%20-%20
Найдено совпадений - 376 за 0.00 сек.
 226. ЭСН Освещение автомобильной дороги в Мегино-Кангаласском улусе | AutoCad
Опоры предусмотрены типа СФ300-8-01-Л индивидуального изготовления.
Категория улиц: Улица в зонах жилой застройки
Фундамент принят длиной 3,5м индивидуального исполнения с фланцевым соединением, бурение в грунт составляет 3,5 м.
Опоры должны располагаться на расстоянии 1 м (но не менее 0,6 м в стесненных условиях) от лицевой грани бортового камня проезжей части улицы.
Среднее расстояние между опорами 30-40м.
Питание опор №1-61 осуществляется проектируемого щита управления освещением типа ЯУО 9601-2974 У3.1 IP54 проводом марки СИП-2-3х16+1х25 мм.кв.
Сети наружного освещения выполняются самонесущими изолированными проводами марки СИП-2 с изолированными алюминиевыми фазными жилами и изолированной несущей нулевой жилой из алюминиевого сплава.
Подключение светильника к распределительной сети выполняется при помощи проводов марки КГ-ХЛ 2х2,5, подключаемый к СИП-2 с герметичными изолированными прокалывающими зажимами SLIW11.1.
На каждую опору устанавливается автоматический выключатель, устанавливаемый в металлической коробке, прикреплённый на DIN-рейку саморезами по металлу в тело опоры.
Общие данные
Ведомость опор, основные показатели проекта, условные обозначения
Таблица результатов расчета потери напряжения в питающих линиях. Таблица результатов расчета токов короткого замыкания и выбор аппаратов защиты в шкафах уличного освещения
Узел подключения светильника
Узел монтажа комплекта ST 208 к ВЛИ-0.4 кВ для подключения переносного заземления
Крепление СИП на анкерной, промежуточной опорах
Плакаты и знаки безопасности
Ведомость пересечений ВЛИ-0.4 кВ
План трассы ПК0+00-ПК7+20 М1:1000
План трассы ПК7+20-ПК16+80 М1:1000
План трассы ПК16+80-ПК26+20 М1:1000
Однолинейная схема электроснабжения
Дата добавления: 03.04.2020
|
|
 227. Дипломный проект (техникум) - Разработка технологического процесса обработки вала | Компас
Деталь проходит следующие технологические операции: Фрезерно-центровальная, две токарные с ЧПУ, вертикально-фрезерная, радиально-сверлильная, круглошлифовальная.
1. Фрезерно-центровальная операция введена исходя из типовых технологических процессов обработки деталей типа вал, она производится на фрезерно-центровальном станке МР – 76М. Базами является цилиндрическая поверхность 110 мм. Инструмент – торцовая фреза и центровое сверло. Производится фрезерование торцов и сверление центровых отверстий.
2. Токарно-винторезная заменена на токарную с ЧПУ для повышения производительности труда, уменьшения трудоёмкости, увеличения точности изготовления детали. Токарная с ЧПУ (черновая) производится на токарном станке 1М63Ф3.(Токарный станок, модернизированный, расстояние от станины до центров – 300 мм., с контурной системой координат.) Базами являются центровые отверстия и цилиндрические поверхности. Операция производится в 2 установа. Инструмент – резец проходной упорный. Траектория движения резца – петля. Производится предварительная обработка ступеней вала диаметрами ....... .
3. Токарная с ЧПУ (чистовая) производится на этом же станке. Базами являются центровые отверстия и цилиндрические поверхности. На данной операции используются резцы: для контурного точения, канавочный резец и резьбовой резец. Траектория движения резцов: контурный – зигзаг; Канавочный - ; Резьбовой – петля. Производится чистовое точение ступеней вала, точение канавок и фасок и нарезание резьбы.
1. Общий раздел 7
1.1 Описание детали 7
1.2 Материал детали и его свойства 7
1.3 Анализ технологичности конструкции 8
2 Технологический раздел 10
2.1 Определение типа производства 10
2.2 Анализ заводского технологического процесса 11
2.3 Разработка маршрута обработки 27
2.4 Выбор и обоснование баз 27
2.5 Выбор вида и метода получения заготовки 29
2.6 Расчет припусков и установление межоперационных размеров и допусков на них 31
2.7 Выбор приспособлений и оборудования 35
2.8 Выбор мерительного и режущего инструмента 41
2.9 Расчет режимов обработки и норм времени 43
3 Конструкторский раздел 59
3.1 Описание, принцип работы и устройство приспособления 59
3.2 Расчет необходимой силы зажима детали в приспособлении 60
3.3 Конструирование и расчет специального режущего инструмента 63
3.4 Конструирование и расчет специального мерительного инструмента 67
4 Организационный раздел 70
4.1 Определение количества оборудования и коэффициента его загрузки 70
4.2 Организация транспортировки заготовок и изделий на участке 74
4.3 Разработка мероприятий по охране труда, технике безопасности и противопожарных мероприятий 75
4.4 Разработка мероприятий по охране окружающей среды 76
4.5 Планировка оборудования и рабочих мест на проектируемом участке 76
4.6 Расчет освещения 77
5 Экономический раздел 80
5.1 Составление калькуляции цеховой себестоимости детали 80
5.2 Технико-экономическая эффективность проекта 93
5.2.1 Экономия основных материалов 93
5.2.2 Расчет снижения трудоемкости 94
5.2.3 Расчет роста производительности труда 94
5.2.4 Годовой экономический эффект 95
5.2.5 Основные технико-экономические показатели проекта 95
К габаритным размером вала относятся наибольший диаметр 105 мм. и длина 817 мм. Так как перепады между ступенями вала небольшие, поэтому в качестве заготовки целесообразно применять прокат 110•830 мм.
Основные операции технологического процесса: фрезерно-центровальная, токарные с ЧПУ, вертикально-фрезерная и шлифовальная.
Деталь изготавливается из углеродистой спокойной стали Ст5сп ГОСТ380-71.
Химический состав стали Ст5сп ГОСТ380-71:м
Вывод: Учитывая назначение детали, данный материал по химическому составу и физико-механическим свойствам подходит для изготовления вала.
Вывод: В данном дипломном проекте произведена замена технологического оборудования: станок 1М63 на станок 1М63Ф3, добавлен станок МР-76М и применены технически-обоснованные нормы времени.
Дата добавления: 05.04.2020
|
 228. Курсовой проект - Проектирование аппаратов пылегазоочистки | AutoCad
Паспорт №7.
Зола от сжигания угля Харанорского месторождения
(Qнp=13,7 МДж/кг, Wp=39,7%; Ap=6,8%;размол мельницей МВ 50-160);
в котле типа БКЗ-210-140 (t=12900С, α=1,41) Владивостокской ТЭЦ – 2.
Проба отобрана из газохода перед электрофильтром.
Морфология частиц золы. Частицы размером до 20-30мкм в основной мас-се блестящие сферические и овальные, прозрачные с бледно-голубым оттенком, с включением мелких светлых частиц неправильной формы. 10-15%частиц крупнее 30мкм сферические, темно-коричневого цветас развитой поверхностью. Частицы более 100мкм в основном неправильной формы, пористые, черного цветы (недожог). В общей массе цвет пыли темно-серый.
Расход дымового газа W=420 000м3/ч
Содержание:
Задание на проектирование 3
Введение 4
1. Расчет пылеосадительной камеры 6
2. Расчет циклонов 8
3. Расчет батарейного циклона 12
4. Расчет степени очистки пенного газопромывателя 13
5. Расчет скруббера Вентури по вероятностному методу 16
6. Расчет скруббера Вентури по энергетическому методу 18
7. Расчет рукавных фильтров 20
8. Расчет электрофильтра 22
9. Расчет жалюзийных пылеуловителей 24
10. Выбор пылеосадительных устройств 27
Заключение 32
Список использованных источников 33
Дата добавления: 12.04.2020
|
229. Курсовой проект - Расчет котельной установки ТП-87 | AutoCad
1. Выбор котельного агрегата
2. Расчет теоретически необходимого количества воздуха и объема продуктов сгорания твердого топлива
2.1. Топливо
2.2. Объем продуктов сгорания
2.3. Энтальпия продуктов сгорания
3. Тепловой баланс котельного агрегата
4. Тепловой расчет топки и радиационных поверхностей нагрева котла
4.1. Расход топлива на один котел
4.2. Геометрические размеры топки
4.3. Расчет теплообмена в топке
4.4. Расчет радиационной поверхности нагрева (экрана)
5. Расчет конвективных поверхностей нагрева котла
5.1. Расчет пароперегревателя
5.2. Расчет водяного экономайзера первой ступени (по ходу дымовых газов)
5.3. Расчет воздухоподогревателя первой ступени (по ходу дымовых газов)
5.4. Расчет водяного экономайзера второй ступени (по ходу дымовых газов)
5.5. Расчет воздухоподогревателя второй ступени (по ходу дымовых газов)
6. Расчет и выбор тягодутьевого оборудования котельной установки
6.1. Высота трубы для организации естественной тяги
6.2. Расчет и выбор дымососа для организации искусственной тяги
6.3. Расчет и выбор дутьевого вентилятора
7. Топливное хозяйство
8. Схема движения питательной воды и пара в котельной
9. Специальная часть
Котельный агрегат выбирается по заданным параметрам перегретого пара температурой tпп=550 °С и давлением P=13,8 МПа. Выбран котел ТП-87 (Е-420-13,8-550 Ж), однобарабанный с естественной циркуляцией и жидким шлакоудалением. Заданная паропроизводительность D=1660 т/ч, принимаем к установке 4 котлоагрегата.
Котел ТП-87 (Е-420-13,8-550 Ж) производства Таганрогского котлостроительного завода «Красный котельщик» представляет собой барабанный котел с П-образной компоновкой поверхностей нагрева, с жидким шлакоудалением.
Характеристики котельного агрегата:
- Номинальная паропроизводительность – 420 т/ч.
- Рабочее давление в барабане – 15,5 МПа.
- Давление пара за котлом – 13,8 МПа.
- Температура перегретого пара – 550 °С.
Топочная камера является восходящим газоходом и имеет пережим в нижней части, образованный гнутыми во внутрь топочные камеры трубами фронтового и заднего экранов. Нижняя часть топки является камерой горения (предтопком). Выше пережима расположена камера догорания. Экранные трубы закрывают полностью фронтовую, заднюю и боковые стены топочной камеры и, сходясь внизу образуют под топки с двумя летками для удаления жидкого шлака.
Для лучшего заполнения камеры догорания и лучшего обтекания газами ширмового и потолочного пароперегревателей трубы заднего экрана в верхней части топки перед горизонтальным газоходом образуют выступ в топку глубиной 2000 мм (аэродинамический выступ).
В горизонтальном соединительном газоходе находится пароперегреватель. В нисходящем газоходе, расположены в рассечку водяной экономайзер и трубчатый воздухоподогреватель.
В топочной камере установлено 12 пылегазовых горелок, разработанных НИИгазом, с производительностью 5,0 т/ч пыли или 2500-3000 м3/ч газа. Горелки расположены встречно по фронтовой и задней стенкам котла.
Удаление шлака из топки котла производится через 2 летки шестиугольной формы размером 880х600 мм в жидком состоянии. Под летками расположена шлаковая шахта, нижняя часть которой опущена в водяную ванну, где происходит гранулирование жидкого шлака. В каждой ванне расположен шлаковый шнек, с помощью которого гранулированный шлак, пройдя дробилку направляется в канал гидравлического шлакоудаления.
Дата добавления: 15.04.2020
|
230. Курсовой проект - Водоснабжение и водоотведение 9-ти этажного жилого здания | AutoCad
Реферат 1
Содержание 2
Введение 3-4
Нормативные ссылки 5-7
Исходные данные для проектирования 7
1. Проектирование системы внутреннего водопровода 8
1.1. Выбор санитарно-технических приборов 9
1.1.1.Унитаз 8-9
1.1.2.Ванна 10-11
1.1.3.Мойка 12-14
1.1.4.Умывальник 14-15
1.1.5.Стиральная машина 16
1.2. Размещение стояков и их обозначение 16-17
1.3. Расчет системы внутреннего водопровода 17-18
1.3.1.Ввод водопровода, водомерный узел 18-20
1.3.2.Определение расчетных расходов воды в системе водоснабжения и гидравлический расчет 20-21
1.3.3.Гидравлический расчет 21-24
1.3.4.Выбор типа счетчика 24-27
2. Проектирование и расчет внутренней и наружной систем водоотведения 27-29
2.1. Определение расходов и гидравлический расчет водоотведения 29-33
3. Заключение 34
4. Список литературы 35
5. Приложение 36-39
Исходные данные:
В результате выполнения курсовой работы по водоснабжению и водоотведению жилого здания были запроектированы внутренняя сеть водоснабжения, а также внутренняя и дворовая сети канализации согласно санитарно-гигиеническим требованиям.
В курсовой работе были выполнены следующие расчёты: гидравлический расчёт сети внутреннего водопровода, подбор счетчика воды, определение требуемого напора, выбор системы и схемы внутренней и дворовой канализации, определение расчетных расходов сточных вод, гидравлический расчет выпусков и трубопроводов дворовой канализации.
В результате гидравлического расчета внутренней сети водоснабжения были приняты трубы диаметром , 16, 20, 25,32, диаметр ввод а40 –мм. Для системы водоснабжения подобран счетчик воды – крыльчатый водомер с диаметром условного прохода 40 мм. При определении потребного напора был сделан вывод об отсутствии необходимости повысительной установки.
Дата добавления: 15.04.2020
|
231. Курсовой проект - Расчет котельной установки ТП-87 (Е-420-13,8-550 Ж) | AutoCad
Котел ТП-87 (Е-420-13,8-550 Ж) производства Таганрогского котлостроительного завода «Красный котельщик» представляет собой барабанный котел с П-образной компоновкой поверхностей нагрева, с жидким шлакоудалением.
Характеристики котельного агрегата:
- Номинальная паропроизводительность – 420 т/ч.
- Рабочее давление в барабане – 15,5 МПа.
- Давление пара за котлом – 13,8 МПа.
- Температура перегретого пара – 550 °С.
Оглавление:
1. Выбор котельного агрегата 4
2. Расчет теоретически необходимого количества воздуха и объема продуктов сгорания твердого топлива 6
2.1. Топливо 6
2.2. Объем продуктов сгорания 7
2.3. Энтальпия продуктов сгорания 10
3. Тепловой баланс котельного агрегата 13
4. Тепловой расчет топки и радиационных поверхностей нагрева котла 16
4.1. Расход топлива на один котел 16
4.2. Геометрические размеры топки 16
4.3. Расчет теплообмена в топке 17
4.4. Расчет радиационной поверхности нагрева (экрана) 19
5. Расчет конвективных поверхностей нагрева котла 20
5.1. Расчет пароперегревателя 20
5.2. Расчет водяного экономайзера первой ступени (по ходу дымовых газов) 23
5.3. Расчет воздухоподогревателя первой ступени (по ходу дымовых газов) 25
5.4. Расчет водяного экономайзера второй ступени (по ходу дымовых газов) 28
5.5. Расчет воздухоподогревателя второй ступени (по ходу дымовых газов) 31
6. Расчет и выбор тягодутьевого оборудования котельной установки 34
6.1. Высота трубы для организации естественной тяги 34
6.2. Расчет и выбор дымососа для организации искусственной тяги 37
6.3. Расчет и выбор дутьевого вентилятора 38
7. Топливное хозяйство 40
8. Схема движения питательной воды и пара в котельной 46
9. Специальная часть 48
В топочной камере установлено 12 пылегазовых горелок, разработанных НИИгазом, с производительностью 5,0 т/ч пыли или 2500-3000 м3/ч газа. Горелки расположены встречно по фронтовой и задней стенкам котла.
Дата добавления: 16.04.2020
|
232. Курсовой проект - ГРЭС 4000 МВт | Компас
Введение
1 Выбор двух структурных схем ГРЭС
1.1 Выбор 1-го варианта структурной схемы
1.2 Выбор 2-го варианта структурной схемы.
2 Выбор основного оборудования
2.1 Выбор генераторов
2.2 Выбор блочных трансформаторов
2.3 Выбор автотрансформаторов связи
2.3.1 Первый вариант структурной схемы
2.3.2 Второй вариант структурной схемы
3 Расчет количества линий
3.1 Расчёт количества линий для первого варианта
3.2 Расчёт количества линий для второго варианта
4 Выбор схем распределительных устройств
4.1 Выбор схемы распределительного устройства на 500 кВ
4.2 Выбор схемы распределительного устройства на 220 кВ
5 Технико-экономическое сравнение вариантов структурных схем
5.1 Определение приведенных затрат для 2-х вариантов
6 Выбор собственных нужд
6.1 Выбор ТСН для отпаек генераторов Т3В-800-2
6.2 Выбор ТСН для отпаек генераторов ТВВ-220-2
6.3 Выбор резервных ТСН
7 Расчет токов короткого замыкания
7.1 Расчет токов КЗ для точки К1
8 Выбор выключателей и разъединителей
8.1 Выбор выключателей для РУВН-500 кВ
8.2 Выбор выключателей для РУСН-220 кВ
8.3 Выбор выключателей в цепи ТСН ТРДНС-40
8.4 Выбор разъединителей для ОРУ ВН-500 кВ
8.5 Выбор разъединителей для ОРУ-220 кВ
8.6 Выбор разъединителей в цепи ТСН.
9 Выбор измерительных трансформаторов тока и напряжения
9.1 Выбор трансформаторов тока
9.2 Выбор трансформаторов напряжения
10 Выбор токоведущих частей и изоляторов
10.2 Выбор сборных шин и ошиновки для РУВН 500 кВ
10.3 Выбор сборных шин и ошиновки для РУСН 220 кВ.
11 Выбор ограничителей перенапряжений
11.1 Выбор ограничителей перенапряжения на 500кВ
11.2 Выбор ограничителей перенапряжения на 220кВ
12 Описание конструкции РУ
12.1 Описание ОРУ 500кВ
12.2 Описание ОРУ 220кВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Произведен расчет ГРЭС 4000 МВт по наиболее экономичному варианту схемы. Выбрано основное оборудование и рассчитано количество линий, выбрана схема РУ. Генераторы выбраны современные с тройным водяным и водородным охлаждением. Произведен расчет токов трехфазного короткого замыкания для пяти точек, по результатам которого были выбраны выключатели, разъединители, трансформаторы тока и напряжения, а также ТВЧ.
Кроме того, был произведен выбор ОПН, схемы питания собственных нужд ГРЭС и выбор трансформаторов собственных нужд.
Выбор современного оборудования позволяет повысить суммарный КПД и надёжность работы электростанции, а также улучшить экологические показатели процесса производства электроэнергии.
В графической части приведены схема электрическая принципиальная ГРЭС 4000 МВт.
Дата добавления: 17.04.2020
|
233. Курсовой проект - Кинотеатр на 300 мест 25,5 х 27,6 м в г. Липецк | AutoCad
1. Исходные данные 3
2. Характеристика района строительства 4
3. Объёмно-планировочное решение 5
3.1. Функциональная схема здания 6
3.2. Расчет вместимости зала 7
3.3. Расчет видимости 8
3.4. Акустический расчет зала 9
3.5. Теплотехнический расчет покрытия над залом 12
4. Конструктивное решение 14
4.1. Фундаменты 14
4.2. Колонны 14
4.3. Ригели 14
4.4. Стены 14
4.5. Покрытие и перекрытия 14
4.6. Полы 15
4.7. Перегородки 15
4.8. Крыша и кровля 15
4.9. Окна 15
4.10. Двери 15
4.11. Лестницы 16
4.12. Отмостка 16
5. Наружная и внутренняя отделка 16
6. Инженерное оборудование 16
7. Список используемой литературы 17
8. Приложение 18
Здание кинотеатра имеет сложную форму в плане с общими размерами в осях 25500 х 27600 мм. Здание 3-х этажное, высота этажей -3,3; 3,6; 4,2 м. Общая высота здания - 13,96 м. Здание имеет техническое подполье высотой в чистоте 2,05 м.
В здании расположены группа административных помещений, помещение зрительного зала, кинопроекционные помещения, санузлы и т. д. Зальное помещение имеет размеры 21600 х 10500 мм. Планировка помещений выполнена в соответствии с требованиями инсоляции и аэрации. Общая экспликация помещений приведена в графической части проекта.
Здание имеет четыре лестничных клетки, 6 входов и 6 выходов, ширина коридоров 1,5; 2; 3 м, что удовлетворяет требованиям противопожарной безопасности.
Здание каркасное, с продольно-поперечным расположе¬нием ригелей, с сеткой колонн 6,0 х 6,0 и 6,0 х 3,6 м.
Пространственная жесткость здания обеспечивается жестким соединением элементов каркаса в узлах, созданием жесткого диска перекрытия, путем использования пристенных и связевых плит, и заделки швов между плитами цементно-песчаным раствором.
Общая площадь - 1755,4 м2;
Полезная площадь - 1676,22 м2;
Расчетная площадь - 1423,49 м2;
Площадь застройки - 743,63 м2;
Строительный объем - 8143,21 м3;
ФУНДАМЕНТЫ под колонны приняты столбчатые, сборные и монолитные железобетонные стаканного типа по серии 1.020-1/83.
КОЛОННЫ приняты сборные железобетонные, сечением 300 х 300 мм, по серии 1.020-1/83. Проектом приняты сборные железобетонные ригели, высотой 600 мм и 450 мм, по серии 1.020-1/83.
В качестве основных ограждающих конструкций приняты навесные панели из керамзитобетона объемной массой 1000 кг/м толщиной 300 мм. Стеновые панели опираются на металлические столики, приваренные к колоннам, и крепятся к ним с помощью сварки закладных деталей.
В качестве междуэтажных перекрытий и покрытий приняты сборные железобетонные многопустотные плиты по серии 1.020-1.
Проектом приняты перегородки из силикатного кирпича (ГОСТ 379) толщиной 120 мм на цементно-песчаном растворе марки М-50.
Проектом принята плоская совмещенная, вентилируемая крыша с внутренним организованным водоотводом.
ЛЕСТНИЦЫ приняты сборные железобетонные марши объединенные с полуплощадками по серии 1.050.1-2.
Дата добавления: 07.05.2020
|
234. ОПС Шинный центр | AutoCad
Шлейфовая система охранно-пожарной сигнализации запроектирована на основе системы «Орион». Центральный прибор системы - пульт контроля и управления С2000М.
Проектом предусмотрена установка в помещении кассы (1 этаж) прибора приемно-контрольного охранно-пожарного ППКОП0104065-20-1 «Сигнал-20» для подключения шлейфовых устройств. На пожарном посту кроме того устанавливаются:
- Блок радиоканальный объектовый БРО-6-GSM+ для отправки сигнала тревоги по радиоканалу на ПЦН;
- Модуль сопряжения 4-х шлейфный МС-4 ШС для контроля состояния охранных ШС;
- Расширитель беспроводных зон Астра-РИ-М РР для формирования сигнала тревоги в случае внештатной ситуации;
- Блок контрольно-пусковой С2000-КПБ в комплекте с УКЛСиП (РП) (2 шт.) и устройством коммутации и диагностики УК-Д(04) исп. КМ-О (2 шт.) для контроля линии световых табло и звуковых сирен, а также запуска системы оповещения.
Охранная сигнализация
Техническими средствами охранной сигнализации оборудованы следующие уязвимые места, через которые возможно несанкционированное проникновение в помещения объекта:
- двери основного и запасного выхода первого этажа, двери из подвала, а так же окна 1-го этажа и подвала оборудованы магнитоконтактными шлейфовыми извещателями "на открывание";
- дверные и оконные проемы также оборудуются объемными датчиками "на проникновение".
- остекленные проемы защищаются акустическими датчиками;
Охранная сигнализация выполнена с использованием извещателей типа:
- Астра-5 исп.А (ИО 409-10) - Извещатель охранный объемный оптико-электронный (установка на потолке или стене защищаемого помещения, дальность действия 12м);
- Астра-С (ИО 329-5) - Извещатель охранный поверхностный звуковой (установка над оконным проёмом);
- ИО 102-14 (СМК-14), ИО 102-26 исп.00 "Аякс" - Извещатель охранный точечный магнитоконтактный на открывание дверей/окон (поверхностный монтаж при помощи коробок коммутационных для 4х2 проводов КС-4, расстояние срабатывания более 70 мм, по одному на створку);
- Астра-РИ-М РПДК (ИО 10110-1) - Брелок радиоканальный трехкнопочный.
Сигналы от охранных извещателей передаются по шлейфовой линии связи на модули сопряжения МС-4 ШС. Управление охранной сигнализацией осуществляется посредством блока радиоканального объектового БРО-6-GSM+.
Система оповещения людей о пожаре относится ко II типу и предусматривает передачу звуковых извещений звуковыми оповещателями, наличие световых оповещателей "Выход".
Система оповещения выполнена оповещателями охранно-пожарными звуковыми ОПОП 2-35, 12В.
Система включается автоматически при срабатывании реле сигнально-пускового блока С2000-КПБ, входящего в состав ОПС. Последовательность оповещения людей в различных зонах: одновременно.
Расстановка звуковых оповещателей ОПОП 2-35 обеспечивает необходимую слышимость во всех местах постоянного и временного пребывания людей. Уровень звукового давления оповещателя составляет 100 Дб. Настенные световые и звуковые оповещатели должны располагаться таким образом, чтобы их верхняя часть была на расстоянии не менее 2,3 м от уровня пола, но расстояние от потолка до верхней части оповещателя должно быть не менее 150 мм. Звуковые оповещатели не имеют регуляторов громкости, подключаются к сети без разъемных устройств.
Приборы системы оповещения размещаются на стене в помещении кассы (1 этаж).
Общие данные.
Структурная схема системы охранно-пожарной сигнализации
План расположения оборудования и кабельных трасс пожарной сигнализации. Цоколь
План расположения оборудования и кабельных трасс пожарной сигнализации. 1 этаж
План расположения оборудования и кабельных трасс охранной сигнализации. Цоколь
План расположения оборудования и кабельных трасс охранной сигнализации. 1 этаж
План расположения оборудования и кабельных трасс системы оповещения. Цоколь
План расположения оборудования и кабельных трасс системы оповещения. 1 этаж
Схема подключения оборудования Схема электропитания
Дата добавления: 10.05.2020
|
235. Курсовой проект - Технологическая карта на возведение каркаса котельного отделения главного корпуса ТЭС в г. Новомосковск | AutoCad
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 4
2 ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 7
2.1 ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ЗАВЕРШЕННОСТИ ПРЕДШЕСТВУЮЩИХ РАБОТ 7
2.2 ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 8
2.3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 16
2.4 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И СКЛАДИРОВАНИЕ ИЗДЕЛИЙ И МАТЕРИАЛОВ 16
3 ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ 18
3.1 ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ПОСТАВЛЯЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ 18
3.2 СХЕМЫ ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА 19
3.3 ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ КОНТРОЛЮ 19
4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА, ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА. РАСЧЕТ ОСВЕЩЕННОСТИ. 22
4.1 АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА 22
4.2 РАСЧЕТ ОСВЕЩЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ. 23
4.3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. 24
5 ПОТРЕБНОСТЬ В РЕСУРСАХ 31
5.1 ПЕРЕЧЕНЬ МОНТАЖНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ 31
5.2 ПОДБОР МОНТАЖНОГО КРАНА 33
5.3 ПЕРЕЧЕНЬ МАШИН, МЕХАНИЗМОВ И ОБОРУДОВАНИЯ 39
5.4 ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ, ИНСТРУМЕНТА, ИНВЕНТАРЯ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ: ВЕДОМОСТЬ ПОТРЕБНОСТИ В МАТЕРИАЛАХ, ИЗДЕЛИЯХ И КОНСТРУКЦИЯХ 40
6 КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА И МАШИННОГО ВРЕМЕНИ 43
6 КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА И МАШИННОГО ВРЕМЕНИ 45
7 ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 49
Задание к курсовому проекту:
Настоящая технологическая карта на возведение каркаса котельного отделения главного корпуса ТЭС определяет технологию, рациональные решения по организации производства работ, а также обеспечение материальными, трудовыми ресурсами, инструментами, механизмами.
Все работы ведутся в весенне-летний период в две смены. В процессе производства работ используются различные строительные машины: ж/д платформы для доставки монтажных элементов, гусеничные и пневмоколесные краны и др. Схемы разработаны на основе применения современных методов производства работ с использованием прогрессивного монтажного оборудования и оснастки. В соответствующих разделах приведены рекомендуемые типы кранов, приспособлений для монтажа, выгрузки и раскладки элементов конструкции.
Каркас монтируемого котельного отделения (далее – КО) состоит из сборных железобетонных и металлических конструкций. Пролет КО в осях В-Г – 36 м, Протяженность здания в осях 1-13 – 144 м, шаг колонн – 12 м. Высота КО – 50 м. Поперечный разрез и план котельного отделения представлены в Приложении. Спецификация элементов указана в табл. 1.
Район строительства – г. Новомосковск, Тульская область
Жесткость в поперечном направлении обеспечена совместной работой вертикальных и горизонтальных элементов поперечной рамы, в продольном – подкрановыми балками, вертикальными и горизонтальными связями, распорками.
Технологическая карта предусматривает оптимальный уровень интенсивности выполнения технологических операций, соблюдение последовательности их выполнения, разделение труда рабочих в соответствии с их квалификацией.
При внесении изменений в технологический процесс и нормативно-техническую документацию, использовании более совершенных механизмов, материалов, настоящая технологическая карта подлежит переработке в соответствии с внесенными изменениями.
Дата добавления: 11.05.2020
|
236. ЭО Гаражный комплекс | AutoCad
Резервным освещением оборудуется помещения венткамеры, электрощитовой и охраны, где установлены щиты АПС и СОУЭ, в котором круглосуточно находится дежурный персонал. Уровень освещённости в аварийном режиме принимаетя (30% от нормируемой освещённости рабочего освещения): в помещении венткамеры -25 Лк, в электрощитовой - 75 Лк, в помещении охраны - 100 Лк. В помещении охраны и электрощитовой используются существующие светильники с установкой в них блоков аварийного питания STABILAR BS-20-1 UNI.
Эвакуационным освещением оборудуются пути эвакуации, помещения площадью более 60 м² (антипаническое), в местах размещения первичных средств пожаротушения.
Уровень освещённости путей эвакуации по оси прохода принимается 1 Лк, на лестничных маршах, местах размещения первичных средств пожаротушения и планов эвакуации, перед каждым эвакуационным выходом и снаружи перед каждым конечным выходом из здания - 5 Лк.
Аварийное оссвещение разрабатывается на основании СП 52.13330, ГОСТ Р 55842, № 123-ФЗ. В качестве источников света приняты светильники СГУ01 Горэлтех, ARCTIC STANDARD 1200 TH Световые технологии, соответствующие ГОСТ Р МЭК 60598-1-2003, ГОСТ Р ИЭК 60598-2-22–2012 с/без ИБП, а также ДСП 1304 ИЭК.
Так как электроснабжение оъекта осуществляется по III категории надёжности, а проектируемый потребитель - арийное освещение относится к I-й, то необходим второй резервированный источник питания. Система АО пинята автономной. В качестве вторых источников электропитания в светильниках используются ШГВА-ИБП и STABILAR BS-20-1 UNI, обеспечивающее питанием потребителей в течении 1 часа при номинальной нагрузке.
Общие данные
Однолинейная расчётная схема ЩО-1
Схема электрическая принципиальная управления освещением 2-мя кнопочными постами
Схема электрическая принципиальная управления освещением 5-ю кнопочными постами
Схема электрическая принципиальная управления освещением 3-мя кнопочными постами
Схема электрическая принципиальная управления освещением 2-мя переключателями
Схема электрическая принципиальная управления освещением фотореле
План групповых сетей. Первый этаж
План групповых сетей. Второй этаж
Светотехнический расчёт. Первый этаж
Светотехнический расчёт. Второй этаж
Взрывозащищённые проходки
Кабеленесущие системы
Дата добавления: 15.05.2020
|
237. Курсовой проект (колледж) - Объединённое здание транспортного управления заводской станции и поста ЭЦ на 75 человек 30 х 12 м в г. Екатеринбург | AutoCad
Выполнены чертежи: фасада; план типового этажа; генеральный план; разрез; план фундамента; план перекрытий; план кровли; архитектурные узлы.
Также в данной работе решены вопросы отделки здания и инженерного оборудования. При выполнении работы применялись такие архитектурные, планировочные и конструктивные решения, которые наиболее полно удовлетворяют назначению здания, всем проектным нормам, требованиям индустриальности, прочности, долговечности, архитектурной выразительности.
Введение 2
1. Исходные данные для проектирования 3
1.1 Описание участка строительства 3
1.2 Описание генплана 5
1.3 Физико-климатические характеристики 7
1.4. Физико-технические характеристики грунтов основания 8
1.5.Тепловая защита зданий 10
1.6.Требование пожарной безопасности 13
2. Архитектурно-строительная и конструктивная части проекта 18
2.1 Архитектурно-планировочное решение 18
2.2 Конструктивное решение здания 18
2.3. Конструктивные элементы здания. 20
2.4 Наружная отделка здания 23
2.5 Внутренняя отделка здания 23
2.6 Спецификация и ведомости 24
2.7 Инженерное оборудование 26
2.8 Технико-экономические показатели 26
3. Список используемой литературы (ГОСТ, СНиП и т.д.) 27
Административное здание имеет два этажа и два входа в здание. Помещения двух этажей связаны между собой лестницей.
Здание имеет в плане прямоугольную форму: длина 30000 мм, ширина 12000 мм. Двухэтажное здание, высотой 7800 мм, высота этажа 3300 мм. Здание состоит из двух этажей. Подвал отсутствует, чердак отсутствует. В здании расположены специальные помещения по назначению здания.
Лестничная клетка имеет искусственное и естественное освещение через оконный проём. Все двери по лестничной клетке и в тамбуре открываются в сторону выхода из здания. Ограждения лестниц выполняется из металлических звеньев, а поручень облицован пластмассой.
По конструктивной схеме здание каркасное с ригелями, колоннами и стеновыми панелями толщиной 300мм и перегородками кирпичными 120мм, располагаемыми с модульным шагом 6м и 6м. По ширине здания имеются кирпичные стены толщиной 510мм.
Перемычка – балка над проёмами (ж/б). Перемычки в здании все ненесущие.
В данном здании запроектирован столбчатый монолитный железобетонный фундамент (В15). Марка фундамента Ф2.1.1 по серии 1.415.
В данном проекте СП подразделяются на разные марки, из за различных габаритов.
Стены наружные – стеновые панели из ячеистого бетона 300кг/м3 по серии 1.030.1-1. Толщина стеновых панелей 300мм, толщина кирпичных перегородок 120мм.
Перегородки -кирпичные из гипсовых плит толщиной 120мм по ГОСТ 6428-74.
Лестницы представляют собой сборные железобетонные марши и площадки с лицевыми поверхностями по серии 1.050.1-2 вып.1 типоразмеров – 1.
Колонны -Сборные железобетонные по серии 1.020-1/83 вып. 2-1,типоразмеров-3. Вставляются в стакан монолитного фундамента на 500мм, так как колонны 300мм×300мм. В здании использованы две марки колонн 2КД.3.33-2.3 и 2КО 3.33-2.1.
Кровля- Рулонная 4-х слойная из рубероида марки РКМ-350Б с утеплителем из пенобетона 500 кг/м3.
Ригели -Сборные железобетонные по серии 1.020-1/83 вып. 3-1. Опираются на консоли колонн и выдерживают массу собственную, а также плиты покрытия (перекрытия). Марка ригеля РДП 6.56.
Фундаментные балки -Сборные железобетонные по серии 1.415-1 вып.1.
Дата добавления: 15.05.2020
|
238. Курсовой проект - Двухэтажный индивидуальный жилой жом 12,6 х 9,0 м в г. Ачинск | AutoCad
1.1 Основание для разработки проектной документации 3
1.2 Исходные данные 3
1.3 Функциональное назначение 3
1.4 Сведения о земельном участке 3
1.5 Заверение 4
2 Схема планировочной организации земельного участка 4
2.1 Характеристика земельного участка 4
2.2 Климатические характеристики места строительства 4
2.3 Организация рельефа вертикальной планировкой 5
2.4 Решения по благоустройству территории 5
2.5 Схемы транспортных коммуникаций 5
3 Архитектурные решения 5
3.1 Описание и обоснование внешнего и внутреннего вида здания, его пространственной, планировочной и функциональной организации 5
3.2 Обоснование принятых объёмно-пространственных и архитектурно-художественных решений 6
3.3 Описание и обоснование композиционных приемов при оформлении фасадов и интерьеров в здании 6
4 Конструктивные и объемно-планировочные решения 6
4.1 Описание и обоснование конструктивных решений 6
4.2 Описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость здания 6
4.3 Описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства 7
4.4 Описание и обоснование принятых объемно-планировочных решений здания 7
4.5 Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного назначения 7
4.6 Характеристика и обоснование конструкций полов, кровли, перегородок и отделки помещений 7
4.7 Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 8
5 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8
5.1 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8
6 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 9
Список используемой литературы и документации 10
Приложение А 11
1 ЛИСТ - титульный лист
2 ЛИСТ - общие данные, ведомость чертежей
3 ЛИСТ - фасад 1-5, фасад А-В, спецификации
4 ЛИСТ - план на отметке +0.000, экспликация
5 ЛИСТ - план на отметке +3.300, экспликация
6 ЛИСТ - разрез 1-1, разрез 2-2
7 ЛИСТ - план фундамента, спецификация элементов фундамента
8 ЛИСТ - план плит перекрытия, спецификация элементов перекрытия
9 ЛИСТ - план кровли, экспликация полов
10 ЛИСТ - план стропильной системы
11 ЛИСТ - ведомость перемычек, экспликация перемычек
На втором этаже расположены: холл, кладовая, игровая, детская, спальня, коридор, санузел.
Конструктивная система жилого здания – бескаркасная (стеновая).
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола 1-го этажа.
Стены жилого здания:
наружные из обыкновенного сплошного глиняного кирпича по ГОСТ 520-2012 510мм. Согласно теплотехническому расчету выполнить утепление плитами пеноплекс по 120мм.
внутренние – из обыкновенного глиняного кирпича толщиной 380мм.
перегородки: кирпич толщиной 120мм.
Окна - из поливинилхлоридных профилей с двухкамерным стеклопакетом с теплоотражающим покрытием (4М1-8Ar-4М1-8Ar-К4) по ГОСТ 16289-86, ОРС 15-9.
Фундаменты под стенами выполнены из бетона класса В25, арматура А20 и А16.
Кровля покрыта металлочерепицей или профлистом.
Перегородки в здании толщиной 120 мм.
Технико-Экономические показатели
- этажность дома - 2
- число квартир - 1
- общая площадь - 127.3 м2
- жилая площадь - 45.4 м2
- площадь застройки - 150 м2
Дата добавления: 01.06.2020
|
239. Дипломный проект - Проектирование АТП для перевозки строительных грузов в г. Рязань объемом 2,45 млн. т. | AutoCad
Содержание
Введение
1 Обоснование проектирования грузового АТП по перевозке строительных грузов
1.1 Анализ объема перевозимых грузов и грузооборота
1.2 Анализ форм организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
1.2.1 Организационная структура управления предприятием
2 Эксплуатационный расчет АТП
2.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия
2.2 Обоснование плана перевозок
2.3 Режим работы АТП
2.4 Выбор подвижного состава
2.5 Расчет необходимого числа автомобилей
2.6 Расчет показателей АТП
3 Технологический расчет
3.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП
3.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта
3.2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР
3.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл
3.2.3 Расчет количества воздействий за год
3.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки
3.3 Расчет объемов технических воздействий
3.3.1 Корректировка нормативов трудоемкости
3.3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей
3.3.3 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ
3.4 Формирование производственной структуры технической службы АТП
3.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию
3.6 Расчет объема работ по диагностированию
3.7 Обоснование режима работы и форм организации производства
3.8 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
3.9 Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях
3.9.1 Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики
3.9.2 Расчет количества постов текущего ремонта
3.9.3 Расчет постов ожидания ТО и ТР
3.10 Формирование производственной структуры технической службы АТП
3.11 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
3.12 Расчет площадей производственных зон и отделений
3.13 Расчет хранимых запасов и складских помещений
3.13.1 Склад смазочных материалов
3.13.2 Склад резины
3.13.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов
3.13.4 Расчет площадей вспомогательных помещений
4 Обоснование планировочных решений
4.1 Характеристика участка размещения АТП
4.2 Планировочное решение застройки АТП
4.3 Обоснование планировочного решения производственного корпуса
4.4 Организация работы в агрегатном участке
4.5 Назначение и специализация отделения
4.6 Режим работы агрегатного участка
4.7 Обоснование планировочного решения
5 Специальная часть
5.1 Устройство установки для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей
5.1.1 Требования к конструкции разрабатываемой установки
5.1.2 Конструкция установки
5.2 Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей
6 Безопасность и экологичность проектных решений
6.1 Выбор объекта анализа
6.2 Анализ потенциальной опасности в агрегатном участке для персонала и окружающей среды
6.2.1 Анализ потенциально опасных и вредных факторов в агрегатном участке
6.2.2 Анализ производственных воздействий на окружающую среду
6.2.3 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций
6.3 Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере агрегатного участка)
6.4 Мероприятия по обеспечению безопасности труда в агрегатном участке
6.4.1 Планировка агрегатного участка
6.4.2 Ограждение опасных зон
6.4.3 Обеспечение электробезопасности
6.5 Мероприятия по производственной санитарии в агрегатном участке
6.5.1 Метеорологические условия
6.5.2 Производственное освещение
6.5.3 Защита от шума и вибрации
6.5.4 Средства индивидуальной защиты
6.6 Производственная эстетика
6.7 Расчетная часть безопасности труда
6.7.1 Расчет искусственного освещения агрегатного участка
6.8 Охрана окружающей среды
6.9 Расчетная часть по охране окружающей среды
6.9.1 Расчет циклона СКЦН-34М
6.9.2 Расчет динамики циклона
6.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях
7 Организационно-экономическая часть
7.1 Организационный раздел
7.1.1 Организационно-правовая форма собственности предприятия
7.1.2 Миссия и цели предприятия
7.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия
7.2.1 Стоимость основных средств
7.3 Расчет потребности АТП в материальных затратах…
7.4 Расчет численности фонда оплаты труда по категориям работающих
7.4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
7.4.1.1Расчет численности водителей
7.4.1.2Расчет основной заработной платы водителей
7.4.1.3Расчет доплат водителям
7.4.1.4Расчет отчислений на социальные нужды
7.4.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
7.4.2.1Расчет численности ремонтных рабочих
7.4.2.2Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих
7.4.2.3Расчет доплат ремонтным рабочим
7.4.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих
7.5 Затраты на амортизацию подвижного состава
7.6 Прочие затраты
7.7 Смета эксплуатационных затрат
7.8 Калькуляция себестоимости перевозок
7.9 Расчет потребности нормируемых оборотных средств
7.10 Расчет финансовых показателей
7.11Расчет показателей использования производственных фондов
7.12 Оценка экономической эффективности инвестиций
7.13 Расчет внутренней нормы прибыли (IRR)
Заключение
Список литературы
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 14 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 40 км.
Исходные данные и условия проектирования АТП:
В дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия предназначенного для перевозки строительных грузов объемом 2,45 млн. тонн.
В эксплуатационном разделе дипломного проекта определен объем перевозимых грузов на маршрутах и на основе расчета производительности и себестоимости перевозок выбраны транспортные средства, которые можно использовать для перевозки строительных грузов. Исходя из полученных данных, для работы на маршрутах выбраны автомобили бортовые КамАЗ-6360-73 и автомобили - самосвалы КамАЗ-6520-73.
Выполненный расчет позволил определить необходимое количество транспортных средств, для перевозки заданного объема грузов на каждом из маршрутов. В результате расчетов определено, что автомобилей КамАЗ-6360-73 требуется 53 единицы, а автомобилей КамАЗ-6520-73 - 33 единицы. Среднесуточный пробег автомобилей соответственно составляет 371 и 464 км.
В результате технологического расчета определен объем работ по ТО и ТР автомобилей и установлена численность ремонтных рабочих, которая составила 94 человека.
Расчетом определено количество линий и постов в зонах ЕО, ТО и ТР, необходимое для поддержания автомобилей в исправном состоянии.
Выполнено планировочное решение производственного корпуса и определены площади производственных, складских и бытовых помещений.
Подробно рассмотрена работа агрегатного участка. Для него выбрано технологическое оборудование, рассмотрен объем работ и взаимодействие с другими производственными подразделениями. Выполнено планировочное решение участка с расстановкой оборудования, обеспечивающей оптимальный технологический процесс ремонта узлов и агрегатов автомобилей.
В специальной части разработана установка для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей. Она обеспечивает возможность визуального наблюдения отклонения углов поворота карданных валов.
В разделе «Безопасность и экологичностъ проектных решений» выполнен анализ потенциальной опасности АТП для персонала и окружающей среды. Разработаны мероприятия по производственной санитарии, технике-безопасности и технической эстетике. Выполнен расчет искусственного освещения.
В разделе разработаны противопожарные мероприятия и мероприятия по молниезащите АТП.
Экономический расчет показал, что себестоимость перевозок составляет 159,1 руб. / т. км,, общая рентабельность проектируемого предприятия составит 25 %. Срок окупаемости капитальных вложений не превысит 1,3 года, а экономический эффект от капитальных вложений в строительство АТП превысит 29156,3 тысяч рублей.
Дата добавления: 05.06.2020
|
240. Дипломный проект - Организация строительства 4-х этажного жилого здания со встроенными нежилыми помещениями 68,88 х 17,10 м в г. Санкт-Петербург | AutoCad
1. Общая часть.
1.1. Аннотация.
1.2. Введение.
2. Архитектуроно-строительная часть.
2.1. Общая характеристика площадки строительства.
2.2. Краткая климатологическая справка.
2.3. Инженерно-геологическая характеристика площадки строительства.
2.4. Генеральный план.
2.5. Объемно- планировочные решения.
2.6. Архитектурно- конструктивные решения.
2.7. Наружная отделка здания.
2.8. Внутренняя отделка помещений.
2.9. Инженерное обеспечение.
3. Расчётно-конструктивная часть.
3.1. Расчёт монолитной фундаментной плиты.
3.2. Расчет монолитного лестничного марша.
6. Безопасность жизнедеятельности.
6.1. Мероприятия по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов.
6.2. Требования охраны труда, предъявляемые к организации рабочих мест, эксплуатации оборудования и инструмента.
6.3. Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации оборудования и инструмента.
6.4. Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов.
6.5. Требования охраны труда при перемещении грузов.
6.6. Требования охраны труда при размещении грузов.
6.7. Требования охраны труда при работе с опасными грузами.
7. Предупреждение чрезвычайных ситуаций.
7.1. Устройство шпунтового ограждения котлована.
Количество этажей – паркинг+ 4 этажа + мансарда
Высота надземных этажей –3,180м.
Высота мансарды – от 2,200 до 4,090 м.
Высота встройки в первом этаже –3,620м.
Высота подземного гаража-стоянки – 3,640м.( высота измерялась от уровни чистого пола до уровня чистого пола следующего этажа).
В проекте жилого дома со встроенными помещениями архитектурно-планировочными решениями предусмотрены необходимые мероприятия для обеспечения доступности здания для маломобильных групп населения.
Здание имеет подземную гараж-стоянку на 32 машино-места, с техническими помещениями для обслуживании гаража-стоянки и техническими помещениями для обслуживания всего дома.
Первый этаж здания имеет входы в офисы и отдельные входы в жилье. Входная зона в жилье состоит из тамбура, помещения консьержа, санузла консьержа, колясочной, коридора общего пользования, лестничной клетки.
Офисные помещения имеют холл, помещения офисов, санузлы, второй эвакуационный выход на противоположный, главный фасад здания.
На втором, третьем, четвертом этажах и мансарде расположены квартиры.
Путями эвакуации являются:
Из гаража-стоянки: два рассредоточенных отдельных самостоятельных выхода непосредственно наружу.
Из офисов первого этажа – по два эвакуационных выхода на противоположные фасады здания.
Проектируемое здание имеет железобетонный каркас с кирпичным заполнением, наружным утеплением, последующим оштукатуриванием и окраской. Здание состоит из двух секций. Секции разделены между собой деформационными швами, с монолитными железобетонными стенами, толщиной 180 мм. В каждой секции предусмотрена лестничная клетка 1 типа, объединенная с лифтовым холлом.
Фундаменты-сваи - буронабивные, диаметр 350мм, длина 5 метров, всего 72 штуки.
Ж/б плита фундамента - толщина 350мм.
Стены подвала толщиной 200 мм расположены по внешнему контуру здания. Бетон стен принят класса В25, W6, F150. Стены приямков монолитные. Внутренние несущие стены с 1-го по 5-ый этаж монолитные железобетонные толщиной 180 мм. из бетона класса В25. Их толщина обусловлена в основном условиями шумозащиты.
Ограждающие несущие стены выполнены многослойными из керамического кирпича марки 125 толщиной 380 мм на растворе марки 100, γ=1200кг/м3 с облицовкой из утеплителя толщиной 120 мм, покрытого штукатуркой по сетке .
Ж/б колонны подвала (паркинга) - сечением 300x300мм.
Перекрытие над подвалом на отм. –0.160 выполняется из монолитного железобетона с поперечными и продольными ригелями 300х500(h). Толщина перекрытия 180 мм.
По проекту перекрытие над 1-ым - 4-ым этажами выполняется из монолитного железобетона толщиной 180 мм. На пролетах 7,6 м вводятся железобетонные балки 300х500(h).
Лестничные площадки монолитные. Лестничные марши так же монолитные.
Межквартирные перегородки из бетонного камня «МЕЛИНКОНПОЛАР» толщиной 190 мм c оштукатуриванием поверхности по 15 мм с обоих сторон.
Стены шахт дымоудоления и инженерных коммуникаций, ограждения п/п отсеков выполнены из кирпича керамического, полнотелого марки М 150 b=120,250мм ГОСТ 530-95.
Межкомнатные перегородки -газобетонные блоки b=100 мм, плотностью 500 кг/м3.
Кровля – полукруглая, двускатная по металлическим балкам из двутавров N25Б2 СТО АСЧМ 20-93, лежащими вдоль буквенных осей с шагом 1,5 м.
Технико-экономические показатели застройки:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
|
| |
|
| |
|
Дата добавления: 07.06.2020
© Rundex 1.2 |
| |
