port
Найдено совпадений - 18 за 0.00 сек.
 1. Cursului proiect - Elaborarea proiectului sectorului de spălare curăţare a automobilelor şi de epurare a apelor uzate pentru SSA autoturismelor VW Polo | AutoCad
A. MEMORIU EXPLICATIV INTRODUCERE
1. PROIECTAREA TEHNOLOGICĂ A SECTORULUI DE PRODUCŢIE
1.1 Calculul tehnologic al înterprinderii
1.2 Destinaţia sectorului proiectat, lucrările efectuate şi volumul de lucru
1.3 Organizarea procesului de producţie în sector
1.4 Înzestrarea locurilor de muncă a sectorului
1.5 Personalului sectorului
1.6 Argumentarea sistematizării sectorului cu determinarea suprafeţei reale a sectorului
1.7 Argumentarea aranjamentului blocului de producţie cu amplasarea sectorului proiectat
1.8 Solicitarea şi deservirea locurilor de muncă în sector
1.9 Calculul necesarului resurselor energetice
1.10 Securitatea şi sănătatea în muncă a sectorului
2. PARTEA TEHNOLOGICA
2.1 Analiza datelor iniţiale
2.2 Alegerea procesului tehnologic tipic sau analogic
2.3 Elaborarea itinerarului tehnologic
2.4 Elaborarea operatiilor tehnologice
2.5 Normarea tehnica a operatiilor tehnologice
2.6 Stabilirea cerintelor securitatii si sanatatii in munca la efectuarea operatiilor
2.7 Determinarea indicatorilor de mecanizare a procesului tehnologic
2.7 Definitivarea setului de documente ale procesului tehnologic
CONCLUZII
BIBLIOGRAFIE
ANEXE
B. PARTEA GRAFICĂ
1.Sistematizarea sectorului cu amplasarea utilajelor - 1 coala f.A1
2.Elaborarea locului de munca - 1 coala f.A1
3.Tehnologia - 1 coala f.A1
CONCLUZIE:
În urma obţinerii datelor iniţiale am avut sarcina de a proiecta un sector de spălare curăţare şi de epurare a apelor uzate a SSA a autoturismelor VW Polo.Proiectarea a inceput cu calculul sectorului:calculu volunului de lucru,calculul numărului de muncitori,calculul numărului de posturi,calculul suprafeţelor sectoarelor blocului de producţie.În a doua parte a proiectului am elaborat procesul tehnologic de spălare curăţare şi epurare a apei uzate.În sectorul dat se pot efectua următoarele operaţii:spălarea exterioară,spălarea roţilor,curăţarea interioară,uscarea automobilului.
După parerea mea calculul proiectului dat a avut un rol esenţial în formarea mea ca inginer.
Дата добавления: 23.02.2014
|
|
2. Навес для легкового авто | AutoCad
UTM / Catedra Transportul Auto / la disciplina „Proiectarea tehnologică a întreprinderilor auto” / Ingrediente: 2 foi de desene + notă informativă.
.
Дата добавления: 17.04.2014
|
3. С Reconstructia casei de livada mun.Chisinau | AutoCad
Carport
· Pe talpa fundatiei se va turna la exterior soclul din beton C15 nearmat.
· Coloanele se vor executa din beton clasa C15. Se va folosi armatura clasa A-I şi A-III. Armatura coloanelor se va lega de mustatile prevazute in fundatie.
· Planseiele se vor turna din beton clasa C15. Armarea se va efectua din armatura ∅10 A-III cu pasul 150mm.
· Scara se vor executa din lemn individual la comanda beneficiarului.
Date generale , Schema Cladirii
Date generale , componenta proiectului
Plan groapa de fundatie , plan fundatie .
Sectiunea 3-3. Specificatii.
Plan armare grinzi cota 3.380
Plan armare planseu cota 3.380
Sectiunile 3-3; 4-4; 5-5; 6-6; 7-7; 8-8; 9-9.
Specificatia elementelor mon. pentru planseu cota 3.380
Plan caracase metalice mansarda supraetajata.
Desfasurata cadrelor metalice pe axele A'; B; C.
Desfasurata cadrelor metalice pe axele 1'; 2'; 1; 2
Nod A; B; C; D; E; F; G. Specificatii.
Дата добавления: 14.07.2017
|
4. С Casa de locuit individuala tip P+1E mun. Chisinau | АutoCad
Constructii din beton armat si elemente metalice de consolidare si fortificare a unei casute de vacanta din R. Moldova. Edificiul reprezinta o cladire S+P+M. Solutia constructiva a cladirii e primita in forma de zidarie mixta (pereti portanti din blocuri mici de calcar cu cadre portante din beton armat monolit). Se va supraetaja cu mansarda executata din caracas metalic cu pereti din blocuri usoare BCA g=300mm. Fundatia existenta - continua. Soclul din beton C15. Rigle din beton armat monolit cu sectiunile 400x400(h) si 400x300(h)existente. Coloane din beton armat monolit cu dimensiunile 400x400 existente mm. Peretii exteriori sint din zidarie de blocuri mici de calcar M35 pe mortar M50. Scara din beton armat existent. Scara de acees la mansarda supraetajata va fi din lemn. Acoperisul in pante cu invelitoare din placi metalice pe baza de structura de lemn. / Ingrediente: - un kit.
· Pe talpa fundatiei se va turna la exterior soclul din beton C15 nearmat.
· Coloanele se vor executa din beton clasa C15. Se va folosi armatura clasa A-I şi A-III. Armatura coloanelor se va lega de mustatile prevazute in fundatie.
· Planseiele se vor turna din beton clasa C15. Armarea se va efectua din armatura ∅10 A-III cu pasul 150mm.
· Scarile se vor executa din beton C15 si se vor arma cu armatura clasa A-I si A-III
Date generale , Schema Cladirii
Date generale , componenta proiectului
Plan groapa de fundatie.
Plan fundatie . M-1; M-2; M-3.
Sectiunea 1-1; 2-2; 3-3; 4-4; 5-5; 6-6 .
Specificatia elementelor mon. pentru fundatie.
Plan cota -0.100 si -0.350
Sectiunea 3-3; 4-4, Specificatii.
Desfasuratele pe axe A/1; A; B/1; B.
Desfasuratele pe axe C; 1; 2 .
Desfasuratele pe axe 4; 5.
Plan armare grinzi ,centuri cota 2.750.
Sectiunile 6-6; 7-7; 8-8. Specificatii.
Plan armare centuri ,grinzi, planseu cota 5.450.
Specificatia elementelor monolite cota 5.450.
Plan stilpi monoliti cota -0.100; si 2.750.
Stilpi monolit ST-1; 2; 3; 4; 5.
Stilpi monolit ST-6; 7; 8. Specificatii.
Scara monolita interioara SCM-1
Scara monolita interioara SCM-2
Дата добавления: 14.07.2017
|
5. MECANISMUL DE ACŢIONARE AL CONVEERULUI CU LANŢ | AutoCad
Proiectul dat este destinat pentruconstruirea unei case de locuit individuale tip P+1E cu garaj si beci. Solutia constructiva a cladirii e primita in forma de zidarie mixta (pereti portanti din blocuri mici de calcar cu cadre portante din beton armat monolit). Fundatia - continua si fundatie separata. Soclul din beton C15. Rigle din beton armat monolit cu sectiunile 400x400(h) si 400x300(h). Coloane din beton armat monolit cu dimensiunile 400x400 mm. Peretii exteriori vor fi executati din zidarie de blocuri mici de calcar M35 pe mortar M50. Scara din beton armat. Acoperisul in pante cu invelitoare din placi metalice pe baza de structura de lemn. / Ingrediente: - un kit.
Calculul cinematic şi energetic al mecanismului de acţionare........................6
Alegerea motorului electric………………………………………………….6
Calculul puterii de iesire la arborele conveerului …………………………...6
Calculul randamentului mecanismului de acţionare a conveerului cu banda..6
Calculul puterii necesare a motorului electric……………………………….6
Calculul vitezei unghiulare a arborelui conveerului la ieşire………………..6
Calculul prealabil al raportului de transmitere total al mecanismului de acţionare …………………………………………………………………………...6
Calculul vitezei unghiulare necesare a arborelui motorului electric...............6
Calculul numărului de rotaţii necesare al arborelui motorului electric...........6
Alegerea motorului electric.............................................................................7
Calculul vitezei unghiulare real a motorului electric………………………..7
Calculul raportului de transmitere real al mecanismului de acţionare..7
Recalculăm rapoartele de transmitere ale mecanismului de acţionare..7
Calculul vitezei unghiulare a arborilor mecanismelor de acţionare…………7
Calculul reductorului………………………………………………………...9
Calculul treptei I……………………………………………………………..9
Alegerea materialelor roţilor dinţate şi determinarea tensiunilor admisibile <σ_H ] de contact şi <σ_F ] la încovoiere……………………………………………….9
Calculul distanţei dintre axe din condiţia de rezitenţă la tensiunile Herţiene....................................................................................................................9
Calculul dimensiunilor geometrice ale roţilor dinţate ……………………..10
Calculul forţelor în angrenaj………………………………………………..13
Calculul treptei II…………………………………………………………...13
Alegerea materialelor roţilor dinţate şi determinarea tensiunilor admisibile <σ_H ] de contact şi <σ_F ] la încovoiere……………………………………………...13
Calculul distanţei dintre axe din condiţia de rezitenţă la tensiunile Herţiene..................................................................................................................14
Calculul dimensiunilor geometrice ale roţilor dinţate …………………….15
Schiţa reductorului………………………………………………………....18
Calculul arborilor…………………………………………………………..18
Alegerea rulmenţilor………………………………………………………..21
Calculul elementelor constructive a corpului reductorului………………...23
Calculul asamblărilor prin pene longitudinal………………………………26
3.5 Calculul dimensiunilor capacelor rulmenţilor……………………………..27
3.6 Alegerea etanşeelor.....................................................................................28
3.7 Alcătuirea schiţei reductorului....................................................................28
3.8 Construirea roţilor dinţate şi pinioanelor.....................................................29
4. Calculul de verificare al arborilor din condiţia de rezistenţă la oboseală............30
5. Calculul transmisiei prin curele...........................................................................33
5.1. Calculul de dimensionare.................................................................................33
5.2. Calclulul de verificare a cureleli trapezoidale..................................................36
5.3. Alegerea lubrifiantului şi modului de ungere...................................................37
6. Calculul cuplajului...............................................................................................38
Bibliografie..............................................................................................................40
Anexe............................................................................................................... 41-42
Дата добавления: 03.06.2012
|
6. ЭОН Наружное освещение в селе Лэпушна | AutoCad
În baza raionării climaterice după chiciură şi presiunea normativă a vântului cu repetarea o dată la 10 ani pentru liniile electrice proiectate pe sectorul centru al Republicii Moldova s-au adoptat următoarele condiţii climaterice:
a. Raionul după grosimea stratului de chiciură - IV;
b. Grosimea normativă a stratului de chiciură 25mm;
c. Raionul după presiunea vântului - II;
d. Viteza normată a vitezei vântului - 29 m/s;
e. Numărul de ore cu precipaţii în an 40-60ore.
Relieful locului de amplasare este într-o măsură mai mare su mai mică nivelat.
În legătură cu trecerea traseului LEA prin zone locuite şi pentru ridicarea fiabilităţii în funcţionare a LEA într-o zonă cu intensitatea depunerii stratului de chiciură mare, precum şi pentru excluderea posibilităţilor apariţiei scurtcircuitelor la conexiunea conductoarelor în cazul ruperii copacilor şi căderea acestora pe firele LEA, posibilităţii apariţiei scurtcircuitelor la pământ, a fost adoptată suspendarea izolată a conductoarelor.
Iluminarea stradala este necesar de realizat utilizând corpuri de iluminat ЖКУ12-70-001 cu puterea electrică de 70W. Nivelul de protecţie a corpului trebuie să fie nu mai mic de IP54. Corpurile de iluminat de instalat pe pilon utilizând Suporturi KC-2 (proiectul tip 3.407.7-136.5-15, 26.008-44) cu un unghi de înclinare a corpurilor de iluminat faţă de orizontală de 15°.
Amplasarea, pasul de instalare a corpurilor de iluminat este realizată în conformitate cu СНиП 23-05-95, СН541-82. Pasul de instalare a corpurilor de iluminat corespunde deschiderilor critice, în cazul utilizării conductoarelor de tip torsadat, prezentate în proiectul tip 24.0067 "Расчетные пролеты для одно цепных и много цепных железобетонных опор ВЛ 0,38кВ с самонесущими изолированными проводами по пуэ 7 (Дополнение к проектам опор ВЛ)".
Construcţia LEA 220 V este realizată pe piloni tipici din beton armat vibrati cu utilizarea stâlpilor de marcă CB95-2 după proiectul tip 26.0086 "Одноцепные, двухцепные и переходные железобетонные опоры ВЛИ 0,38кВ с СИП-2А с линейной арматурой компании "Тайко Электроникс Симель"". LEA destinată iluminării stradale din s. Onițcani sunt realizate pe pilonii existenţi a liniilor de plecare cu tensiunea nominală 0,4kV a PT- 552E,fid.3, PT 20E, fid. 5, PT-120E fid. 1, pilon. nr. 11, PT 248E fid. 3.
Lângă post de transformare, pe o construcţie specială (prezentată în desenele de execuţie) se va instala Panoul de evidenţă care este comasat cu panoul de dirijare a sistemului de iluminat BZUM-TF-100/25 220V, elaborat de întreprinderea Vaptos SRL. Panoul de evidenţă trebuie instalat în aşa mod ca partea superioară a acestuia să nu fie la o înălţime mai mare de 1,8m.
Дата добавления: 27.04.2015
|
7. Dimensiuni - SISTEMATIZAREA UNUI MICRORAION sc.1:2000 Cu populatia de 15500 locuitori | AutoCad
port și toate zonele.
Дата добавления: 14.10.2015
|
8. Schimb proiect - Audi 80 și sistemul de Frânare de aceasta masina | AutoCad
1.1 Determinarea masei totale a automobilului
1.2 Determinarea numarului de axe a automobilului
1.3 Determinarea sarcinii pe axele automobolului
1.4. Determinarea coordonatelor centrului de greutate
1.5 Alegerea pneurilor si determinarea razei de rulare a rotii
1.6 Randamentul mecanic al transmisiei
1.7 Factorul aerodinamic al automobilului kF
2.Elaborarea chemei de compunere a automobilului
3.Calculul de tractiune a automobilului proiectat
3.1 Determinarea puterii efective si trasarea caracteristicii exterioare de turatii a motorului
3.2 Determinarea numarului de trepte si rapoartele de transmitere ale transmisiei
4.Calitatile tehnice de exploatare ale automobilulu
4.1 Calitatile dinamice si de tractiune ale automobilului
4.2 Pasaportul dinamic al automobilului
4.3 Calitatile automobilului la franare
4.4 Stabilitatea automobilului
4.5 Maniabilitatea automobilului
4.6 Mersul lin
4.7 Capacitatea de trecere a automobilului
4.8 Economicitatea de combustibil a automobilului
Calculul agregatului ,,Mecanismul de frinare cu disc’’
BIBLIOGRAFIE
Дата добавления: 26.02.2016
|
9. Schimb de proiect - Proiect de executie structurii rutiere | AutoCad
1.Analiza datelor climaterice si a conditiilor locale si influenta lor asupra procese tehnologice si organizarii activitatilor .
2.Fundamentarea termenilor de executie a lucrarilor si determinarea duratei constructive.
3.Determinarea ritmului minim al lantului .
4. Structura rutiera . Organizarea aprovizionarii cu material .
5.Alcatuirea structurii rutiere si dimensionarea straturilor in baza confrunta variantelor .
6.Determinarea necesarului de materiale .
7. Determinarea zonelor de aprovizionare cu material locale.
8.Determinarea distantei medii ponderate de transport materialelor .
9.Amplasarea rationala a centralelor si bazelor de productie .
10.Proiectarea tehnologiei si a organizarii lucrarilor .
10.1.Alegerea metodei de organizare a activitatilor de executie a structurii rutieire .
10.2 Alegerea utilajelor principale si auxiliarea si a mijloacelor de transport ( in baza confrunturii variantelor) .
11.Intocmirea fiselor si schemelor tehnologice de executie a lucrarilor pentru structura rutiera .
12. Organizarea activitatilor de transport .
13.Determinarea necesarului in resurse umane , masine si utilaje. Completare formatilor de lucru .
14. Programerea proceselor de productie de constructive- montaj . Intocmirea graficelor calendaristice , graficuluiretea , diagramelor consumului de resurse si altor.
15. Organizarea si executia controlului ethnic al calitatie lucrarilor . Receptionare lucrarilor.
16. Indicii tehnico-economici ai proiectului.
17. Bibliografia
Efectuăm acest proiect de curs la disciplina: tehnologia şi organizarea construcţiilor pe drumurile auto în scopul acumulării unui volum de cunoştinţe necesare şi am întărit cunoştinţele teoretice. Scopul efectuării acestui proiect de curs a fost însoţit de elaborarea unei tehnologii de execuţie a sistemului rutier. În acest proiect am abordat problemele:
- Am fundamentalizat termenii de execuţie pentru fiecare strat aparte a sistemului rutier şi s-a acceptat aparte pentru fiecare strat aparte sistemul de lucru a lanţului pe baza ritmului de lucru.
- Am alcătuit şi determinat sistemul rutier, conform materialelor puse la dispoziţie, alegînd varianta optimă.
- S-a determinat necesarul de materiale şi s-a stabilit zonele de aprovizionare cu materiale locale conform cărora s-a determinat distanţele medii de transport şi medii ponderate. S-a întocmit schema de amplasare a materialelor.
- Centrala de producere a betonului asfaltic a fost amplasată conform confruntării a 4 variante posibile pentru fiecare.
- La alegerea metodei d organizare la fel s-au confruntat II metode de execuţie a sistemului rutier.
- Utilajele de bază cît şi auxiliare au fost alese prin compararea indicilor tehnico-economice.
- Am elaborat fişele tehnologice conform cărora s-a întocmit graficul de folosire a utilajelor la maximum şi scheme tehnologice.
- S-a stabilit numărul mediu de mijloace de transport conform epurei necesarului de mijloace de transport după ce s-a completat formaţiile mecanizate şi se determină necesarul de resurse.
- S-a făcut graficul calendaristic ca metodă a drumului critic, conform cărora programarea proceselor este optimă.
- S-a descris controlul calităţii cum urmează şi recepţia lucrărilor, recomandările securitatea muncii.
- Au fost întocmite devizele la diferite lucrări de execuţie şi indicii tehnico-economici, generali.
Дата добавления: 24.05.2016
|
10. СВ Crushing and screening plant | АutoCad
The single foundation under column is used for the project.
When starting to dig foundation trench, stability of slope should be paid more attention to. When non-natural step-slope excavation starts, the encasing of foundation trench should be specially designed, and the original break ground should not be changed. Unless, the parts disturbed should have the treatment of C15 rubble and concrete pouring in order to get to the designed elevation; the design, construction and supervisor parties should agree if using other method, mechanical digging should follow relevant regulations, 200mm thickness of soil layer should be reserved for hand excavation.
Before foundation construction, drill exploration and trench inspection should be conducted. If the earth quality does not conform to geology report, construction, design, and supervisor parties should have a joint consultation to discuss the treatment method.
100mm thickness, C15 concrete mat layer should be set under concrete foundation slab (except the noted ones), the width around the mat layer of the base is 100mm wider than that of the base.
Both sides of backfill should be at the same time after foundation construction, the backfill located under the base and equipment foundation, ground, wash apron foundation, step foundation must be tamped layer by layer, the thickness of each layer is no more than 300mm, pressure coefficient should be 0.94 or above.
Water cement ratio should be controlled strictly during construction, Strengthen maintenance and take reasonable construction process.
1.General data
2.Table of contents
3.Plan at elevation.0.000-7.200
4.Plan at El.+5.100, section a-a
5.Plan of foundations
6.The Foundation of SJ-1(1)
7.The Foundation of SJ-1(2)
8.The Foundation of the SJ-2(2)
9.The Foundation of the SJ-2(2)
10.Building construction site crushers
11.Design of vibrating screen and conveyor 107
12.Design of a belt conveyor 105
13.Design of a belt conveyor 106
14.Design of a belt conveyor 108
15.Metal structures of service platforms
Дата добавления: 18.08.2017
|
 11. Traukos jėgos projektas - Keltuvas automobilių | АutoCad
portuoti, naudoti, ten kur yra žemos lubos. Rungtynių veikia pagal hidraulika.
Turinys
1. Stiprumo skaičiavimai
1.1 Projektuojamo įrenginio analogų apžvalga.
1.2 Projektuojamo įrenginio sandara ir veikimo principas.
1.3 Įrenginio stiprumo skaičiavimas.
Vamzdžio vidinis skersmuo <2>
Literatūra:
Mūsų projektuojamas įrenginys yra priskiriamas prie paprastųjų kėlimo įrenginių. Taip yra dėl to, kad šis įrenginys yra paprastos konstrukcijos ir skirtas automobiliams, kelti jų aptarnavimo ir remonto tikslais.
Keltuvą sudaro šios sistemos:
• mechaninė nešančioji;
• pavara;
• valdančioji.
– standartinė hidraulinė stotelė ( siurblys, hidraulinis bakas, elektros transformatorius)
– slėgio žarnos;
– du kėlimo moduliai;
– guminių kaladėlių rinkiniai.
Hidraulinė stotelė yra lengvai sujungiama su kėlimo moduliais per hidraulinias žarnas. Jomis į cilindrus teka hidraulinis skystis. Kėlimo modulių veikimo principas kažkuo panašus į žirklinių keltuvų darbą. Hidraulinis skystis patekęs į cilindrą stumia stūmoklį aukštyn, šis savo ruožtu kelia viršutinę platformą aukštyn, o tuo pačiu ir automobilį. Proceso pabaigoje yra užfiksuojama apsauginė kojelė, kuri sugedus hidrauliniui cilindrui apsaugo nuo automobilio leidimosi žemyn.
Hidraulinė stotelė yra lengvai sujungiama su kėlimo moduliais per hidraulinias žarnas. Jomis į cilindrus teka hidraulinis skystis. Kėlimo modulių veikimo principas kažkuo panašus į žirklinių keltuvų darbą. Hidraulinis skystis patekęs į cilindrą stumia stūmoklį aukštyn, šis savo ruožtu kelia viršutinę platformą aukštyn, o tuo pačiu ir automobilį. Proceso pabaigoje yra užfiksuojama apsauginė kojelė, kuri sugedus hidrauliniui cilindrui apsaugo nuo automobilio leidimosi žemyn.
Дата добавления: 04.10.2017
|
 12. ПС ВН СС Административное здание 3 этажа + подвал г. Алматы | AutoCad
- Пульт контроля и управления "С-2000";
- Прибор приемно-контрольный охранно-пожарный "Сигнал-20П",
"С2000-4";
- Блок сигнально-пусковой "С2000-СП1"
- Блок индикации "С2000-БИ"
- Извещатель пожарный дымовой ИП 212-45;
- Извещатель пожарный тепловой ИП103-5/4;
- Извещатель пожарный ручной ИПР-513-3;
- Блок питания с резервированием от аккумуляторной батареи "РИП-12";
- Устройство коммутационное (УК-ВК);
- Сирена со строб-лампой MG-5200;
- Световые указатели "Блик С-12" с надписью "Выход";
- Извещатель магнитоконтактный С2000-СМК
Основной узел связи располагается в административном зданий в серверной, в котором размещены оборудования оптической связи и IP-телефонии всего парка. Основной системой связи являются волоконно-оптические системы передачи, и для передачи данных используются коммутаторы 10 Gigabit Ethernet. Связь от шкафа №1 на шкаф №2 подключен от основного коммутатора AT-x900-24XS, посредством ВОЛС. Структурная кабельная сеть организована с помощью Fast Ethernet коммутаторов серии AT-8000 c поддержкой питания устройств по витой паре (PoE) компании Allied Telesis. Для прокладки кабелей внутри здании предусмотрены кабельные короба серии «In-Liner» компании DKC размером 100х60. Проектом предусмотрены розетки RJ-45 встроенные в кабельные короба по 2 шт на каждое рабочее место для подключения компьютера и IP-телефона. Ядром системы IP телефонии является сервер Cisco BE6000 Mediam Dencity Server Export Restricted SW, в котором установлен программный пакет Cisco Unified Communications Manager Business Edition 6000.
В качестве основы для проектирования системы видеонаблюдения применяется цифровой видеосервер "Trassir Optima" " (DSSL), размещенный в серверной на первом этаже.
На объекте устанавливается 15 видеокамеры видеонаблюдения:
- 12 купольных камер компании "J2000" модели "Di149HVRX";
- 3 уличных камер компании "J2000" модели "P4230HVRX";
Дата добавления: 12.02.2019
|
13. PPL Proiect de executie a lucrarilor cu 2 macarale turn LIEBHERR 90HC | AutoCad
1. Fisa coordonarilor macara Nr.1 Liebherr 90HC
Fisa coordonarilor si aprob. macara Nr.2 Liebherr 90HC
2. Memoriu Explicativ, organizarea lucrarilor cu macara
3. Plan General sc.1:500
4. Plan General de Constructie sc.1:500
5. Sectiune 1-1 sc.1:200
Sectiune 2-2 sc.1:200
6. Armare radier in zona montarii macaralelor turn Liebherr
7. Scheme de executie linga zonele periculoase
8. Grafic capacitati macarale. Ancorarea macaralelor
9. Schema demontarii macaralelor turn Liebherr 90HC
10. Scheme de agatare si depozitare a sarcinilor
11. Lista mecanismelor, intrumente si echipamente
12. Indicatii privind securitatea si sanatatea muncii
13. Anexe
1. Proiectul de executie a lucrarilor cu 2 macarale turn LIEBHERR 90HC si planul general de constructie, este elaborat pentru "Construirea unui ansamblu rezidential cu parcare auto multietajata si spatii comerciale in limitele terenului cu nr. cadastral 0100510191 si amenajarea terenului cu nr. cadastral 0100510192".
2. Terenul destinat constructiei are o suprafata cu inclinare de pina la 60/ si se refera la zona cu seismicitatea 7 (sapte).
3. Pe toata suprafata cladirii in plan, se va executa o perna de pietris cu compactare in straturi. Fundatia cladirii se va executa in forma de radier general (perna de fundatie) din beton armat monolit, cu grosimea de 1,0m. Ca elemente de inchidere si compartimentare la nivelul infrastructurii servesc peretii din beton armat monolit si piloni din beton armat monolit
4. "Construirea unui ansamblu rezidential cu parcare auto multietajata si spatii comerciale" are forme dreptunghiulare cu regim de inaltime S+D+P+9E. Suprastructura cladirii este alcatuia din piloni si plansee din beton armat monolit. Ca elemente de inchidere la nivelul suprastructurii, serveste zidaria din blocuri.
5. Planseele la cota 0.000 si mai sus sunt proiectate din beton armat monolit, casa scarii este proiectata din beton armat monolit. Canalele de ventilare si canalele pentru retelele interioare vor fi executate din zidarie din blocuri. Inaltimea totala a etajelor constituie 3000-4200mm. Acoperisul cladirii este proiectat de tip terasa din materiale bituminoase, invelitoarea acoperisului este proiectata din materiale bituminoase in rulouri.
6. Pentru proiectarea "unui ansamblu rezidential cu parcare auto multietajata si spatii comerciale in limitele terenului cu nr. cadastral 0100510191 si amenajarea terenului cu nr. cadastral 0100510192" au fost luat in calcul urmatoarele date initiale: raionul climateric- IIIB; termperatura de calcul- 16 C; seismicitatea zonei 7 grade; clasa cladirii- II; gradul de durabilitate- II; gradul de rezistenta la foc- II; viteza normata a vintului- 35 kg/m2; sarcina normata a zapezii- 50kg/m2; adincimea normata de inghet- 0,80m. 2.1.7. Realizarea complexului de lucrari privind "Construirea unui ansamblu rezidential cu parcare auto multietajata si spatii comerciale in limitele terenului cu nr. cadastral 0100510191 si amenajarea terenului cu nr. cadastral 0100510192", cuprinde un aspect vast de particularitati care se refera la asigurarea protectiei muncii muncitorilor si oamenilor care locuiesc sau se afla in preajma santierului, in timpul efectuarii lucrarilor cu macaraua sau/si efectuarii lucrarilor de constructie montaj. In acest context se mentioneaza ca in rezultatul activitatii de edificare a "unui ansamblu rezidential cu parcare auto multietajata si spatii comerciale", proiectul de executie a lucrarilor cu 2 macarale turn LIEBHERR 90HC prevede:
- redirectionarea pietonilor si evacuarea unitatilor de transport pe partea exterioara a santierului (de linga ingradirile de protectie in afara santierului), pe toata durata de executie a lucrarilor de constructie montaj cu macarale, precum si in timpul montarii/demontarii macaralelor;
- informarea/instruirea locatarilor (vecinilor) care locuiesc sau activeaza in preajma santierului, privind eventuale pericole care pot aparea in timpul efectuarii lucrarilor cu macaraua si supravegherea activitatilor acestora;
- organizarea ingradirilor de protectie a santierului cu viziere de protectie pentru pietoni;
- executarea ingradirilor de protectie a zonelor de lucru, la nivelul orizontului de montare si a zonelor periculoase la sol, provenite din cladire si actiunea macaralelor;
- limitarea zonelor de actiune a macaralei prin intermediul ecranelor de protectie (schele pe fatada H/D-A/D; 1/D-5/A; A/A-H/A; 5/A-2'/A; H/A-D/A; 2'/A-4/D; D/D-H/D; 4'/D-1/D pe toata inaltimea cladirilor), si montarea semnelor indicatoare pe orizontul de lucru; - montarea indicatoarelor de securitate si a panourilor cu inscriptii de prevenire/avertizare la interiorul si exteriorul santierului pe fiecare latura a acestuia;
- asigurarea tehnicii securitatii si protectiei muncii muncitorilor, pe toata durata de executie a lucrarilor de constructie montaj si lucrarilor efectuate cu macaralele Liebherr 90HC.
Дата добавления: 12.03.2020
|
14. Course project - Development of A 900 MHz am transceiver | Компас
Introduction 4
1.About 900 MHz transmitters and receivers 5
1.1About 900 MHz transmitters and receivers 5
1.2Schematic diagram 6
2.Parsing the transmitter 11
2.1Transmitter details 11
2.2Transmitter design 13
2.3Setting up the transmitter 15
3.Variants of the transmitter 19
3.1Variants of the transmitter 19
4.Additionally 22
Conclusion 24
List of references 25
Transceivers also allow various stations to receive and transmit data in a network environment. In fact, they work according to the radio station's algorithm. Modern organizations use these devices to connect to a network of computers, converting a stream of some parallel data sent over the computer bus into a data stream that is already sequential. In this form, they can already be transmitted over the cable that connects computers to the network.
Transceivers are very convenient to connect and then use. It is enough to embed them in the network adapter card or mount them on the cable as a separate unit. For example, a GLS-lh-sm transceiver can transmit a signal over optical lines at a distance of five hundred meters to ten kilometers. Moreover, this model has an extended temperature range (plug) of operation. As you can see, it has a lot of advantages. This means that it is currently an ideal solution for building a network.
There are also optical transceivers that convert the signal to the external transport medium from the network device environment (internal electrical). This new feature makes it possible to build a network with data transmission. The optical model is represented by several modules. These are X2, XENPAK, XFP, SFP. They are optimized to work with various data transfer protocols. Such a transceiver can be either built into a network device or removable.
The rapid development of microelectronics is one of the most striking signs of the beginning of the XXI century. It is difficult to name a sphere of human activity that would not be affected by progress in the development of electronic components and ultra-large integrated circuits. Its results include the processes of mutual penetration and integration of previously clearly delineated areas of application of electronic technology. A striking example of such integration is the combination of computer technology, television, mobile telephony, and the Internet in devices called Smart background and Smart TV, where the smart prefix is translated as "smart".
The development and implementation of ultra-large integrated circuits based on bulk transistors allows the user to programmatically build a complete digital system on a single VLSI chip.
The reduction of topological standards in the manufacture of VLSI from 100 to 14-22 nm at present and to 5-10 nm in the future can be considered as the beginning and formation of a new direction in the development of microelectronics called nanoelectronics.
Based on the achievements of micro-and nanocircuit technology, the hardware of a number of modern computers, complexes and automated control systems has been developed. Together with software, they form the basis of information technologies used in various areas of the national economy, including production and archiving.H] and automated delivery of radio and television programs to consumers.
Дата добавления: 26.03.2021
|
15. Course project - Residential building in the city of Almaty | AutoCad
1Introduction 2
2Initial data for the design
-climatic conditions of the construction area;
- snow area;
- wind area;
- normative depth of soil freezing;
- humidity zone;
- room mode;
- operating conditions;
- the temperature of the coldest five days;
- duration of the heating period;
- the temperature of the heating period;
- degree of durability;
- degree of fire resistance;
- building class;
- prevailing wind direction. 2
2.1Architectural and planning part
-General plan; 4
3Design part 5
3.1Constructive solution of foundations; 5
3.2Constructive solution of walls and partitions; 5
3.3Constructive solution of coverplates; 5
3.4Roof Design; 6
3.5Constructive solution of the roof; 6
3.6Constructive solution of stairs; 6
3.7Windows and doors; 6
3.8Interior and exterior decoration; 7
4Thermal calculation 7
5Conclusion 8
6References 8
There were used 3 types of foundation blocks, with sizes: FB 12.6.6; FB 9.6.6; FB 6.6.6, with amounts 110, 8 and 6 respectively. In the foundation plan there is given a places with reinforcement (Area 4). Detailed foundation plan is illustrated on the page 4 of course work.
port.
Doors: D1 with sizes 700x2000, D2 with sizes 800x2000, D3 with sizes 1500x2000, D4 with sizes 1600x2000, D5 with sizes 1400x2000.
Windows: W1 2100X1500; W2 700X1500.
Дата добавления: 07.04.2022
|
© Rundex 1.2 |
