Коротко о файле:Р / В плане мост располагается на прямом участке трассы автодороги II технической категории (согласно СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»). На данном участке автодороги, в полосе отвода, размещаются существующие кабельные сети, не подлежащие переустройству. Мост предназначен для пропуска автотранспорта в месте пересечения автомобильной дороги с Калининградским отводным каналом. / Состав: комплект чертежей + спецификации + Ведомости объема работ + ПЗ.
Состояние моста определено как предаварийное – мост имеет неисправности 3-й категории по ВСН 4-81 (разрушение консольной части плиты на большой ее площади, разрушение кладки боковой поверхности опор 1 и 2 на глубину до 20см из-за агрессивной среды, несоответствие габарита моста требованиями дороги II категории). Конструкции моста подлежат замене.
Существующий мост расположен на км 16+564 автодороги «Калининград – Балтийск» II технической категории.
Автодорога имеет характеристики:
- покрытие проезжей части – асфальтобетон;
- количество полос – 2;
- ширина проезжей чести – 7,0м.
На данном участке дороги, в полосе отвода, размещаются существующие кабельные сети, не подлежащие переустройству.
Мост предназначен для пропуска автотранспорта в месте пересечения автомобильной дороги с Калининградским отводным каналом.
Мост:
- однопролетный, железобетонный;
- угол пересечения канала – 400;
- полная длина моста – 7,5м;
- ширина ездового полотна – 7,5м;
- поперечный угол ездового полотна – 1,5%, продольный – 1,9%;
- материал ездового полотна – асфальтобетон;
- материал пролетных строений – монолитный железобетон;
- тип конструкции пролетных строений – плитный, толщиной 0.3м;
- статическая система – балочная разрезная;
- ограждения на мосту и подходах к нему – металлическое барьерное, высотой 0,9 и 0,7м соответственно;
- ширина проезжей части на подходах к мосту – 6,5м.
Водоотлив с проезжей части осуществляется по существующему поперечному уклону.
Опорные части пролетного строения отсутствуют.
Береговые опоры и подходы к мосту:
- береговые устои – массивные с откосными крыльями;
- материал тела устоев – кирпичная кладка;
- ширина опор в уровне обреза фундаментов (поперек моста) – 7,8м/cos400;
- высота опор – 2,5м.
Сходы с моста к каналу и укрепление откосов отсутствуют.
Перед мостом крутой левый поворот.
Состояние моста определено как предаварийное – мост имеет неисправности 3-й категории по ВСН 4-81 (разрушение консольной части плиты на большой ее площади, разрушение кладки боковой поверхности опор 1 и 2 на глубину до 20см из-за агрессивной среды, несоответствие габарита моста требованиями дороги II категории). Наибольшая категория дефектов: Б3,Д3. Состояние сооружения не соответствует требованиям СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и ГОСТ 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы и габариты приближения». Конструкции моста подлежат замене.
Принято решение о демонтаже пролетных строений и строительстве нового моста с частичным использованием конструкции береговых опор для обеспечения устойчивости русла канала в подмостовом пространстве.
Конструктивные решения.
В плане мост располагается на прямом участке трассы автодороги II технической категории (согласно СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»).
Габариты моста – Г-11,5 по СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
Число полос движения – 2, ширина полос по 3,75м.
Общая длина моста – 9,46м.
Толщина пролетного строения 437-564мм.
Тротуары – 2, шириной по 1,5м.
Временные вертикальные нагрузки приняты А-14 и НК-102,8, в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения», остальные нагрузки и правила приложения приняты по СП 35.13330-2011 «Мосты и трубы».
Для обеспечения безопасности движения по краям проезжей части моста устанавливается металлическое барьерное ограждение 11МО-У4(300)-1,1-3,0-0,75 по ТУ 5216-006-44884945-2006 высотой 1,1м.
Перильное ограждение служебных проходов – металлическое, высотой 1,1м.
Несущее пролетное строение монолитное длиной – 9,457м, из бетона В30, W10, F300 с армированием арматурой класса AI по ГОСТ 5781-82 и A500С по ГОСТ Р 52544-2006.
Мостовое полотно состоит из следующих слоев:
- щебеночно-мастичный асфальтобетон – 30мм;
- асфальтобетон типа Б марки 1 – 60мм;
- гидроизоляция «Техноэластмост-С» - 5.5мм.
Береговые опоры (устои) – однорядно расположенные сваи. Сваи железобетонные сечением 35х35 см по типовому проекту серии 3.503.1. Длина свай 8.0м.
Сопряжение моста с насыпью – монолитные переходные плиты опирающиеся на сваи и подушку из щебня. Длина плит в плане 3,77м, толщиной – 250-377мм.
Поверхности переходных плит, засыпаемые грунтом, покрываются строительным нефтяным битумом по ГОСТ 6617-76 в два слоя.
Вода с ездового полотна отводится через две водоотводные трубки d=150мм.
Технико-экономические характеристики проектируемого объекта:
Общая длина, габарит -9,46
Схема моста - 9,46х1
Габарит сооружения, м- Г-11,5
Расчетные нагрузки - А-14, НК-102,8
Техническая категория дороги - II
Общая ширина моста, м -12,7
Число полос движения - 2
Ширина проезжей части, м- 11,5
Ширина тротуаров, м -1,5
Вид покрытия - асфальтобетон
Ведомость рабочих чертежей
Общие данные.
Общий вид моста. План.
Общий вид моста. Фасад. Разрез.
Железобетонная плита пролетного строения. Схема армирования
Ограждения. Ж.б. цоколь барьерного ограждения. Схема армирования.
Сопряжение моста с насыпью
Водоотвод
Консоль и плита тротуарные
Блок перильного ограждения
Свая под перильное ограждение
Закладная деталь под консоль тротуарную
Закладная деталь под барьерное ограждение