Коротко о файле:ДУ ЖП / Редуктор заднього моста автомобіля / Склад: 5 аркушів креслення (редуктор, деталі) + Пояснювальна записка (не редагується, в (.pdf))
ЗМІСТ:
1. ВСТУП 3
2. КІНЕМАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТРАНСМІСІЇ 4
3. РОЗРАХУНОК ЗУБЧАСТОЇ ПЕРЕДАЧІ 6
4. ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК ВАЛІВ 13
5. КОНСТРУКТИВНІ РОЗМІРИ КОРПУСА 14
6. ЕСКІЗНЕ КОМПОНУВАННЯ РЕДУКТОРА 15
7. ВИЗНАЧЕННЯ РЕАКЦІЙ ОПОР 16
8. РОЗРАХУНОК ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ 20
9. РОЗРАХУНОК ШЛІЦЕВОГО З'ЄДНАННЯ 21
10. РОЗРАХУНОК РІЗЬБОВОГО ЗЄДНАННЯ 22
11. РОЗРАХУНОК ДИФЕРЕНЦІАЛА 23
12. РОЗРАХУНОК ПІВОСІ 27
13. ВИБІР СПОСОБУ ТА ТИПУ ЗМАЩУВАННЯ ПІДШИПНИКІВ ТА ПЕРЕДАЧІ 28
14. СКЛАДАННЯ РЕДУКТОРА 29
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 30
СКЛАДАННЯ РЕДУКТОРА
Перед збиранням редуктора внутрішню порожнину корпуса очищають і покривають маслостійкою емаллю. Складання редуктора проводять у відповідності з кресленням загального вигляду. Починають складання з того, що на шип надівають шайби сателітів, самі сателіти і фіксують їх. Зібраний шип поміщають між правим та лівим корпусом диференціала, в який попередньо було встановлено півосьові шестерні з шайбами. Диференціал з’єднують болтами М8-65 (6 шт.).
Потім до нього прикріплюють зубчасте колесо (6 болтів М8-30).
Напресовують підшипники на корпус диференціала розігрівши їх в маслі до температури 80...100 град. Встановлюють диференціал в картер зчеплення і утримуючи його приєднують КПП.
Встановлюють півосі.
Перевіряють провертання валів, відсутність заклинювання підшипників.
Вкручують пробку маслозливного отвору та контрольні пробки. Заливають в редуктор масло.
Редуктор обкатують і випробовують на стенді.
