Дипломный проект - Организация технического обслуживания и ремонта автомобильного парка в Каменском Производственном объединении грузового автотранспорта г. Каменск - Шахтинский Ростовской обл.

Чертежи проекта: Анализ структуры автомобильного парка А1, План эвакуации в случае возникновения пожара А1, Генеральный план А1, Годовой график ТО и КР А1, Производственный корпус А1, График производственного процесса А1, Показатели экономической эффективности конструкторской разработки А1, Подъемник платформенный стационарный ОВ А1, Схема электрогидравлическая принципиальная А1, Подъёмник гидравлический СБ А1, Колесо А4, Косынка А4, Ось А4, Тяга внутренняя СБ А2, Ось СБ А4

СОДЕРЖАНИЕ:
Аннотация:
Введение 6
1. Общая часть 7
1.1. Характеристика предприятия 7
1.1.1. Историческая справка 7
1.1.2. Общая характеристика АТП 7
1.1.3. Автомобильный парк АТП 8
1.1.4. Анализ хозяйственной деятельности 9
1.2. Организация нефтехозяйства 12
1.3. Характеристика ремонтно-обслуживающей базы 13
1.4. Основные недостатки существующей системы технического обслуживания и ремонта 13
2. Технологический расчет 15
2.1. Исходные данные для расчета 15
2.2. Расчет производственной программы 15
2.2.1. Корректировка нормативов пробега до капитального ремонта и периодичности технического обслуживания 16
2.2.2. Расчет коэффициента технической готовности 17
2.2.3. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 18
2.3. Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту 21
2.3.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей 21
2.3.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту 25
2.3.3. Расчет годовых объемов работ по диагностированию 26
2.4. Расчет численности производственных рабочих 27
2.5. Расчет численности вспомогательных рабочих 32
2.6. Расчет количества постов ТО, Д и ТР 32
2.7. Расчет площадей помещений 34
2.7.1. Расчет площадей зон ТО и ТР 34
2.7.2. Расчет площадей производственных участков 34
2.7.3. Расчет площадей складских помещений 36
2.7.4. Общая производственно-складская площадь 38
2.7.5. Расчёт площадей вспомогательных помещений 38
2.8. Разработка и анализ технологической планировки 40
2.9. Организация производственного процесса технического об-служивания (ТО) и текущего ремонта (ТР) 44
2.9.1. Организация работ в зоне ТР 46
2.9.2. Организация работ в зоне ТО-1, ТО-2 47
2.9.3. Организация работ в зоне диагностики 48
2.10. Составление технической документации 49
3. Конструкторская часть 51
3.1. Анализ подъёмно-осмотрового оборудования, технологи-ческих схем и конструкций 51
3.2. Определение основных параметров 58
3.2.1 Исходные данные для расчёта 58
3.2.2 Расчет и подбор гидроцилиндра 59
3.2.3 Подбор и проверка подшипников качения 61
3.3. Описание принципа работы платформенного подъёмника 62
4. Безопасность и экологичность проекта 67
4.1. Организация работ по охране труда в ОАО Каменское "ПОГАТ" 67
4.2. Характеристика и анализ (идентификация) потенциальных опасностей и вредностей ОАО Каменское «ПОГАТ» 68
4.3 Пожарная безопасность ОАО Каменское "ПОГАТ" 70
4.4. Расчёт социального риска, эвакуационных путей и выходов 71
4.5. Экологичность ОАО Каменское «ПОГАТ» 75
4.6.Требования безопасности при эксплуатации подъемника 76
4.6.1. Общие требования безопасности 76
4.6.2. Требования безопасности пред началом работ 77
4.6.3. Требования безопасности во время работы 78
4.6.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях 79
4.6.5. Требования безопасности по окончании работ 79
5. Обоснование экономической эффективности конструкторской разработки 81
5.1. Расчёт капитальных вложений 81
5.2. Затраты на эксплуатацию оборудования 85
5.3. Определение годовой экономии 88
5.4. Оценка эффективности капиталовложений 88
Заключение 92
Литература 94
Приложения

Заключение
В дипломном проекте произведён анализ производственно-технической базы предприятия ОАО Каменское «ПОГАТ» и действующей системы технического обслуживания и текущего ремонта, и выявлен ряд недостатков, часть из которых устранена в данном проекте.
Технологический расчёт показал необходимость реконструкции производственного корпуса следующим образом:
- добавлением недостающих двух постов в зоне ТР и одного поста в зоне ТО-2;
- увеличением площади агрегатного участка с 60 м2 до 72 м2;
- добавлением отсутствующего на предприятии участка по ремонту приборов системы питания; - добавлением двух постов ожидания.
Произведён расчёт необходимого числа производственных и вспомогательных рабочих, в результате которого выявлено, что необходимо увеличить штат:
- производственных рабочих до 53 человек;
- вспомогательных рабочих до 12 человек.
Анализ имеющегося на участках и зонах ТО, ТР и диагностики технологического специализированного оборудования, инструмента и оснастки, выявил недостаток в технологическом оборудовании. Произведён подбор оборудования в соответствии с (необходимым) расчётным числом производственных рабочих.
Выбраны наиболее эффективные методы организации работ в зонах ТО-1, ТО-2, ТР, диагностики, а также усовершенствована организация производственного процесса ТО и ТР в целом на предприятии.
Разработанный в дипломном проекте график ТО и ТР позволяет прогнозировать выпуск на линию грузовых автомобилей, повысить коэффициент технической готовности подвижного состава.
Для выполнения операции подъёма автомобиля в зоне текущего ремонта разработана конструкция стационарного четырёхсекционного платформенного подъёмника для грузовых автомобилей «КамАЗ» массой до 8000 кг. В сложенном положении платформы подъёмника находятся на уровне пола помещения. В результате использования подъёмника обеспечивается удобный доступ персонала ко всем узлам и агрегатам транспортного средства.
Выполнены мероприятия по охране труда и противопожарным мерам безопасности на предприятии и при работе на платформенном подъёмнике.
Применение предлагаемого подъемника позволит снизить трудоемкость процесса, что сократит эксплуатационные затраты на данной операции на 34,5%. Годовая экономия составит 8767 рублей. Чистый дисконтированный доход при этом может составить 61831 рубль, а индекс доходности – 1,5.
Чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности больше единицы, следовательно, предлагаемое инженерное решение эффективно.