%20%20%20%20%20%20
Найдено совпадений - 1375 за 0.00 сек.
 106. АПТ клеевой Шинного Завода (взрывоопасная зона) | AutoCad
Установка автоматического пожаротушения предназначена для обнаружения и тушения пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина, выдачи сигналов о пожаре и неисправности на АРМ «Орион» на проходной предприятия, где организовано круглосуточное дежурство персонала, а также оповещения при пожаре находящихся в помещениях людей.
В состав установки входят:
- Извещатели пожарные тепловые линейные PHSC-155-EPC – для обнаружения пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина;
- Извещатели пожарные ручные ИПР-И, ИП535-07е - для извещения о пожаре и дистанционного пуска установки;
- Датчики магнитоконтактные взрывозащищенные ИО102-26/В “Аякс” для блокировки запуска установки при открытых дверях;
- Модули порошкового пожаротушения взрывозащищенные МПП(р-вз)-8-И-ГЭ-УХЛ кат.3.1 "Буран-8-взрывозащищенный" - для тушения и локализации пожара в помещениях приготовления клеев и разлива бензина. Расчет автоматической установки порошкового пожаротушения приведен ниже;
- Приборы приемно-контрольные и управления пожарные «С2000-АСПТ» - для приема сигналов о срабатывании пожарных извещателей, управления запуском установки пожаротушения, а также передачи сигналов о состоянии системы АПТ в помещение дежурного;
- Модули интерфейсные пожарные с видом взрывозащиты "Искробезопасная электрическая цепь" «МИП-2-Ex» – для организации искробезопасных цепей шлейфов для подключения тепловых линейных извещателей PHSC-155-EPC, для выдачи сигналов “Пожар” и “Неисправность” в шлейфы приборов «С2000-АСПТ»;
- Устройства приемно-контрольные охранно-пожарные с видом взрывозащиты "Искробезопасная электрическая цепь" УПКОП 135-1-1 - для организации искробезопасных цепей шлейфов для подключения датчиков магнитоконтактных ИО102-26/В “Аякс”, для выдачи сигналов “Нарушение” и “Неисправность” в шлейфы приборов «С2000-АСПТ»
- Блоки контрольно-пусковые «С2000-КПБ» - для увеличения направлений пуска, запуска системы оповещения, отключения приточно-вытяжной вентиляции (кроме подпора в тамбурах), закрытия огнезадерживающих клапанов при пожаре;
- Пульт контроля и управления «С2000М» - для объединения всех вышеперечисленных устройств в единую систему и контроля и управления за ее работой, а также для резервирования АРМ «Орион» (рекомендуется второй способ резервирования согласно паспорта на пульт «С2000М»);
- Резервированный источник питания «РИП-12 исп.05» - для электропитания устройств системы, электропитания системы оповещения при пожаре и пусковых устройств модулей порошкового пожаротушения в режиме “Пожар”;
- Оповещатели световые «ЛЮКС» НБО-12В-01, оповещатели световые взрывозащищенные «Экран-С» с надписями «Порошок! Не входи!», «Порошок! Уходи!», оповещатели световые «ЛЮКС» НБО-24В-01 «Автоматика отключена», оповещатели звуковые взрывозащищенные «ВС-07е», оповещатели звуковые «Маяк-12-ЗМ» - для оповещения людей о пожаре и работе установки;
- Одноканальные релейные усилители «УК-ВК/03» для отключения приточно-вытяжной вентиляции (кроме подпора в тамбурах) и закрытия огнезадерживающих клапанов при пожаре;
- Соединительные провода и кабели, монтажные изделия. Общие данные
Схема внешних соединений
План расстановки оборудования автоматической пожарной сигнализации
План расстановки модулей порошкового пожаротушения
План расстановки оборудования системы оповещения при пожаре
Дата добавления: 06.06.2011
|
|
107. АС КЖ ППР Производственный корпус 84 х 36 м завода по изготовлению агрегатов из композитных материалов в Московской области | AutoCad
Общие данные.
План на отм. 0.000.
План на отм. +3.800.
План кровли.
Разрез 1 - 1.
Разрезы 2 - 2, 3 - 3.
Разрез 4 - 4.
Ведомость заполнения проемов.
Фасады 1 - 16, Д - А.
Фасады 16 - 1, А - Д.
Цветовое решение фасадов 1 - 16, Д - А.
Цветовое решение фасадов 16 - 1, А - Д.
Схема расположения свайно-забивных фундаментов.
Схема расположения элементов фундаментов.
Фундамены. ФС1 (М 1:20).
Схема армирования. Фундамены. ФС1-1 (М 1:20).
Схема армирования. Фундамены. ФС2 (М 1:20).
Схема армирования. Фундамены. ФС3 (М 1:20).
Схема армирования. Фундамены. ФС4 (М 1:20).
Схема армирования. Фундамены. Сечение 1 - 1. Схема армирования балки фундаментной.
Фундамены. Фундамент ФМ-1 (М 1:20). Сечение 2 - 2.
Дата добавления: 21.06.2011
|
 108. Курсовой проект - Реконструкция СТО легковых автомобилей «Ford» Focus 3 | Компас
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
1.1. Исходные данные
1.2. Расчет годовых объемов работ
1.3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
1.4. Расчет численности рабочих
1.5. Расчет числа постов
1.6. Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения
1.7. Определение общего количества постов и автомобиле - мест проектируемой СТО
1.8. Определение состава и площадей помещений
1.9. Расчет площади территории
1.10. Определение потребности в технологическом оборудовании
2. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН СТО
3. ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА СТО
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА УЧАСТКА РЕМОНТА КУЗОВОВ
5. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА
Список использованной литературы
Исходные данные
Рассмотрим технологический процесс станции технического обслуживания легковых автомобилей среднего класса семейства «Ford» модели Focus 3.
Кроме работ, приведенных в табл. 3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10-15 % от общего объема работ СТО. Общее количество постов – 12 и автомобиле – мест – 31 (6 в помещении СТО и 25 на открытой стоянке), в том числе: • рабочие посты – 11; • вспомогательные посты на участке окраски автомобилей – 1 из общего числа вспомогательных постов; • автомобиле – места ожидания постановки автомобилей на посты – 5 (из них 2 располагается в помещении и 3 на открытой стоянке), • автомобиле – места хранения – готовых к выдаче автомобилей – 5 (из них 2 располагается в помещении СТО и 3 на открытой стоянке), – продаваемых автомобилей на открытой стоянке – 19, – для демонстрации новых автомобилей в помещении станции – 2.
Дата добавления: 20.06.2017
|
109. Курсовой проект - Проектирование железобетонных конструкций многоэтажного здания | AutoCad
1. Компоновка сборного балочного перекрытия
2. Расчет и конструирование ребристой плиты
3. Расчет и конструирование однопролетного ригеля без предварительного напряжения
4.Расчет и конструирование колонны
5. Расчет и конструирование фундамента под колонну
Дата добавления: 26.06.2011
|
110. Курсовой проект (колледж) - Двухэтажный двухквартирный коттедж с чердаком 21,0 х 8,4 м в г. Стерлитамак | AutoCad
- количество этажей – 2;
- высота этажа – 2,8;м
- фундаменты – ленточные сборные железобетонные;
- стены наружные – кирпичные, облегченной кладки, 3-х слойные шириной 640мм;
- стены внутренние – кирпичные, сплошные, толщиной 380 мм;
- перегородки кирпичные, сплошные, толщиной 120мм мм;
- перекрытия – сборные железобетонные многопустотные с круглыми пустотами, толщиной 220 мм;
- крыша – стропильная с наружным водостоком;
- кровля – металлочерепица;
- грунты – суглинок, растительный слой 0,20 м;
- здание прямоугольное в плане с размерами 8,4×15 м;
- конструктивная схема здания – бескаркасная с продольными несущими стенами;
- класс здания – II;
- степень огнестойкости – II;
- степень долговечности – II.
Фундаменты приняты ленточные сборные железобетонные с блоками стен.
Здание запроектировано бескаркасное с продольными несущими стенами. Наружные стены – облегченные. Несущий слой стен выполняется из полнотелого керамического кирпича, толщиной 380мм, за ним идет слой утеплителя «ROCKWOOL» толщиной 110мм. К стене утеплитель крепится за счет пластиковых дюбелей. Теплоизоляционный слой по контуру проемов заделывается негорючей минераловатной твердой плитой (базальтовой) шириной 110 мм.
Внутренние стены сплошной кладки, толщиной 380мм, выполняются из полнотелого керамического кирпича.
Цоколь западающий выполняется из бетонных блоков.
С наружной стороны к цоколю по периметру здания устраивается отмостка из асфальтобетона шириной 700 мм с уклоном 3% в сторону от здания.
Над оконными и дверными проемами устанавливаются сборные железобетонные перемычки.
Перекрытия приняты сборные железобетонные панели с круглыми пустотами, толщиной 220 мм.
При устройстве покрытия пола из ламината, выполняемого по сплошной стяжке, под этой стяжкой необходимо предусматривать выполнение теплозвукоизоляции из фибролитовых плит.
Полы: Комнаты - Ламинат
Кухни - Керамическая плитка
Санузлы - Керамическая плитка
Покрытие чердачное с холодным чердаком, принято в виде несущей конструкции, выполненной из стропил, с шагом исходя из конструктивного расчета равным 1100мм и 1400мм. Сечение в зависимости от длины стропильных ног принято 200х100. Крыша двух скатная с уклоном скатов 33%. Кровельное покрытие состоит из металлочерепичных листов «WECMAN» уложенных по обрешетке, с сечением 150х50 и шагом 350мм. Полезная ширина листа 1100мм, полная ширина 1190мм, длина черепицы 350мм, высота волны 39мм, длина листа 2700мм.
В проекте приняты кирпичные перегородки толщиной 120мм (0.5 кирпича) и 250мм (1кирпич). Опирание перегородок производится на плиты перекрытия по слою цементно-песчанного раствора.
Кирпичные перегородки санузлов в целях защиты от влаги покрывают слоем техноэластмоста, поверх которого по слою армирующей сетки устраивается плиточное покрытие размером 20х25мм фирмы производителя Azulejera Alcorense.
Лестницы приняты сборные железобетонные, двух маршевые, состоящие из маршей и площадок. Площадки марок 2ЛП25.15-4-К этажная, 2ЛП25.12-4-К- между этажная.
В здании запроектированы пластиковые оконные блоки с 2–х камерным стеклопакетом марок ОП В2 1460-1470; ОП В2 1160-1470, ОП В2 1160-1170, по ГОСТ 30674 – 99. Заполнение швов примыкания окон к откосам рекомендуется производить с помощью впрыскиваемой монтажной пены (однокомпонентного пенополиуретана марки: ППУ-Вилан-405).
Двери внутренние: В санузлах дверные блоки глухие щитовой конструкции, облицованные панелями «POLINA» шведского производства, марки ДГ 21 – 7. Двери на кухню ДО 21 – 8 с остекленным полотном, в комнаты приняты глухие двери марки ДГ 21 – 10, все внутренние двери подобраны по ГОСТ 6629 – 88. Двери входные приняты ГОСТ 24698-81 марки ДН 21 – 10А. .
Дата добавления: 30.06.2011
|
111. ПС Медцентр | AutoCad
-Прибор приемно-контрольный охранно-пожарный на 20 шлейфов Сигнал-20П НВП «Болид» г. Королев
-Блок контрольно-пусковой С2000-КПБ Московской обл.
-Блок сигнально-пусковой С2000-СП1 исп.01
-Пульт контроля и управления охранно-пожарный С2000М
-Блок индикации С2000-БИ
-Извещатель пожарный ручного действия, IP41 ИПР513-3 исп.01
-Резервированный источник питания РИП-12(исп.02) 12В-2А-7
-Батарея аккумуляторная 12В, 7Ач DTM1207
-Извещатель дымовой оптико-электронный, 50мкА с монтажным устройством ИП212-3СМ «ИРСЭТ-Центр", г. С.- Петербург
-Устройство шлейфовое контрольное УШК-01 ООО «ИВС- Сигналспецавтоматика» г. Обнинск
-Световой оповещатель (светоуказатель «Выход»), 12В, 60мА, IP55 Люкс-МС НБО-2х1 12В-01 ООО «Электротехника и автоматика» г.Омск .
Дата добавления: 05.07.2011
|
112. ПС Торговое помещение в ТЦ в г. Москва | AutoCad
Система автоматического порошкового пожаротушения также выполняет функции пожарной сигнализации.
Система может запускаться как в автоматическом, так и в ручном режиме.
Первичным признаком пожара в торговом помещении является дым, поэтому в систему включены дымовые извещатели «ИПД-3.1М». Для ручного пуска системы используется ручной извещатель ИОПР 513/101-1 .
Для управления системой используется прибор приемно-контрольный и управления автоматическими средствами пожаротушения С2000-АСПТ.
Для световой сигнализации предусматривается установка световых табло «ПОРОШОК УХОДИ», «ПОРОШОК НЕ ВХОДИ», «АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНА».
Для включения/отключения автоматического пуска системы устанавливается считыватель ключей Touch memory «Считыватель-2». Считыватели устанавливаются у входов в каждое помещение торгового помещения. Доступ к функции включения/отключения автоматического пуска может получить только человек, имеющий идентификатор, прописанный в память прибора управления.
Источник резервного питания прибора ARK.1 С2000-АСПТ емкостью 7 А*ч встраивается в прибор.
Пульт контроля и управления ARK.3 С2000М служит для управления системами порошкового пожаротушения. Также пульт служит для отображения состояния системы.
Контрольно-пусковой блок С2000-КПБ служит для запуска системы порошкового пожаротушения.
В проекте используется оборудование:
-прибор приемно-контрольный и управления автоматическими средствами пожаротушения «С2000-АСПТ», производства НВП «Болид», г. Королев.
-пульт контроля и управления «С2000-М», НВП «Болид», г. Королев
-блок контрольно-пусковой С2000-КПБ
-резервированный источник питания РИП-24 исп.01
-извещатель пожарный дымовой оптико-электрический ИПД-3.1М производства ЧП «Артон», г. Черновцы
-извещатель охранный точечный магнитоконтактный ИО 102-6 производства ООО МПП «Магнито-Контакт», г. Рязань
-считыватель ключей Touch memory «Считыватель-2»
-оповещатели пожарные световые «Блик-С-24» производства ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника», г. Санкт-Петербург
-извещатель пожарный ручной ИОПР 513/101-1, производства ООО «Фактор-Спецэлектроника», г. Москва
-модуль порошкового пожаротушения Буран-2,5 «МПП(р)-2,5-И-ГЭ-УХЛ кат.3.1, производства ООО «ЭПОТОС 1», г. Москва
Дата добавления: 05.08.2011
|
113. ПС Многофункциональное здание | AutoCad
- пульт контроля и управления охранно-пожарный "С2000М" (версии 2.04), предназначенный для контроля состояния, сбора информации и управления автоматикой подключенных к нему приборов системы;
- контроллер адресной линии «С2000-КДЛ» - для подключения и питания адресных устройств по двухпроводной линии связи;
- адресные двухзонные расширители «С2000-АР2» - для контроля работы противопожарных клапанов;
- блоки разветвительно-изолирующие «БРИЗ» - для изолирования короткозамкнутых участков с последующим восстановлением после снятия короткого замыкания;
- релейные блоки «УК/ВК» - для управления процедурами, определенными нормативными документами при пожаре: отключение вентиляции, управления противопожарными клапанами, управление пассажирским лифтом;
- устройство оконечное «УО1/1А» - для выдачи извещений "Пожар" на ПЦН ОВО;
- блоки контрольно-пусковые "С2000-КПБ", предназначенный для управления исполнительными устройствами СОУЭ и промежуточными реле;
- блоки индикации С2000-БИ - для оперативной оценки состояния системы.
Выбор типа пожарных извещателей произведен в зависимости от назначений помещений, вида пожарной нагрузки и определяющего фактора пожара на первоначальной стадии его возникновения.
Учитывая технические характеристики существующих пожарных извещателей и особенности защищаемых помещений, для обнаружения пожара в них применены дресно-аналоговые пожарные извещатели:
· ДИП-34А-01-02, реагирующие на появление дыма;
· С2000-ИП исп.02, реагирующие на повышение температуры;
· ИПР 513-3А, ручные пожарные извещатели;
Пожарные извещатели объединены двухпроводной линией связи (ДПЛС) и подключены к контроллеру адресной линии С2000-КДЛ.
В качестве прибора управления СОУЭ принят КПБ "С2000-КПБ".
очередность оповещения:две и более линий оповещения (независимое включение каждой линии);
КПБ по сигналам ПКУ коммутирует напряжения питания на выходные линии управления, к которым подключаются звуковые оповещатели.
В соответствии с требованиями СП 3.13130.2009 проектом предусмотрена установка:
- в коридорах и помещениях - звуковых оповещателей ПКИ-1 "Иволга"; .
Общие данные
Пояснения к проекту
Структурная схема
Схема электрическая подключения приборов
Таблица приемников электроэнергии и управляющих импульсов
Расстановка оборудования, разводка кабельной сети
Кабельный журнал
Дата добавления: 17.08.2011
|
114. Проект ОПС здания поликлиники | AutoCad
Используемое оборудование в проекте:
- прибор приемно-контрольный С2000М
- блоки контроля двухпроводной линии С2000-КДЛ (2шт.)
- блоки индикации С2000-БИ
- извещатели пожарные дымовые адресные ДИП-43А
- извещатели охранные магнитоконтактные адресные С2000-СМК
- извещатели пожарные ручные адресные ИПР 513-3А
- извещатели охранные акустические адресные С2000-СТ
- извещатели охранные оптикоэлектронные адресные С2000-ИК .
Дата добавления: 20.09.2011
|
115. АУПС (СОУЭ) Административное здание 5 этажей + мансарда + подвал | AutoCad
Запуск алгоритма речевого оповещения осуществляется от щита автоматики размещённого в ПЦН (см. проект автоматики здания) или в ручном режиме оператором диспетчерского поста с помощью консольного микрофона «T-218».
Линейная часть системы построена по радиальному принципу. Передача речевой информации происходит по медножильных кабельным линиям. Контроль целостности линий осуществляется с помощью блока «T-6220». Напряжение в линии до 100В.
Суммарная мощность речевых громкоговорителей составляет 1320 Вт. Необходимую мощность обеспечивает усилитель 1,5 кВт усилитель «T-61500». Проектом предусмотрен запас мощности более 10%, таким образом в каждую линию оповещения в случае изменения конфигурации здания возможно дооборудование дополнительными речевыми громкоговорителями суммарной мощностью до 20Вт.
Источником речевой трансляции является аварийная панель «T-6203», с ранее записанным речевым сообщением.
Переключение речевых сообщений осуществляется при помощи селекторов T-6217 и T-6212, в автоматическом и ручном режиме.
АУПС: Все пространства и помещения не оборудованные системой водяного сплинкерного пожаротушения (далее АУПТ) оснащаются системой пожарной сигнализации. На путях эвакуации устанавливаются ручные пожарные извещатели.
При размещение пожарных извещателей руководствоваться СП 5.13130.2009.
Помещения с мокрыми процессами системой пожарной сигнализации не оборудуются. При установке извещателей в скрытых пространствах предусматривается устройства выносной оптической индикации.
Проектом предусмотрена радиальная система с использованием аналоговых пожарных извещателей.
В помещениях без естественного освещения в зонах дымоудаления согласно пункта 14.5 СП 5.13130.2009. принято решение запускать систему дымоудаления от системы АУПТ, так как в качестве огнетушащего вещества используется вода. В помещение не предусмотрено хранение и продажа товаров выделяющих дым при горение. Системой предусмотрен ручной запуск системы дымоудаления с помощью ручных пожарных извещателей.
Система строится на оборудование Научно внедренческого предприятия «Болид»
Основным прибором является ППКОП «Сигнал 20». Извещатели дымовые оптико-электронные типа «ИП212-3СУ». Извещатели ручные типа «ИПР-И».
Кабельные линии выполнены одно проволочным кабелем типа «КПСВэв» диаметром жилы не менее 0,5 мм. Прокладка выполнять с соблюдением таблицы 5 главы 7 ПУЭ.
Общие данные
Условные обозначения
Структурная схема
Подвал. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
1й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
2й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
3й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
4й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
5й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
Мансарда. План размещения оборудования и кабельных потоков СОУЭ
Подвал. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
1й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
2й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
3й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
4й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
5й этаж. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
Мансарда. План размещения оборудования и кабельных потоков АУПС
Схема электрических подключений аппаратуры АУПС
Схема электрических подключений аппаратуры СОУЭ
Дата добавления: 20.10.2011
|
 116. Дипломный проект - Автоматизация и роботизация сварки на предприятиях автомобилестроения | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Состояние вопроса
1.1. Описание конструкции изделия
1.2. Описание материала изделия
1.3. Базовая технология сварки
1.4. Выбор привода сжатия для обеспечения сварочного усилия
1.5. Формулировка задач дипломного проекта
2. Выбор средства автоматизации базовой технологии
3. Разработка специальной сварочной машины
3.1. Устройство автоматической подачи гаек приварных
3.2. Проектирование электродов для контактной рельефной сварки
3.3. Проектирование электродных групп
3.4. Принципиальная электрическая схема сварочной машины
3.5. Расчёт вторичного контура сварочной машины
3.6. Выбор стандартного трансформатора
3.7. Система охлаждения
3.8. Пневматический привод сжатия
3.9. Выбор регулятора контактной сварки
3.10. Описание сварочной машины
4. Роботизированный технологический комплекс для сборки-сварки
5. Безопасность и экологичность проекта
6. Экономическая эффективность проекта
7. Патентные исследования
Выводы по дипломному проекту
Список литературы
Приложения
Техническая характеристика манипулятора АМ 120 iB (FANUC):
Количество осей, шт. - 6
Грузоподъёмность, кг - 20
Максимальный вылет, мм - 1667
Повторяемость операций, мм - 0,08
Скорость перемещения по осям, град/с:
ось А1 - 165
ось А2 - 165
ось А3 - 175
ось А4 - 350
ось А5 - 340
ось А6 - 520
Масса манипулятора, кг - 220
Дополнительная нагрузка на ось А3, кг - 20
В 2007 году планируется наладить массовое производство автомобиля ВАЗ 21236 Нива-Шевроле, оснащенного двигателем Opel FAM1. Данный автомобиль собирается на базе известной модели ВАЗ 2123 Нива-Шевроле и обладает всеми её положительными качествами. Автомобиль Нива FAM 1 оснащён современным силовым агрегатом и трансмиссией. Отличается повышенными динамическими свойствами, отвечает современным требованиям безопасности. Кузов оснащён дополнительными элементами, повышающими пассивную безопасность, имеет усиленную шумоизоляцию. В стандартную комплектацию помимо гидроусилителя руля, иммобилайзера с центральным замком, входит новые опции: антиблокировочная система, кондиционер, две подушки безопасности. Внедорожник оборудован новыми передними сиденьями повышенной комфортности, причём водительское сиденье – с регулировкой по высоте. Как и на обычной Шевроле-Ниве, у FAM 1 15’’ диски и радиоподготовка входят в комплектацию.
Однако ряд деталей, к которым относится усилитель под крепления ремня безопасности в сборе автомобиля ВАЗ 21236 (на новой Ниве устанавливаются ремни безопасности с преднатяжителем) сварить на универсальной сварочной машине с использованием ручного труда весьма затруднительно. Это связано прежде всего с тем, что деталь является достаточно ответственной и сочетает в себе два способа сварки – контактную рельефную и полуавтоматическую в среде защитных газов. Такие особенности конструкции резко снижают качество и производительность ручной сварки, а так же ухудшают условия работы сварщика.
Следовательно, цель данного дипломного проекта – повышение производительности и качества, снижение трудоемкости и себестоимости сборки и сварки усилителя под крепление регулятора ремней безопасности в сборе автомобиля ВАЗ 21236 является актуальной.
Дата добавления: 28.10.2011
|
117. Курсовой проект - ОиФ силосного корпуса | AutoCad
1. Оценка инженерно-геологических условий и свойств грунтов. Определение расчетного сопротивления на грунты оснований.
2. Конструктивные особенности здания и характер нагрузок.
3. Разработка вариантов фундамента:
a) на естественном основании;
b) свайный фундамент;
c) на песчаной подушке.
4. Определение технико-экономических показателей рассматриваемых вариантов устройства оснований и фундаментов и выбор основного варианта.
5. Пересчет фундамента №1 с учетом действия момента и поперечной силы.
6. Расчет фундамента №2
7. Расчет фундамента №3
8. Расчет фундамента №4
9. Определение относительной разности осадок основания фундаментов и сравнение ее с предельной, установленной для рассматриваемого сооружения.
10. Рекомендации по производству работ.
Список литературы.
.
Дата добавления: 29.11.2011
|
118. Курсовой проект - Расчет технологической линии кормоприготовления на 2000 голов КРС с разработкой дозатора сыпучих кормов | Компас
Введение
1 Обоснование проекта
2 Расчет технологической линии
2.1 Определение потребности фермы в кормах и хранилищах для кормов
2.2 Расчет поточной технологической линии приготовление кормов
2.3. Раздача кормов
3 Конструкторская часть
3.1 Общие сведения
3.2 Конструкции существующих дозаторов кормов
3.3 Конструкция предлагаемого дозатора
3.3 Расчет дозатора
4 Безопасность жизнедеятельности
5 Оценка экономической эффективности в животноводстве
5.1 Технико-экономические показатели
5.2 Определение суммы капитальных вложений
5.3 Расчет прямых затрат
5.4 Расчет годового экономического эффекта
Список литературы
Приложения
Дозатор ленточный автоматический - ДЛА
Область применения
В тяжелых условиях промышленной эксплуатации цветной и черной металлургии, химической, строительной и других отраслей промышленности, где требуется непрерывное измерение расхода и дозирование сыпучих мелкодисперсных и пылящих материалов.
Принцип действия дозатора основан на поддержании заданного значения производительности путем регулирования скорости перемещения ленты с материалом в зависимости от весовой нагрузки на транспортерной ленте.
Достоинства и преимущества: повышенная точность, автономность конструкции, возможность использования с различными контроллерами, электрическая компенсация тарной массы ленты, устройство стабилизации положения ленты, высокая надежность в эксплуатации.
Дата добавления: 07.12.2011
|
119. ЛМ Строительство отвода ВОЛС от магистральной ВОЛС до объектов | AutoCad
Общие данные
Ситуационный план прокладки кабеля ВОЛС по н.п. Муслюмово РТ
План трассы прокладки кабеля М 1:1000
Ведомость объемов работ. Спецификация
Ведомость пересечений кабельной линии с инженерными коммуникациями
Схема ввода кабеля в контейнер БС. План расположения оборудования. М 1:100. Разрез I-I. Вводной блок ВБ Разрез II-II. Узел 2. Деталь 2.
Детали пересечения II. М 1:200.
Детали пересечения III. М 1:200.
Детали пересечений VI и V. М 1:200.
Детали пересечения VI. М 1:200.
Детали пересечения IX. М 1:200.
Детали пересечения X. М 1:200.
Детали пересечения XII. М 1:200.
Детали пересечения XIV. М 1:200.
Детали пересечения XV. М 1:200.
Дата добавления: 01.02.2012
|
120. Дипломный проект - Мостовой переход через р. Белая | Компас
Участок р.Белой, пересекаемый трассой автодороги, относится к 5-му классу водных путей. Поэтому расположение и длина судоходного пролета приняты по ГОСТ 26775-97 «Габариты подмостовых судоходных пролетов на внутренних водных путях», а обустройство судоходного пролета навигационными знаками - по ГОСТ 26600-98 «Знаки навигационных внутренних водных путей».
В соответствии с заданием на дипломный проект необходимо запроектировать мост через р.Белая на 1469+260 на федеральной автомобильной дороге М-5 «Урал» на участке км 1466+030 – км 1480+000.
В соответствии со СНиП 2.05.03 – 84* габарит проезжей части составляет 2(Г – 15,25)+2*0,75 м, под нагрузку А-14 и НК-100.
Описание вариантов мостового перехода
Вариант №1
Вантовый 2-х пролетный 1-но пилонный внешне безраспорный (система ”веер”). Мост запроектирован по схеме (2*168) м. Полная длина моста составляет Lm=346,5 м.
Пролетное строение - неразрезное металлическое коробчатое с ортотропной плитой проезжей части подкрепленное вантами. В поперечном сечении пролетное строение представлено в виде 2-х коробок объединенных ортотропной плитой, с расстановочным шагом продольных ребер 0,3 м и шагом поперечных балок 3 м. Коробки имеют постоянную высоту 2 м. Толщина стенки 14 мм; толщина нижнего пояса 20 мм. Высота ортотропной плиты составляет 0,978 м. Общая ширина пролетного строения составляет 17,77 м.
Ванты моста выполнены из гибкого кабеля.
Высота пилона 50 м, сечение стойки пилона 2 х 2 м. Пилон выполнен из стали. Опора под пилон выполнена в монолитном исполнении, имеющая размеры 12,2х6х9,8 м. Фундаменты опор выполнены из буровых свай ø1,6м. Буровые сваи объединены в совместную работу железобетонным ростверком 2х8,8х11 м.
Устои моста индивидуального проектирования массивные высотой 10,5м на правобережной части и 12,5 м на левобережной части. Фундаменты – буровые сваи диаметром 1,6 м. Покрытие проезжей части асфальтобетон.
Вариант №2
Однопролетная сквозная арка с затяжкой с ездой понизу.
Полная длина моста Lm=315 м.
Пролетное строение выполнено в виде сквозной арки и стальной балки жесткости. Стрела подъема арки f=54,5 м. В поперечном сечении пролетное строение представлено в виде 3-х арок с расстоянием в осях 18,3 м и балкой жести, состоящей из стальных балок, соединенных в совмсестную работу ортотропной плитой проезжей части. Балки имеют постоянную высоту 3 м. Толщина листа проезжей части 16 мм, стенки 20 мм; толщина нижнего пояса 20 мм . Общая ширина пролетного строения 39,1 м.
Устои моста индивидуального проектирования массивные высотой 19,3м на левобережной части и 17,5 м на правобережной части. Фундаменты – буровые сваи диаметром 1,2 м.
Вариант №3
3-х пролетная стальная арка. Мост запроектирован по схеме (42+273+42) м.
Полная длина моста Lm=367,5 м.
Пролетное строение выполнено в виде стальной арки с ездой понизу. Жесткая арка и жесткое пролетное строение. Стрела подъема арки f=51,0 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из трех арок с расстоянием 45,9 м. Затяжка выполнена в виде стального коробчатого пролетного строения с ортотропной плитой постоянной высоты 2,5 м. Общая ширина проезжей части составляет 17,55 м. Арки выполнены из металлических коробок сечением 8,0x8,0 м.
Опора под арки выполнены из сборных блоков, имеющая размеры 9,6х12х6,1 м. Фундаменты опор выполнены из буровых свай ø1,2м. Буровые сваи объединены в совместную работу железобетонным ростверком 3х11,6х58,7 м.
Устои моста массивные обсыпные в монолитном исполнении, на фундаментах из буровых свай ø1,2м, объединенных в совместную работу железобетонным ростверком 3х11х20,2 м. Левый устой имеет размеры 5,8х13,5х19,1 м, правый – 5,8х11,5х19,1 м.
Покрытие проезжей части асфальтобетон.
Вариант № 4
Мост запроектирован по схеме (105+126+105) м.
Полная длина моста Lm=346,5 м.
Пролетное строение выполнено в виде неразрезной сталежелезобетонной балки балки. В поперечном сечении пролетное строение представлено в виде 2-х двутавровых балок, с расстановочным шагом 11,6 м. Балки имеют постоянную высоту 3,6 м. Толщина стенки 20 мм; толщина нижнего пояса 20 мм. Плита проезжей части выполнена из железобетона толщиной 0,2 м.
Опоры мостового перехода выполнены в сборном исполнении из 2-х столбов ø3,0 м с расстановочным шагом 11,6 м, объединенных по верху ригелем 1,2х3,4х17,7 м. Фундаменты опор выполнены из буровых свай ø1,2м. Буровые сваи объединены в совместную работу железобетонным ростверком 2,0х8,8х19,8 м.
Устои моста массивные обсыпные в монолитном исполнении, на фундаментах из буровых свай ø1,2м, объединенных в совместную работу железобетонным ростверком 3х11х20,2 м. Левый устой имеет размеры 5,8х13,5х19,1 м, правый – 5,8х11,5х19,1 м.
Покрытие проезжей части асфальтобетон.
Вариант №5
Мост запроектирован по схеме (73,5+189+73,5) м.
Полная длина моста Lm=346,5 м.
Пролетное строение выполнено в виде комбинированной системы(“арка-ферма”). В поперечном сечении пролетное строение представлено в виде 3-х арок с расстоянием в осях 18,3 м и балкой жести, состоящей из стальных балок, соединенных в совместную работу ортотропной плитой проезжей части. Балки имеют постоянную высоту 3 м. Общая ширина проезжей части составляет 37,6 м.
Опоры выполнены из сборных блоков, имеющие размеры 4,0х12,8х9,8 м. Фундаменты опор выполнены из буровых свай ø1,2м. Буровые сваи объединены в совместную работу железобетонным ростверком 2х8,8х47,2 м.
Устои моста массивные обсыпные в монолитном исполнении, на фундаментах из буровых свай ø1,2м, объединенных в совместную работу железобетонным ростверком 11,0х2х41,2 м. Левый устой имеет размеры 13,7х11,6х38,7 м, правый – 13,5х11,6х38,7 м.
Покрытие проезжей части асфальтобетон.
Дата добавления: 03.02.2012
|
© Rundex 1.2 |
