Коротко о файле:ЧНТУ / Кафедра інтегрованих технологій машинобудування і автомобілів / з дисципліни Автомобільні двигуни / Автомобільний двигун з розподіленим впорсуванням. Для виконання даного розрахунку вихідним матеріалом служив конструктивний прототип сучасного двигуна, робочі параметри і конструкція якого близькі до вказаних в завданні. За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок. / Склад: 2 аркуша креслення (поперечний і поздовжній розріз двигуна) + ПЗ.
Зміст
Вступ
1. Тепловий розрахунок двигуна
1.1 Завдання на проектування
1.2 Паливо
1.3 Розрахунок параметрів робочого тіла
1.4 Склад і кількість продуктів згоряння
1.5 Параметри навколишнього середовища і залишкових газів
1.6 Параметри процесу впуску
1.7 Параметри процесу стиску
1.8 Параметри процесу згоряння
1.9 Параметри процесу розширення
1.10 Параметри процесу випуску
1.11 Індикаторні показники робочого циклу
2. Визначення ефективних показників двигуна
2.1 Механічні показники двигуна
2.2. Ефективні показники двигуна
2.3 Основні параметри циліндра двигуна
2.4. Тепловий баланс двигуна
2.5 Побудова індикаторної діаграми
2.6 Скруглення індикаторної діаграми
3. Кінематика і динаміка кривошипно-шатунного механізму
3.1 Кінематика кривошипно-шатунного механізму
3.2 Динаміка кривошипно-шатунного механізму
3.3 Визначення індикаторного тиску
3.4 Визначення сил інерції
3.5 Сумарні сили, які діють у кривошипно-шатунному механізмі
3.6 Сумарні сили, які діють на шатунні шийки колінчастого вала
3.7 Діаграма зносу шатунної шийки колінчастого вала
3.8 Визначення набігаючи моментів, що діють на колінчастий вал
3.9 Розрахунок деталей поршневої групи
Список використаної літератури
Завдання на проектування Провести тепловий розрахунок бензинового автомобільного двигуна з розподіленим впорскуванням з наступними технічними характеристиками:
–номінальна потужність двигуна, Ne = 56 кВт;
–частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 5600 хв-1;
–ступінь стиску ε = 9,9;
–коефіцієнт надлишку повітря, α = 0,98;
–відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,28.
Тип двигуна – рядний, чотиритактний, чотирициліндровий, бензиновий, з розподіленим впорскуванням, з рідинним охолодженням, зовнішнє сумішоутворення, електрона система керування. У якості прототипу вибираємо двигун ВАЗ – 21065, технічна характеристика якого наступна:
–номінальна потужність двигуна, Ne = 55 кВт;
–частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 5400 хв-1;
–ступінь стиску ε = 9,9;
–коефіцієнт надлишку повітря, α = 0,97;
–відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,27.
Тип двигуна – рядний, чотиритактний, чотирициліндровий, бензиновий, з розподіленим впорскуванням, з рідинним охолодженням, зовнішнє сумішоутворення, електрона система керування.
Паливо
Ступінь стиску двигуна для розрахунків задано ε = 9,9.
У відповідності з ДСТУ 4063-2001, ДСТУ 4839-2007 для даного двигуна, що розраховується, приймаємо бензин АІ-95.
Елементарний склад бензину такий: вуглець С = 0,855, водень Н = 0,145, кисень О = 0.
