Коротко о файле:ВНАУ / Вихідні дані для проєкту вид роботи – переобладнання двигуна трактора на інший вид палива для подолання дифіциту енергоносіїв; умови – центр України, марка трактора – МТЗ-80; марка двигуна – Д-240; вид палива – стандартне дизельне паливо; завдання – розробити систему живлення газом для переведення дизеля на газодизельний режим; експлуатаційна маса трактора – 3400 кг, 34 кН; експлуатаційна маса з газовими балонами – 4100 кг, 41 кН. / Склад: 8 аркушів креслень + ПЗ (47 сторінок)
ЗМІСТ
ВСТУП
1 ВИДИ ГАЗОПОДІБНИХ ПАЛИВ, ЇХ КЛАСИФІКАЦІЯ. РОЗМІЩЕННЯ ГАЗОБАЛОННОГО ОБЛАДНАННЯ НА ТРАКТОРІ
1.1 Паливо для газобалонних автомобілів і тракторів
1.1.1 Стиснені гази
1.1.2 Скраплені гази
1.1.3 Порівняння скраплених і стиснених газів
1.2 Робота двигунів на газоподібному паливі
1.2.1 Переваги газу перед рідким паливом
1.2.2 Потужність двигуна при роботі на газі
1.3 Газобалонна установка на тракторі
1.3.1 Газові балони високого тиску для стисненого природного газу
1.3.2 Газові редуктори
1.3.3 Вибір газових балонів та редукторів
2 ТЕПЛОВИЙ РОЗРАХУНОК ГАЗОДИЗЕЛЯ Д-240
2.1 Вибір вихідних даних
2.2 Процес впуску
2.3 Параметри робочого тіла.
2.4 Процес стиснення…
2.5 Теплоємність робочих газів
2.6 Максимальні температура та тиск робочого циклу
2.7 Процес розширення
2.8 Параметри робочого циклу
2.9 Загальні параметри двигуна
2.10 Розрахунок та вибір газового редуктора
3 ТЕХНОЛОГІЯ ЗАПРАВКИ ГАЗОБАЛОННИХ ТРАКТОРІВ ГАЗОМ. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ГАЗОБАЛОННИХ ТРАКТОРІВ
3.1 Технологія заправки газобалонних тракторів газом
3.2 Засоби заправки газобалонних тракторів газом
3.2.1 Стаціонарні станції для заправки транспортного засобу природнім газом
3.2.2 Пересувні газозаправники природного газу (ПАГЗ)
3.2.3 Заправні пристрої і заправні колонки
3.3 Заходи безпеки при експлуатації газобалонних тракторів
3.3.1 Порядок тестування газових балонів
3.3.2 Типова технологія тестування газових балонів для стисненого природнього газу
3.3.3 Техніка безпеки при заправці газобалонних тракторів
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ДОДАТКИ
Вибираємо трьохступінчатий редуктор-підігрівник виконаний у вигляді єдиного агрегату, в якому розміщенні перша, друга і третя ступені. Перша ступінь редуктора обігрівається рідиною із системи охолодження двигуна. Підігрівник потрібен для того, щоб не відбувалося замерзання редуктора під час зміни тиску газу.
Вибираємо газові балони які виготовлені методом глибокої штамповки. Так як такі балони мають покращені механічні якості і мають невеликі габаритні розміри. На даху трактора розміщуємо балони розмірами:
Діаметр D=267 мм; довжина L=1100 мм; об'єм V=50 л;
По боках двигуна трактора встановлюємо балони розмірами:
Діаметр D=316 мм; довжина L=695 мм; об'єм V=50 л;
Прототип – Д-240, потужність на номінальному режимі – Nе = 58,9 кВт, швидкість обертання колінчастого вала в номінальному режиму n = 2200 об/хв., ступінь стискання - =16,0, відношення ходу поршня до його діаметру – , коефіцієнт підвищення тиску, для газового двигуна - = 2, коефіцієнт надлишку повітря - = 1,6, коефіцієнт активного тепловиділення 0,9, температура підігрівання заряду на впуску - Т 20 К, температура кінця такту випуску - Тr 800 , тиск кінця такту випуску Рr 111 МПа, показники політропи стиску і розширення n 1,3 n 1,28.
ВИСНОВКИ
1. В результаті огляду літературних джерел встановлено, що для роботи трактора на альтернативному паливі, доцільно його переводити на стиснений природний газ.
2. Для цього необхідно дообладнати трактор додатковою системою живлення, тобто газобалонною апаратурою.
3. Для дообладнання трактора МТЗ-80 газовими балонами, найбільш доцільно розміщувати чотири балони, місткістю 50 л. на даху кабіни трактора і чотори балони збоку моторного відсіку на поворотних кронштейнах.
4. В одному балоні за тиску 18 МПа поміщається 10 нм3 газу, що приблизно еквівалентно 10 л. дизельного палива. Таким чином досягається заміщення 80 л. дизельного палива. При цьому бак для рідкого палива містить ще 140 л. палива, що збільшує час роботи трактора за умови неможливості часто дозаправлятися після переходу назад на звичайний дизельний режим.
5. За результатами огляду літературних джерел встановлено, що найдоцільніше на тракторі використовувати як складову підкапотного обладнання, трьохступінчастий газовий редуктор-змішувач як одну складальну одиницю замість трьох – редуктора високого тиску, двоступінчастого редуктора низького тиску та підігріника.
6. З результату теплового розрахунку двигуна Д-240 в газодизельному режимах (розділ 2), видно: паспортна потужність двигуна на дизельному паливі становить 58,9 кВт, а в газодизельному режимі – 54,23 кВт.
7. З розділу 3 випливає, що для забезпечення роботи траторів на стисненому природньому газі в сільськогосподарському господарстві, доцільно розмістити на території підприємства газонаповнювальну компресорну станцію, за умови газифікації підприємства.
8. При переобладнанні тракторів на газоподібне паливо, необхідно забезпечити роботу дизеля у відповідності з паспортними даними та ідеальному технічному стані.
