагрузочного двигателя; Выбираем двигатель 2ПН160LГУХЛ4 со встроенным тахогенератором Параметры двигателя: 2ПН160LГУХЛ4 Мощность двигателя P=6.3 кВт; Номинальное напряжение якоря Uя=220 В; Номинальное напряжение обмотки возбуждения Uв=110 В; Номинальный ток якоря Iя=P/U=28.6 A; Номинальная частота вращения ном=1000 об/мин; Коэффициент полезного действия η =81.5%; Монтажное исполнение IM1001; Исполнение по степени защиты IP22; 1.2.3 Выбор генератора Условиями выбора генератора и вспомогательной машины следующие: Pгенератора Pдвигателя нагр., где Pгенератора - мощность генератора; Pдвигателя нагр. - мощность нагрузочного двигателя; Uгенератора = Uдвигателя нагр., где Uгенератора - напряжение генератора; Uдвигателя нагр. - напряжение нагрузочного двигателя; Выбираем генератор 2ПН160МУХЛ4 Параметры генератора: 2ПН160МУХЛ4 Мощность генератора P2=6кВт; Номинальное напряжение якоря Uя=220 В; Номинальное напряжение обмотки возбуждения Uв=110 В; Номинальная частота вращения n.ном=3000 об/мин; Коэффициент полезного действия ^2;=83.5%; Монтажное исполнение IM1081; Исполнение по степени защиты IP44; Для приведения генератора во вращения необходим гонный двигатель 1.2.4 Выбор гонного двигателя Условиями выбора гонного двигателя следующие: Pгенератора Pдвигателя, где Pгенератора - мощность генератора; Pдвигателя - мощность двигателя; .генератора = .двигателя ; где .генератора – номинальная частота вращения генератора; .двигателя - номинальная частота вращения двигателя Дата добавления: 08.12.2013
6. Курсовая работа - Машина для рыхления мяса MPM-15 \| AutoCad Мясорыхлительная машина МРМ-15, предназначена для рыхления поверхности порционных кусков мяса (ромштексов, шницелей и т.д.) перед их обжаркой. Мясо после такой обработки становится более мягким, лучше прожаривается и не деформируется при жарке. Эта машина состоит из основания и корпуса, закрываемого крышкой, в котором размещены электродвигатель, редуктор и каретка. Рабочими органами мясорыхлителя служат дисковые ножи-фрезеры, расположенные на валиках и вращающиеся при работе один навстречу другому. Эти рабочие органы находятся нав рабочей камере. Рабочей камерой служит коробка, наверху которой расположена загрузочная воронка. В нижней части установлена каретка и состоит она из двух половин, соединенных петлями и защелками. В каретке также установлены две гребенки, между фрезами, которые предохраняют от наматывания мяса фрезы. Приводной механизм машины состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, редуктора и шестерен. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 1. Наименование и область применения (использования продукции): мясорыхлительная машина МРМ-15 широко распространена на предприятиях общественного питания при механическом способе очистки. 2. Основание для разработки: Обеспечение механизации и автоматизации трудоемких процессов на предприятиях общественного питания. 3. Разработчик: Чудинов Виталий Андреевич 4. Цель и назначение разработки: Повысить производительность производства продукции и улучшить санитарно-технические условия. Мясорыхлительная машина экономит время работников кухни, что позволяет повысить эффективность их труда, а также обладает простой и надёжной конструкцией, исключающей возможность травм при её использовании. 5. Технические требования 5.1 Требования назначения: Качественная и производительная механическая рыхление мяса 5.2 Состав продукции: Корпус из нержавеющей стали, рабочая камера с ножами, с загрузочной и разгрузочной дверцами, вращающийся звездообразный нож, приводного механизма (клиноременной передачи и электродвигателя 4А90LB8) и пульта управления. 5.3 Конструктивные требования: Необходима правильная установка производителем скорости вращения ножей. При невысокой скорости условия рыхления ухудшаются. При излишне высокой скорости вращения ножей происходит ударение продукта о стенки (за счет больших центробежных сил). Корпус и рабочий орган должны быть выполнены из нержавеющей стали, так как машина постоянно контактирует с водой. Обеспечение бесприпятсвеного доступа к электродвигателю в случае его неисправности. 5.4 Требования экономного использования сырья, материалов, топлива и энергии: Мясорыхлительная машина рассчитана на напряжение питания 220 В, производительностью 3000 шт/ч, требуемой мощностью 0,75 кВт. 5.5 Требования стойкости к внешним воздействиям: Защита от воздействия прямых солнечных лучей, защита от коррозии. Защита двигателя от брызг воды, содержание не токопроводящей пыли в воздухе до 100 мг/м3 . 5.6 Требования технологичности: Применение методов полной взаимозаменяемости и регулировки достижения точности замыкающих звеньев; наличие у деталей конструктивных форм, обеспечивающих свободный доступ к обрабатываемым поверхностям; наличие материалов, отличающихся хорошей коррозионной стойкостью; наличие в изделии унифицированных деталей и сборочных единиц. 5.7 Требования безопасности и охраны окружающей среды: Не допускается включение мясорыхлителя без надежного заземления. Ежедневно перед включением машины необходимо проверить надежность соединения заземляющего провода. Место заземления (болт с шайбой). Не допускается эксплуатация мясорыхлителя без автоматического выключателя. 5.8 Условия эксплуатации (использования): При работе с мясорыхлителем необходимо следить, чтобы сток воды с мезгой происходил постоянно, не переполняя лоток для слива. После окончания работы или при технологическом перерыве в работе выключить машину нажатием красной кнопки «Стоп» кнопочного выключателя. Ежедневно после окончания работы необходимо проводить тщательную очистку машины в следующем порядке: -вынуть вилку из розетки; -выключить автоматический выключатель; - открыть кран подачи воды и струей воды смыть грязь и мезгу из внутренних полостей корпуса машины; -наружные и внутренние поверхности корпуса машины протереть влажной, а затем сухой ветошью. Допускается использовать волосяные щетки и ветошь. 6. Стадии и этапы разработки: 1) Разработка технического задания – 06.03 2013; 2)Проектировочные расчеты передач – 30.03.2013; 3)Выполнение кинематической схемы, компоновка изделия - 10.04.2013; 4) Выполнение чертежа общего вида и рабочих чертежей деталей- 10.05.2013; 5)Выполнение электрической схемы- 15.05.2013; 6)Оформление расчетов и пояснительной записки-20.05.2013. Дата добавления: 12.12.2014
7. Курсовой проект - Технология производства древесностружечных плит сухим способом \| AutoCad СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ВЫПУСКАЕМОЙ ПРОДУКЦИИ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ СТЕНОВОГО МАТЕРИАЛА 2.1 Обоснование выбора технологии производства и ее описание 2.2 Выбор материалов на изготовление изделия 2.3 Расчет расхода сырья и материалов. 2.4 Режим работы предприятия, расчет эффективного фонда времени работы оборудования 2.5 Материальный баланс производства. 2.6 Расчет количества основного технологического оборудования 3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 4. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 5. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Мощность цеха по производству древесностружечных плит составляет 30000 м3 в год. Белорусские стандарты выделяют две, различающиеся своими физико-механическими характеристиками, марки древесностружечных плит: ПС-А и ПС-Б. Марка ПС-А более высокого качества и имеет перед маркой ПС-Б лучшие показатели прочности на изгиб и растяжение, и более низкие показатели по проценту разбухания, покоробленности и шероховатости поверхности. Сорт плит определяется качеством поверхности. Различают древесностружечные плиты первого сорта, второго сорта и несортную плиту. Согласно ГОСТ 10632-2007, плиты первого сорта не должны иметь углублений (выступов) или царапин, парафиновых, пылесмоляных или смоляных пятен, сколов кромок, выкрашивания углов, недошлифовки, волнистости поверхности. На древесноволокнистые плиты второго сорта допускаются сколы кромок в пределах отклонений по длине или ширине плиты. Поверхность второсортной плиты может содержать дефекты шлифования не более 10% от площади. Так же на плиты второго сорта допускаются большие, в сравнении с первым сортом, включения коры и крупной фракции стружки. По типу наружного слоя различают плиты с мелкоструктурной поверхностью, обычной поверхностью и плиты с наружными слоями из крупной стружки. Все виды древесностружечных плит проходят обязательную проверку на содержание формальдегида. По содержанию формальдегида в плитах в соответствии с европейской классификацией стандартом предусматривается три класса эмиссии. Допускаемое содержание формальдегида, в миллиграммах на 100 г абсолютно сухой плиты для классов эмиссии составляет: Е-1 - до 10; Е-2 -10…30; Е-3 - 30…60. Причем эти нормы относятся к необлицованным плитам. В моем курсовом проекте рассматриваются 2 вида ДСП: ПС-А – I – Ш – Е1 – 3500х1750х16 СТБ 1554-2005, ПС-А – I – Ш – Е1 – 2440х1830х10 СТБ 1554-2005. Дата добавления: 21.02.2015
8. КП Проект опытной установки ударно-центробежной мельницы \| Компас Указанная цель достигается использованием специальной конструкции рабочего органа (ротора с лопатками). Дано техническое обоснование использования такого решения. Проведен расчет и разработаны чертежи установки, рабочего органа и его деталей; приведены результаты экспериментальных исследований и их анализ. Мельница предназначена для проведения различного рода исследований, последующего создания её промышленных вариантов и внедрения их в различные сферы народного хозяйства. Частота вращения приводного вала, об/мин 600-3000 Мощность электродвигателя, кВт 7,5 СОДЕРЖАНИЕ Задание на курсовое проектирование Реферат Введение 1.Литературный обзор 1.1. Анализ современного состояния теории измельчения 1.2. Анализ современного состояния техники измельчения 2. Разработка и описание конструкции экспериментальной установки ударно-центробежной мельницы 3. Описание методики проведения экспериментальных работ и анализ полученных результатов исследований 3.1. Методика проведения экспериментальных работ 3.2. Обработка и анализ результатов исследований 4. Расчет ударно-центробежной мельницы 4.1. Расчет мощности привода мельницы 4.2. Определение диаметра приводного вала Заключение Список использованных источников ЗАКЛЮЧЕНИЕ По теме курсового проекта проведен литературный обзор научно-технической и патентной литературы. Приведено обоснование выбора новой конструкции ударно-центробежной мельницы. На опытной установке проведены экспериментальные исследования по измельчению различных материалов с целью нахождения оптимального режима измельчения; а также опыты по избирательному измельчению сильвинита. Выполнен технологический и прочностной расчет ударно-центробежной мельницы. Проводимые на проектируемой установке исследования, бесспорно, имеют огромный научный и промышленный интерес. Ведь внедрение таких мельниц, рассчитанных и адаптированных для конкретного производства, позволит в три и более раз сократить энергопотребление в сравнении с предыдущими конструкциями мельниц. Дата добавления: 21.01.2014
9. Дипломный проект - Проектирование электроснабжения сектора с переводом питания на ПС 110/10 кВ \| AutoCad Подстанция 110/10кВ была спроектирована с учетом роста нагрузок коммунально – бытовых потребителей, при этом на подстанции устанавливается один трансформатор мощностью 6,3МВА, на перспективу предусматривается установка второго трансформатора мощностью 6,3МВА. Схема подстанции представлена на листе 3 графической части. Так же на подстанции 110/10кВ было выбрано следующее коммутационное оборудование: на стороне 110кВ установлен выключатель типа ВМТ-110Б-25/1250УХЛ1 и разъединитель типа РДЗ-110/1000У1; на стороне 10кВ были установлены вакуумные выключатели завода “Тавридаэлектрик” типа BB/TEL-10-12,5/1000У2. Учет расхода электроэнергии на подстанции осуществляется с помощью микропроцессорного устройства “Эркон” к которому подключены 16 счетчиков активной и реактивной электроэнергии. В проекте рассчитан контур заземления подстанции который представлен на листе 5 графической части. При переводе питания потребителей электроэнергии сеть 10кВ не реконструируется, а меняются лишь места источника питания, в результате чего, имеющееся сеть была проверена по условиям нагрева длительно допустимым током и термическую стойкость. Так же в проекте были рассчитаны режимы распределительной сети 10 кВ, по результатам чего на трансформаторных подстанциях изменены отпайки ПБВ для обеспечения уровня напряжений требованиям ГОСТ в максимальном и минимальном режиме работы сети. При расчете токов короткого замыкания был применен программный комплекс “ТКЗ – 3000”. С учетом повышения качества электроснабжения потребителей линия 0,4кВ отходящая от ТП-49 выполненная голыми проводами демонтирована, а на ее место установлена линия с самонесущими изолированными проводами. Сметная стоимость демонтажа ВЛИ составила 15287,14 руб. в ценах 1991г, а стоимость монтажа линии с самонесущими изолированными проводами составила 292521 руб в ценах того же года. По результатам расчета сетевых графиков время на демонтаж ВЛИ составило 89 суток, а на монтаж СИП 232 суток. В проекте предложены рекомендации по эксплуатации СИП с точки зрения охраны труда и техники безопасности. Конструктивная часть линии 0,4кВ с СИП представлена на листе 6 графической части. . Введение 1. Необходимость развития внешнего электроснабжения потребителей г. Калинковичи 2. Расчет электрических нагрузок промышленных и коммунально - бытовых потребителей сектора “А” г. Калинковичи и разработка схемы перевода их питания на новую подстанцию “Калинковичи – Южная” 3. Расчет режимов распределительной сети 10кВ и выбор основных элементов схемы при переводе их питания на подстанцию 110/10кВ “Калинковичи – Южная” 3.1. Расчет на ПЭВМ токов короткого замыкания в городской сети 10кВ и выбор кабелей 3.2. Выбор основного электрооборудования в связи с вводом подстанции 110/10кВ “Калинковичи – Южная” 4. Расчет электрических нагрузок жилого массива “Б” и разработка схемы сети 0,4кВ с применением самонесущих изолированных проводов 5. Учет расхода электроэнергии на стороне 10кВ подстанции "Калинковичи – Южная” с применением современных информационно – измерительных систем 6. Расчет на ПЭВМ токов короткого замыкания на напряжениях 110 и 10 кВ подстанции “Калинковичи – Южная” и выбор основного электрооборудования в связи с предстоящим вводом второго трансформатора 110/10кВ мощностью 6,3МВА 7. Расчет сметной стоимости строительства линии 0,4кВ с самонесущими изолированными проводами и составление сетевого графика 7.1. Расчет сметной стоимости строительства линии 0,4кВ с самонесущими изолированными проводами 7.2. Составление сетевого графика строительства линии 0,4кВ с самонесущими изолированными проводами 8. Расчет заземления подстанции 110/10кВ “Калинковичи – Южная”. Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации воздушных линий электропередач 0,4кВ выполненными самонесущими изолированными проводами 8.1. Расчет заземления подстанции 110/10кВ “Калинковичи – Южная” 8.2. Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации воздушных линий электропередач 0,4кВ выполненными самонесущими изолированными проводами Заключение Приложение Литература Дата добавления: 31.01.2008
10. Курсовая работа - Кинематический анализ привода главного движения лоботокарного станка \| Компас СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 Общие сведения о металлорежущих станках 1.1 Обзор конструкций современных станков аналогичных проектируе мому 1.2 Назначение, принцип работы, конструкции и системы станка – прототипа 1.3 Расчет и обоснование основных технических характеристик станка 1.4 Описание назначения и принципа работы проектируемых узлов 1.5 Обоснование конструкции основных базовых элементов станка и выбор материала 2 Кинематический анализ станка 2.1 Описание кинематической схемы станка 2.2 Кинематический расчет, построение структурной сетки и графика частот вращения шпинделя привода главного движения 2.3 Расчет мощности привода и крутящих моментов на валах 3 Эксплуатация и обслуживание проектируемого станка 4 Требования техники безопасности и экологии при работе на станке 5 Обоснование экономической эффективности станка 6 Проектирование режущего инструмента, применяемого на станке 6.1 Назначение режущего инструмента, элементы конструкции и технические требования, предъявляемые к режущему инструменту 6.2 Расчет геометрических параметров инструмента ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Техническая характеристика станка: Наибольший диаметр обрабатываемого изделия, мм - 2000 Диаметр планшайбы, мм - 1600 Высота центров над плитой, мм - 1000 Наименьший и наибольший диаметр зажатия в патроне, мм - 90-1270 Длина выемки плиты до планшайбы, мм - 500 Расстояние между центрами, мм - 2000 Число скоростей шпинделя - 20 Пределы чисел оборотов шпинделя, об/мин - 30…3000 Число продольных и поперечных подач - 25 Пределы продольных подач, мм/мин - 0,5-160 Пределы поперечных подач, мм/мин - 0,4-120 Наибольшее продольное перемещение суппорта, мм - 1800 Дата добавления: 25.01.2016
11. Курсовой проект (колледж) - Блок-секция 5 - этажная 30 - квартирная \| AutoCad Введение 1. Обьёмно-планировочное решение здания 2. Краткая характеристика генплана 3. Конструктивное решение здания 3.1. Фундаменты 3.2. Стены 3.3. Перемычки 3.4. Перегородки 3.5. Перекрытия 3.6. Лестницы 3.7. Покрытие (кровля) 4. Спецификация сборных железобетонных конструкций 5. Полы 6. Окна 7. Двери 8. Наружная отделка 9. Внутренняя отделка 10. Технико-экономические показатели здания 11. Инженерное оборудование здания Список используемой литературы Класс здания: По назначению для постоянного или временного проживания; По степени огнестойкости конструкций II; По степени долговечности ограждающих конструкций II; По конструкции стен крупнопанельное; По этажности малоэтажное; Класс ответственности здания III; Конфигурация здания в плане прямоугольная; Длина здания 32000; Ширина здания 14400; Высота здания 18000; Количество этажей 5; Высота одного этажа 3000; Несущие конструкции: сборные железобетонные фундаменты, крупные панели; Здание с техническим подпольем. Состав помещений приведен на чертеже. Дом двухсекционный. При пожаре эвакуация осуществляется через входы в здание. Здание каркасное. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается продольными и поперечными панельными стенами. Дата добавления: 20.02.2016
12. Курсовой проект (колледж) - Проект специализированного поста ТР двигателей грузового АТП на 335 Единиц подвижного состава \| Компас ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Краткая характеристика АТП 1.2 Характеристика объекта проектирования 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. 2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта. 2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей. 2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП 2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей. 2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике. 2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР. 2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия 2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования 2.3 Расчет количества постов в зоне ТР 2.4 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП. 2.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 2.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования. 2.7 Расчет производственных площадей. 2.8 Технологическая карта. 3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 3.1 Схема технологического процесса специализированного поста по ТР двигателей 3.2 Выбор режима работы производственных подразделений 3.3 Охрана труда и окружащей среды. Техника безопасности на объекте проектирования 4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции 4.2 Устройство, работа конструкции 4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией 4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. АТП предназначено для перевозки грузов автомобильным транспортом 2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 1 3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая. 4. Количественный состав автопарка: КамАЗ-5320 – 100 единиц, МАЗ-5429 – 100 единиц, ЗиЛ-45021 – 135 единиц, Всего: 335 единиц. Пробег с начала эксплуатации: КамАЗ-5320 – 190000 км, МАЗ-5429 – 130000 км, ЗиЛ-45021 – 110000 км. 5. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 170 км 6. Режим работы автомобилей: - количество рабочих дней в году – 305 - количество смен - 1 Дата добавления: 17.04.2015
13. ТХ Административно-складской корпус \| AutoCad 200кг. Режим работы предприятия: - количество рабочих дней в году –252; - количество смен в сутки – 1; - продолжительность смены – 8 часов. Технологическая часть проекта разработана в соответствии с нормами проектиро¬вания: ТКП 45-3.02-95-2008 “Складские здания”, правила пожарной безопасности ППБ РБ 1.01-94. Неотапливаемые складские помещения организованы на первом этаже (в осях А-Г, 1-10 и Г-Ж, 3-10) проектируемого здания. Доставку на склад и отгрузку продукции со склада осуществляют на металлических поддонах (кроме труб) с размерами 800х1200х130мм грузовым автотранспортом с интенсивностью трафика не более 20 грузовых машин в сутки (400 машин в месяц). Для металлических труб (длина трубы – 6м, вес пачки труб - не более 1000кг) применяется стеллажное хранение - двухсторонний консольный трехъярусный стеллаж для длинномерных грузов. Запорная арматура хранится в металлических ящиках (вес ящика с товаром на металлическом поддоне – не более 200кг, размеры ящика – 800х800х400мм) на металлическом палетно-полочном однорядном четырехъярусном стеллаже. Для нержавеющих листов (размеры листов 1000х2000мм, 1250х2500, 1500х3000мм, вес пачки листов – не более 1000кг) осуществляется напольное хранение на металлических поддонах в два яруса друг на друга. Для разгрузки продукции с кузовов автотранспорта, транспортировки по территории склада, установки на стеллажи и пол складских помещений, а также отгрузки со склада в автомобиль предусмотрены: кран мостовой однобалочный подвесной г/п 2т, расположенный в осях Г-Ж, 3-10, кран мостовой однобалочный подвесной г/п 3.2т, расположенный в осях А-Г, 3-10, гидравлические ручные штабелеры г/п 1т и ручные транспортные тележки. Хранение продукции предусмотрено на стеллажах и полу складских помещений с учетом нормативных требований: расстояние от пола не менее 0,25 метра (для стеллажного хранения), от наружных стен - не менее 0,8 метра, от потолка – не менее 0,5 метра. При расстановке стеллажей соблюдены расстояния для проездов ручных штабелеров. Склад запорной арматуры. Исходя из высоты складирования, веса продукции на поддоне, количества поддонов на секциях стеллажей и количества стеллажей, определим возможный объём хранения товаров и их количество на складе запорной арматуры: 1. Объем палеты: Vпал = 1,2 • 0,8 • 0,13 = 0,1248м3. 2. Объем ящика: Vящ = 0,8 • 0,8 • 0,4 = 0,256м3. 3. Объём палеты с ящиком: Vпал+ящ = Vпал + Vящ = 0,1248 + 0,256 = 0,3808м3. 4. Количество палет на секциях стеллажей: nпал = 12шт, nпал’ = 8шт 5. Объём товаров на секциях стеллажей: Vст = Vпал+ящ • nпал = 0,3808 • 12 = 4,5696м3 Vст’ = Vпал+ящ • nпал’ = 0,3808м3 • 8 = 3,0464м3, 6. Количество секций стеллажей на складе: nст = 18шт, nст’ = 6шт. 7. Складской объём товаров: Vскл = Vст • nст + Vст’ • nст’ = 4,5696 • 18 + 3,0464 • 6 = 100,5м3. 8. Количество ящиков на одном стеллаже: nящ = 44шт. 9. Количество стеллажей в складе: Nст = 6шт. 10. Масса ящика: mящ = 200кг 11. Количество запорной арматуры в складе: Qзап.арм. = Nст • nящ • mящ = 44 • 6 • 200 = 52800кг Таким образом, вместимость склада запорной арматуры составляет 100,5м3, а общий вес хранимой продукции – 52,8т. Склад металлических труб и листов. Исходя из высоты складирования, веса продукции и количества стеллажей, определим количество металлических труб и листов на складе: 1. Масса пачки труб: mтруб = 1000кг. 2. Количество пачек на стеллаже: nпачек= 6шт. 3. Количество стеллажей консольных: Nст=14шт. 4. Количество труб на складе: Qтруб = Nст • nпачек • mтруб = 14 • 6 • 1000 = 84000кг. 5. Масса пачки листов на поддоне: mлистов = 1000кг. 6. Количество пачек при складировании друг на друга в два яруса: nпач = 160шт 7. Количество листов на складе: Qлистов = nпач • mлистов = 160 • 1000 = 160000кг. Количество труб на складе – 84т, листов – 160т. Следовательно, общее постоянное количество хранимой продукции в складе (трубы, листы и запорная арматура): Qсклада = Qзап.арм. + Qтруб + Qлистов = 52,8 + 84 + 160 = 296,8т Кладовщик ведет строгий учет и регистрацию прохождения товаров через склады. Для покрытия нержавеющих листов пленкой предназначено помещение ламинаторной (пом.№2), расположенной в осях Г-Ж, 1-3. Ламинаторная оснащена следующим необходимым технологическим оборудованием и мебелью: станок для покрытия листа пленкой, столы из нержавеющей стали, ручные платформенные тележки, стеллажи и шкафы металлические. Административно-бытовые помещения для персонала склада находятся на втором этаже здания. Для работников склада расположены мужской и женский гардеробы уличной, домашней и спец.одежды, которые оснащены двухсекционными металлическими шкафами и скамьями для переодевания. При каждом гардеробе предусмотрена отдельная душевая. При мужском гардеробе расположено помещение сушки спецодежды, которое оборудовано специальными металлическими сушильными шкафами со встроенными электронагревательными элементами и вентиляторами, а шкафы подсоединяются к общеобменной вытяжной вентиляции. Для обеспечения персонала горячим питанием имеется комната приёма пищи. Помещение оборудовано электрической плитой, холодильником, кипятильником, микроволновой печью, столом со встроенной мойкой, столами и стульями. В административно-бытовой части здания также предусмотрены кабинеты администрации и офисных работников. Помещения оснащены функциональной офисной мебелью и инвентарем. Количество рабочих в помещениях определено из расчета 6м2 на одно место с персональным компьютером. Общие данные План на отм. +0,000 с расстановкой технологического оборудования План на отм. +4.200 с расстановкой технологического оборудования Дата добавления: 07.12.2016
14. Курсовой проект - Тягово - динамический расчет автомобиля ГАЗ - 3102 \| Компас Введение 1 Типы коробок передач, классификация их по различным признакам 2 Требования предъявляемые к коробке перемены передач 3 Расчет и построение внешней скоростной характеристики 4 Расчет силового (тягового) баланса автомобиля 5 Расчет динамической характеристики автомобиля 6 Расчет на прочность шестерни первой передачи Заключение Список используемой литературы Техническая характеристика автомобиля ГАЗ - 3102: Марка автомобиля - ГАЗ - 3102 Колесная формула - 4×2 Полная масса (кг), в т.ч. - 1870 на переднюю ось - 890 на заднюю ось - 980 Максимальная скорость (км/ч) - 152 Время разгона до 100 км/ч (с) - 16,2 Габариты (м): колея - 1,65 высота - 1,59 Двигатель мод - ЗМЗ 4022.10 Тип (бензин, дизель)- Бензин Максимальная мощность (кВт) развивается при частоте вращения коленчатого вала n = 4750 об/мин 77,2 Максимальный крутящий момент(Нм) развивается при частоте вращения коленчатого вала n = 3000 об/мин 185 Передаточные числа: коробки передач I – 3,5; II – 2,26; III – 1,45; IV – 1,0 главной передачи - 3,9 Размер шин - 250/70 R14 Заключение Таким образом, рассмотрены типы КПП, классификация их по различным признакам, а также, а также требования к КПП. Выполнен расчет и построение скоростной характеристики автомобиля ГАЗ 3102, входе которого были определены значения эффективной мощности и эффективного крутящего момента в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. По полученным параметрам была построена внешняя скоростная характеристика двигателя автомобиля ГАЗ 3102. При этом минимальная частота вращения коленчатого вала составляет ω_min=70 с^(-1), максимальная – ω_max=547 с^(-1). Максимальное значение эффективной мощности составило 77,2 кВт, а эффективного крутящего момента – 194,1 НW29;м, что отличается от величины (185 НW29;м), приведенной в технической характеристике автомобиля ГАЗ 3102, на 5%, что допустимо. Произведен расчет силового (тягового) баланса автомобиля ГАЗ 3102, в результате чего была определена тяговая сила, а также определены сила сопротивления дороги, сила сопротивления воздуха и суммарное сопротивление движению в зависимости от скорости движения. По полученным значениям были построены зависимости P_Т (V),P_д (V), P_b (V) и P_∑▒ (V) – тяговый баланс автомобиля ГАЗ 102. По этим зависимостям была определена максимальная скорость движения этого автомобиля, которая составила V_max=152 км/ч, что совпадает с величиной, представленной в технической характеристике. Также были определены углы подъема, который автомобиль может преодолеть при движении с заданной скоростью, из чего следует, что для преодоления большего угла подъема дороги необходимо двигаться на более низшей передачи, поскольку чем ниже передача, тем больше тяговая сила автомобиля. Кроме того, была определена сила сцепления ведущих колес при движении автомобиля по горизонтальной дороге: считая, что дорога с асфальтобетонным покрытием в хорошем состоянии при φ_x=0,7, сила сцепления составила P_СЦ=6729,7 Н. Поскольку максимальная сила тяги на колесах автомобиля ГАЗ 3102 составляет P=7586 H, то движение без буксования ведущих колес возможно на II, III, IV передачах и на I при скорости движения автомобиля более 36,5 км/ч. Рассмотрев движение автомобиля по дороге, покрытой снегом, установлено, что без буксования с полной подачей топлива возможно только на IV передаче при скорости более V = 126 км/ч. Выполнен расчет динамической характеристики автомобиля ГАЗ 3102 в зависимости от скорости движения на различных передачах, по которой были построены графики зависимости D(V) – динамическая характеристика автомобиля ГАЗ 3102 (рисунок 5.1). Кроме того, была определена зависимость изменения коэффициента сопротивления качению ʄ от скорости V; по полученным зависимостям было установлено, что для автомобиля ГАЗ 3102 при движении на II передаче D≈0,263 при V_кр≈21 км/ч, т.е. максимальный коэффициент сопротивления дороги Ψ=0,263, при движении автомобиля со скоростью 2310;V>V2311;_кр увеличение сопротивление дороги до Ψ=0,263 вызывает снижение скорости до V_ ≈21 км/ч сопровождающееся увеличением D, при 2310;V Выполнен чертеж КПП автомобиля ГАЗ 3102. Дата добавления: 22.03.2017
15. Дипломный проект - Проект ПАС на 8840 автомобилей с разработкой участка диагностики и стенда для диагностирования тормозной системы автомобиля в г. Могилев \| AutoCad Аннотация Введение 1 Технико-экономическое обоснование 1.1 Анализ производственной деятельности ПАС 1.2 Анализ и выбор подвижного состава 1.3 Обоснование месторасположения ПАС 1.4 Обоснование годового пробега автомобилей 1.5 Схема организационной структуры управления ПАС 1.6 Технические характеристики автомобилей 1.7 Показатели качества легковых автомобилей 1.8 Показатели надежности легковых автомобилей 2 Технологический расчет 2.1 Расчет производственной мощности 2.2 Определение годового объема работ 2.3 Определение годового объема работ 2.4 Распределение трудоемкости работ по производственным подразделениям 2.5 Расчет численности работающих на предприятии и их распределение по производственным подразделениям 2.6 Определение количества постов в подразделениях 2.7 Подбор основного технологического оборудования по подразделениям 2.8 Определение площадей производственных помещений 2.9 Расчет площади складских и других помещений 2.10 Разработка генерального плана 2.11 Проектирование производственного корпуса 2.12 Проектирование производственного подразделения 2.13 Разработка и описание технологического процесса 2.14 Расчет уровня механизации работ 2.15 Оптимизация количества постов участка диагностики 2.16 Технико-экономическая оценка проекта 3 Конструкторская часть 3.1 Обзор и анализ существующих методов проверки эффективности тормозной системы, показатели оценки эффективности торможения 3.2 Обзор аналогов и выбор прототипа 3.3 Описание модернизируемых элементов конструкции 3.4 Функциональный и прочностной расчет спроектированной конструкции 3.5 Описание конструкции спроектированного стенда 3.6 Описание работы разработанной конструкции 4 Ресурсо- и энергосбережение 5 Охрана труда 5.1 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов в разрабатываемом объекте 5.2 Разработка технических, технологических решений и защитных средств по устранению опасных и вредных факторов 5.3 Инструкция по охране труда при работе на участке диагностики 6 Экономическое обоснование проекта 6.1 Исходные данные проекта городского ПАС 6.2 Расчет капитальных вложений и амортизационных отчислений 6.3 Расчет себестоимости 6.4 Прибыль и объем реализации 6.5 Обоснование окупаемости инвестиций Заключение Список литературы Приложение А. Результаты технологического расчета Приложение Б. Перечень основного технологического оборудования Приложение В. Карта технологическая на диагностирование тормозной системы легкового автомобиля Приложение Г. Расчет защитного заземления Техническая характеристика стенда: 1 Максимальный тормозной момент, Н·м- - 250 2 Мощность электродвигателя, кВт- - 20 3 Масса автомобиля, приходящаяся на испытуемую ось, кг, не более- 3000 4 Наибольшая погрешность измерений, %%%, - 1,5 Заключение В ходе выполнения дипломного проекта были проведено технико-экономическое обоснование проекта, проведены расчеты производственной мощности ПАС, был определен годовой объем работ и разработана схема организации производства, проведено распределение трудоемкости, рассчитанной численности работающих и подбор основного технологического оборудования по производственным подразделениям. В дипломном проекте были учтены все требования ГОСТов, СНИПов и другой технической документации. С позиции безопасности движения при проектировании генерального плана было предусмотрено кольцевое движение. С противопожарной позиции были предусмотрены эвакуационные ворота, противопожарные резервуары. С целью защиты окружающей среды были предусмотрены очистные сооружения после мойки автомобилей. Кроме того, чтобы не загрязнять воздушный бассейн, использовались средства диагностики. Для повышения экономической эффективности и снижения расхода топлива использовались диагностические средства для проверки системы питания, зажигания, работы двигателя. Повторно используется вода после мойки автомобилей. В конструкторской части проекта выполнена разработка стенда для диагностирования тормозной системы. В соответствующем разделе приведен комплексный анализ существующих вредных и опасных факторов, разработаны мероприятия по их устранению, приведено описание безопасных приёмов работы. На основании приведенных разработок в проекте рассчитана экономическая эффективность предложенного технического решения. Дата добавления: 11.04.2017

На страницу 1 2 3 4