port
Найдено совпадений - 18 за 0.00 сек.
 16. Course project - Steel beam cages for production buildings | AutoCad
1 COMPOSITION OF COURSE WORK 3
1.1 The task 3
1.2 Initial data 3
2 DESIGN OF BEAMS AND BEAM CAGES 3
2.1 Beam cage types and their layout 3
2.2 Steel deck 4
2.2.1 Deck design and calculation 5
2.3 Decking beam design 7
2.4 Decking beam calculation 7
2.5 Secondary beam design 9
2.6 Secondary beam calculation 10
2.7 Main beam design 12
2.8 Main beam calculation 15
2.8.1 1 method of cross-section reshaping 17
2.8.2 Checking the overall stability of the main beam 19
2.9 Stiffeners 20
2.9.1 Stiffeners calculation 22
2.10 Beam supports and pairing 24
2.10.1 The main beam support rib calculation 26
2.10.2 Lower pairing 27
2.11 Connection of flanges with a web of the beam 28
3 CONCENTRICALLY LOADED COLUMN 29
3.1 Calculation of solid columns 29
3.2 Through column 30
3.3 Column heads 33
3.3.1 Calculation of column head 33
3.4 Column base 35
3.4.1 Calculation of column base 35
REFERENCES 37
Support span in the longitudinal direction L = 10.0 m
Support step in the horizontal direction B = 5.0 m
Top mark of the flooring - 7 m
The operating load - 30 kN/m2
A beam cage is a structural complex formed by a system of beams of one or more directions, designed to absorb loads and transfer them to columns or walls.
Beam cages are used in work sites, coverings and ceilings of buildings, in spans of bridges, in gates of hydraulic structures, etc. A supporting flooring (steel or reinforced concrete) is laid on the beam cage.
According to the layout scheme in the plan, three types of beam cages are distinguished: simplified, normal and complicated.
The simplified type is based on the use of beams of one boards transmitting the load to the supports.
The normal type consists of main beams and floor beams over which the flooring is laid. The load from the deck is transferred sequentially to the deck beams, to the main beams, and then to the columns.
Дата добавления: 07.04.2022
|
|
 17. Proiect curs - Poduri din beton armat 36 m | AutoCad
1. Lucrarea practică Nr.1. Formarea datelor iniţiale
2. Lucrarea practică Nr.2. Determinarea caracteristicilor geometrice şi a eforturilor interioare M şi Q în elementele suprastructurii
3. Lucrare practică Nr.3. Calculul plăcii grinzii la rezistenţă la acţiunea forţei transversale
4. Lucrare practică Nr.4. Calculul plăcii grinzii la rezistenţă la acţiunea forţei transversale
5. Lucrarea practică Nr.5. Calculul grinzii principale a deschiderii de construcţii
6. Lucrarea practică Nr.6. Tehnologiile de construcție a podurilor din beton armat cu grinzi. Fabricarea industrială a elementelor din beton armat pentru poduri la uzine și poligoane. Standartizarea
7. Lucrarea practică Nr.7. Transportarea suprastructurii. Tehnologia de depozitare
Bibliografie
Compartimentul grafic
G = 3,0 ∙ 2 + 2 ∙ 1,0 = 8 m
Lăţimea totală a podului conţine partea carosabilă, două trotuare, 2 parapete direcţionale şi două parapete pietonale:
Ltot = G + 2∙lps + 2∙T + 2∙lpp;
în care: G – gabaritul normativ de pe pod, m;
lps – lăţimea parapetului de siguranţă, m;
T – lăţmea trotuarului, m;
lpp – lăţimea parapetului pietonal.
Ltot = 8 + 2∙1,0 + 2∙0,45 + 2∙0,2 = 11,30 m
1.176,35 + n∙0,17 = 176,35 + 24∙0,17 = 180,21 m
2.174,35 + n∙0,27 = 174,35 + 24∙0,27 = 180,83 m
3.171,33 + n∙0,27 = 171,33 + 24∙0,27 = 177,81 m
4.174,45 + n∙0,27 = 174,45 + 24∙0,27 = 180,93 m
5.176,23 + n∙0,27 = 176,23 + 24∙0,27 = 182,71 m
n – numărul variantei de calcul a lucrărilor practice;
Structura geologică este compusă din următoarele straturi:
- Argilă nisipoasă + 1,90 m
- Argilă + 1,87 m
- Calcar + ∞ m
Дата добавления: 06.02.2023
|
18. Proiect curs - Рroiectul de realizare a lucrărilor de terasament pentru autostradă | AutoCad
Introducere
1. Importanța construcției drumului pentru dezvoltarea social-economică a localității
2. Normative Tehnice
2.1. Condiții climaterice
2.2. Relieful și vegetația
2.3. Condițiile geologice și hidrologice
3. Descrierea amplasării drumului în plan și profil longitudinal
4. Calculul volumelor de terasamente
5. Alegerea modului de organizare și execuție a lucrărilor
5.1 Divizarea traseului în sectoare cu condiții omogene de execuție a lucrărilor
5.2. Mișcarea terasamentelor
5.3. Alegerea în prealabil a utilajelor de săpare și transport
6. Determinarea duratei de execuție a lucrărilor
7. Elaborarea tehnologiilor pentru execuția lucrărilor de terasamente
7.1. Lucrări de pregătire
7.2. Stabilirea procedeelor la execuția rambleelor și debleelor, la compactarea terasamentelor, finisarea și protejarea taluzurilor
7.3. Alegerea utilajelor de bază de săpare-transportare pentru lucrări
7.4. Determinarea numărului necesar de utilaj și completarea formaților mecanizate
7.5. Calculul costului utilajelor conform indicilor tehnico-economici
8. Controlul calității lucrărilor
8.1. Execuția lucrărilor de trasare și materializare a principalelor elemente specific trasării
8.2. Execuția lucrărilor pregătitoare
8.3. Stabilirea amplasamentului gropilor de împrumut
8.4. Execuția sectorului experimental
8.5. Execuția lucrărilor de săpare
8.6. Transportul, descărcarea și așternerea pământului în rambleu
8.7. Execuția lucrărilor de compactare a terasamentelor
8.8. Execuția lucrărilor de finisare a terasamentelor
8.9. Executarea lucrărilor de protecție a terasamentelor
9. Măsuri de protecție a naturii
10. Întocmirea fișelor tehnologice
Bibliografie
portului și a asigura un circuit confortabil. Pentru o dezvoltare progresivă pe plan economic și social, pentru a se încadra efectiv în toate standartele europene și mondiale, Moldova ca stat trebuie să asigure pe întreg spațiul său un acces cât mai rapid și mai eficient în toate direcțiile și punctele de destinație a pasagerilor și mărfurilor. Pentru atragerea investitorilor străini care oferă condiții favorabile pentru dezvoltarea unei sau mai multe ramuri economice, industriale, sunt nevoie de căi de acces de calitate pentru a nu fi incomodați din cauza drumurilor de calitate rea, astfel fac imposibilă transportarea mărfii, pasagerilor din raion spre alte puncte de destinație importante. În cazul călătoriilor, de asemenea sunt necesare rețele de drumuri înzestrate cu toate atributele necesare pentru o călătorie sigură și comfortabilă
Дата добавления: 07.02.2023
|
© Rundex 1.2 |
