Коротко о файле:ВНАУ / Один із способів регулювання представлений в даному проекті це рециркуляція газів, яка дає можливість компенсувати нестачу повітря під час перевантаження двигуна за рахунок вільного повітря, достатнього у відпрацьованих газах і знизити токсичність двигуна. Розроблено пристрій рециркуляції газів для газотурбінних двигунів з механічним приводом, що звязаний з регулятором ПНВТ, і який спрацьовує на перехідних режимах, коли у відпрацьованих газах є вільний кисень, що можна використати для повторного використання в перехідному режимі роботи двигуна. / Склад: 13 листів креслення + специфікація + ПЗ (50 сторiнок).
ЗМІСТ
Вступ
1 Огляд існуючих конструкцій пристроїв для рециркуляції газів
1.1 Рециркуляція газів з використанням пристрою регулювання пневматичної дії
1.2 Рециркуляція газів з використанням пристрою регулювання гідравлічної дії
1.3 Рециркуляція газів з використанням пристрою регулювання механічної дії
1.4 Регулятор типу ТНВД 4УТНМ-Т двигуна Д-245
2 Теоритична та розрахунково-конструкторська частина
2.1 Тепловий розрахунок двигуна з пристроєм для рециркуляції газів
2.1.1 Вибір вихідних даних
2.1.2 Процес впуску
2.1.3 Процес стиску
2.1.4 Процес горіння
2.1.5 Процес розширення
2.1.6 Визначення основних параметрів двигуна
2.2 Конструкторський розрахунок пристрою для регулювання рециркуляції газів
2.2.1 Кінематика приводу пристрою 2.2.1.1Режим пуску 2.2.1.2Режим максимального холостого ходу 2.2.1.3Номінальний режим 2.2.1.4Режим перевантаження
2.2.2 Силовий розрахунок пристрою 2.2.2.1Умова роботи пристрою на режимі максимального холостого ходу 2.2.2.2Умова роботи пристрою на номінальному режимі 2.2.2.3Умова роботи пристрою на режимі перевантаження
2.2.3 Розрахунок та вибір пружини
3 Технологія технічного обслуговування системи живлення двигуна Д-245 з пристроєм для рециркуляції газів
3.1 Заправка машин паливом
3.2 Обслуговування паливних баків, фільтрів тонкої та грубої очистки палива
3.3 Видалення повітря із системи паливоподачі
3.4 Перевірка та регулювання форсунок
3.5 Зняття та встановлення паливного насоса
3.6 Обслуговування системи повітропостачання дизеля
3.6.1 Обслуговування повітроочисників та впускного тракту
3.6.2 Обслуговування турбокомпресорів
3.6.3 Обслуговування пристрою рециркуляції газів
Висновки
Список використаної літератури
Креслення проекту:
1. Схема регулювання рециркуляції газів та коректування подачі палива для дизелів з надувом.
2. Пристрій для рециркуляції газів. Схема кінематична принципова.
3. Насос паливний УТН-5. (СК)
4. Деталювання (8 листів).
5. Регулятор паливного насоса з пристроєм рециркуляції газів двигуна з турбонадувом. Схема кінематична принципова.
6. Карта технічного обслуговування системи живлення дизеля Д-245 з пристроєм для рециркуляції газів.
Вихідні дані для проєкту:
вид роботи – удосконалення механізму регулювання тиску у впускному тракті для дизелів з наддувом; умови – центр України,
марка трактора – МТЗ-80;
марка двигуна – Д-245;
вид палива – стандартне дизельне паливо;
завдання – забезпечити роботу тракторного двигуна зі зменшеним викидом шкідливих речовин у атмосферу на перехідних режимах;
експлуатаційна маса трактора – 3400 кг, 34 кН.
ВИСНОВКИ
1. Виходячи з огляду літературних джерел, прийнята оптимальна схема регулювання рециркуляції газів при роботі дизеля з турбонадувом, а саме – рецеркуляція з механічним приводом запірного елементу, що дає можливість покращити приємистість двигуна і зменшивши викиди відпрацьованих газів в атмосферу, покращити екологічність та ефективність двигуна.
2. Застосування даного пристрою дає можливість зменшити димність згорання при роботі двигуна на перехідних режимах, які складають для сільськогосподарських тракторів 80 – 90% від загального часу роботи, сприяє зменшенню коксування деталей циліндро-поршневої групи, а отже збільшенню строку експлуатації двигуна.
3. Для роботи двигуна Д-245 з пристроєм для рециркуляції газів, розроблено зміни в будові системи живлення, а саме – змінено конструкцію кришки регулятора паливного насосу високого тиску, що дає можливість під’єднати розроблений пристрій та автоматично керувати ним за допомогою стандартного регулятора насоса УТН-5, замінивши ним штатний регулятор насоса 4УТНМ – Т;
4. Проведений тепловий розрахунок показав:
а) розрахункова потужність двигуна складає відповідно 115 КВт при номінальній швидкості обертання колінчастого вала n = 2200 об/хв.
б) розрахунковий крутний момент при номінальному режимі двигуна складає 499,2 Н·м.
г) розрахункова годинна витрата палива при номінальному режимі двигуна складає 27,37 кг/год
ґ) розрахункова питома витрата палива складає 172,86 г/кВтгод.
Отже, виходячи з теплового розрахунку, ефективність роботи двигуна дозволяє при одному і тому ж робочому об’ємі збільшити потужність від 73,5 до 115 кВт. То ж, з міркувань довговічності роботи двигуна, можна обмежити потужність шляхом зменшення годинної витрати палива.
5. Розглянута кінематика роботи пристрою для рециркуляції газів, розраховані сили, що діють на механізм приводу пристрою на різних режимах. На основі даних силового розрахунку розраховано та вибрано пружину телескопічної тяги, яка зв’язує запірний елемент пристрою і регулятор паливного насоса високого тиску.
