Дипломный проект (колледж) - Агрегатно-механический участок в условиях станции технического обслуживания автомобилей OPEL

Дипломный проект состоит из нескольких частей, в которых решаются соответствующие каждой сфере вопросы, имеющие непосредственное отношение к работе СТОА. 
Выполнен расчет производственной программы, расчёт численности рабочих, числа постов обслуживания, определение площадей производственно – складских помещений, рассмотрена организация и управление производством предприятия.
В технологической части проекта представлены конструктивные особенности и  условия работы карданной передачи автомобиля Opel Antara, ее возможные неисправности, причины и методы устранения. 
Разработана технологическая операционная карта по снятию и установке карданной передачи. 
Выполнен расчёт производственной площади агрегатно-механического участка  с расстановкой технологического оборудования и оснастки.
Разработаны мероприятия по вопросам охраны труда, производственной и экологической безопасности, рассмотрена чрезвычайная ситуация.
Расчеты направлены на улучшение работы СТОА с учетом происходящих изменений и тенденций в сервисном обслуживании автомобилей, а также на адаптирование предприятия к условиям рынка.

СОДЕРЖАНИЕ
Реферат 
Введение 
1.Производственно – технологический расчёт предприятия, участка 
2. Расчет проектируемого объекта 
3.Технологическая часть 
4.Выбор технологического оборудования и оснастки 
5.Техника безопасности на проектируемом объекте и охрана окружающей среды 
Заключение 
Список используемых источников 

Исходные данные:     

Агрегатно-механический участок предназначен для выполнения разборочно-сборочных, моечных, регулировочных и контрольных операций по агрегатам, снятым с автомобилей для ремонта. Основной функцией слесаря авторемонтника является ремонт всех агрегатов автомобиля, кроме двигателя.
После диагностики технического состояния агрегаты, снятые с автомобиля для ремонта, подвергаются наружной мойке. Предварительно из картеров агрегатов сливают масло. 
После наружной мойки, агрегаты (передний и задний мост, коробку передач) устанавливают на стенды и полностью или частично разбирают. При установке агрегатов на стенды используют подъемно транспортные устройства - тали, тельферы и др.
Разборку агрегатов, узлов и механизмов производят с использованием верстачных прессов (3 - 5т) для выпрессовки подшипников, втулок и других деталей, а так же различных съемников и приспособлений.
Разобранные агрегаты обезжиривают в горячем содовом растворе с последующей промывкой в горячей воде.
 Для этой цели применяют ванны с содовым раствором и водой, подогреваемые паром при помощи трубчатого змеевика, или специальную моечную установку ГАРО. 
В этой установке детали моют горячим (+80 - 90 °С) 4 -5% раствором едкого натра или каустической соды. Моечная камера установки рассчитана для деталей размером 1000 х 600 х 800мм общим весом до 250кг.
Некоторые детали и системы подвергают дополнительной, механической и химической обработке для удаления смол, нагара, накипи и других отложений.
Признаками негодности деталей в дальнейшем их использовании являются задиры, трещины, вмятины, следы коррозии, и т.п. Перечень работ, выполняемых при ремонте агрегатов весьма разнообразен и велик. 
В соответствии с техническими условиями на контроль и дефектовку детали сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. С помощью измерительного инструмента и специальных приспособлений определяют отклонения в размерах и форме детали, сопоставляя результаты с техническими условиями.         

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной дипломной работе полностью раскрыта тема «Разработать агрегатно-механический участок в условиях станции технического обслуживания автомобилей OPEL».
По заданной годовой программе определен перечень и объем выполняемых станцией работ, численность работающих, количество основных и вспомогательных постов, все необходимые участки для обслуживания и ремонта, площади зон,  участков и вспомогательных помещений.
Производственные площади станции оснащены новейшим современным импортным оборудованием, что позволяет качественно и своевременно оказывать услуги на новом, более высоком уровне.
Технологический процесс работы СТО начинается с приемки автомобилей и их механизированной мойки. Выполняются необходимые регламентные работы,  после которых автомобили размещаются на открытых стоянках предусмотренных в генеральном плане СТО.
По итогам дипломного проекта можно сделать вывод, что владельцы автомобилей имеют все необходимые условия, а также гарантии для качественного  обслуживания и ремонта их автомобилей. В будущем это обеспечит станции стабильный спрос, постоянную клиентуру, высокую репутацию среди автовладельцев.