Дипломний проект( коледж) - Технічне обслуговування та поточний ремонт системи охолодження дорожньо-будівельних машин в умовах дорожньо-експлуатаційного підприємства на 42 одиниці машин

Зміст
Вступ
1 Загальний розділ
1.1 Призначення і характеристика експлуатаційної бази ДЕП
1.2 Технологічний процес складання агрегатів
1.3 Призначення і характеристика деталі
2 Технологічний розділ
2.1 Режим роботи підрозділів ДЕП
2.2 Вибір дорожніх машин
2.3 Вибір спецмашин та автомобілів, розрахунок середньодобового пробігу 
2.4 Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту дорожніх машин
2.5 Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточно-го ремонту спецмашин та автомобілів
2.5.1 Вибір нормативів
2.5.2 Визначення періодичності виконання ТО та ПР автомобілів
2.5.3 Визначення трудомісткості технічних обслуговувань та ремонтів
2.5.4 Визначення загальної трудомісткості технічних обслуговувань та ре-монтів спецмашин та автомобілів
2.5.5 Визначення виробничої програми технічного обслуговування та поточ-ного ремонту спецмашин та автомобілів
2.6   Визначення річної виробничої програми підприємства
2.6.1 Визначаємо загальну трудомісткість робіт
2.6.2 Розподілення робіт в зоні технічного обслуговування та поточного ре-монту, які проводять в стаціонарних умовах
2.7   Розробка річного плану ТО та ПР
2.8  Визначення потреб в пересувних засобах обслуговування та ремонту
2.9  Визначення кількості постів в зонах ТО та ПР
2.10 Розрахунок кількості робочих відділень
2.11 Вибір обладнання, оснастки та встановлення норм часу та розрахунок площі
2.11.1 Вибір оснастки та встановлення нормо часу
3 Організаційний розділ
3.1  Охорона праці на підприємстві
3.2. Пожежна безпека
3.3  Естетичне оформлення приміщення і обладнання
3.4 Заходи з охорони навколишнього середовища
4. Конструкторський розділ
4.1 Призначення і робота пристосування 
4.2. Розрахунок деталей пристосування на міцність
4.3 Визначення дефектів деталі  та вибір методів ремонту
4.4 Аналіз методів ремонту    
4.5 Технологічний процес відновлення деталі.
4.6 Вибір технологічного обладнання
4.6.1. Виготовлення маршрутної карти
4.6.2. Виготовлення операційної карти
5   Економічний розділ
5.1 Визначення витрат на ТО та ремонт дорожніх машин з  розрахунку на один машино-час роботи
5.1.1 Витрати заробітну плату працівників
5.1.2  Витрати на матеріали та запасні частини для проведення  ТО та ремонту дорожніх машин
5.2 Витрати на матеріали та запасні частини на ТО та ТР автомобілів
5.3 Сума накладних витрат по кожному виду дорожніх машин
Висновок
Література

Принцип дії системи рідинного охолодження основане на явищі конвекції. Вода або антифриз, перебуваючи в сорочці охолодження забирає теплоту від нагрітих стінок і головок. Щільність нагрітої води зменшується, тому вона піднімається і переходить по верхньому з'єднувальному шлангу в радіатор, де вентилятор направляє повітря і вода охолоджується. Вентилятор направляє повітря через радіатор,  прискорює охолодження нагрітої води. З радіатора вода надходить у сорочку охолодження де збільшується інтенсивність циркуляції води в системі. Принцип роботи водяного насосу полягає в наступному. Вода заповнює простір між корпусом насоса. При обертанні валика частина води за інерцією відкидається до стінок порожнини , і через вихідне вікно під тиском надходить у водяну сорочку блок картера.
Валик водяного насоса працює і здійснює нагрівання води у водяному насосі. Він має посадочні місця під підшипники і різьбову частину з різьбою 118*1,5-16. Являє собою по конструкції вал з посадочними місцями.
Валик водяного насоса виготовлений зі сталі 45, загартований ТВ-4 до твердості HRC 45-52.
За умовами роботи валик схильний до зносу посадочних місць під підшипники, зносу різьби.
Овальність посадочних місць під підшипники допускається не більше ніж 0,01 мм.

Висновок
У  дипломному проєкті  на тему «Технічне обслуговування та поточний ремонт системи охолодження дорожньо-будівельних машин в умовах дорожньо-експлуатаційного підприємства на 42 одиниці дорожніх і спеціальних машин» розглянуті питання організації   ТО та ПР в ремонтній дільниці, засоби усунення недоліків та технологічний процес ремонту валика водяного насоса.
Розрахована виробнича програма ТО і ремонтів на 2022 рік з урахуванням заданого пробігу автомобілів і напрацьованих машино-годин дорожніх машин, розроблений графік планово-попереджувальних ремонтів, виконаний підбір технологічного обладнання для ремонтного відділення та розроблено планувальне рішення. 
У розділі з охорони праці розглянуті  питання забезпечення безпеки праці з точки зору пожежної безпеки, промислової санітарії, екології та естетики.
Запропоноване в конструкторському розділі пристосування для ремонту валика водяного насоса покращує процес ремонту та відновлення.
 В економічному розділі виконаний розрахунок техніко-економічних показників проекту. У результаті впровадження запропонованих заходів по організації виробництва в майстерні будуть працевлаштовані 16 робочих, середній заробіток яких може скласти 11448,16 гривень в місяць. 
З прибутків від основних робіт, виконаних підрозділами ДЕП направляються засоби на забезпечення роботи ремонтних майстерень.
При належній організації робіт та своєчасному проведенні заходів, та при виділених засобів, майстерня може повністю та якісно забезпечити працездатність рухомого складу парку дорожніх та спеціальних машин.