Дипломний проект - Підвищення ефективності роботи з обслуговування та ремонту СТО «Автомобільний центр Голосіївський» м. Києва

ЗМIСТ
ВСТУП 
1. ІНФОРМАЦІЙНЕ ТА НОРМАТИВНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПРОЕКТІВ РОЗВИТКУ ВИРОБНИЦТВА З НАДАННЯ ПОСЛУГ 
1.1 Нормативне забезпечення процесів надання послуг 
1.2 Стандарти та правила надання послуг автосервісу 
2. ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ 
2.1 Обґрунтування доцільності розробки проекту 
2.2 Сегментування ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів 
3. БІЗНЕС ПЛАН ФОРМУВАННЯ ВИРОБНИЧИХ ПОТУЖНОСТЕЙ ПІДПРИЄМСТВА… 
3.1 Визначення необхідної потужності СТО 
3.1.1 Розрахунок обсягу робіт без урахування потужності СТО по автомобілям, які обслуговуються комплексно 
3.1.2 Розрахунок обсягу робіт по автомобілям з траси 
3.1.3 Попередній розрахунок загальної кількості постів 
3.1.4 Скоригований обсяг робіт по СТО та розрахункова кількість постів 
3.2 Розподіл обсягів робіт 
3.2.1 Розподіл основних робіт 
3.2.2 Річний обсяг допоміжних робіт 
3.2.3 Річний обсяг робіт з самообслуговування 
3.3 Кількість постів за видами робіт
3.3.1 Кількість робочих постів за основними видами робіт 
3.3.2 Кількість постів миття та допоміжних постів 
3.3.3 Розрахунок кількості автомобілемісць 
3.4 Розрахунок кількості робітників 
3.4.1 Розрахунок технологічної кількості виробничих робітників 
3.4.2 Розрахунок штатної кількості виробничих робітників 
3.4.3 Розрахунок кількості допоміжних робітників 
3.4.4 Розрахунок кількості персоналу 
3.5 Розрахунок площ приміщень 
3.5.1 Розрахунок площ постів 
3.5.2 Розрахунок площ дільниць 
3.5.3 Розрахунок площ складських та допоміжних приміщень 
4. КОНСТРУКТОРСЬКО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 
4.1 Обґрунтування вибору установки для розробки 
4.2 Опис конструкції 
4.3 Розрахунок установки 
4.4 Порядок проведення робіт на установці 
5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 
Вступ 
5.1 Аналіз  умов праці 
5.1.1 Організація робочого місця 
5.1.2 Мікроклімат виробничих приміщень 
5.1.3 Шкідливі речовини в повітрі робочої зони 
5.1.4 Освітлення 
5.1.5 Шум, вібрація, ультразвук, інфразвук 
5.1.6 Виробничі випромінювання 
5.1.7 Небезпека ураження електричним струмом 
5.1.8 Статична електрика 
5.2 Розробка заходів з охорони праці 
5.2.1 Захист від виробничого шуму та вібрацій 
5.3 Пожежна безпека
5.4 Розрахункова частина 
5.4.1 Розрахунок штучного освітлення офісного приміщення 
5.5 Колективний договір 
5.6 Обов’язки та дії робітників всіх підрозділів підприємства щодо забезпечення безпеки у надзвичайних ситуаціях 
6 БІЗНЕС ПЛАН ОРГАНІЗАЦІЇ І УПРАВЛІННЯ ВИРОБНИЦТВОМ 
6.1 Організація автосервісного підприємства 
6.1.1 Організаційна структура підприємства 
6.2 Організаційна структура служби технічного сервісу 
6.3 Загальні рекомендації по управлінню технічним сервісом СТО 
7 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА ПРОЕКТУ 
7.1 Визначення вартості проекту і розміру необхідних інвестицій 
7.2 Визначення витрат на функціонування підприємства 
7.2.1 Розрахунок заробітної плати 
7.2.2 Витрати по нарахуванням на заробітну плату 
7.2.3 Витрати на виробництво 
7.3 Визначення собівартості одиниці послуги 
7.4 Визначення терміну окупності проекту 
ВИСНОВКИ 
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 

Креслення проекту:
1. Генеральний план
2. Виробничий корпус
3. Дільниця антикорозійної обробки автомобіля
4. Пристрій для нанесення антикорозійного покриття
5. Нагнітач
6. Насос
7.Розпилювач
8. Деталювання (гайка, шток, кришка)

Місце розташування СТО м. Київ. 
Тип станції – міська.    
СТО буде займатись також продажем автомобілів.
Для комплексного обслуговування буде прийнято населення районів міста, які розміщуються в радіусі 2...3 км – 15 000 чоловік.

Установка для нанесення протикорозійних мастик на кузов автомобіля (далі - установка) призначена для механізованого нанесення антикорозійного покриття на поверхні автомобіля методом повітряного розпилювання.
Установка може використовуватись на автотранспортних підприємствах і станціях технічного обслуговування.
Установка зберігає свою працездатність в кліматичному виконанні V, категорії розміщення 4 по ГОСТ 5150-69.
Тип установки - переносний
Спосіб розпилення антикорозійної мастики - повітророзпилювання. Продуктивність (кг/хв.) - 0,4 - 1,6.
Тиск в повітряній системі, МПа - 0,4.
Витрата повітря за годину безперервної роботи (м3/год) не більше - 40.
Найбільший робочий тиск, який створює нагнітач, МПа - 2,7.
Найбільший статичний тиск, який створює нагнітач, МПа - 4,0.
Привод нагнітання - пневматичний.
Витрата повітря за один подвійний хід поршня пневмоприводу (см3) -1500.
Кількість подвійних ходів при продуктивності 1,6 кг/хв. (подв.хід/хв.)             - 22...26.
Габаритні розміри (мм) 
-Довжина - 486 
-Ширина - 402 
-Висота - 1110
Маса (кг) не більше - 60.
Установка складається із таких основних вузлів: 
-Мастико нагнітача; 
-Розпилювача мастики; 
-Вузла приготування повітря; 
-Підставки;
-Напірного рукава підведення мастики до розпилювача; 
-Рукава для підведення стисненого повітря до установки і рукава для підведення стисненого повітря до розпилювача.
Мастико нагнітач складається із пневмоприводу і насоса, які з’єднані між собою трьома гвинтами. Шток насоса з’єднується з штоком пневмоприводу за допомогою замка.

Висновки
Більша частина СТО надає послуги тривалість яких знаходиться у межах 2-4 години. Що призводить до швидкої зміни клієнтів і значному прибутку.
Роботи тривалість яких перевищує 8-м годин виконує не кожна СТО, а це такі роботи, як капітальний ремонт агрегатів та кузовні і фарбувальні.
Організація та удосконалення робіт з комплексного обслуговування ДТЗ з наданням всього спектру послуг, у тому числі антикорозійної обробки кузовів заслуговує розробки і подальшого вдосконалення, це підтверджується економічними розрахунками і підтверджує доцільність удосконалення технологічних процесів Автомобільний центр «Голосіївський» в м. Києві.