Курсовий проект - Розрахунок нерозрізного прольотного будови, утвореного з коробчастих збірних елементів

Зміст
Вихідні дані
1. Розрахунок плити проїзної частини
2. Визначення згинаючих моментів і поперечних сил
3. Розрахунок на міцність нормативних перерізів плити на стадії експлуатації
4. Розрахунок плити на міцність на дію поперечної сили
5. Розрахунок плити на тріщиностійкість на стадії експлуатації
6. Розрахунок балки пролітної будови
7. Розрахунок пролітної будови по граничним станам I і II групам
8. Розрахунок коробки на місцеву дію навантаження
9. Розрахунок температурно-нерозрізної пролітної будови

Вихідні дані
Руслова частина автодорожнього мосту на дорозі I технічної категорії виконана у вигляді нерозрізної пролітної будови по схемі 36+62+36 м (рис. 1.1). В поперечному перерізі пролітна будова складається з одної коробки з похилими стінками. Міст має габарит Г-14 і два тротуари по 1 м. Пішоходи рухаються безпосередньо по верхній плиті коробки, тротуари відокремлені проїзної частини бар’єрами безпеки напівжорсткого типу. Верхньої плиті наданий ухил 2% від середини пролітної будови до країв, щоб забезпечити водовідвід без збільшення шару покриття проїзної частини.
По довжині пролітної будови складена з блоків заводського виготовлення цільного поперечного перерізу розміром 2,5 м. Висота перерізу по осі коробки збільшується з 270 см на ділянках в середині прольотів до 310 см біля опор за рахунок потовщення нижньої плити. Біля опор потовщення і стінки коробки.
Монтаж пролітної будови планується виконувати навісним способом. Блоки пролітної будови проектується з бетону класу В35. Основна робоча арматура – пучки з 12 семипроволочних скупчень (84 дроти). Діаметр дротів Пучки проходять в закритих каналах Натягування арматури виконується домкратами двійної дії вантажопідйомності 2300 кН на бетон по мірі монтажу пролітної будови. Звичайна арматура прийнята класу А500С.
Пролітна будова опирається на комбіновані опорні частини в обоймі з фторопластом.