Коротко о файле:НАУ ім. М.Є.Жуковського ХАІ / Кафедра 103 Проектування літаків і вертольотів / з дисципліни «Загальна будова аерокосмічної техніки» / Склад: 1 лист креслення + ПЗ (22 сторінки в pdf).
Зміст
Перелік умовних позначень
1. Збір та обробка статистичних даних
2. Розробка тактико-технічних вимог (ТТВ) до літака
3. Вибір і обґрунтування схеми літака
4. Визначення злітної маси літака в нульовому наближенні
5. Розрахунок мас складових частин злітної маси і агрегатів літака
6. Вибір двигуна і його характеристик
7. Визначення геометричних параметрів агрегатів літака
8. Визначення положення центра мас літака
9. Розрахунок геометричних параметрів шасі
Перелік використаної літератури
Додаток 1 – М1.0000-0000ВО «Креслення загального вигляду літака»
В якості аналогів, для проектованого пасажирського літака, взяті наступні літаки
аналоги:
1. Ан-148-100
2. Sukhoi Superjet 100
3. ТУ-334
4. Bombardier CRJ900
Розроблюваний літак є регіональним літаком, призначеним для перевезення до 90 пасажирів, багажу, пошти і вантажів на внутрішніх і міжнародних авіалініях з можливістю експлуатації на аеродромах з штучним покриттям і підготовлених грунтових ВПП, розташованих на висотах до 3000 м над рівнем моря.
Мінімальний склад екіпажу літака:
- командир повітряного судна 1
- другий пілот 1
- бортпровідники 2 (3)
Максимальна кількість пасажирів 90
Основні льотно-технічні характеристики
Крейсерська швидкість літака 820 - 870 км / ч
Крейсерська висота польоту 11600 - 12500 м
Максимальна висота польоту 12500 м
Практична дальність польоту:
- з 90 пасажирами 2130 км.
Розроблюваний літак являє собою вільнонесучий моноплан з високорозміщенним стрілоподібним крилом, однокільовим Т-образним оперенням з двома трьохвальними двоконтурними двигунами Д-436-148 (2 × 6400 кгс), розміщеними в гондолах на пілонах під стрілоподібним крилом, однією допоміжної силової установкою АІ-450 МС, встановленої в хвостовій частині фюзеляжу.
Шасі виконано по трьохопорній схемі і складається з передньої опори, правої та лівої основної опори.
