%20%20%20%20%20
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 1126. Курсовой проект - 25-ти этажный жилой дом в г. Красноярск | AutoCad
Общее для общественной и жилой части:
1) Здание 25 - этажное;
2) Односекционное, одноподъездное;
3) Шириной 38,17 м. (в осях 1-12), длиной 28,89 м. (в осях А-М);
5) За относительную отметку +0.000 принята отметка чистого пола на уровне первого этажа (уровень пола в общественной части);
6) Конструктивная система здания – каркасно-ствольная;
7) Фундамент – плитный с железобетонными сваями. Сваи – забивные. Маркировка свай: С60.40 – 8 (свая сплошного квадратного сечения, длина – 6м, сечение – 400х400мм; тип армирования – 8). Класс бетона для плиты и сваи – В25;
8) Конструктивная схема здания – безригельная;
9) Строительная система – монолитная – скользящая опалубка;
10) Внешние стены – четырехслойные, δ= 425мм. Структура: 1) гранит, δ= 25 мм 2) воздушная прослойка δ= 60 мм; 3) плиты минераловатные, p =75 кг/м3, δ= 190 мм; 4) полистеролбетон, p= 600кг/м3, δ= 150 мм;
11) Внутренние стены – монолитный железобетон, δ = 200 мм
12) Облицовка наружных стен – кермогранит,δ= 25мм;
13) Подвал – 1)полистеролбетон, p= 600кг/м3, δ= 300 мм; 2)плиты минераловатные, p =75 кг/м3, δ= 100 мм; Ниже уровня земли на 2300мм.
14) Отмостка – состоит из 2 слоев: 1) песчано – гравийная смесь, δ= 100мм;
2) покрытие – бетон класса В15, F25, δ= 100мм. Отмостка расположена под углом к горизонту, угол – 2 градуса;
15) Кровля – плоская, δ= 261 мм. Структура: 1) кровельное покрытие "Техноэласт К" (ТУ 5774-002-05108038-
Общественная часть:
1) Межкомнатные перегородки δ=120мм. Структура: 1) кладка из кирпича, δ =120мм;
2) Межэтажное перекрытие – трехслойное, δ=280мм. Структура: 1) плита перекрытия железобетонная, р=2500кг/м³, δ= 200мм; 2) минеральная плита «ROCKWOOL ФЛОР БАТТС», р=125кг/м³, δ=40мм; 3) Гидроизоляция - полиэтилен δ=2мм; 3) стяжка из цементно-песчаного раствора М150, δ =30мм; 4) прослойка и заполнение швов из цементно – песчаного раствора М150, р=1800кг/м³, δ=8мм; 5) бетонно-мозаичная плитка «Terrazzo», δ=30мм.
Жилая часть:
1) Межкомнатные перегородки δ=120мм1) кладка из кирпича, δ =120мм;
2) Межэтажное перекрытие – трехслойное, δ=225мм. Структура: 1) плита перекрытия железобетонная, р=2500кг/м³, δ=200мм; 2) Звукоизоляция "Шуманет-100" δ=3мм 2) стяжка из цементно-песчаного раствора М150, δ =20мм; 3) линолеум «Индустриал», δ =2мм.
Содержание:
Состав графической части проекта 5
1. Сведения о топографических, инженерно-геологических, гидрогеологических, метеорологических и климатических условиях земельного участка 5
2. Описание и обоснование конструктивных решений 6
3. Описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость здания 8
4. Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного назначения 8
5. Обоснование проектных решений и мероприятий, обеспечивающих 10
5.1. Соблюдение требуемых теплозащитных характеристик ограждающих конструкций 10
5.2. Снижение шума и вибраций 10
5.3. Гидроизоляция и пароизоляция помещений 10
5.4. Снижение загазованности помещений 10
5.5. Удаление избытков тепла 11
5.6. Соблюдение безопасного уровня электромагнитных и иных излучений, соблюдение санитарно-гигиенических условий 11
5.6.1. Дератизационные и Дезинсекционные мероприятия 11
5.7. Пожарную безопасность 12
6. Характеристика и обоснование конструкций: полов, кровли, стен, перегородок, окон, дверей и отделки помещений 13
Двери наружные – пластиковые, по 30970-2002, двери внутренние – пластиковые, по ГОСТ 30970-2002, балконные двери – поливинилхлоридные профиля по ГОСТ 30970-2002. 15
7. Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 16
8. Инженерные решения, обеспечивающие защиту территории объекта от опасных природных и техногенных процессов 16
Список используемой литературы и документации 16
Приложение 1 «Теплотехнические расчеты» 18
Дата добавления: 21.05.2020
|
|
 1127. Дипломный проект - 4-х этажная гостиница площадью 1220 кв.м. в г. Краснодаре по ул. Евдокии Бершанской | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 7
1. Архитектурные решения 10
1.1. Исходные данные для проектирования 10
1.2 Генплан 12
1.3 Функциональный процесс 15
1.4 Объемно - планировочные и архитектурные решения 15
1.5 Конструктивное решение 17
2. Расчетно-конструктивная часть 27
2.1 Исходные данные 35
2.2 Определение нагрузок 35
2.3 Жесткости и материалы 36
2.4 Выполнение расчета 36
2.5 Проектирование плиты перекрытия типового этажа 37 2.6 Сравнение вариантов конструкций 41
3. Основания и фундаменты 54
3.1 Исходные данные для проектирования и анализа инженерно-геологических изысканий 54
3.2 Обоснование выбора данного вида фундамента 57
3.3 Проектирование фундаментной плиты 58
3.4 Проектирование котлована. Защита от поверхностных вод 75
4. Технологическая часть 76
4.1 Выбор монтажного крана 76
4.2 Подбор основной строительной техники и машин 78
4.3 Современные тенденции развития строительных технологий 79
5.1 Безопасность при ведении строительно-монтажных работ 86
5.2 Организация безопасных условий труда при монтаже 90
5.3 Экологичность проекта 92
Список использованных источников 96
1 лист - Ситуационный план, Генплан, роза ветров, Фасад 1-7, Фасад Ж-А, Экспликации, ТЭП;
2 лист - план этажа на отм. +0.000, план этажа на отм. +3,000, разрез 1-1, разрез по стене, экспликация помещений;
3 лист - сравнение вариантов конструктивных решений, технико-экономические показатели по вариантам, вывод;
4 лист - Схема армирования верхней зоны плиты перекрытия на отм. -0.320,Схема армирования нижней зоны плиты перекрытия на отм. -0.320, опалубочный план плиты перекрытия, деталь установки каркасов армирования в колоннах, конструктивные узлы
лист 5 - план котлована, спецификация элементов фундаментной плиты, разрез;
лист 6 - технологическая схема возведения монолитного каркаса, технология и организация строительного процесса, технологическая схема устройства наружных стен, перечень оборудования, инструмента и приспособлений.
Здание четырёхэтажное. На первом этаже расположены лестнично-лифтовый узел с вестибюлем. В нем расположен бар. Широкие двери ведут в зал ресторана. На второй и последующие этажи можно подняться по лестнице. Рядом с лестницей находится лифтовый холл. Из вестибюля гостиницы посетители могут попасть в вестибюль ресторана, расположенного на первом этаже, либо подняться на следующие этажи.
На втором, третьем и четвертом этаже находятся номера гостиницы.
Основные технико-экономические показатели:
объем здания – 5341,60 м³
общая площадь – 1280 м²
полезная площадь – 547,35 м²
площадь застройки –325,52 м²
За относительную отметку 0.000 принят уровень чистого пола первого этажа здания. Высота первого этажа – 5, 48м., второго и третьего – 3,006м., четвертого – 3,25м.
В качестве фундамента запроектирована монолитная ж/б плита выступающая по контуру здания от крайних осей на 0,6м. Толщина ж/б плиты – 0,5м.
Здание имеет сетку колонн 6000х6000мм и 3000х3000мм, сечением 400х400мм и выполнено из монолитного железобетона. Каркас - жёсткий рамный. Диск перекрытия представляет собой неразрезную безбалочную железобетонную плиту толщиной 200мм. Рамный каркас и монолитный железобетонный диск перекрытия обеспечивают пространственную жёсткость здания. Диафрагмы жёсткости выполняются толщиной 200мм. Также имеется один антисейсмический, и в тоже время деформационный шов вдоль кромок обоих прямоугольных блоков здания. В этом месте предусмотрены дублирующие колонны, что обеспечивает полную независимость частей при возможной осадке здания. <16]
В здании имеются два лестничных незадымляемых узла и один лестнично-лифтовый узел ограниченных монолитными железобетонными несущими стенами толщиной 200мм. Эти узлы являются ядрами жесткости здания. Стены технического подполья выполняем из монолитного железобетона толщиной 200мм.
Наружные ограждающие конструкции здания выполняются из кирпичной кладки толщиной 250мм Общая толщина ограждающей конструкции – 450мм.
Двери и ворота – металлопластиковые, деревянные и металлические.
Остекление – стеклопакеты, витражи.
Проектом предусмотрен комплекс антисейсмических мероприятий конструктивного характера повышающих пространственную жесткость здания.
Настоящим проектом предусмотрено:
каркас рамных конструкций;
усиленные диафрагмы жёсткости и лестничные узлы;
геометрические соотношения размеров простенков, проемов в стенах, и элементов стен приняты с учетом нормативных антисейсмических требований;
устройство диафрагм жесткости;
Дата добавления: 26.05.2020
|
1128. Курсовой проект - Анализ конструкций линии привода валков прокатной клети №2 стана-тандем 2000 холодной прокатки | Компас
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ИЗУЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОГО СТАНА 2000 ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ 6
1.1 Назначение, сортамент и общая характеристика пятиклетевого стана 6
1.2 Изучение состава и принципиального устройства машин, агрегатов и отдельных приводов стана 2000 х/п 7
1.2.1 Привод рабочих валков 9
1.2.2 Гидравлический привод гидронажимных устройств 12
1.3 Вывод по первому разделу 14
2 РАСЧЕТ ЛИНИИ ПРИВОДА ВАЛКОВ КЛЕТИ №2 15
2.1 Расчет режимов обжатий 15
2.2 Расчет энергосиловых параметров линии привода клети №2 16
3 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ОЦЕНКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИВОДА ПО КРИТЕРИЯМ ПРОЧНОСТИ 23
3.1 Контроль состояния и оценка надежности элементов шестеренной клети 23
3.1.1 Расчет на прочность зубчатого зацепления шестеренной клети 24
3.1.2 Расчет на прочность зубьев на изгиб 27
3.1.3 Расчет на прочность шестеренного валка 30
3.2 Оценка ресурса работоспособности подшипников по критерию динамической прочности 34
3.2.1 Оценка состояния и надежности подшипников рабочих валков 34
3.2.2 Оценка состояния и надежности подшипников опорных валков 37
3.3 Вывод по третьему разделу 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 40
Объект исследования: механическое оборудование стана 2000 холодной прокатки ЛПЦ-11 ПАО «ММК».
Предмет исследования: оценка состояния и работоспособности механического оборудования главного привода рабочей клети №2 стана 2000 хп.
Цель исследования: сделать выводы по состоянию механического оборудования главного привода рабочей клети №2 стана 2000 хп.
Задачи исследования:
- изучить назначение, состав оборудования и технологический процесс прокатки стали на стане 2000 хп ЛПЦ-11 ПАО «ММК»;
- рассчитать энергосиловые параметры прокатки стали в клети №2 стана 2000 хп ЛПЦ-11 ПАО «ММК»;
- провести оценку состояния и работоспособности элементов главного привода рабочей клети №2 стана 2000 хп.
Магнитогорский непрерывный широкополосный стан 2000 производительностью 2,5 млн. тонн продукции в год представляет собой современный технологический комплекс, предназначенный для получения холоднокатаного листового проката из мягких, высокопрочных и особо высокопрочных марок. Готовая продукция комплекса холодной прокатки (ЛПЦ-11) предназначена для автомобильной промышленности, а также для производителей бытовой техники и для строительной отрасли.
В состав основного технологического оборудования стана «2000» холодной прокатки входит непрерывная травильная линия турбулентного травления в соляной кислоте, совмещенная с пяти клетьевым станом холодной прокатки.
Подкатом для НТА является горячекатаный металл ЛПЦ-4,10 из следующих марок стали: низкоуглеродистая (LC), высокопрочная низколегированная (HSLA), микролегированная (MA), двухфазная (DP), с комплексной фазовой структурой (СP), ТРИП-сталь (TRIP), упрочняемая сушкой лакокрасочного покрытия (BH), мартенситная (MS), сталь без элементов внедрения (IF). Сортамент стана имеет следующие характеристики.
Размеры полосы:
- ширина (без учета плюсового допуска) – от 880 до 1850 мм включительно;
- толщина – от 0,28 до 3,0 мм включительно.
Характеристики рулонов:
- наружный диаметр от 1200 до 2500 мм;
- внутренний диаметр 850 мм;
- масса рулона не более 35 т;
-предел текучести – не более 750 МПа.
Техническая характеристика стана
Диаметры:
- головок разматывателя 850 мм;
- рабочих валков 560 мм;
- барабана моталки 610 мм;
- опорных валков 1465 мм;
Прокатные валки:
- длина бочки рабочих валков 2160 мм;
- длина бочки опорных валков 1950 мм;
- осевая сдвижка рабочих валков (CVC) ±100 мм.
Натяжение: от 10 до 1000 кН.
Максимальное усилие прокатки: 35 мН.
Скорость прокатки не более: 25 м/с.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первом разделе были изучены технологический процесс прокатки, назначение, сортамент и общая характеристика пятиклетевого стана 2000 х/п ПАО «ММК».
На основе результатов проведенного исследования, для подробного анализа технического состояния и оценки надежности элементов, выбрана клеть №2 стана 2000 х/п.
Во втором разделе были проведены расчеты энергосиловых параметров прокатки на стане 2000 хп по типоразмеру готовой продукции 1,5×1200 из стали 10ХСНД.
Таким образом, максимальные значения энергосиловых параметров прокатки, которые следует учитывать при выполнении операций аналитического контроля технического состояния и оценки надежности деталей и узлов главного привода, составляют:
- усилие прокатки - 25,6 МН ;
- момент прокатки - 0,5 МН*м ;
- мощность прокатки - 7,5 МВт .
В третьем разделе дан анализ технического состояния элементов привода клети №2 стана 2000 холодной прокатки.
По полученным результатам были проведены прочностные характеристики элементов привода, которые показали, что условие прочности обеспечивается. Однако расчеты показывают, что некоторые элементы привода стана (клети №2) имеют ограниченный ресурс работоспособности. Одним из вариантов увеличения ресурса работоспособности является выбор соответствующей системы смазки.
Дата добавления: 27.05.2020
|
1129. Дипломный проект - Новый главный корпус НГАСУ(Сибстрин) по ул.Никитина в октябрьском районе г.Новосибирска | AutoCad
Введение 9
1. Общее архитектурно-строительное проектирование. 11
1.1 Исходные данные 12
1.2 Схема планировочной организации земельного участка. 14
1.3 Объемно-планировочное решение 15
1.4 Конструктивные решения. 17
1.4.1 Конструкции покрытий и перекрытий. 17
1.4.2 Стены 17
1.4.3. Железобетонный каркас 17
1.4.4 Фундаменты 18
1.4.5 Полы 18
1.4.6 Окна, двери 19
1.5 Теплотехнический расчет 20
1.5.1 Ограждающие конструкции 20
1.6 Технико-экономические показатели общественного здания 23
2. Проектирование строительных конструкций 24
2.1 Расчет и конструирование многопустотной плиты перекрытия. 25
2.1.1. Расчет по первой группе предельных состояний. 27
2.1.2. Проверка прочности наклонного сечения. 28
2.1.3 Расчет по второй группе предельных состояний. 30
2.1.4. Расчет прогиба панели. 37
2.1.5. Конструирование многопустотной панели перекрытия 38
2.2 Расчет и конструирование ригеля. 39
2.2.1 Расчет прочности нормальных сечений. 41
2.2.2 Расчет прочности наклонных сечений на поперечную силу 43
2.2.3 Расчет прочности наклонного сечения на изгибающий момент. 45
2.2.4. Расчет по второй группе предельных состояний. 47
2.2.5. Расчет прогиба ригеля. 55
2.2.6 Конструирование ригеля 56
2.3 Расчет и конструирование колонны 59
2.3.1 Нагрузки и воздействия 59
2.3.2 Предварительный подбор сечения арматуры 63
2.3.3 Расчет колонны как внецентренно сжатой стойки 64
2.3.4. Расчет консоли колонны 68
2.3.5 Конструирование колонны 69
3. Технология и организация строительного производства. 70
3.1. Технология возведения сборного железобетонного каркаса. 70
3.1.1 Область строительства. 70
3.1.2 Маркировочные схемы. 71
3.1.3 Определение объема работ. 74
3.1.4 Выбор методов производства работ. 76
3.1.5 Ведомость монтажной оснастки и приспособлений 76
3.1.6 Подбор монтажных кранов по грузовым характеристикам. 81
Требуемая грузоподъемность 83
3.1.7 Определение зон влияния крана 85
3.1.8 Технико-экономические показатели монтажа. 85
3.1.9 Производственная калькуляция 87
3.1.10 Календарный график производства работ 87
3.1.11 Технология производства работ 87
3.1.12 Указания по технике безопасности 90
3.1.13 Технико-экономические показатели карты на монтажные работы 95
3.2. Проектирование строительного генерального плана 96
3.2.1 Исходные данные 96
3.2.2 Строительный генеральный план 96
3.2.3 Организация приобъектных складов 98
3.2.4 Проектирование временных вспомогательных зданий 102
3.2.5 Временные дороги 104
3.2.8 Технико-экономические показатели СГП 107
4.Охрана окружающей среды 108
4.1. Организация общественного контроля за соблюдением законодательства охраны труда на базовом предприятии. 108
4.2. Организация обучения и проверки знаний по безопасности труда на базовом предприятии. 113
Список использованной литературы 119
Графическая часть:
1. План на отметке 0.000, фасад 1-26, разрез 1-1, Узел 1, узел 2, экспликация помещений
2. План на отметке +4.200, фасад А-П, схема планировочной организации земельного участка
3. Схемы расположения панелей перекрытия, ригелей и колонн, разрез 1-1, узел 1, узел 2, разрезы 2-2, 3-3,4-4
4. Опалубочный чертеж плиты ПР7, разрез 1-1, разрез 2-2
5. Опалубочный чертеж ригеля РС1, узел 1, разрезы 1-1, 2-2, 3-3
6. Опалубочный чертеж колонны КС1, узел 1, вид А, разрезы 1-1, 2-2, 3-3, 4-4
7. Каркас КР1, сетка С1, сетка С2, петля
8. Пространственный каркас КП1, плоский каркас КР1, сетки С1, С2, изделия закладные М1, М2
9. Пространственный каркас КП1, плоский каркас КР1, сетки С1, С2, изделия закладные М1, М2, М3, петля
10. Общеплощадочный стройгенплан надземной части, календарный график производства работ
Здание имеет габаритные размеры в осях вдоль ул. Никитина 151,7 м, а вдоль ул. Ленинградская 65,4 м.
Проектируемое здание связано с существующим корпусом и спорткомплексом через наружные переходы на втором этаже. В центральной части здания расположен атриум размерами 17,1м на 18м в плане. За счет чего помещения находящиеся вокруг атриума получают дополнительный источник естественного освещения.
Вход в трехуровневый зимний сад осуществляется через парадную лестницу на отметке +1.200, +5.400, +9.600.
В проекте присутствует три вида учебных аудиторий, которые в свою очередь подразделяются на лекционные (50-200студентов), групповые (25 студентов) и полугрупповые (12-13 студентов).
Ряды в аудиториях разделяются проходами шириной 55 см. Расстояние от первого ряда мест до демонстрационной доски 3 м. В наиболее крупных аудиториях ряды кресел повышаются в направлении к задней стене.
На первом этаже расположен блок ректората с конференц-залом.
Здания имеет два температурных шва, которые проходят через стыки блоков. Жесткость сборного каркаса обеспечена за счет диафрагм жесткости.
Плиты покрытия над помещениями укладываются по ригелям.
Наружные стены здания ненесущие из кирпича толщиной 250мм, утеплителя – 150мм и фасадной штукатурки.
Стены шахты лифта кирпичные – 250мм, перегородки в помещениях газобетонные толщиной 200мм. Весь каркас здания является сборным.
В качестве ядра жесткости здания выступает лестнично-лифтовой узел, работающий совместно с перекрытиями. Колонны каркаса имеют в плане прямоугольную форму с размером 400х400 мм.
Для данного здания по конструктивным соображениям приняты столбчатые свайные фундаменты с монолитным ростверком и стаканом.
ТЭП общественного здания:
Дата добавления: 28.05.2020
|
1130. Курсовой проект - 2-х этажный индивидуальный жилой дом 12,0 х 12,9 м в г. Казань | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
РАЗДЕЛ 1. АРХИТЕКТУРНО – КОНСТРУКТИВНЫЙ
1.1 Общие сведения
1.2 План благоустройства
1.3 Технико-экономические показатели здания
1.4 Объемно-планировочные решения
1.5 Конструктивные решения
1.6 Наружная отделка
1.7 Инженерное оборудование
ПРИЛОЖЕНИЯ:
1. Ведомость отделки помещений
2. Экспликация полов
3. Экспликация помещений
4. Экспликация элементов заполнения проемов
5. Спецификация сборных железобетонных элементов
6. Теплотехнический расчет
Список литературы
Технико-экономические показатели здания
- жилая площадь здания, м2 – 127,09;
- общая площадь здания, м2 – 339,30;
- строительный объем здания, м3 – 828,6;
- коэффициент экономической эффективности архитектурно-планировочного решения К1:
К1 = жилая площадь/ общая площадь = 0,375;
- коэффициент экономической эффективности объемно-планировочного решения К 2:
К 2= объем здания/ жилая площадь = 6,52.
Здание в плане простой конфигурации с размерами в осях «1»-«3» 12,0м, «А»-«Г» 12,9м. Здание двухэтажное, высота помещения первого этажа -3,0 м, второго-2,7м, подвала – 2,4 м. Планировочная схема – индивидуальная.
- конструктивная система здания – бескаркасная.
- конструктивная схема – с поперечными и продольными несущими стенами.
- фундаменты – плитный класс бетона В15. Размеры ширины подошвы фундамента назначены конструктивно, без расчета. Для предотвращения морозного пучения грунта низ столбов фундамента осыпают песком.
- глубина заложения фундамента 2200 мм
-горизонтальная гидроизоляция выполнена из двух слоев рубероида, склеенные битумной мастикой на отметке -0,400 мм
- наружные стены – кирпичная теплоэффективная кладка толщиной 640 мм, в том числе конструктивный слой из крупноформатных блоков пористой керамики КЕТРА толщиной 510мм (ГОСТ 530-95).
- защитный (наружный) слой – кладка лицевым пустотелым кирпичом толщиной 120мм.
- внутренние стены – выполнены из силикатного полнотелого кирпича М 100
- перегородки – толщиной 120 мм, в жилых комнатах из мелких гипсобетонных плит, в санузлах – из полнотелого кирпича.
- перекрытие - из сборных ж/б плит многопустотных плит толщиной 220 мм шириной 1800, 1500, 1200, 1000 с опиранием по двум сторонам, класс бетона В15;
- перемычки – сборные ж/б, брусковые усиленные.
- лестницы – деревянные по тетивам, ширина марша 1200мм.
- крыша – деревянная стропильная с чердаком.
- кровля – металлочерепица.
- окна – деревянное двойное со стеклопакетом; высота 600 и 1500 мм; по конструкции устройства проветривания – с поворотно-откидным механизмом.
- двери входные – по типу «Гардиан» шириной 910 мм, однопольные;
- двери внутренние – входные в комнаты шириной 910 мм однопольные, входные в сантехкабину 710 мм глухие однопольные, двупольные шириной 1310 в гостиную.
- полы – керамическая плитка, линолеум.
Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой стен и плит перекрытия.
Дата добавления: 28.05.2020
|
1131. Курсовой проект - ОУ узловой распределительной подстанции и ЭО нагревателя трансформаторного масла | Компас
Она состоит из двух автотрансформаторов типа АТДЦТН-125000/220/110/20. На стороне высокого напряжения (ВН) установлено по 4 выключателя ВН типа У-220, на стороне среднего напряжения (СН) — по 5 выключателей СН типа У-110, на стороне низкого напряжения (НН) — по 12 шкафов типа КРУ-10.
Автотрансформаторы, открытые распределительные устройства (ОРУ-220 и ОРУ-110) размещены на открытой площадке, а шкафы в здании ЗРУ-10.
УРП обслуживается и имеет объединенный пункт управления (ОПУ) с дежурным персоналом. Кроме этого предусмотрены производственные, служебные, вспомогательные и бытовые помещения. Потребители собственных нужд (СН) получают ЭСН от трансформаторов собственных нужд (ТСН) и по надежности ЭСН относятся к 1 категории.
Количество рабочих смен — 3. Грунт в районе цеха — супесь с температурой +12 °С. Территория УРП имеет ограждение из блоков-секций длиной 8 и 6 м каждый.
Размеры цеха АхВ = 48х30 м. Все помещения закрытого типа и имеют высоту 3,6 м.
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение 3
Краткая характеристика объекта 4
1. Светотехническая часть 5
1.1. Выбор видов и систем освещения 5
1.1.1. Выбор источника света 6
1.1.2. Выбор освещенности 7
1.2. Выбор и размещение осветительных приборов 8
1.3. Выбор освещения 9
1.3.1. Выбор метода расчета 9
1.3.2. Расчет освещения методом коэффициентом использования 9
2. Электрическая часть 17
2.1. Выбор напряжения электрической сети 17
2.2. Выбор источников и схемы питания установки 18
2.3. Выбор видов проводки и проводниковых материалов 19
2.4. Выбор сечения проводов и кабелей 19
2.4.1. Выбор сечения проводников групповой сети рабочего освещения 20
2.4.2. Выбор сечения проводников сети освещения безопасности 22
2.4.3. Выбор сечения проводников распределительных линий рабочего освещения 23
2.5. Управление освещением 24 2.6. Выбор сетевого оборудования 24
3. ЭО нагревателя трансформаторного масла 27
Заключение 30
Список используемой литературы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
В процессе выполнения работы были произведены светотехнический и электротехнический расчеты освещения узловой распределительной подстанции.
В светотехнической части были решены следующие вопросы: произведен выбор системы освещения помещений цеха, нормируемой освещенности по СП 52.13330.2011 для каждого помещения, источников света, светильников и их размещение, расчет электрического освещения методом коэффициента использования. В электротехнической части были решены следующие вопросы:
произведен выбор напряжения и источника питания, схемы питания осветительной установки, расчет нагрузки методом коэффициента спроса, выбор групповых щитков освещения, марки и способа прокладки проводников, расчет сечения проводников по нагреву и потере напряжения, выбор защитно-коммутационных аппаратов, расчет токов однофазного короткого замыкания и проверка аппаратов защиты.
Дата добавления: 29.05.2020
|
1132. Дипломный проект (колледж) - Разработка проекта организации и планирования строительства 9-ти этажного жилого дома 22,2 х 12,9 м в г. Санкт-Петербург | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 1
АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 3
1.1. Введение 4
1.2. Геологические и гидрогеологические условия 4
1.3. Краткая климатологическая справка 5
1.3.1. Роза ветров 5
1.4. Генеральный план 7
1.5. Объемно-планировочные решения 7
1.6. Экспликация квартир 8
1.7. Конструктивные решения 9
1.7.1. Фундамент. 9
1.7.2. Стены. 10
1.7.3. Перекрытия. 10
1.7.4. Полы. 10
1.7.5. Кровля. 10
1.7.6. Лестничная клетка. 11
1.7.7. Окна и двери. 12
1.7.8. Отделка. 12
1.8. Инженерное обеспечение 13
ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 14
2.1. Выбор методов и способов строительства 15
2.2. Технология погружения свай 15
2.3. Возведение надземной части 16
2.4. Выбор башенного крана 17
2.5. Определение опасных зон 20
2.6. Календарное планирование. Ведомость объемов работ 20
2.7. Расчет трудоемкости отдельных видов работ и затрат машинного времени 20
2.8. Формирование комплексов работ и расчет их продолжительности 22
2.9. Разбивка объекта на фронты 25
2.10. Проектирование стройгенплана 26
2.10.1. Расчет численности персонала 26
2.10.2. Определение потребности и выбора типов инвентарных зданий 26
2.10.3. Организация складского хозяйства 30
2.10.4. Расчет временного электроснабжения 33
2.10.5. Расчет временного водоснабжения 34
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 39
3.1. Составление сметного расчета 40
3.2. Технико-экономические показатели проекта 40
МЕРЫ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ 42
4.1. Мероприятия по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов 45
Список использованных источников и литературы 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 51
ПРИЛОЖЕНИЯ 52
Проектированному дому присвоена II степень долговечности, III степень огнестойкости. В результате чего, здание можно отнести ко II классу.
Фундамент свайный с монолитным ростверком 600х500. Под фундамент устраивается подушка из щебня, пропитанного битумом, поверх него устанавливается монолитный ростверк.
Наружные стены – «вентилируемый фасад»: монолит 200 + утеплитель 150 + воздушная прослойка 50 + кронштейны + панели навесные =400 мм.
Внутренние стены – монолитные, железобетонные, толщиной 200 мм.
Перегородки гипсобетонные 80 мм.
Перекрытия-монолитные, железобетонные, толщиной 160 мм.
Кровля в проектированном доме состоит из пустотных железобетонных плит покрытия.
Выпускная квалификационная работа разработана на тему «Разработка проекта организации и планирования строительства жилого здания повышенной этажности» в г. Санкт - Петербург. В архитектурно-строительной части выпускной квалификационной работы были разработаны:
план 1 этажа, фасады, строительный план, генеральный план и разрезы. В организационно-технической части разработаны:
календарное планирование, строительный генеральный план, выбор башенного крана, определение опасных зон, метод погружения сваи.
Дополнительно рассмотрен раздел меры по безопасному проведению производства работ и пожарной безопасности.
При проектировании здания, были использованы архитектурные и конструктивные решение, которые наиболее полно отвечают своему назначению, обеспечивая зданию прочность, экономичность возведения и эксплуатации.
Дата добавления: 30.05.2020
|
1133. Дипломный проект (колледж) - Разработка проекта организации и планирования строительства торгового центра 42 х 27 м в г. Санкт – Петербург | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 3
АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 5
1.1. Введение 6
1.2. Объёмно-планировочное решение здания 6
1.3. Конструктивные решения 9
1.4 Инженерное обеспечение. 13
1.4.1 Водоснабжение. 13
1.4.2 Канализация. 14
1.4.3 Отопление и вентиляция. 15
1.4.4 Энергосберегающие мероприятия. 17
1.4.5 Сети связи. 17
ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 20
2.1. Введение 21
2.2. Разработка календарного планирования 22
2.3. Расчет трудоемкостей и объёмов работ 22
2.4. Расчет продолжительности работ 31
2.5 Разбивка общего фронта работ на частные. 38
2.6. Разработка строительного генерального плана 40
2.6.1 Расчёт бытовых помещений. 42
2.6.2 Расчёт площадей складов. 44
2.6.3 Показатели стройгенплана. 48
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 49
3.1. Составление сметного расчета 50
3.2. Технико-экономические показатели проекта 50
МЕРЫ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ 51
4.1 Противопожарные мероприятия. 52
4.2. Охрана окружающей среды 54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 58
ПРИЛОЖЕНИЯ 60
Здание имеет четко выраженное угловое решение. Акцент сделан на юго-восточной части, выходящей непосредственно на перекресток Богатырского проспекта и Туристской улицы. Угол организован с помощью стеклянной почти квадратной башни, которая заметно выделяется из общего объема здания и имеет нарочито увеличенную высоту.
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола первого этажа, что соответствует абсолютной отметке 5,80 м.
Наибольшая высота здания от планировочной отметки земли 17,99 м. Средняя отметка по парапету здания составляет 13,49 м от планировочной отметки земли; высота здания до конька кровли третьего надземного этажа составляет 17,60 м от планировочной отметки земли. Высота цокольного этажа – 3.64 м. Высота первого этажа – 4,69 м. Высота второго этажа – 4,70 м. Высота третьего этажа – от 2.80 м до 5.20 м.(в коньке).
В соответствии с заданием на проектирование, цокольный этаж здания включает в свой объем автостоянку, магазин строительных товаров с подсобными и служебными помещениями, а также, одноэтажную часть, расположенную на отм -1.750, где расположены загрузка и технические помещения для размещения инженерного оборудования различного назначения.
Автостоянка состоит из одного пожарного отсека и имеет прямое сообщение с основным внутренним объемом здания, через противопожарные двери и тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре. Объем автостоянки отапливаемый. Расчетная температура воздуха +5ºС.
Автостоянка рассчитана на 14 машино-мест и предназначена для временного хранения легковых автомобилей посетителей торгового центра.
Въезд и выезд на автостоянку предусмотрен по двум однопутным рампам.
Автостоянка имеет два самостоятельных эвакуационных выхода.
Ширина проезжей части прямолинейной рампы с учетом принятых автомобилей и схемы движения составляет 2700 мм, ширина тротуара вдоль рампы для прохода людей – 950 мм. Место для дежурного не предусматривается. В помещении автостоянки осуществляется видеоконтроль.
Магазин строительных товаров, расположенный в цокольном этаже здания, имеет отдельный вход со стороны ул. Туристская, загрузку товара со стороны внутриквартального проезда, самостоятельные пути эвакуации. С первым и вторым этажами здания (на которых также осуществляется торговля) магазин связан вертикальным подъемником шахтного типа, предназначенный для перевозки маломобильных групп населения. Загрузка магазина осуществляется с помощью грузопассажирского лифта, г/п 1000 кг.
Главный вход здание торгового центра организован со стороны Богатырского проспекта.
Служебные и технические входы и выходы размещаются на северном и западном фасадах, что позволяет исключить движение основного потока посетителей через служебную и техническую зоны. К служебным зонам обеспечена возможность подъезда автотранспорта.
В соответствии с заданием на проектирование, проектом предусмотрено размещение на первом этаже здания магазина строительных товаров в составе торгового зала, кладовых, загрузочной, служебных, подсобных и технических помещений. Также на первом этаже расположен магазин по продаже цветов.
На втором этаже располагаются магазин женской одежды, магазин женской обуви, магазин детских товаров, магазин мужской одежды, магазин мужской обуви, магазин рукоделия, магазин книги, ювелирный магазин, магазин ткани, магазин электротоваров (расположенный в двух уровнях), санузлы для посетителей и сотрудников. Загрузка магазинов осуществляется с помощью грузопассажирского лифта, г/п 1000 кг.
На третьем этаже предусмотрено размещение технических и подсобных помещений, а также помещения охраны (диспетчерская).
Здание комплекса проектируется, в основном, в монолитном железобетонном каркасе.
Конструктивная схема каркаса – рамная. Пространственная неизменяемость и жесткость каркаса обеспечивается жестким защемлением колонн в фундаментах (дополнительно стенами цокольного этажа), жесткостью рамных узлов каркаса и жёстким соединением стен лестничных клеток с конструкциями перекрытий (ядра жёсткости).
Фундаменты – монолитная железобетонная плита толщиной 700 мм с глубиной заложения подошвы -4,7 м (относительная отметка) по бетонной подготовке толщиной 50 мм и слою щебня 300 мм.
Ограждающие стены подвала - монолитные железобетонные, толщиной 300 мм, армируются двойными вертикальными сетками.
Перекрытия – монолитная железобетонная ребристая плита. Толщина плиты – 200 мм, сечение ребер 2000; 1200 мм (ширина) х 340 мм (высота).
Лестничные марши - сборные железобетонные ступени по металлическим косаурам (выше отметки -0.06) и монолитные железобетонные марши и въездные пандусы по уплотнённому грунту и щебёночной подготовке (в цокольной части здания).
Покрытие – на большей площади дублируется конструкция перекрытия.
Фермы приняты из гнутосварных замкнутых квадратных профилей и двутавровго прокатного профиля (ферма Ф1).
Наружные стены - термопанель ПСБ толщ.150мм поверхность — металлический профилированный лист.
Кровля рулонная с защитным слоем из гравия. Отведение воды с кровли предусмотрено по внутренним водостокам.
Внутренняя отделка помещений соответствует их функциональному назначению и заданию на проектирование.
В соответствии с заданием на проектирование, внутренние стены выполняются из кирпича толщиной 250 мм, перегородки – из вибропрессованных цементно-песчаных камней толщиной 80 мм, в санитарных узлах перегородки из кирпича толщиной 120 м.;
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выпускная квалификационная работа разработана на тему «Проектирование 3-х этажного гражданского здания» (г. Санкт-Петербург).
В архитектурно-строительной части выпускной квалификационной работы было особо уделено внимание вопросам разработки фасадов, плана типового этажа, разрезов здания, строительного плана, генерального плана.
Дополнительно рассмотрен раздел «Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения», который в наше время является очень актуальным.
При проектировании здания были получены такие архитектурные и конструктивные решения, которые наиболее полно отвечают своему назначению, обладают высокими архитектурно-художественными качествами, обеспечивают зданию прочность, экономичность возведения и эксплуатации.
Все задачи, которые были поставлены в выпускной квалификационной работе, выполнены в полном объеме.
Дата добавления: 31.05.2020
|
1134. Курсовой проект - Расчет оснований фундаментов производственного здания 62 х 24 м в г. Новосибирск | AutoCad
1. Исходные данные для проектирования и анализ инженерно-геологических условий
1.1. Исходные данные
1.1.1. Инженерно-геологические условия строительной площадки
1.1.2. Объемно – планировочное решение здания
1.1.3. Сбор нагрузок на верхний обрез фундамента
1.1.4. Выбор размеров колонн и их привязки
1.2. Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства
1.3. Выбор возможных видов фундаментов
2. Расчет и конструирование фундаментов мелкого заложения
2.1. Определение глубины заложения фундаментов
2.2. Определение приведенных нагрузок
2.3. Назначение размеров обреза
2.4. Определение размеров подошвы фундамента
2.5. Проверка правильности выбора подошвы фундамента
2.6. Расчет ФМЗ по программе IGOF
2.7. Посадка фундаментов на инженерно-геологический разрез
2.8. Расчет осадки и просадки ФМЗ
2.9. Уплотнение тяжелой трамбовкой
2.10. Расчет осадок ФМЗ по программе IGOF
2.11. Проверка слабого подстилающего слоя
3. Свайные фундаменты
3.1. Глубина заложения ростверка
3.2. Определение суммарных расчетных нагрузок на уровне подошвы ростверка
3.3. Выбор свай
3.4. Определение несущей способности свай
3.5. Определение количества свай в ростверке
3.6. Определение конструктивных размеров ростверка
3.7. Проверка по несущей способности
3.8. Расчет осадки свайного фундамента
3.9. Расчет ростверка на продавливание колонной
3.10. Расчет ростверка на продавливание угловой сваей
3.11. Расчет по прочности наклонных сечений ростверка на действие поперечной силы
3.12. Подбор нижней арматуры
3.13. Подбор сваебойного оборудования
3.14. Определение проектного отказа
4. Технико-экономические сравнения вариантов
Список используемой литературы
Исходные данные:
Номер варианта грунтовых условий и места строительства – 13.
Место строительства и грунтовые условия:
Физико-механические свойства грунтов:
Номер варианта здания – 14.
Размеры и нагрузки:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 01.06.2020
1135. Курсовой проект - Двухэтажный индивидуальный жилой жом 12,6 х 9,0 м в г. Ачинск | AutoCad
1.1 Основание для разработки проектной документации 3
1.2 Исходные данные 3
1.3 Функциональное назначение 3
1.4 Сведения о земельном участке 3
1.5 Заверение 4
2 Схема планировочной организации земельного участка 4
2.1 Характеристика земельного участка 4
2.2 Климатические характеристики места строительства 4
2.3 Организация рельефа вертикальной планировкой 5
2.4 Решения по благоустройству территории 5
2.5 Схемы транспортных коммуникаций 5
3 Архитектурные решения 5
3.1 Описание и обоснование внешнего и внутреннего вида здания, его пространственной, планировочной и функциональной организации 5
3.2 Обоснование принятых объёмно-пространственных и архитектурно-художественных решений 6
3.3 Описание и обоснование композиционных приемов при оформлении фасадов и интерьеров в здании 6
4 Конструктивные и объемно-планировочные решения 6
4.1 Описание и обоснование конструктивных решений 6
4.2 Описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость здания 6
4.3 Описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства 7
4.4 Описание и обоснование принятых объемно-планировочных решений здания 7
4.5 Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного назначения 7
4.6 Характеристика и обоснование конструкций полов, кровли, перегородок и отделки помещений 7
4.7 Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 8
5 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8
5.1 Перечень мероприятий по охране окружающей среды 8
6 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 9
Список используемой литературы и документации 10
Приложение А 11
1 ЛИСТ - титульный лист
2 ЛИСТ - общие данные, ведомость чертежей
3 ЛИСТ - фасад 1-5, фасад А-В, спецификации
4 ЛИСТ - план на отметке +0.000, экспликация
5 ЛИСТ - план на отметке +3.300, экспликация
6 ЛИСТ - разрез 1-1, разрез 2-2
7 ЛИСТ - план фундамента, спецификация элементов фундамента
8 ЛИСТ - план плит перекрытия, спецификация элементов перекрытия
9 ЛИСТ - план кровли, экспликация полов
10 ЛИСТ - план стропильной системы
11 ЛИСТ - ведомость перемычек, экспликация перемычек
На втором этаже расположены: холл, кладовая, игровая, детская, спальня, коридор, санузел.
Конструктивная система жилого здания – бескаркасная (стеновая).
За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола 1-го этажа.
Стены жилого здания:
наружные из обыкновенного сплошного глиняного кирпича по ГОСТ 520-2012 510мм. Согласно теплотехническому расчету выполнить утепление плитами пеноплекс по 120мм.
внутренние – из обыкновенного глиняного кирпича толщиной 380мм.
перегородки: кирпич толщиной 120мм.
Окна - из поливинилхлоридных профилей с двухкамерным стеклопакетом с теплоотражающим покрытием (4М1-8Ar-4М1-8Ar-К4) по ГОСТ 16289-86, ОРС 15-9.
Фундаменты под стенами выполнены из бетона класса В25, арматура А20 и А16.
Кровля покрыта металлочерепицей или профлистом.
Перегородки в здании толщиной 120 мм.
Технико-Экономические показатели
- этажность дома - 2
- число квартир - 1
- общая площадь - 127.3 м2
- жилая площадь - 45.4 м2
- площадь застройки - 150 м2
Дата добавления: 01.06.2020
|
1136. Курсовой проект (колледж) - Организация технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой шиномонтажного участка на СТО | Компас
Введение 3
1 Характеристика СТО и объекта проектирования 5
2 Расчет производственной программы 6
2.1 Расчёт производственной программы городской СТО 6
2.2 Расчет годового объема работ на СТО 7
2.3 Расчет числа постов и автомобиле-мест 11
2.4 Расчет числа работающих на СТО 13
2.5 Подбор технологического оборудования 15
2.6 Расчет производственной площади участка 19
2.7 Расчет освещения поста 20
2.8 Расчет вентиляции 20
3 Организационный раздел 21
3.1 Организация производственного процесса на СТО 21
3.2 Краткое содержание технологического процесса на объекте проектирования и технологическая карта 25
4 Конструкторская часть 28
5 Охрана труда и техника безопасности 30
5.1 Техника безопасности на СТО и на посту(участке) 30
Заключение 39
Список литературы 40
Станция технического обслуживания выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Часы работы: понедельник-пятница 08:00 – 17:00, обед с 12:00 до 13:00.
Автосервис оказывает следующие виды услуг:
- ремонт и техническое обслуживание автомобилей (СТО)
- геометрия управляемых колёс
- компьютерная диагностика двигателей
- ремонт бензиновых и дизельных двигателей
- ремонт и обслуживание систем питания двигателей
- ремонт подвески и рулевого управления автомобиля
- ремонт и диагностика электрооборудования
- ремонт агрегатов автомобиля
- установка дополнительного оборудования на автомобили
- антикоррозийная обработка автомобилей
- шиномонтаж и балансировка колёс
СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнализацией. Также СТО оборудована компрессором для подачи сжатого воз-духа давлением 8 атмосфер.
В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения.
Технико-экономические показатели:
Данная станция технического обслуживания оборудована шиномонтажным участком, предназначенным для шиномонтажных работ.
Помещение оборудовано водоснабжением, канализацией, искусственным освещением, механической системой вентиляции.
Разработан и предложен шиномонтажный участок площадью м2, который оборудован всем необходимым для проведения данных работ.
Исходные данные:
- Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса.
- Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А =37000 человек;
- Количество автомобилей на 1000 жителей 284 (по данным агентства «АВТОСТАТ»)
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км.
Принимаем среднегодовой пробег автомобиля Lг = 15000 км.
Для городских СТО рекомендуется:
- число рабочих дней в году Dраб. = 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)
- количество смен на СТО Ссм = 1,5 смены;
- продолжительность смены на СТО Тсм= 7 часов. (ОНТП01 - 91 табл.4)
Сначала определяют число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи:
- в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на шиномонтажном участке.
- в организационном разделе принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на шиномонтажном участке; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади цеха; произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и обоснован метод выполнения работ на шиномонтажном участке.
- в разделе охрана труда разработаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на шиномонтажном участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности.
- в конструкторском разделе разработана конструкция приспособления для протяжки колесных гаек, динамометрический ключ; предложена технологическая карта на выполнение работ с помощью данного приспособления;
Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию СТО и соответствуем им.
Дата добавления: 01.06.2020
|
1137. Курсовой проект - Расчет металлической конструкции крана-перегружателя | Компас, SolidWorks
1. Исходные данные 4
1.1. Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя 4
1.2. Выбор основных геометрических параметров металлической конструкции моста крана-перегружателя 4
2. Определение нагрузок на главные фермы и внутренних сил в их элементах 5
3. Определение нагрузок на горизонтальные связи и внутренних сил в их элементах 15
3.1.Расчетные нагрузки на верхние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 20
3.1.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». Сочетание нагрузок «особое». 21
3.1.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». Сочетание нагрузок «дополнительное» 21
3.1.3. Нерабочее состояние 25
3.2.Расчетные нагрузки на нижние горизонтальные связи, внутренние силы в элементах ферм 26
3.2.1. Рабочее состояние «Подъем и перемещение груза». 27
Сочетание нагрузок «особое». 27
3.2.2. Рабочее состояние «Передвижение крана». 28
Сочетание нагрузок «дополнительное». 28
3.2.3. Нерабочее состояние 28
4. Подбор поперечных сечений элементов ферм 29
4.1. Расчет сечений главной фермы 30
4.1.1. Верхний пояс 30
4.1.2. Нижний пояс 31
4.1.3. Раскосы 32
4.2. Расчет сечений горизонтальной фермы 34
5. Расчет поперечных рам 35
5.1. Расчетная проверка по второму предельному состоянию 40
Список литературы 42
Приложение 43
Исходные данные для расчета металлической конструкции крана-перегружателя:
в пролетном строении 2500 мм
на левой консоли 2000 мм
на правой консоли 2000 мм
Рассмотрим кран жесткой системы с раздельным приводом. Стальные конструкции изготавливаются сварными, а монтажные соединения выполнены в ряде случаев на высокопрочных болтах.
1. Грузоподъемность Q, т. 20
2. Пролет L, м 25
3. Длина консолей
L, м 4
L, м 4
4. Высота опор h, м 14
5. Скорость передвижения
тележки V, м/мин 210
крана V, м/мин 25
6. Время торможения, с 3
7. Группа классификации (режима) А8
Дата добавления: 03.06.2020
|
 1138. АР ПЗУ ПЗ ИОС1 - 4 ПОС ПОД Одноэтажное здание магазина Тверская обл. | PDF
Класс конструктивной пожарной опасности - С0;
Класс функциональной пожарной опасности - Ф3.1.
Здание оборудовано водопроводом, канализацией, горячим водоснабжением, отоплением
и электроснабжением.
Фундамент - столбчатый (под колонны каркаса), под стены - фундаментные балки.
Конструкция фундамента из монолитного железобетона с утеплением из ЭППС Пеноплэкс® Фундамент ТУ 5767-006-54349294-2014 t=100 мм.
Конструкция пола - плита по грунту из монолитного железобетона.
Конструкции каркаса - колонны и балки каркаса из монолитного железобетона.
Наружные стены - многослойные внутренняя часть - кладка из газобетонных блоков толщиной 300 мм; минераловатный утеплитель ТЕХНВЕНТ Стандарт по ТУ 5762-010-74182181-2012 λ=0.039 Вт/м·С , толщиной 100 мм; наружная часть - констрцкция вентфасада с отделочным слоем из фасадных панелей кассетного типа.
Перегородки - кладка из силикатного рядового кирпича марки СУРПо-М100/25/1.8 по ГОСТ 379-2015 толщиной 120 мм. В санузлах - кладка из керамического кирпича пластического прессования КР-р-по 1НФ100/2/25 по ГОСТ 530-2016 на цементно-песчаном растворе М50.
Высокие перегородки (до отм. +5.000) - сборные конструкции с двухслойными обшивками из КНАУФ-листов на одинарном металлическом каркасе комплектной системы КНАУФ С 112. Перемычки - железобетонные по сер. 1.038.1-1 вып. 1, 4, металлические.
Конструкции покрытия - прогоны металлические из прокатного горячекатанного стального профиля.
Крыша - плоская совмещенная, по системе ТН-КРОВЛЯ Титан - неэксплуатируемая крыша по профилированному настилу со сборной стяжкой (Технониколь) Утеплитель покрытия - минераловатный утеплитель толщиной 200 мм (ТЕХНОРУФ Н40 λ=0.041 Вт/м·С по ТУ 5762-017-74182181-2015).
Водоизоляционный ковер - из рулонных материалов: 1 слой - Унифлекс ВЕНТ СТО 72746455-3.1.12-2015, 2 слой - Техноэласт ЭКП СТО 72746455-3.1.11-2015.
Дата добавления: 04.06.2020
|
1139. Курсовой проект - Разработка технологического процесса прирельсового лесного склада с грузооборотом 222 тыс. м3 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. Задание на проектирование
2. Структурная схема технологического процесса.
3. Определение объемов работ и выхода готовой продукции.
4. Построение интегрального графика работы лесного склада.
5. Выбор принципиальной схемы склада
6. Расчет потребного количества штабелей.
7. Выбор основного оборудования, применяемого на лесном
складе, подсчет его потребного количества.
7.1 Разгрузка подвижного состава лесовозной дороги краном КМ-3001
7.2 Обрезка сучьев на установке ПСЛ-2А
7.3 Раскряжёвка хлыстов на установке ЛО-15С
7.4 Сортировка круглых лесоматериалов на транспортере ЛТ-173.
7.5 Штабелёвка и погрузка неразделываемых сортиментов
краном ККЛ-12,5.
8. Разработка технологических схем цехов лесного склада.
8.1 Цех лесопиления.
8.2 Цех переработки НКД на балансы и дрова.
8.3 Цех технологической щепы для ЦБП.
8.4 Цех технологической щепы для плит.
9. Ведомость потребного количества оборудования и рабочих.
10. Сводная ведомость основного и вспомогательного оборудования, инструментов и сооружений на лесном складе.
11. Ведомость годового расхода быстроизнашивающегося
оборудования и инструментов и ГСМ.
12. Электроснабжение лесного склада.
13. Основные технико-экономические показатели лесного склада.
14. Конструктивная часть.
Заключение
Список литературы
1. Тип лесного склада – прирельсовый;
2. Тип лесовозной дороги – УЖД;
3. Примыкание лесовозной дороги – железная дорога МПС;
4. Тип подвижного состава лесовозной дороги – сцепы ДМЗ
5. Вид сырья, поступающего на склад – деревья несортированные;
6. Состав насаждений – 4С 3Е 2Б 1Ос
7. Годовой грузооборот склада по прибытию – 222 тыс.м3;
8. Средний объем хлыста – 0,40 м3;
9. Средняя длина хлыста 20 м;
10. Выход сортиментов при раскряжевке хлыстов:
Пиловочник – 25%;
Строительные бревна – 12 %;
Балансы – 12 %;
Шпальный кряж– 15 %;
Лиственные деловые кряжи – 10 %;
НКД на колотые балансы – 8 %;
НКД на технологическую щепу – 10 %;
НКД на дрова – 8%.
11. Средние размеры сортиментов, получающиеся при раскряжевке хлыстов (длина, м /диаметр в верхнем отрезе, см):
Пиловочник – 6,0 / 20;
Строительные бревна – 5,5 / 16;
Балансы – 5,0 / 14;
Шпальный кряж – 2,75 / 28;
Лиственные деловые кряжи – 3,2 / 20 ;
НКД на колотые балансы 4,0 /20;
НКД на технологическую щепу – 5,0 / 14;
НКД на дрова – 4,0 / 12.
12. Основная готовая продукция, отгружаемая с лесного склада:
Неокоренные пиловочные брёвна, рассортированные на пять групп (90% от общего количества)
Обрезные пиломатериалы, сечением 20 * 120 мм и технологическая щепа для ЦБП;
Неокоренные строительные бревна, рассортированные на шесть групп;
Неокоренное балансовое долготье, рассортированное на три группы;
Неокоренные шпальные кряжи, рассортированные на две группы;
Неокоренные лиственные деловые кряжи, рассортированные на шесть групп;
Окоренные колотые балансы длиной 1 м;
Технологическая щепа для ЦБП;
Колотые дрова длиной 1 м;
Технологическая щепа для плит;
13. Количество готовой продукции, оставляемой на собственные нужды:
Пиломатериалы – все выпиленные пиломатериалы;
Строительные бревна – 1,0 тыс.м3;
Дрова – 7,0 тыс.м3;
14. Режим вывозки:
Число дней работы склада в году – 250;
Число смен работы в сутки – 2;
15. Режим отгрузки продукции:
Число дней работы в году – 360;
16. Электроснабжение лесного склада – от линии электропередач с напряжением 10 кВт;
17. Установленная мощность прочих потребителей электроэнергии:
1-ая смена – 80/5 кВт; 2-ая смена – 70/60 кВт; 3-я смена 14/8 кВт.
18. Цех или участок, детально разрабатываемый в проекте: Цех колотых балансов
19. Тема конструкторско-исследовательской части – транспортёр для перемещения колотых балансов
В данном курсовом проекте разработан технологический процесс прирельсового лесного склада с грузооборотом 222 тыс. м3
Определены основные технико-экономические показатели работы склада.
В специальной части проекта рассчитаны потребные мощности транспортёра для перемещения колотых балансов.
Дата добавления: 04.06.2020
|
1140. Дипломный проект - Проектирование АТП для перевозки строительных грузов в г. Рязань объемом 2,45 млн. т. | AutoCad
Содержание
Введение
1 Обоснование проектирования грузового АТП по перевозке строительных грузов
1.1 Анализ объема перевозимых грузов и грузооборота
1.2 Анализ форм организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
1.2.1 Организационная структура управления предприятием
2 Эксплуатационный расчет АТП
2.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия
2.2 Обоснование плана перевозок
2.3 Режим работы АТП
2.4 Выбор подвижного состава
2.5 Расчет необходимого числа автомобилей
2.6 Расчет показателей АТП
3 Технологический расчет
3.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП
3.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта
3.2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР
3.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл
3.2.3 Расчет количества воздействий за год
3.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки
3.3 Расчет объемов технических воздействий
3.3.1 Корректировка нормативов трудоемкости
3.3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей
3.3.3 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ
3.4 Формирование производственной структуры технической службы АТП
3.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию
3.6 Расчет объема работ по диагностированию
3.7 Обоснование режима работы и форм организации производства
3.8 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
3.9 Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях
3.9.1 Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики
3.9.2 Расчет количества постов текущего ремонта
3.9.3 Расчет постов ожидания ТО и ТР
3.10 Формирование производственной структуры технической службы АТП
3.11 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
3.12 Расчет площадей производственных зон и отделений
3.13 Расчет хранимых запасов и складских помещений
3.13.1 Склад смазочных материалов
3.13.2 Склад резины
3.13.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов
3.13.4 Расчет площадей вспомогательных помещений
4 Обоснование планировочных решений
4.1 Характеристика участка размещения АТП
4.2 Планировочное решение застройки АТП
4.3 Обоснование планировочного решения производственного корпуса
4.4 Организация работы в агрегатном участке
4.5 Назначение и специализация отделения
4.6 Режим работы агрегатного участка
4.7 Обоснование планировочного решения
5 Специальная часть
5.1 Устройство установки для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей
5.1.1 Требования к конструкции разрабатываемой установки
5.1.2 Конструкция установки
5.2 Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей
6 Безопасность и экологичность проектных решений
6.1 Выбор объекта анализа
6.2 Анализ потенциальной опасности в агрегатном участке для персонала и окружающей среды
6.2.1 Анализ потенциально опасных и вредных факторов в агрегатном участке
6.2.2 Анализ производственных воздействий на окружающую среду
6.2.3 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций
6.3 Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере агрегатного участка)
6.4 Мероприятия по обеспечению безопасности труда в агрегатном участке
6.4.1 Планировка агрегатного участка
6.4.2 Ограждение опасных зон
6.4.3 Обеспечение электробезопасности
6.5 Мероприятия по производственной санитарии в агрегатном участке
6.5.1 Метеорологические условия
6.5.2 Производственное освещение
6.5.3 Защита от шума и вибрации
6.5.4 Средства индивидуальной защиты
6.6 Производственная эстетика
6.7 Расчетная часть безопасности труда
6.7.1 Расчет искусственного освещения агрегатного участка
6.8 Охрана окружающей среды
6.9 Расчетная часть по охране окружающей среды
6.9.1 Расчет циклона СКЦН-34М
6.9.2 Расчет динамики циклона
6.10 Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях
7 Организационно-экономическая часть
7.1 Организационный раздел
7.1.1 Организационно-правовая форма собственности предприятия
7.1.2 Миссия и цели предприятия
7.2 Планирование экономических показателей деятельности предприятия
7.2.1 Стоимость основных средств
7.3 Расчет потребности АТП в материальных затратах…
7.4 Расчет численности фонда оплаты труда по категориям работающих
7.4.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
7.4.1.1Расчет численности водителей
7.4.1.2Расчет основной заработной платы водителей
7.4.1.3Расчет доплат водителям
7.4.1.4Расчет отчислений на социальные нужды
7.4.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
7.4.2.1Расчет численности ремонтных рабочих
7.4.2.2Расчет основной заработной платы ремонтных рабочих
7.4.2.3Расчет доплат ремонтным рабочим
7.4.3 Расчет фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих
7.5 Затраты на амортизацию подвижного состава
7.6 Прочие затраты
7.7 Смета эксплуатационных затрат
7.8 Калькуляция себестоимости перевозок
7.9 Расчет потребности нормируемых оборотных средств
7.10 Расчет финансовых показателей
7.11Расчет показателей использования производственных фондов
7.12 Оценка экономической эффективности инвестиций
7.13 Расчет внутренней нормы прибыли (IRR)
Заключение
Список литературы
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 14 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 40 км.
Исходные данные и условия проектирования АТП:
В дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия предназначенного для перевозки строительных грузов объемом 2,45 млн. тонн.
В эксплуатационном разделе дипломного проекта определен объем перевозимых грузов на маршрутах и на основе расчета производительности и себестоимости перевозок выбраны транспортные средства, которые можно использовать для перевозки строительных грузов. Исходя из полученных данных, для работы на маршрутах выбраны автомобили бортовые КамАЗ-6360-73 и автомобили - самосвалы КамАЗ-6520-73.
Выполненный расчет позволил определить необходимое количество транспортных средств, для перевозки заданного объема грузов на каждом из маршрутов. В результате расчетов определено, что автомобилей КамАЗ-6360-73 требуется 53 единицы, а автомобилей КамАЗ-6520-73 - 33 единицы. Среднесуточный пробег автомобилей соответственно составляет 371 и 464 км.
В результате технологического расчета определен объем работ по ТО и ТР автомобилей и установлена численность ремонтных рабочих, которая составила 94 человека.
Расчетом определено количество линий и постов в зонах ЕО, ТО и ТР, необходимое для поддержания автомобилей в исправном состоянии.
Выполнено планировочное решение производственного корпуса и определены площади производственных, складских и бытовых помещений.
Подробно рассмотрена работа агрегатного участка. Для него выбрано технологическое оборудование, рассмотрен объем работ и взаимодействие с другими производственными подразделениями. Выполнено планировочное решение участка с расстановкой оборудования, обеспечивающей оптимальный технологический процесс ремонта узлов и агрегатов автомобилей.
В специальной части разработана установка для анализа неравномерности вращения валов карданного шарнира неравных угловых скоростей. Она обеспечивает возможность визуального наблюдения отклонения углов поворота карданных валов.
В разделе «Безопасность и экологичностъ проектных решений» выполнен анализ потенциальной опасности АТП для персонала и окружающей среды. Разработаны мероприятия по производственной санитарии, технике-безопасности и технической эстетике. Выполнен расчет искусственного освещения.
В разделе разработаны противопожарные мероприятия и мероприятия по молниезащите АТП.
Экономический расчет показал, что себестоимость перевозок составляет 159,1 руб. / т. км,, общая рентабельность проектируемого предприятия составит 25 %. Срок окупаемости капитальных вложений не превысит 1,3 года, а экономический эффект от капитальных вложений в строительство АТП превысит 29156,3 тысяч рублей.
Дата добавления: 05.06.2020
|
© Rundex 1.2 |
| |
