Коротко о файле:ОНМУ / Кафедра “Эксплуатация морских портов” / В курсовой работе обосновываются схемы комплексной механизации в соответствии с намеченным способом перевозки груза. На базе определенной схемы механизации разрабатывается технология перегрузочного процесса, которая определяет конкретный способ выполнения перегрузочного процесса на данной механизированной линии, указывая направление перемещения груза, состав и способы выполнения операций, приспособления и порядок их использования, число занятых портовых рабочих и их расстановку по звеньям. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ.
Рациональная технология должна обеспечить максимальную производительность механизированной линии.
В результате выполнения курсового проекта рекомендуются: схема механизации, обеспечивающая комплексную механизацию перегрузочных работ, безопасность их проведения и сохранность груза, надежность в эксплуатации машин и простоту их управления, обслуживания. Предложенная схема механизации и выбранное оборудование должны иметь наилучшие по сравнению с другими вариантами, технико-экономические показатели, а также рациональную организацию перегрузочного процесса.
Исходные данные:
Порт проектирования Южный
Годовой грузооборот Q=425000 т
Наименование груза Штапельное волокно в кипах
Вес 350 кг
Размеры 1200х900х650
Коэффициент транзитности Ктр=0,2
Коэффициент месячной неравномерности Кмн=1,1
Вид сообщения импорт
Период навигации Тн=12 мес.
Количество переработанных суток в месяц по метеопричинам tмес=3 суток
Заключение
В данном курсовом проекте была проделана работа по определению наилучших схем механизации и технологии погрузо-разгрузочных работ перегрузки штапельного волокна в кипах по трем вариантам: «судно-вагон», «судно-склад», «склад-вагон»; были выбраны транспортные и перегрузочные средства для обработки и перевозки данного груза. Для внедрения проектной схемы механизации и технологии погрузо-разгрузочных работ необходимо:
- Построить один причал;
- Иметь в наличии открытый склад, длиной 144 м, шириной 72 м;
- Приобрести два портальных крана – “Ганц”,
- 12 погрузчиков;
- вагоны – четырехосные.
Также была определена производительность и состав ТЛ и нормы работ по всем вариантам. Нашли оптимальное количество технологических линий на морском и тыловом грузовых фронтах: на морском – 2ТЛ, на тыловом – 1 ТЛ.
