721. Курсовой проект - 9 - ти этажный жилой дом со встроенными офисными помещениями 21,62 х 13,88 м в г. Архангельск | AutoCad 1. Исходные данные для проектирования 3 2. Объёмно-планировочное решение 4 3. Конструктивные решения 5 3.1 Конструктивный тип здания: 5 3.2 Фундамент 5 3.3 Наружные стены 5 3.4 Внутренние стены и перегородки 5 3.5 Перекрытия и полы 6 3.6 Покрытия: 6 3.7 Окна и двери: 6 3.8 Перемычки 6 3.9 Лестницы и пандусы 6 3.10 Балконы: 7 3.11 Наружная и внутренняя отделка: 7 4. Расчётная часть 8 4.1 Теплотехнический расчёт толщины утеплителя в наружных стенах 8 4.2 Теплотехнический расчёт окон 12 4.3 Теплотехнический расчёт толщины утеплителя в чердачном перекрытии 13 5. Инженерное и сантехническое оборудование 15 6. Список литературы 16 Приложение 17
На типовом этаже располагаются 1 однокомнатная квартира общей площадью 34,11 кв. м., 2 двухкомнатные квартиры общей площадью 46,25 кв. м. и 59,80 кв. м. и 1 трёхкомнатная квартира общей площадью 65,16 кв. м. Каждая квартира имеет балкон площадью 2,23 кв. м. Наружные несущие стены выполнены с привязкой 200, самонесущие – с «нулевой»; внутренние – с «симметричной» привязкой. Толщина наружных стен принята по теплотехническому расчёту и составляет 770 мм, внутренних – 380 мм, т. к. в них располагаются вентканалы. В здании предусмотрен подвал для прокладки инженерных коммуникаций высотой 2,0 м и холодный чердак высотой 2,135 м. На первом этаже предусмотрен вход с торца здания, отдельный вход в жилую часть и в мусоросборную камеру. Кроме того, в здании устроен лифт грузоподъёмностью 630 кг и мусоропровод. Тамбур в жилой части одинарный длиной 2,120 м и шириной 1,5 м, в административной – также одинарный длиной 2,740 м и шириной 1,920 м. На первом этаже располагается проектное бюро вместимостью 10 человек (Общая площадь = 210,8 кв.м). Экспликация помещений приведена на листе 1 графической части. В соответствии со СП 59.13330.2012 предусмотрены мероприятия для маломобильных групп населения, такие как устройство пандуса снаружи с уклоном 1:20; санузел шириной 1,9 м и длиной 2,4 м; коридоры шириной не менее 1,5 м. В здании предусмотрен выход на кровлю из лестничной клетки. Высота выходов в свету не менее 2,1 м, ширина – не менее 0,8 м, двери открываются по направлению выхода из здания. Размеры лестничной клетки – 6.0*2.2 м. На лестничных клетках присутствует естественное освещение. Ширина коридоров и лестничных площадок не менее 1,5 м, ширина лестничных маршей – 1,05 м.
Конструктивная система- стеновая Конструктивная схема: с поперечными несущими стенами. Тип фундамента – ленточный сборный Наружные стены - трёхслойные из кирпича силикатного на цементно-песчаном растворе (γ = 1500 кг/м3)с утеплением внутри кладки δстены = 510 мм, δутеплителя = 120 мм принята по теплотехническому расчёту (в качестве утеплителя используется Пенополистирол Экструдированный «Пеноплекс», (γ0=35 кг/м3)), облицовочный слой – кирпич силикатный на цементно-песчаном растворе δоблицовки = 120 мм. Наружная отделка – штукатурка цементно-песчаным раствором. Толщина стены δстены = 770 мм. Внутренние несущие и самонесущие стены выполнены из кирпича силикатного на цементно-песчаном растворе, толщина кладки – 380 мм (межквартирные перегородки). Перегородки межкомнатные выполнены из гипсобетона δперегородок = 100 мм. По своему конструктивному решению тип перекрытия – железобетонные многопустотные плиты толщиной 220 мм, опирающиеся на стены по двум сторонам на 120 мм и анкерующиеся между собой и к кладке стен. В помещениях лестнично-лифтовых узлов полы – монолитные бетонные. Покрытие – чердачное, с холодным чердаком. Покрытие – железобетонные плиты толщиной 220 мм. Уклон i=0,025 осуществляется ц/п стяжкой.
ВВЕДЕНИЕ 4 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МНОГОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЯХ 7 1.1. Габаритные схемы зданий, привязка колонн и наружных стен к разбивочным осям 7 1.2. Конструктивное решение 9 1.3. Нагрузки на каркасы зданий 14 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕБРИСТОЙ ПАНЕЛИ ПЕРЕКРЫТИЙ 16 2.1. Расчетный пролет и нагрузки 16 2.2. Усилия от расчетных и нормативных нагрузок 18 2.3. Расчетное сечение панели 18 2.4. Характеристики прочности бетона и арматуры 19 2.5. Расчет панели по первой группе предельных состояний 19 2.6. Расчет ребристой панели по второй группе предельных состояний 22 2.7. Конструкция типовой ребристой плиты перекрытия 29 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПУСТОТНОЙ ПАНЕЛИ ПЕРЕКРЫТИЯ 32 3.1. Конструкция типовой пустотной панели 32 3.2. Расчетный пролет, нагрузки и усилия в плите 33 3.3. Характеристики прочности бетона и арматуры 34 3.4. Расчет пустотной панели по первой группе предельных состояний 34 3.5. Расчет пустотной панели по второй группе предельных состояний 37 3.6. Конструкция типовой пустотной панели перекрытия 44 4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РИГЕЛЯ 46 4.1. Расчетная схема и нагрузки 46 4.2. Вычисление изгибающих моментов в расчетных сечениях ригеля 48 4.3. Расчет прочности ригеля по сечениям, нормальным к продольной оси 48 4.4. Расчет прочности ригеля по сечениям, наклонным к продольной оси 49 4.5. Конструирование арматуры крайнего ригеля 52 4.6. Конструкция типового ригеля 59 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕБРИСТОГО МОНОЛИТНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БАЛОЧНЫМИ ПЛИТАМИ 64 5.1. Компоновка конструктивной схемы ребристого монолитного перекрытия с балочными плитами 64 5.2. Расчет монолитной плиты перекрытия 65 5.3. Расчет второстепенной неразрезной балки 74 6. РАСЧЕТ КРАЙНЕЙ КОЛОННЫ 93 6.1. Определение усилий в колонне 93 6.2. Расчет продольной арматуры колонны 95 7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТОВ ПОД КОЛОННЫ 102 7.1. Общие положения 102 7.2. Определение геометрических размеров фундамента 102 7.3. Проверка несущей способности фундамента 104 7.4. Определение сечений арматуры плитной части фундамента 105 Библиографический список 110
Исходные данные для проектирования: - Пролёт рамы - l1 = 6,60 м; - Высота этажа - hэт = 5,4 м; - Величина временной нагрузки - х = 7 кПа; - Величина кратковременной нагрузки - хsh = 3 кПа; - Класс арматуры для ненапряжённых конструкций - А-500; - Класс бетона для преднапряжённых конструкций - В 25; - Шаг рам - l2 = 6,3 м; - Количество этажей - nэт = 6; - Класс напрягаемой арматуры - А600; - Класс бетона - В 20; - Конструкция пола - Наливной пол δ = 20 мм. Армированная бетонная стяжка δ = 50 мм.
Здание компонуется с полным железобетонным каркасом. Основным несущим элементом каркаса является поперечная рама с жесткими узлами. Ригель рамы и колонны прямоугольного сечения с размерами b × h: ри-гель – 300 × 800 мм: колонны – 400 × 400 или 400 × 600 мм. Привязка колонн к продольным координационным осям: крайних – нулевая; средних – центральная. Привязка стеновых панелей к координационным осям – 20 мм. Сборные плиты перекрытий принимаются ребристыми или пустотными. При временной нагрузке 8 кПа и менее – пустотные, при временной нагрузке более 8 кПа – ребристые. Ширина ребристых плит принимается нестандартной в пределах 1 400…1 600 мм, а пустотных – 1 200…1 800 мм из-за нетиповых значений пролетов ригеля, принятых в курсовом про-екте. Высота плит принимается типовой: для пустотных плит – 220 мм; для ребристых – 400 мм. По осям колонн укладывают плиты-распорки той же ширины, которые обеспечивают устойчивость каркаса при монтаже и образуют про-дольные рамы. Пространственная жесткость здания обеспечивается жест-кими в своей плоскости дисками перекрытий, которые объединяют все вер-тикальные несущие конструкции и вертикальные связи в пространственную систему. Восприятие поперечной ветровой нагрузки осуществляется поперечными рамами, и здание в этом направлении работает по рамной схеме. В продольном направлении ветровая нагрузка воспринимается про-дольными рамами и вертикальными металлическими связями. Здание в продольном направлении работает по рамно-связевой схеме.
Дата добавления: 12.11.2018
Введение I. Исходные данные для проектирования II. Ситуационный план III. Характеристика природно-климатических условий района и места строительства IV. Расчёт численности населения и жилого фонда микрорайона V. Составление предварительного баланса территории микрорайона 5.1. Подбор проектов жилых зданий 5.2. Расчет учреждений и предприятий обслуживания населения 5.3. Расчет территории зеленых насаждений 5.4. Расчет земельных участков для гаражей и автостоянок для постоянного хранения автомобилей 5.5. Расчет территории коммунально-складской зоны 5.6 Предварительный баланс территории микрорайона VI. Общая организация территории микрорайона 6.1 Схема функционального зонирования территории 6.2 Планировка и застройка микрорайона 6.2.1. Жилая зона 6.2.2. Зона общественных зданий 6.2.3. Зона школ 6.2.4. Зона дошкольных учреждений 6.2.4. Зона гаражей и автостоянок 6.2.4. Коммунально-складская зона 6.3. Формирование улично-дорожной сети и пешеходных связей 6.4. Озеленение территории микрорайона и разработка спортивной зоны 7. Проектный баланс территории микрорайона 8. Технико-экономические показатели Заключение Список используемой литературы
В чертежах содержатся: 1) Генеральный план микрорайона в масштабе 1:2000. 2) Схемы функционального зонирования территории микрорайона в масштабе 1:5000. 3) Схемы транспортно-пешеходных связей в масштабе 1:5000. 4) Поперечные профили улиц и проездов. 5) Схемы компоновки зданий. 6) Экспликации зданий и сооружений. 7) Баланс территории микрорайона. 8) Технико-экономические показатели. 1. Место проектирования: г. Ростов Великий; 2. Рельеф участка: равнинный или слегка холмистый; 3. Площадь участка в красных линиях – 31 га; 4. Обеспеченность жилым фондом: 20 м2/чел.; 5. Климатический район и подрайон – IIВ. В качестве исходного материала используются подосновы съемок территории М 1:2000, паспорта проектов жилых домов и общественных зданий. В таблице 1 представлена этажность жилой застройки проектируемого микрорайона.
В данном курсовом проекте представлен микрорайон площадью в 31,92 га, численность населения составила 8839 человек. Его окружают с запада и севера магистральные улицы микрорайонного значения; с юга и востока - магистральная улица районного значения, с севера – магистральная улица городского значения. Связь микрорайона с центром города осуществляется по улицам микрорайонного и районного значения. На территории микрорайона находится одна школа и два детских сада, торговый центр, физкультурно-оздоровительный комплекс с баней, дом культуры, также в микрорайоне имеется сад. По периметру микрорайона расположены жилые дома с различной этажностью, а именно: четырех-, десяти-, двенадцати- и двадцатиэтажные. В ходе выполнения курсового проекта были рассчитаны Проектный баланс территории и технико-экономические показатели.
Дата добавления: 12.11.2018
1. Характеристика здания 5 2. Нормативная продолжительность строительства здания 11 2.1. Определение общей площади здания 11 2.2. Определение нормативной продолжительности строительства здания 11 3. Проектирование размеров армокаменных конструкций 11 4. Обоснование выбора кладочного раствора 17 5. Определение объемов каменной кладки и расхода материалов 20 5.1. Ведомость проемов стен и перегородок 20 5.2. Определение площади стен и перегородок 21 5.3. Расчет расхода основных материалов на выполнение каменной кладки и монтажа перегородок 24 6. Выбор средств подмащивания 27 6.1. Выбор подмостей 27 6.2. Выбор выносных грузоприемных площадок 32 6.3. Выбор защитных козырьков 32 7. Выбор технологической оснастки 36 7.1. Выбор поддонов для кирпичей 36 7.2. Выбор средств для подачи раствора 39 8. Выбор такелажной оснастки 41 9. Расчет основных параметров башенного крана 46 9.1. Определение требуемого вылета стрелы крана 46 9.2. Определение требуемой высоты подъема крюка 49 9.3. Определение требуемой грузоподъемности крана 52 9.4. Выбор башенного крана по техническим характеристикам на основании расчетных данных 53 10. Экономическое обоснование выбора оптимального варианта башенного крана 54 11. Корректировка расчетной схемы оптимального варианта башенного крана и определение его основных зон 55 11.1. Корректировка расчетной схемы оптимального варианта башенного крана 55 11.2. Зоны башенного крана 58 12. Выбор грузопассажирского подъемника 59 13. Организация работ при выполнении каменной кладки 61 13.1. Выбор состава звеньев каменщиков 61 13.2. Определение нормы времени и расчетных норм времени 62 13.3. Определение длины делянок 66 14. Календарное планирование работ 67 15. Расчет численного состава комплексной бригады 77 15.1. Определение продолжительности работы башенного крана 77 15.2. Определение общей численности каменщиков в бригаде 77 15.3. Определение количества рабочих, составляющих звенья каменщиков 78 15.4. Определение общей численности комплексной бригады 78 16. График производства армокаменных и монтажных работ 79 17. Определение площади приобъектного склада на период выполнения монтажных и армокаменных работ 83 18. Расчет автотранспортных средств, используемых для поставки материалов и конструкций 85 19. Нормокомплект 92 20. Расходы материалов 95 21. Технические указания 98 22. Техника безопасности работ 99 23. Контроль качества строительно-монтажных работ 103 23.1. Требования к качеству применяемых материалов 103 23.2. Схемы операционного контроля качества 104 23.3. Допуски 105 24. Эффективность технологических решений 106 24.1. Определение выработки рабочих 106 24.2. Технико-экономические показатели 107 Список литературы 108
Объемно-планировочное решение здания:
1.Фундамент – свайный с монолитным ростверком. Размеры ФБС приняты 600х600, 600х300 и 400х600, 400х300; размеры ростверка 650х500; диаметр свай – 350 мм. 2. В качестве перекрытия используются сборные железобетонные плиты δплиты = 220 мм. Опираются на несущие стены. 3. Покрытие чердачное с холодным чердаком, плоская кровля, с уклоном 0,025 над жилой частью и 0,01 над лестнично-лифтовым узлом; в качестве покрытия кровли используется стеклоизол. 4. Наружные стены – трехслойные из кирпича керамического обыкновенного с утеплением внутри кладки δстены = 510 мм, δутеплителя = 120 мм, облицовочный слой – желтый керамический лицевой кирпич δоблицовки = 120 мм. 5. Внутренние стены выполнены из кирпича керамического обыкновенного δстены = 380 мм. 6. Перегородки выполнены из гипсовых плит δперегородок = 80 мм. Перегородки мусоросборной камеры и тамбуров выполнены с утеплением δутеплителя = 100 мм. 7. Лестница – монолитная железобетонная, т. к. ширина марша "δ" _"марша" = 1025 мм не унифицирована. Высота подступенка - 150 мм; ширина проступи - 300 мм; ограждения лестницы - металлические, высота 1 м; лестницы входов – железобетонные, с размерами ступеней 150х300 мм. 8. В здании устроено лифтовое хозяйство. Шахта лифта выполнена из ж/б тюбингов δшахты = 120 мм. Размеры шахты лифта – 2920х1930 мм, размеры лифтовой кабины – 1080х2200 мм.
Текстовая часть 4 Введение АР 5 1. Описание и обоснование внешнего и внутреннего вида здания, его пространственной, планировочной и функциональной организации 5 2. Обоснование принятых объёмно-пространственных и архитектурно-художественных решений 5 3. Описание и обоснование композиционных приёмов при оформлении фасадов и интерьеров здания 5 4. Описание решений по отделке помещений 6 5. Архитектурные решения, обеспечивающие естественное освещение помещений 6 6. Архитектурно-строительные мероприятия, обеспечивающие защиту помещений от шума, вибрации и другого воздействия. 7 7. Архитектурно-строительные мероприятия, обеспечивающие решения по декоративно-художественной и цветовой отделке интерьеров 7 8. Мероприятия по мусороудалению 7 9. Описание и обоснование конструктивных решений 8 10. Описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства; 8 11. Описание и обоснование принятых объемно-планировочных решений зданий и сооружений объекта капитального строительства 8 12. Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного назначения 8 13. Характеристика и обоснование конструкций полов, кровли, перегородок и отделки помещений 9 14. Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 9 Приложения 10 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций жилого этажа 11 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций первого этажа 13 Теплотехнический расчет кровли 16 Теплотехнический расчет светопрозрачных ограждающих конструкций для жилых помещений 17 Теплотехнический расчет светопрозрачных ограждающих конструкций для общественных помещений 18 Нормативно-техническая (ссылочная) литература 19 Графическая часть 20
Конструктивная схема - каркасная с перекрестным расположением ригелей; Фундаменты: - Под колонны - столбчатый - Под несущие стены - ленточный - Под лестничную клетку и лифтовые шахты - плитный. Наружные стены - Кладка из облицовочного кирпича, толщина 120мм, воздушная прослойка 10мм, теплоизоляция для жилой части KNAUF Insulation плиты 120 мм, теплоизоляция для общетвенной части KNAUF Insulation плиты 110 мм, кладка из обыкновенного глиняного кирпича 250мм, штукатурный слой 20мм. Внутренние самонесущие: - Кладка из обыкновенного глиняного кирпича 250мм. Межкомнатные перегородки: - Гипсокартон плиты толщиной 100мм. Перекрытия: - Железобетонные монолитные плиты толщиной 300 мм; - Теплоизоляция перекрытия над подвалом - утеплитель KNAUF Insulation ; Двери смотреть ведомость заполнения проемов л. АР, КР Окна смотреть ведомость заполнения проемов л. АР, КР Покрытие пола смотреть экспликацию полов л. АР, КР; Внутренняя отделка смотерть ведомость отделки помещений л. АР, КР ; Отделка наружная: - Отделка облицовочным кирпичом 120мм. По периметру здания устраивается отмостка из бетона кл. В 7,5 толщиной 150мм,шириной 1000 мм по уплотненному щебеночному основанию. Крыша: плоская с организованным внутренним водостоком
Дата добавления: 15.11.2018
1 Введение 7 2 Научно-исследовательский раздел 8 2.1 Предмет исследования 8 2.2 Поиск и анализ проблемы 8 2.3 Цели и задачи исследования 9 2.4 Отечественный и зарубежный опыт 10 2.5 Предложения по решению проблем 16 3 Архитектурно-конструктивный раздел 17 3.1 Общая часть 17 3.2 Исходные данные 17 3.3 Инженерно-геологические условия 17 3.4 Генеральный план участка 18 3.4.1 Основные градостроительные решения по генеральному плану 18 3.4.2 Благоустройство и озеленение участка 18 3.5 Объёмно-планировочное решение 19 3.5.1 Объёмно-планировочная структура здания 19 3.5.2 Композиционное решение здания 19 3.5.3 Обеспечение доступности для маломобильных групп населения 19 4. Конструктивное решение 20 4.1 Конструктивная схема здания 20 4.2 Характеристика конструктивных элементов 20 5. Наружная и внутренняя отделка жилого дома 21 6. Технико-экономические показатели 23 7. Сметно-экономический раздел 24 7.1 Объектная смета 25 7.2 Сводный сметный расчет 27 8.Противопожарные мероприятия 31 9 Инженерное оборудование здания 32 10 Интерьер 33 11 Список литературы 34
Общее количество квартир – 57 Из них: однокомнатных - 3 двухкомнатных - 31 трехкомнатных - 23
Высота первого этажа принята — 3.30 м На жилых этажах высота помещений — 2.70 м Общая высота здания - 50.20 м По огнестойкости здание относится к II степени, по капитальности к II классу.
Конструктивная схема здания – каркасно-монолитная (железобетонная). Несущие конструкции - железобетонные колонны (400х400). Фундамент - монолитный (железобетонная плита толщиной 1500мм). Перекрытия - монолитные (железобетонные). Лестницы и лестничные площадки выполнены из монолита. Наружные стены выполнены из газобетонных блоков с отделкой фасадных поверхностей навесными фасадами. Межквартирные перегородки выполнены из газобетонных блоков толщиной 200 мм; Внутриквартирные перегородки выполнены из кирпича толщиной 120мм, с последующим оштукатуриванием. Крыша - плоская с организованным внутренним водостоком.
Технико-экономические показатели по зданию: Площадь застройки м2 -653.73 Строительный объём М3 -29694.81 Общая площадь м2- 8604,11 Жилая площадь м2- 3093.11 Сметная стоимость объекта т.руб -147239,42 Сметная стоимость на 1м2 общей площади руб.- 20191 Сметная стоимость на 1м2 здания руб. -49513 Сметная зарплата т.руб.- 10937,42 Нормативная трудоёмкость Чел.-дн. -17094 Договорная цена т.руб.- 173738,64
Дата добавления: 16.11.2018
Расчетная температура наружного воздуха (температура наиболее холодной пятидневки с коэффициентом обеспечения-0,92) - минус 35 °С. Температурный график: -система отопления и вентиляции: 95/70 °С -система ГВС: 60-5 °С. Давление энергосредств на выводе из котельной: Р1/Р2=2,5-1,5кгс/см² (отопление, вентиляция), Р3/Р4=2,7-1,5кгс/см² (ГВС). Топливо для котельной - природный газ среднего давления. Газ в котельную подается с давлением 0,28МПа. Резервное топливо отсутствует. Проектом предусматривается установка: -3-х паровых котлов марки Vitomax 200-HS фирмы Viessmann производительностью по 3,2 т/час (мощностью 2,06МВт (1,792 Гкал/ч)) каждый.Котел комплектуется газовой горелкой горелкой WM-G 30/1 исп.ZM (фирмы Weishaupt), работающей на газе среднего давления Р=0,26-0,28МПа. ГРУ не требуется. Для качественного регулирования температуры теплоносителя в зависимости от температуры наружного воздуха на греющем трубопроводе Т2 установлен трехходовой регулирующий смесительный клапан фирмы Danfoss. Трубопроводы сетевой воды в помещении котельного зала расположены выше площадки второго уровня на отм.3,200. На паропроводах от каждого котла установлены расходомеры В качестве запорной арматуры использаваны шаровые краны и затворы, фирмы "Danfoss" и "ARI-Аrmaturen", Редукционная установка оборудована фильтром и регулятором фирмы "Danfoss". Сетчатые фильтры и регулятующие клапаны применены фирмы "Danfoss". Для поддержания заданного давления в обратном трубопроводе Т2 установлены подпиточные насосы и соленоидный клапан фирмы "Danfoss". В помещении котельной установлены малошумные насосы фирмы WILO. Подготовка подпиточной воды сетевого контура производится на автоматизированной двухступенчатой установке умягчения воды типа HYDROTECH SDF (сдвоенная с регенерацией) фирмы ООО "Гидротехинжиринг" .
Общие данные. План расположения трубопроводов на отм. 0,000. Вид А,Б План расположения трубопроводов на отм. 3,200.Узлы 1,2 Расположение трубопроводов. Вид В,Г,Д,Е. Узлы К6,К7
ТМ3: Документация данного комплекта чертежей разработана для трубопроводов пара Р=0,8МПа и Р=0,4МПа. Транспортируемая среда - пар. Рабочие параметры паропроводов: -Т7- давление 8 кгс/см² температура 175 °C категория IV -Т7.1- давление 4 кгс/см² температура 175 °C категория IV. Расчетный срок службы паропроводов 20 лет при условии, что число пусков из холодного состояния не превысит 3000. Гидравлические испытания выполнить на давление Рпр=1,25Рраб водой t=+5°C - +40°C. Скорость подъема давления при гидроиспытаниях принять не более 0,7 кгс/см2 в мин. Общие данные. План расположения трубопроводов на отм. 3,200. Вид А,Б Узлы 1-5 Разрез 1-1. Вид В,Г,Д. Узел 6
Дата добавления: 16.11.2018
Содержание: Введение 12 1 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 17 1.1 Подбор, анализ и обобщение исходной информации для проведения исследований 17 1.2 Механизация и технология перегрузочных работ 18 1.3 Станция разгрузки вагонов 20 1.4 Береговая механизация для погрузки судов 21 1.5 Конвейерная система 22 Вывод 33 2 Расчет и исследование технологии перегрузочных работ 34 2.1 Расчетный грузооборот причала 34 2.2 Транспортные средства, их характеристики, режим поступления под обработку, условия грузовой обработки 35 2.2.1 Выбор типа судна 35 2.2.2 Выбор типа вагона 37 2.3 Расчет производительности технологической линии 38 2.3.1 Расчет производительности конвейера 38 Вывод 41 3 Электрооборудование перегрузочного комплекса 42 3.1 Основные типы электроприводов 42 3.2 Основные части электропривода 42 3.3 Исследование относительных продолжительностей включения механизмов 45 3.3.1 Время движения с установившейся скоростью при наличии и отсутствии груза 45 3.3.2 Предварительное значение относительной продолжительностей включения в одном цикле механизма перемещения в процентах 46 3.4 Расчет необходимой мощности и выбор электродвигателя механизма перемещения моста 46 3.4.1 Расчет статического момента 46 3.4.2 Расчет угловой скорости 47 3.4.3 Расчет необходимой мощности 48 3.4 Выбор электродвигателя механизма перемещения моста 48 3.5 Расчет продолжительности включения механизма с учетом динамических режимов 49 3.5.1 Расчет моментов инерции механизма, приведенных к валам электродвигателей при однодвигательном электроприводе 49 3.5.2 Расчет отрезков времени пуска и торможения электродвигателя механизма передвижения 49 3.5.3 Расчет продолжительности включения электродвигателя механизма с учетом динамических операция 3.5.4 Проверка выбранного электродвигателя механизма по нагреву 53 3.5.5 Выбор тормозных устройств 55 Вывод 57 4 Исследование системы управления комплекса 58 4.1 Программируемый контроллер S5-115U 52 4.1.1 Описание работы МПС 5-115U 60 4.1.2 Область отображения состояния входов и выходов процесса 61 Вывод 64 5 Система управления конвейерных весов 65 5.1 Назначение и область применения 65 5.2 Функции конвейерных весов 66 5.3 Точность конвейерных весов 66 5.4 Описание системы управления 67 5.5 Основные технические характеристики 69 5.6 Проверка 71 5.7 Нормативные документы 71 5.8 Датчик скорости 71 5.8.1 Указания по монтажу 72 5.8.2 Указания по эксплуатации 73 5.9 Устройство FGA 20-RSIE для подлежащих поверке конвейерных весов 73 Вывод 75 6 Судопогрузочная машина 76 6.1 Описание функций 76 6.2 Техническое описание 77 6.3 Исследование работы установки 79 6.4 Управление посредством радиоуправления 80 6.5 Управление из кабины управления 81 6.6 Управление посредством пульта оператора 81 6.7 Использование OP7 и OP17 81 6.8 Конструкция панели оператора OP7 82 6.9 Конструкция панели оператора OP17 83 6.10 Функции панели оператора 85 6.10.1 Функции отображения и управления 85 6.11 Проектирование и управление процессом 89 6.11.1 Проектирование с помощью ProTool 89 6.12 Диспетчер 90 Вывод 91 7 Экономическое обоснование проекта 92 7.1 Исходная информация для расчета эффективности модернизации 92 7.2 Расчет экономической эффективности модернизации 94 Вывод 96 8 Организационный раздел 97 8.1 Формирование Сетевого графика проектирование машины 97 9 Маркетинг и менеджмент 102 9.1 Расчет себестоимости погрузочно-разгрузочных работ 102 Вывод 110 10 Безопасность жизнедеятельности 111 10.1 Охрана труда и техника безопасности111 10.1.1 Опасные и вредные производственные факторы 111 10.1.2 Основные мероприятия по охране труда работающих 111 10.1.3 Перегрузочные работы 112 10.1.4 Меры первой помощи при отравлении минеральными удобрениями 113 10.2 Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях 114 10.2.1 Условия возникновения ЧС на причале № 5 115 10.2.2 Принципы обеспечения безопасности в ЧС на причале №5 116 10.2.3 При пожаре 116 10.2.4 Пожар на судне, стоящем у причала под погрузкой груза 117 10.2.5 Пожар на железнодорожном подвижном составе с опасным грузом или погрузочной площадке 117 10.3 Охрана окружающей среды 118 10.3.1 Влияние на водные объекты 119 10.3.2 Расчет кратности разбавления 119 10.3.3 Аварийная карта 121 10.3.4 Действие персонала при россыпи на причале 121 10.3.5 Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды 122 10.3.6 Действия при аварийных ситуациях 123 Вывод 125 11 Описание используемых методов и принципов стандартизации 126 11.1 Обоснование применяемых методов по обеспечению качества изделий 126 11.2 Перечень стандартов, норм и правил, используемых в дипломной работе 126 12 Разработка программы работы главного привода 128 12.2 Составление структурных формул 128 12.3 Построение логической бесконтактной схемы 130 13 Технологический раздел 131 Заключение 137 Список используемых источников 138 Приложения
Технологический комплекс состоит из следующих основных узлов (чертеж МАСУ01.00.00.000ПГ): станции разгрузки вагонов (СрВ), питателей ленточных (ПЛ1-ПЛ6), транспортной системы в составе конвейерных галлерей (ЛК1-ЛК3), пересыпных станций (ПС), судопогрузочная машина (СпМ), транспортеры судопогрузочной машины (Т1, Т2), а также оборудование для улавливания немагнитных посторонних предметов, магнитный сепаратор, оборудование для измерения и регистрации в автоматическом режиме массы груза, проходящего по технологическому варианту работы, оборудование центрального пульта управления технологическим комплексом. Технологический комплекс предназначен для перегрузки сыпучих гранулированных минеральных удобрений с железнодорожных вагонов на судно. Доставка минеральных удобрений в порт осуществляется по железной дороге в вагонах-минераловозах - саморазгружающиеся вагоны с нижней разгрузкой через хопперы люки щелевого типа, имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для бестарной перевозки гранулированных, крупнозернистых, кристаллических минеральных удобрений (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ). Конструкция четырех разгрузочных люков в виде наклонных днищ обеспечивает полную разгрузку удобрения в сторону от пути. Люки могут открываться пневмоприводом одновременно все или попарно. Предусмотрена возможность ручного открывания. Блокирующие устройства предотвращают самопроизвольное открывание люков в пути и на стоянке.
Станция разгрузки вагонов Разгрузка вагонов-хопперов (минераловозы) осуществляется на станции разгрузки вагонов (чертеж МАСУ01.01.00.000ПГ), располагаемой на двух железнодорожных тупиковых путях под которыми находятся шесть металлических бункеров по 65 м3 каждый, при этом разгрузка осуществляется последовательно по 3 вагона на одном пути. Бункеры закрыты сверху решеткой с ячейкой размерами 200x200 мм. В заглубленной части СРВ под приемными бункерами установлены 6 ленточных питателей для равномерной перегрузки удобрений из бункеров на конвейер КЛ1. Для достижения требуемой производительности в 600 т/час необходимо, чтобы два ленточных питателя находились в эксплуатации. Дозировка либо подгонка конвейерной производительности под удельный вес транспортируемого материала осуществляется путем изменения скорости вышеуказанных ленточных питателей. Питатели работают только попарно (ПЛ1,2; ПЛЗ,4; ПЛ5,6) с производительностью каждого 300 т/час. На чертеже МАСУ01.01.05.000изображен приводной барабан ленточного питателя. Он имеет бочкообразную форму для центровки ленты.
Система управления ленточного конвейера Перед пуском комплекса автоматически подается звуковой и световой сигнал, слышимый и видимый по всей длине конвейерного маршрута. Запуск комплекса осуществляется с центрального пульта управления КСМУ. Сначала запускаются конвейер судопогрузочной машины, затем ЛК3, ЛК2, ЛК1 и так вплоть до ЛП1 и ЛП2 (или ЛП3 и ЛП4, ЛП5 и ЛП6). В отдельном шкафу управления размещены программируемый логический контроллер фирмы Siemens S5-115U и исполнительные реле. Контроллер состоит из сетевого блока, процессорного блока, аналоговых карт входов и выходов, цифровых карт входов и выходов. Программа управления КСМУ заложена в память процессорного блока CPU (СРU - Central Processor Unit – центральный процессорный блок). Эта программа, разработанная на языке STEP-5, управляет всем ходом процесса и выдает сообщения о протекании процесса на программируемый дисплей. Состояние КСМУ в процессе эксплуатации и все неполадки выводятся на ЦПУ в текстовом формате. Блок схема алгоритма представлена на чертеже МАСУ01.00.00.000Д2. В распоряжении инженера ЦПУ комплекса имеются различные режимы работы: ручной режим и автоматический. Ручной режим работы управление процессом может осуществляется только с ЦПУ. В этом режиме привода конвейерных лент могут работать по отдельности, но только в определенной логической последовательности транспортирования материала. Привода могут быть включены только после стартового сигнала. В автоматическом режиме работы управление процессом может осуществляться только с ЦПУ. Предварительно заданный путь транспортировки запускается в определенной фиксированной последовательности. В КСМУ предусмотрен автоматический контроль схода конвейерной ленты с направляющих роликов. При сходе ленты происходит полный останов всей системы для избежания порыва ленты и рассыпания груза, находящегося на ленте. При эксплуатации системы выявилось, что при повышенной влажности воздуха окружающей среды происходит проскальзывание лент в местах обхвата лентами приводных барабанов. Для предотвращения этого используется футировка приводных барабанов (чертеж МАСУ01.01.04.000ВО). Чертеж МАСУ Поясняет процесс изготовления вала для приводного барабана с помощью станка с ЧПУ. На чертеже МАСУ01.02.01.000ВО представлен привод конвейера.
Ленточный конвейер В ленточный конвейер ЛК1 встроены ленточные весы фирмы Schenck Process GmbH. Все весовые приборы и аппараты автоматизированы и не требуют присутствия человека в процессе работы. Точность взвешивания составляет 0,5%. Посредством этих весов весь транспортируемый материал может быть взвешен и зарегистрирован. Весы имеют вторичный прибор «INTECONT PLUS», выход в стандартном интерфейсе RS 232 или RS 422 на ЭВМ и печатающее устройство. Конвейерная система осуществляет транспортировку минеральных удобрений между станцией разгрузки вагонов и береговой погрузочной галереей, ширина ленты В= 1400мм. Для предотвращения просыпа удобрений с конвейерных лент установлены верхние трехроликовые опоры с желобчатостью 30°. Угол наклона конвейеров не превышает 15°. Конвейер ленточный КЛ1 перемещает груз от станции разгрузки вагонов в пересыпную станцию ПС1, в которой осуществляется передача груза с КЛ1 на КЛ2. Через пересыпную, станцию ПС2 конвейером КЛ2 происходит доставка минеральных удобрений к береговой погрузочной галерее до конвейера КЛЗ. Конвейер КЛ3 подает груз на конвейер, принадлежащий судопогрузочной машине. Судопогрузочная машина осуществляет погрузку минеральных удобрений в трюм судна. На всех конвейерах предусмотрены устройства немедленной аварийной остановки их с любого места вдоль конвейерной ленты.
Судопогрузочная машина Береговая механизация включает в себя судопогрузочную машину и береговую погрузочную галерею, в которой расположен конвейер ленточный КЛЗ, подающий груз на машину для загрузки судна. Техническая производительность судопогрузочной машины 1200 т/час. Судопогрузочная машина представляет собой металлоконструкцию портального типа, перемещающуюся по пирсу для погрузки на суда сыпучих грузов с поворот¬ной стрелой и перемещающейся по стреле телескопической скатной трубой предназначена для того, чтобы охватить все трюмное пространство судна без необходимости перемещать судно вдоль пирса во время процесса загрузки. В береговой погрузочной галерее минеральные удобрения с ленточного конвейера КЛ3 при помощи сбрасывающей тележки двигающейся по специальным рельсовым путям, передается на судопогрузочную машину. Хвостовая часть судопогрузочной машины механически соединена со сбрасывающей тележкой ленточного конвейера. Подобная конструкция предотвращает просыпи на причале, уменьшает пыление в узле передачи груза с берегового ленточного конвейера на ленточный конвейер, расположенный на судопогрузочной машине. Подъемная стрела судопогрузочной машины шарнирно прикреплена к порталу машины и оборудована специальной телескопической трубой, через которую происходит сброс груза в трюм судна. Аспирационное устройство является составной частью судопогрузочной машины. Также аспирационным устройством оснащен пересыпной рукав-с конвейера на конвейер судопогрузочной машины. Управление СпМ для погрузки на суда может производиться двумя способами: 1. с пульта управления, находящегося в верхней части кабины управления. 2. с переносного пульта управления (радиотелеуправление);
Дата добавления: 17.11.2018
Реферат 3 Техническое задание 4 1.Определение закона движения машинного агрегата 8 1.1. Проектирование механизма 8 1.2. Силы, действующие на звенья механизма 8 1.3. Построение индикаторной диаграммы и графика силы 8 1.4. Построение плана возможных скоростей 9 1.5. Выбор динамической модели для расчета 9 1.6. Приведение сил 9 1.7. Построение графика суммарной работы 10 1.8. Определение суммарного приведённого момента инерции механизма 11 1.9. Построение диаграмм кинетических энергий. 12 1.10.Определение необходимого момента инерции маховых масс первой группы 13 1.11 Определение момента инерции дополнительной маховой массы. 13 1.12 Построение приближенной диаграммы угловой скорости 13 1.13 Определение размеров маховика. 14 2. Силовой расчет механизма 15 2.1. Исходные данные 15 2.2. Построение планов скоростей и ускорений 16 2.3. Определение главных векторов и главных моментов сил инерции 17 2.4. Кинетостатический силовой расчет механизма 18 3. Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма 20 3.1. Проектирование зубчатой передачи 20 3.1.1.Исходные данные для проектирования 20 3.1.2. Геометрический расчет зацепления 20 3.1.3. Выбор коэффициентов смещения 22 3.2. Проектирование планетарного зубчатого механизма 22 4. Проектирование кулачкового механизма 24 4.1. Исходные данные для проектирования 24 4.2. Построение кинематических диаграмм 24 4.3Определение основных размеров кулачкового механизма 25 4.4 Построение центрового и конструктивного профилей кулачка 25 4.5 Построение диаграммы углов давления 25 Заключение 26 Список литературы 27
Исходные данные
Заключение: 1. Определен закон движения машинного агрегата и рассчитана дополнительная маховая масса Iдоп= 32.64кг.м2, обеспечивающая заданный коэффициент неравномерности вращения <] = 1/80. 2. Для заданного положения механизма 1 = 30 проведен силовой расчет, определены реакции в кинематических парах механизма и момент сил сопротивления, величина этого момента отличается от среднего момента сопротивления, определенного на первом листе на 3,6 %. 3. Спроектирована прямозубая эвольвентная зубчатая передача с модулем m = 2.5 мм , с числами зубьев колес z1=12 и z2=20, коэффициентами смещения x 1 = 0.5, x 2 = 0 и коэффициентом торцевого перекрытия = 1.3. 4. Спроектирован однорядный планетарный редуктор с передаточным отношением uh4(б) = 0.25 с числами зубьев колес z4 =30, z5 = 30, z6 =90. 5. Спроектирован кулачковый механизм с поступательно движущимся толкателем. Радиус начальной шайбы кулачка r0= 0.019 м , при допустимом угле давления <] = 40º. Радиус скругления толкателя rр= 0.006 м
Дата добавления: 19.11.2018
В помещениях ресторана реализована адресно-аналоговая система пожарной сигнализации на базе интегрированной системы "Орион" НВП "Болид": - пульт контроля и управления охранно-пожарный "С2000М" предназначен для контроля состояния и сбора информации с приборов системы, ведения протокола возникающих в системе событий, индикации тревог, управления постановкой на охрану и снятием с охраны, управления автоматикой. Пульт объединяет подключенные к нему приборы в одну систему, обеспечивая их взаимодействие между собой. - контроллер двухпроводной линии связи "С2000-КДЛ", установить на стене на высоте не более 1,5 м. - контрольно-пусковой релейный блок "С2000-КПБ" позволяет пульту управлять своими релейными выходами по интерфейсу RS-485. Релейные выходы используются для управления системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, включения световых оповещателей "Маяк-12-С" и "Блик-12-С".
Оповещение о пожаре В качестве прибора управления речевым и световым оповещением предусмотрен блок сигнально-пусковой "С2000-КПБ" производства ЗАО НВП "Болид" г. Королев. В качестве системы речевого оповещения предусмотрен комплекс аппаратуры марки "Соната" В состав комплекса входят: - прибор управления речевыми оповещателями 100В/120 Вт с контролем линии "Соната К-120М" - аккумулятор 7 А/ч, 12 В. В проектируемых помещениях предусмотрены модули акустические трансформаторные настенные 3Вт или 1Вт/100В с контролем линии Соната-Т-Л-100-3/1 Вт. Прибор "С2000-КПБ" используется для управления сетью световых оповещателей типа Маяк-12-С с надписью "Выход", устанавливаемыми над эвакуационными выходами и на путях эвакуации, устанавливаемых на стены.
Общие данные. Структурная схема системы АПС и СОУЭ План расположения оборудования системы АПС План расположения оборудования системы СОУЭ
Дата добавления: 22.11.2018
1. Задание на курсовой проект 2. Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий и свойств грунтов 2.1 Определение дополнительных характеристик физико-механических свойств грунта. 2.2 Построение эпюры расчетного сопротивления грунта основания 3. Конструктивные особенности здания и характер нагрузок 4. Разработка вариантов фундаментов 4.1 Вариант No1. Фундамент на естественном основании 4.2 Вариант 2. Фундамент на забивных железобетонных сваях 4.3. Вариант 3. Фундамент на песчаной подушке 5. Проектирование фундаментов ремонтного цеха 5.1 Проектирование фундамента No4 5.2 Проектирование фундамента No5 5.3 Проектирование фундамента No1 5.4 Проектирование фундамента No2 6. Определение неравномерности осадок фундаментов 7. Список литературы
Задание: Расчетные характеристики физико-механических свойств грунтов
Введение 1. Общая характеристика 1.1. Геологическое строение месторождения 1.2. Инженерно-геологическая характеристика вскрышных пород 1.3. Разведанность месторождения 1.5. Техническая граница поля разреза 2. Горная часть 2.1. Промышленные запасы золотой руды в границах разреза 2.2. Коэффициент вскрыши 2.3. Вскрытие и порядок разработки поля разреза 2.4. Порядок разработки поля разреза 2.5. Характеристика вскрывающих выработок 2.6. Элементы системы разработки 3. Маркшейдерское обеспечение 3.1. Обоснование выбора средств механизации 3.2. Выбор более эффективного варианта и сравнение затрат 3.3. Расчет бурового оборудования 3.4. Стойкость и удельный расход инструмента 3.5. Загрузка приводов основных механизмов экскаватора ЭКГ-5У. 3.6. Расчет устойчивости экскаватора ЭКГ-5У 4. Сводная экономическая часть 4.1 Организация труда и структура управления предприятием 4.2. Калькулированние производственной и полной себестоимости продукции 5. Охрана труда и промышленная безопасность 5.1 Анализ условий труда и опасности проектируемых производственных объектов Мероприятия по обеспечению устойчивости уступов бортов и отвалов. Заключение Список литературы
В данном дипломном проекте рассмотрена эффективность применения бурстанков 3СБШ-200-60 и СБШ-250 МНА-32, экскаваторов ЭШ-20.90 и ЭШ-11.70 и экскаваторов ЭКГ-5У и ЭР-1250 ОЦ. При первоначальном сравнении вариантов ЭШ-11.70 имеет превосходство в том, что их можно рассредоточить по карьерному полу для большей оперативности проведения горных работ. Их можно использовать в разных направлениях, как вскрыш-ных так и рекультивационных работах. Их выгодно использовать при боль-ших перегонах, что часто используется в технологических условиях место-рождения Сухой Лог. По результатам расчетов в дипломном проекте экономически более вы-годно использовать экскаваторы ЭШ-20.90. Это обусловлено несколькими факторами: - высокой заводской ценой экскаваторов ЭШ-11.70; - более удаленная доставка частей экскаватора на монтаж; - высокие эксплуатационные расходы. Вывод: на руднике Сухой Лог наиболее оптимально применение более мощных экскаваторов ЭШ-20.90. При массовом применении экскаваторов ЭШ-20.90 возможно применение по комплексным и более эффективным схемам вскрышных работ. В современных условиях нельзя не учитывать ремонтопригодность и надежность горной машины. Экскаваторы ЭШ-20.90 показали себя с хорошей стороны, эти машины надежны маневренны, экономичны и их рабочие параметры подходят для большинства крупных карьеров и разрезов. Рассчитанные в работе эксплуатационные затраты по 3-м экскаваторам ЭКГ-5У выше чем эксплуатационные затраты по экскаватору ЭР-1250, но исходя из горно-геологических условий эффективность применения роторного экскаватора снижается по нескольким причинам. Применение экскаватора ЭР-1250 по классической схеме разработки, когда тупик постелен в отработанном пространстве невозможно. Из-за этого возникла необходимость в схеме погрузки породы применять еще экскаватор ЭКГ-5У, на прорезке пласта у рабочего борта. Производительность одного экскаватора ЭКГ-5У существенно отличается от производительности экскаватора ЭР-1250 ОЦ, поэтому роторный экскаватор простаивает. Заводская цена на экскаватор ЭР-1250 ОЦ относительно высока, так как это экскаватор импортного производства, а точнее произведен в Украине (Донецк). Затраты на эксплуатацию, также имеют прочную тенденцию к росту (таможенные сборы, налоги и т.д.). Применение 3-х экскаваторов ЭКГ-5У дает преимущество в мобильности горных работ. 3 экскаватора позволяют рассредоточиться по карьерному полю в зависимости от конкретных горно-геологических условий, а также организовать погрузку в нескольких участках траншеи. К изготовителям горной техники нужно предъявлять требования по изготовлению экскаваторов с такими рабочими параметрами, которые наиболее целесообразно применять в конкретных горно-технических условиях. То есть применять горную технику с промежуточными параметрами изготовленную на заказ. Отрадно сказать, что сейчас появляются первые предпосылки такой работы. В частности завод "Рудгормаш" изготовил буровой станок согласно технических требований механиков месторождения Сухой Лог, что позволило использовать станок более эффективно и с меньшими эксплуатационными затратами.
Введение 3 1,Характеристика объектов строительства 4 2, Определение сметной стоимости специализированного потока на каждом объекте 5 3.Определение трудоемкости работ 6 4.Определение плановой выработки 7 5. Определение трудоемкости специализированного потока .8 6.Определение продолжительности выполнения работ 11 7. Расчет оптимальной очередности включения объектов в поток 14 8. Определение оптимальной очередности строительства объекта по критерию «упущенная выгода» 24 9. Определение даты начала строительства с учетом зимнего удорожания 28 10. Табличный метод расчета сетевого графика 47 Список используемой литературы
Пояснительная записка Содержание 2 1. Введение 3 2. Задание на проектирование 4 3. Архитектурно-конструктивная часть 4-6 4. Подсчёт объёмов и трудоёмкости работ 7-9 5. Выбор методов монтажа конструкций и составление монтажного плана 10-11 6. Технология производства основных СМР 11-28 7. Выбор грузозахватных и монтажных приспособлений 29-36 8. Выбор типа крана и привязка его к объекту 36-45 9. Складирование конструкций на объекте 46 10. Мероприятия по технике безопасности 47-48 11. Список литературы 49
Графическая часть 1. Лист №1. Фасад здания в осях "1-13" (М 1:200), фасад здания в осях "А-Д" (М 1:200), план на отм. 0,000 (М 1:200), план кровли (М 1:400), узел "1" (М 1:50), узел "2" (М 1:50) 2. Лист № 2. Разрез "1-1" (М 1:100), разрез "2-2" (М 1:100), узел "3" (М 1:20), узел "4" (М 1:20), узел "5" (М 1:20), узел "6" (М 1:20), узел "7" (М 1:10) 3. Лист № 3. Технологическая карта монтажа конструкций, схемы монтажа элементов 4. Лист № 4. Календарный график монтажа одноэтажного промышленного здания, расчётные схемы и планы, схемы монтажа стеновых панелей и стропильной фермы
Задание на проектирование В данном проекте разработана технология возведения одноэтажного промышленного здания. В проекте разрабатывается надземная часть здания. Условно принимается, что подземная часть (фундаменты, подвал с перекрытием) возведена; пазухи котлована засыпаны; площадка подготовлена к ведению работ; временные инженерные сети и дороги проложены. Характеристика монтируемого здания 2.1. Схема компоновки здания – 1А; 2.2. Шифр габаритной схемы – К 10-18-84; 2.3. Число пролётов – 4; 2.4. Число шагов средних колонн – 12х6; 2.5. Высота до низа конструкций – 8,4 м; 2.6. Грузоподъемность мостовых кранов – Q=10 т; 2.7. Отметка головки подкранового рельса – 5,75 м.
Дата добавления: 25.11.2018
721. Курсовой проект - 9 - ти этажный жилой дом со встроенными офисными помещениями 21,62 х 13,88 м в г. Архангельск | 
727. Дипломный проект (колледж) - 16 - ти этажный жилой дом на 57 квартир со встроенным на первом этаже выставочным залом 28,11 х 31,04 м в г. Ростов - на - Дону | 
728. ТМ ГСН ГСВ УУГ Блочная котельная 6 МВт в г.Уфа |