Дипломний проект (коледж) - Технічне обслуговування і ремонт 40 дорожніх машин та 12 спеціальних автомобілів в умовах майстерні дорожньо- експлуатаційного підприємства

Зміст
Вступ
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Функції та характеристика експлуатаційної бази ДЕП
1.2 Пересувні ремонтні аварійні майстерні
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Розрахунок виробничої програми на ТО та ПР дорожніх машин
2.2 Розрахунок програми по обслуговуванню та ремонту дорожніх машин
2.3 Обґрунтування вибору спеціальних та дорожніх машин
2.4 Розрахунок програми по обслуговуванню та ремонту спецмашин
2.5 Визначення загальної трудомісткості технічних обслуговувань та ремонтів спецмашин
2.6 Визначення загальної трудомісткості технічних обслуговувань та ремонтів дорожніх
машин
2.7 Організація ТО та ремонту
2.8 Визначення середньорічного числа спеціалізованих ланок для ТО і ПР дорожніх
машин в польових умовах та в пересувних майстернях
2.10 Визначення річного об’єму робіт та кількості робочих
2.10.1 Розподіл робіт в зонах ТО та ПР в стаціонарних умовах
2.10.2 Розрахунок потреби в пересувних засобах зовні зони ТО та ремонту
2.10.3 Розрахунок кількості виробничих робочих
2.11 Розрахунок площі виробничих приміщень
2.11.1 Визначення кількості та номенклатури технологічного обладнання
2.11.2 Визначення загальних обов’язків експлуатаційно-ремонтної служби контролю
якості ТО та ремонту
3. КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ
3.1 Призначення, будова і принцип роботи підвіски для захвату коліс
3.2 Розрахунок штиря підвіски на міцність
4. ОГРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ
4.1 Мікроклімат виробничих приміщень
4.2 Освітлення виробничих приміщень
4.3 Заходи з забезпечення чистоти повітря
4.4 Вимоги техніки безпеки
4.5 Вимоги протипожежної безпеки
5. ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
5.1 Загальні аспекти обліку ТО і П
5.1.1 Заміна шин та акумуляторних батарей
5.1.2 Документальне оформлення витрат з ТО та ремонту
5.1.3 Облік акумуляторних батарей
5.1.4 Облік автомобільних шин
5.2 Бухгалтерський облік
5.2 Визначення витрат на ТО та ПР дорожніх машин в розрахунку на одну машино-
годину роботи
5.2.1 Розрахунок заробітної плати робітників, що зайняті ТО та ПР
5.3 Визначення витрат на матеріали та запчастини
5.4 Визначення накладних витрат
Висновок
Література

Пересувні аварійні майстерні – це спеціалізований вид транспорту з певною
номенклатурою оснащення, яка обумовлена особливостями поставлених завдань.
Випускаються вони на платформі вантажних автомобілів МАЗ та шасі інших брендів.
Конфігурація у більшості мобільних комплексів практично однакова. Основа – це шасі
вантажного авто, на якому встановлюються фургон.
Від модифікації ремонтної автомайстерні залежить кількість посадочних місць і
наявність допоміжних матеріалів. Купити аварійну майстерню можна для перевезення від 2
і більше чоловік з додатковим або без нього обладнанням.

Як в стаціонарних умовах експлуатаційної бази, так і в польових умовах пересувної
майстерні доцільно використовувати універсальні вантажозахватні механізми для
кантування і підйому габаритних вузлів і деталей.
У даному дипломному проекті розроблена підвіска для захвату коліс автомобілів, яка
може регулюватися на різні типорозміри коліс автомобілів.
Підвіска складається з 3-х лап 1, які шарнірно обертаються навколо штирів 9,
забезпечуючи надійність захвату вантажу під дією власної ваги.
Лапи 1 кріпляться ланцюгами 6 і 8 до корпусу повзуна 3. підвіски проста і зручна в
експлуатації і обслуговуванні, має порівняно невелику вагу і габарити, легко
транспортується до місця проведення робіт по заміні й установці коліс.

Висновок
В результаті аналізів розрахунків, приведених в дипломному проекті, надається
можливість дати лише загальну оцінку виконання ТО та ПР. При розробці реальних
підприємств, як правило, прораховуються декілька варіантів технічних проектів з повним
обґрунтуванням їх технічно-економічних показників.
Найважливішим з показників виконання ТО та ПР є їх трудомісткість. Необґрунтоване
збільшення трудомісткості робіт по То та ПР є однією з причин зверх нормативних простоїв
автомобілів та дорожніх машин, невиконання плану та, як наслідок, збільшення витрат
взагалі на обслуговування та ремонт рухомого складу.
У дипломному проекті на тему «Технічне обслуговування і ремонт 40 дорожніх
машин та 12 спеціальних автомобілів в умовах майстерні дорожньо-експлуатаційного
підприємства» розглянуті питання організації ТО та ПР в ремонтній майстерні ДЕП, засоби
усунення недоліків та розроблений технологічний процес зняття та установки регулятора
тиску пневматичної системи.
Розрахована виробнича програма ТО і ремонтів на 2022 рік з урахуванням заданого
пробігу спецавтомобілів і напрацьованих машино-годин дорожніх машин, розроблений
графік планово-попереджувальних ремонтів, виконаний підбір технологічного обладнання
для зони ТО та ПР ремонтної майстерні та розроблено планувальне рішення.
У розділі з охорони праці розглянуті заходи з безпеки праці з точки зору пожежної
безпеки, промислової санітарії, екології та естетики.
Запропонований в конструкторському розділі пристрій для захвату коліс автомобілів
підвищує якість ремонту і забезпечує продуктивність та безпеку ремонтних робіт.
В економічному розділі виконаний розрахунок техніко-економічних показників проекту.
У результаті впровадження запропонованих заходів по організації виробництва в майстерні
будуть працевлаштовані 24 робітники, середній заробіток яких може скласти 9 920,00
гривень в місяць.
З прибутків від основних робіт, виконаних підрозділами ДЕП направляються засоби на
забезпечення роботи стаціонарних та пересувних ремонтних майстерень.
При належній організації робіт, своєчасному проведенні заходів і при виділених
засобах, майстерні можуть повністю та якісно забезпечити працездатність рухомого складу
парку дорожніх та спеціальних машин.