Автомобилей с каждым годом становится все больше. В крупных городах трудно найти место, где можно безопасно оставить машину на ночь или на несколько дней. Поэтому организация места для хранения автомобилей это мероприятие, которое направлено на разгрузку городских дорог и создание комфортных условий для автовладельцев. Кроме того, строительство автостоянки может стать прибыльным бизнесом. Разрабатывая проект автостоянки, необходимо учитывать требования, особенности и условия организации.
Разновидности стоянок
I. Открытые, их обычно организуют на территории промышленных предприятий, рынков, развлекательных комплексов или парков. Там владельцы оставляют машины на короткое время.
II. Многоэтажные, они строятся рядом с торговыми центрами или другими крупными объектами, а также в жилых кварталах, если позволяет место.
III. Подземные, строятся под зданием, для экономии места. Их возводят обычно, когда возводится крупный объект с массовым посещением людей в плотной городской застройке. Проект строительства автостоянки разрабатывается с учетом выбранного способа парковки и соблюдения норм организации паркингов.
Необходимо учитывать требования, которые предъявляются к каждому виду стоянок. Территория или здание должны иметь достаточно места для заезда, стоянки автомобилей и организации работы самого паркинга. Проект стоянки автомобилей должен предусматривать план заезда, выезда и план движения внутри. Необходимо иметь хорошие подъездные дороги, работающие коммуникации для подключения электроэнергии, водоснабжения, стока. При разработке планировки должны быть учтены требования пожарной безопасности – создание отдельного источника водоснабжения и способа эвакуации людей и авто в случае опасности.
Необходимо учитывать и экологические требования: расстояния от жилых объектов должны соответствовать нормам.
Наиболее привлекательным вариантом для бизнеса являются открытые автостоянки. Проект этого вида должен учитывать:
- ограждение территории;
- освещение территории;
- ворота на въезде и выезде, шлагбаум;
- видеонаблюдение;
- помещение охраны;
- требования к дорожному покрытию, оно не должно впитывать горюче-смазочные материалы. Проект подземной автостоянки должен предусматривать размещение автомобилей, помещения для служащих стоянки, для хранения необходимых материалов, санузлы. Подземная стоянка должна быть не глубже двух этажей здания.
При проектировании можно использовать типовой проект стоянки, внеся необходимые изменения с учетом конкретных условий, или доверить работу профессионалу.
Сборник проектов собран в ручную для метки "Проект автостоянки (стоянки автомобилей)". Подборка не содержит всех проектов, не нашли по метке воспользуйтесь поиском по каталогу проектов.
МГСУ / Подземно-надземная автостоянка предназначена для хранения 457 легковых автомобилей граждан проживающих в соседних жилых домах. Автостоянка размещается на одном подземном и 6-ти надземных этажах. В автостоянке предполагается хранить легковые машины как малого класса (ВАЗ -2108 , «Volkswagen» и т.д. ) так и машины среднего класса («Волга ГАЗ-3102 , ВМW ит.д.) / Графическая часть дипломного проекта содержит 8 листов чертежи (генплан, фасады, планы этажей, разрезы, конструктив) + архитектурная часть ПЗ + экология.
Конструктивная схема здания - металлические колонны труба 420х8 залиты бетоном . Сопряжение колонны с фундаментом - жесткое. Фундамент под колонны монолитный столбчатый, в ростверхе применены фундаментные балки по серии 1.415 Стены наружные трехслойные стеновые панели по серии 1.432.1 толщиной 300 мм. Перегородки выполнить из керамзито бетонных камней толщиной 190 мм. М 50, Y=1200 кг/м3 на цемен песчан растворе М 50. / Состав: 3 комплекта чертежей + ПЗ
Проектируемая надземная автостоянка со встроенными торгово-сервисными помещениями представляет собой семиэтажное (в том числе цокольный этаж) надземное, открытое, с эксплуатируемой кровлей здание. / Содержит сводный план сетей инженерного обеспечения, план организации рельефа,а также план озеленения и установки малых архитектурных форм. / Состав: 7 листов чертежи
Проектом предусмотрена посадка 2х-уровневой стоянки автомобилей (64х18м), примыкающей к существующей 5/6ти-уровневой стоянке автомобилей / 6 листов чертежи + небольшое ПЗ
Строительно-климатический район – IВ. Гараж с отдельно стоящим административно-бытовым корпусом, соединенным с промышленным зданием наземным теплым переходом. Предприятие предназначено для комплексного обслуживания автомобилей большой вместимости. Стоянка автомобилей закрытая, расстановка прямоточная пятирядная. Предусмотрены внутренние транспортные связи между основными производственными зонами предприятия. В гараже обеспечивается ежедневное обслуживание (ЕО), технический осмотр (ТО-1 и ТО-2) и технический ремонт (ТР). Здание - одноэтажное, количество пролетов – 3; расположение пролетов – перпендикулярное (см. рис.2). Пролеты А и Б в плане размером - 24 × 60м, высотой 14,4 м; пролет С – 30 × 60м, высотой 14,4 м. 2 листа чертежи + ПЗ.
За условную отм. 0.000 принята отметка уровня пола первого этажа корпуса "Б" соответствующая абсолютной отметке 162.00. Кирпичную кладку стен выполнять из красного кирпича М-100 на растворе М-75. Наружная отделка фасадов- окраска кремний- органическими эмалями по подготовленным бетонным поверхностям. Колористическое решение в соответствии с согласованным альбомом АГР. Проект прошел экспертизу и получил положительное заключение в 2011 г.
В здании предусматриваются системы водяного пожаротушения: - противопожарный водопровод (сухотруб) в надземной автостоянке; - воздухозаполненная автоматическая установка пожаротушения надземной автостоянки; - автоматическая установка пожаротушения совмещенная с пожарными кранами в подземной автостоянке; Источником водоснабжения системы АУПТ служит существующий водопровод.
Электроснабжение автостоянки закрытого типа осуществляется от ВРУ типа "Бокс "3-1-Г"" со степенью защиты не менее IP44, установленного на отм.-+0.00. Общий учет расхода электроэнергии потребителей на автостоянку закрытого типа предусмотрен во ВРУ. На отходящих (магистральных и распределительных) сетях от ВРУ устанавливаются автоматические выключатели ВА88-33, ВА47-29 с комбинированными расцепителями на соответствующие токи. Электроснабжение потребителей объекта осуществляется на напряжении ~380/220В по пятипроводной системе TN-C-S, разделение нулей на нулевой рабочий и нулевой защитный выполнено во ВРУ. Максимальная мощность автостоянки зактытого типа по техническим условиям составляет 75 кВт. По степени надежности электроснабжения автостоянка закрытого типа относится к потребителям III категории.
Стадия П / Состав: комплект из 45 листов чертежей. (ОД только ведомость чертежей, схемы расположения фундаментной монолитной плиты, арматуры, труб стока воды, монолитных стен, стеновых панелей, элементов перекрытия, элементов покрытия, элементов шахты лифта, узлы, разрезы).
МГСУ / ПГС / Климатический район и подрайон строительства - 1В. Проектируемое здание многоэтажной автостоянки - не отапливаемое - каркасное семиэтажное, два подземных и пять наземных этажей. Первый этаж занят под торговый центр. С размерами в плане 43,1 х 36,1 м. Въезд на этажи обеспечивается пристроенной двух - полосной рампой, по высоте подъема рампа одномаршевая. Радиус наружной стены рампы 11 м, внутренней 3,32 м. Высота 1 этажа 3,6 м, последующих и нижележащих 3,0 м. Подземная часть стоянки рассчитана на 96 машиномест, наземная - на 190. Здание многоэтажной автостоянки - каркасно - монолитное. Фундаменты - отдельно стоящие монолитные железобетонные под каждую колонну каркаса из бетона класса В30. Стены ниже отметки 0,000 монолитные железобетонные толщиной 280 мм./ 12 листов чертежи + ПЗ.
БрГТУ / Дипломный проект позволяет решить несколько задач: увеличить площадь автобазы на 4600 м2; запроектировать отапливаемую автостоянку, с помощью которой можно эксплуатировать автомашины в зимний период; снизить металлоемкость конструкций и, следовательно, себестоимость здания за счет использования облегченных металлических конструкций. Класс здания – II, степень долговечности – II, степень огнестойкости – II, класс ответственности здания – II. Здание автостоянки одноэтажное, без перепадов высот, двухпролетное, длина пролета, высота до низа несущих конструкций в карнизном узле 9 м, у конька – 10,2 м, металлические рамы расположены с шагом 6,0 м. / 10 листов чертежи + ПЗ.
По степени надежности электроснабжения электроприёмники относятся к потребителям I,II,III категориям. Расчетная мощность Торгового комплекса составляет 185 кВт, в том числе 23,3 кВт - электроприемники I категории. Питание административного здания осуществляется от проектируемой КТПН-10/0,4 кВ 2-мя кабелями ААБ2л 4 х 240 согласно проекту наружных сетей. В качестве вводного устройства принят ВРУ1, установленные в электрощитовой здания. В качестве распределительных устройств, приняты шкафы распределительные навесного исполнения типа "бокс" с автоматическими выключателями С60N-2В;DРN N Vigi АС 30 мА.
В отношении надежности электроснабжения комплекса потребители относятся к следующим категориям: первая: насосы противопожарных систем, вентиляция дымоудаления, системы автоматики, ИТП, связь и сигнализация, пассажирские лифты; вторая - прочие потребители. Установленная мощность потребителей электроэнергии комплекса составляет 1928,03 кВт. Расчетная мощность - 1051,6 кВт. Электроснабжение здания осуществляется от двухтрансформаторной подстанции по двум независимым кабельным вводам по четырехпроводной системе с заземленной нейтралью на напряжении 380/220 В, частотой 50 Гц. Для приема и распределения электроэнергии в здании предусматривается установка вводно-распределительного устройства (ВРУ), состоящего из напольных панелей производства компании «АВВ». ВРУ оборудуется секционным выключателем, позволяющим осуществить переключение всей нагрузки на один ввод, а также устройствами автоматического ввода резерва для потребителей первой категории. ВРУ располагается в подвальном этаже комплекса.
