Коротко о файле:УжНУ / ІТФ / Кафедра МБГ / Метою даного курсового проекту є проектування міської дороги типу житлова вулиця. Поставлене ділянку вулиці відноситься до магістралі загальноміського значення. Ширина вулиці в червоних лініях забудови по головному напрямку - 64 м, другорядна вулиця - 60 м. / Склад: 1 аркуш креслення (Генеральний план, схема організації дорожнього руху, схема комунікацій, поздажній профіль, поперечний профіль, дорожній одяг, умовні позначення, ситуаційна схема вулиці) + ПЗ.
Зміст
Вступ
Завдання
Розрахунок і обгрунтування планових елементів міських вулиць і доріг
Вибір розрахункової швидкості руху та основних нормативів вулиці. проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину
Вибір розрахункової швидкості руху та основних нормативів вулиці. проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину
Проектування повздовжнього профілю
Конструювання архітектурного поперечного профілю
Вертикальне планування вулиці
Побудова розв'язки
Прогнозування рівня забруднення атмосферного повітря транспортним потоком
Прогнозування рівня еквівалентного звуку від транспортного потоку
Водовідведення, проектування зливної каналізації
Організація рельєфу
Розміщення підземних комунікацій
Консиуювання дорожнього одягу
Контроль якості робіт
Використана література
На основі аналізу можна зробити висновок що ця місцевість відносно рівнинна, і тому тут присутні тільки контурні перешкоди. При проектуванні даної траси необхідно максимально враховувати і використовувати вже існуючу мережу вулиць і доріг та мінімально використовувати цінні землі. Іноді для дотримання необхідних кривих в плані необхідно зносити або переносити об'єкти забудови, або будь-яку прилеглу до них територію перепланувати.
Для проектованої траси типу ЖВ:
- найменший радіус кривої в плані R = 125 м;
- розрахункова швидкість руху 40 км / год;
- ширина смуги руху 3,5 м;
- максимальний поздовжній ухил 70 ‰;
- ширина тротуару 1,5 м.
Наведений приклад і конкретна ситуація обумовлюють проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину.
В даному випадку два кута повороту.
Радіус першого кута повороту приймаємо R = 125 м, другого R = 125 м, а третього R = 100 так як дана ситуація не дозволяє прийняти радіус, регламентований нормативними документами.
Для кожної кривої необхідно обчислити елементи заокруглення і положення початку і кінця кривої.
Поперечний профіль проектується виходячи з даних про перспективної інтенсивності руху, характеру майбутньої забудови положення вулиці в плані вуличної мережі.
Для доріг, ширина однієї смуги руху становить 3,5 м, число смуг руху - 2.
Проектування поперечного профілю:
1. Перший варіант складається з 2 смуг проїзної частини по 3,75 кожна, тротуарів шириною по 4 м, відокремлюваних від проїжджої частини і будинків смугами безпеки з насадженнями. Від дороги вони складають 3 м, а від будинків 1,75 м.
2. Другий варіант складається з 2 смуг проїзної частини по 3,75 кожна, тротуарів шириною по 3 м, відокремлюваних від проїжджої частини і будинків смугами безпеки з насадженнями. Від дороги вони становлять 4 м, а від будинків 1,75 м.
Поперечний ухил основної проїзної частини становить 20 ‰ і спрямований від осі дороги. Ухил тротуарів, смуг безпеки і смуг для газонів, також становить 10 ‰, але спрямований у протилежний бік.
Бортовий камінь, висотою 20 см, відділяє проїжджу частину від зеленої смуги (смуги безпеки). Від краю тротуару дерева садять на відстані не менше 1 м, стовбур дерева розміщують так, щоб він знаходився на відстані не менше 0,5 м від підземних кабелів, 2 м від газопроводів. Між кронами дерев і проводами освітлювальної мережі повинен залишатися просвіт не менше 1 м.
