Коротко о файле:НАУ / Кафедра ТА / Автоліфти являють собою вантажні автомобілі з підйомним кузовом закритого типу. У процесі виконання курсового проекту переді мною стоїть задача проаналізувати конструкцію та технічні властивості сучасних засобів завантаження бортхарчування в ПС, порівняти їх та зробити висновки щодо удосконалення та покращення автоліфта АЛ-3А старого виробництва. Підйом і опускання кузова, задньої площадки і висувних опор здійснюється за допомогою гідравлічних циліндрів, тож потрібно особливо приділити увагу саме цим агрегатам гідравлічної системи. / 2 аркуша креслення + специфікації + ПЗ.
ЗМІСТ
Вступ
Розділ 1. Технологічна частина
1.1 Аналіз технологій та конструкцій сучасних автоліфтів
1.2 Висновки з аналізу автоліфтів
Розділ 2. Конструкторська частина
2.1 Принципова схема гідравлічної системи АЛ-3А
2.2 Гідроциліндр підйомного механізму АЛ-3А
2.3 Технічний опис удосконаленої спецмашини
2.4 Технічне обслуговування АЛ
2.5 Розрахунки підйомного механізму
Висновки
Список літератури
Автоліфт АЛ-3А розроблений на Ризькому заводі №85 в 1971 році значно відстає по конструкції від сучасних зразків, особливо відсутністю таких систем безпеки, як камери заднього огляду та сенсорні прилади. Максимальна висота підйому АЛ-3А в порівнянні з іншими автоліфтами є найменшою, тож доцільно подумати про застосування інших гідроциліндрів або ж їхнього удосконалення.
ВИСНОВОК
Аеропорт завжди був місцем зосередження різноманітних засобів наземного забезпечення. Аеродромно-технічне забезпечення - комплекс заходів із забезпечення польотів авіаційних підрозділів і окремих літаків.
Одна з особливих технологічних операцій - завантаження на літак бортового харчування. Для виконання цієї процедури використовується спеціальний транспортний засіб - автоліфт. Конструкція всіх автоліфтів приблизно однакова: фургон з гідробортом, механізм типу «ножиці», опорні аутригери. Вантажопідйомність таких машин може становити від 1,5 до 4 тонн, а діапазон робочих висот - до 6 метрів, таким чином, автоліфт може здійснювати завантаження продуктів практично на будь-який літак.
Розглянувши в даній курсовій роботі більш детально гідравлічну систему та її агрегати, можна додати, що важливо застосовувати в ній надійні розподільники і замки, які б забезпечили безвідмовну роботу в будь-якій ситуації.
Вивчивши конструкцію гідроциліндра, я підібрала поліуретанове ущільнення штоку SO2-P та грязез’ємник типу ГР з ущільнювальною кромкою.
На жаль розрахунки вийшли некоректні, так як виробники аеродромних спецмашин не надають детальної інформації щодо конструкції, розмірів та матеріалу важелів підйомного механізму. Мені прийшлось використати дані іншого автомобіля, що в результаті призвело до невірних результатів висоти підйому АЛ-3А.
