Коротко о файле:НУЗП / Каф. Механіки / З курсу ”Теорія механізмів та машин” / Склад: 3 листа креслення (2 листа в (.cdw); 1 лист в (.dwg)) + ПЗ
Метою роботи є:
- розрахувати та спроектувати головний редуктор турбогвинтового двигуна;
- визначити передатне число редуктора аналітичним, енергетичним, графічним методами;
- розрахувати динаміку розгону, сталого руху та вибігу ротора;
- розрахувати геометричні розміри і якісні показники передачі авіаційного редуктора внутрішнього зачеплення.
ЗМІСТ:
Вступ 4
1. Опис роботи механізму авіадвигунів та вимоги до них 5-10
2. Вихідні дані до курсового проекту 11
3. Кінематичний, графічний і силовой розрахунок редуктора авіадвигуна 12-13
3.1 Визначення передаточного відношення редуктора 12
3.1.1 Аналітичний метод 12
3.1.2 Графічний метод 12-13
4.Оптимізація параметрів редуктора 14-15
5.Силовий розрахунок редуктора 16-17 6. Визначення механічного к.к.д. редуктора 18
7. Розрахунок руху жорсткого ротора 19-21
8. Розрахунок геометричних параметрів та якісних характеристик зубчатих передач авіадвигуна 21-23
8.1.Програма розрахунку руху жорсткого ротора 24-25
8.2. Програма розрахунку зубчастого зачеплення 26-27
9. Висновки 28
10.Список використанних джерел 29
ВИСНОВОК:
По завданю курсового проекту був проведений розрахунок передаточного відношення головного редуктора авіційного двигуна аналітичним, графічним та енергетичним методом. Результат показав однакові числа передаточних відношень, тобто розрахунки проведені правильно. Також було проведено оптимізація редуктора, результатом якої був підбір необхідного числа зубців для отримання необхідного передаточного відношення. Проведено силовий розрахунок оптимізованого редуктора, визначення його ККД. Розрахована динаміка руху жорсткого ротору, на основі якої побудовані діаграми руху ротора при розгоні, сталому русі і вибігу.
Виповнено синтез зубчастої передачі, за результатами якої визначили геометричні параметри передачі та її якісні показники. Також виконана побудова нерівномірно зміщеного зубчастого зачеплення. Аналізуя вище приведені фактори, можна сказати, що результати розрахунків та проектування головного редуктора авіадвигуна задовольняють вимогам завдання до справжнього курсового проекту.
