%20%20
Найдено совпадений - 602 за 0.00 сек.
 121. Проект кузнечно-рессорного отделения РММ, обслуживающего: МАЗ-53362 - 90 шт., МАЗ-630300 - 70 шт., трактора МТЗ-80 - 50 шт | Компас
Содержание
Введение
1 Технологический раздел
1.1 Расчёт годовых производственных трудозатрат на СТО
1.2 Расчёт трудозатрат в подразделении СТО
1.3 Расчёт штата рабочих
1.4 Расчёт и подбор оборудования
1.5 Расчёт площади участка
2 Организационный раздел
2.1 Описание технологического процесса работ в подразделении
2.2 Мероприятия по охране труда в подразделении
3 Конструкторский раздел
Список использованных источников
Графическая часть
Лист1 Планировка подразделения
Лист2 Общий вид приспособления
Основными документами, определяющими организацию и порядок работы по ремонту двигателей, являются: технический кодекс установившейся практики ТКП 248-2010 ” ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Нормы и правила проведения“, утвержденный постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 13.05.2010 г.№36 и инструкции заводов - изготовителей. Для расчета используем заданный подвижной состав: МАЗ-630300 – 70 шт., МАЗ-53362 – 90 шт., трактор МТЗ-80 – 50 шт
Дата добавления: 08.11.2015
|
|
122. Курсовая работа - Главная передача ЗиЛ 431410 | Компас
Заключение
Таким образом, подводя итоги курсовой работы, можно сказать следующее:
На автомобиле ЗИЛ-431410 главная передача используется двух видов: одинарная и двухступенчатая.
Одинарная главная передача - гипоидная, состоящая из ведущей – малой конической шестерни, выполненной вместе с валом, и ведомой – большой конической шестерни. Такая передача имеет передаточное число 6,33.
Двухступенчатая главная передача состоит из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями и пары цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями, и имеющее общее передаточное число 6,32.
При нахождении (расчете) передаточного числа двухступенчатой передачи – мои полученные значения сошлись с исходными данными.
Оглавление
Введение
Назначение, типы главной передачи
Требования к главной передаче
Расчёт и построение внешней скоростной характеристики двигателя
Расчёт тягового баланса автомобиля
Расчёт передаточного числа главной передачи
Заключение
Список использованной литературы
Исходные данные:
Марка автомобиля ЗиЛ 431410
Колёсная формула 4×2
Полная масса (кг) 10400
в т. ч. на переднюю ось 3510
на заднюю ось 6890
Число цилиндров 6
Максимальная скорость (км/ч) 80
Время разгона до 100 км/ч (с)
Габариты (м):
колея 2,30
высота 2,5
Двигатель мод. Зил 130
Тип (бензин, дизель) бензин
Максимальная мощность (кВт) развивается при частоте вращения коленчатого вала n=3200об/мин 110,3
Максимальный крутящий момент (Hм) развивается при частоте вращения коленчатого вала n=2200 об/мин. 41
Трансмиссия
Передаточные числа:
коробки передач Ӏ-7,44; ӀӀ-4,1; ӀӀӀ-2,29; ӀV-1,47;V-1,0
главной передачи 6,32
Размер шин 260-508
Дата добавления: 15.11.2015
|
123. ОВ 10-этажный 4-секционный жилой дом г. Гомель | AutoCad
Узлы учета расхода тепла располагаются в пределах квартир в зашивке.
На стояках отопления для каждой квартиры установлены: на подающих стояках - запорно-балансировочные клапаны с предварительной настройкой, на обратных - регуляторы перепада давления.
Опорожнение магистральных трубопроводов предусматривается за счет запорной арматуры, устанавливаемой в низших точках системы отопления.
В качестве базовых нагревательных приборов в помещениях квартир при проектировании приняты стальные панельные радиаторы "Лидея", устанавливаемые под световыми проемами. Каждый радиатор снабжен осевым термостатическим клапаном на подаче. Бытовая регулировка теплоотдачи приборов в квартирах осуществляется с помощью термостатических головок. Конкретный тип радиаторов определяется после проведения тендера на их приобретение. При применении радиаторов других производителей следует выполнить корректировку данного раздела.
Общие данные
План технического подполья в осях "1-3"
План технического подполья в осях "3-5"
План 1 этажа в осях "1-3"
План 1 этажа в осях "3-5"
План 2-9 этажей в осях "1-3"
План 2-9 этажей в осях "3-5"
План 10 этажа в осях "1-3"
План 10 этажа в осях "3-5"
План чердака в осях "1-3"
План чердака в осях "3-5"
План раскладки плинтуса для системы отопления
Схема стояков отопления 1, 1а, 2, 2а, 7, 7а, 8, 8а, 13, 13а, 14, 14а, 19, 19а, 20, 20а
Схема стояков отопления 5, 5а, 6, 6а, 11, 11а, 12, 12а, 17, 17а, 18, 18а, 23, 23а, 24, 24а
Схема стояков отопления 3, 3а, 4, 4а, 9, 9а, 10, 10а, 15, 15а, 16, 16а, 21, 21а, 22, 22а
Узел крепления регистра
Аксонометрическая схема магистрали системы отопления
Принципиальная схема трубопроводов теплового пункта
Экспликация оборудования и арматуры
Аксонометрическая схема трубопроводов теплового пункта
План теплового пункта
Дата добавления: 04.12.2015
|
124. Курсовой проект - Тягово - динамический и топливно-экономический расчет автомобиля Mercedes-Benz Е220 оснащенный дизельным двигателем 2,2 CDI
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЁТ АВТОМОБИЛЯ
1.1 Построение внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля
1.2 Определение коэффициента сопротивления воздуха
1.3 Расчет передаточных отношений трансмиссии
1.3.1 Определение передаточного отношения главной передачи
1.3.2 Расчет передаточных отношений ступеней коробки передач
2 ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ
2.1 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
2.2 Расчет тяговой характеристики автомобиля
2.3 Расчет динамической характеристики автомобиля
2.4 Расчет ускорений автомобиля по передачам
2.5 Расчет времени и пути разгона автомобиля до максимальной скорости
3 РАСЧЕТ ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ
3.1 Расчет баланса и степени использования мощности
3.2 Расчет расхода топлива
4 АНАЛИЗ ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКОЙ И ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Исходные данные:
Прототип Mercedes-Benz Е220
Кузов Седан
Обозначение двигателя 2.2 CDI
Колесная формула 4x2
Число передач МКПП 6
Передаточное число главной передачи 2,65
Максимальная скорость 215 км/ч
Топливо Дизельное топливо
Максимальная мощность 110 кВт (4200 об/мин)
Максимальный крутящий момент 340 Нм (2000 об/мин)
Колея автомобиля 1,57 м
Высота автомобиля 1,45 м
Размер шин 205/60R16; 225/55R16
КПД трансмиссии 0,89
Полная масса 2145 кг
Распределение полной массы по осям:
- передняя 47 %
- задняя 53 %
Дата добавления: 10.12.2015
|
 125. Курсовой проект - 5-ти этажный 2-х секционный жилой дом из крупноразмерных элементов | AutoCad
При пожаре эвакуация людей будет осуществляться по средствам двух лестничных клеток расположенных в левой и правой частях секции. Входные двери в квартиры запроектированы открывающимися наружу, дабы не создавать помех движению при эвакуации. Между маршами лестничной клетки предусмотрен промежуток для необходимого провода пожарных рукавов.
Класс сложности здания – К3 (в соответствии с СТБ 2331-2014), класс ответственности сооружения – II (по СНиП 2.01.07–85), степень ог-нестойкости ограждающих конструкций – IV(в соответствии с ТКП 45-2.02-142-2011), степень долговечности – II.
Содержание
Введение
1.Характеристика здания
2. Объемно-планировочные решения здания
2. Конструктивные решения здания
3.Теплотехнический расчет
3.1. Общие положения
3.2. Наружная стена
3.3. Перекрытие над подвалом
3.4. Перекрытие чердачное
4.Спецификация сборных железобетонных элементов
5. Технико-экономические показатели (ТЭП)
Литература
Дата добавления: 16.01.2016
|
126. Курсовая работа - Кинематический анализ привода главного движения лоботокарного станка | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 Общие сведения о металлорежущих станках
1.1 Обзор конструкций современных станков аналогичных проектируе мому
1.2 Назначение, принцип работы, конструкции и системы станка – прототипа
1.3 Расчет и обоснование основных технических характеристик станка
1.4 Описание назначения и принципа работы проектируемых узлов
1.5 Обоснование конструкции основных базовых элементов станка и выбор материала
2 Кинематический анализ станка
2.1 Описание кинематической схемы станка
2.2 Кинематический расчет, построение структурной сетки и графика частот вращения шпинделя привода главного движения
2.3 Расчет мощности привода и крутящих моментов на валах
3 Эксплуатация и обслуживание проектируемого станка
4 Требования техники безопасности и экологии при работе на станке
5 Обоснование экономической эффективности станка
6 Проектирование режущего инструмента, применяемого на станке
6.1 Назначение режущего инструмента, элементы конструкции и технические требования, предъявляемые к режущему инструменту
6.2 Расчет геометрических параметров инструмента
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Техническая характеристика станка:
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия, мм - 2000
Диаметр планшайбы, мм - 1600
Высота центров над плитой, мм - 1000
Наименьший и наибольший диаметр зажатия в патроне, мм - 90-1270
Длина выемки плиты до планшайбы, мм - 500
Расстояние между центрами, мм - 2000
Число скоростей шпинделя - 20
Пределы чисел оборотов шпинделя, об/мин - 30…3000
Число продольных и поперечных подач - 25
Пределы продольных подач, мм/мин - 0,5-160
Пределы поперечных подач, мм/мин - 0,4-120
Наибольшее продольное перемещение суппорта, мм - 1800
Дата добавления: 25.01.2016
|
127. Курсовой проект - Привод главного движения 1720ПФ30 | Компас
Введение
1. Назначение станка, выполняемые операции
2. Определение технических характеристик станка
3. Выбор структуры. Кинематический расчёт привода
4. Силовой, прочностной расчёт основных элементов привода
5. Разработка конструкции, расчёт шпиндельного узла
6. Выбор системы смазывания станка, привода
7. Техника безопасности при работе на станке
Заключение
Литература
Проектирование станка является первым этапом к его изготовлению. На основе токарного станка базовой модели 1720ПФ30 был спроектирован токарный станок повышеной точности. Построение кинематики станка было основано на выборе оптимальной компоновки привода главного движения, структурной сетки и графика частот вращения. Подбор зубчатых колес осуществлялся с учетом точности оборудования, минимально необходимых габаритов на основе структурной сетки и графика частот вращения.
Основным расчетным элементом является расчет шпиндельного узла, определяющий характеристики формообразования поверхности.
Дата добавления: 12.02.2016
|
128. Курсовой проект - Система охранной сигнализации магазина продовольственных товаров" | AutoCad
1.Общие положения
2.Описание и характеристика объекта
3. Основные технические решения
3.1. Обоснование выбора технических средств.
3.2. Технические особенности системы охранной сигнализации.
3.3. Принцип действия охранной сигнализации.
4. Монтаж оборудования и электропроводов
5. Электропитание и заземление оборудования.
6. Организация и производство строительно-монтажных работ.
7. Техника безопасности. 8. Маркировка и пломбирование.
Приложения
Чертежи:
Общие данные.
Структурная схема
План сетей ОС
Расчет емкости аккумуляторной батареи прибора
Оборудование:
1) Приемно-контрольный прибор А16-512 в комплекте с «расширителем» АР-16.
2) Пассивный инфракрасный извещатель в комплекте с линзой типа «штора» Bingo+Lins.
3) Пассивный инфракрасный извещатель " Bingo ".
4) Извещатели магнито - контактные, RМS-20, ИО 102-1 (СМК-1), ИО 120.20 (MPS-50).
5) Извещатель контроля разрушения стекла «Шкло-730».
6) Извещатель вибрационный "Vibro".
7) Извещатель омический блок - витки
Дата добавления: 15.02.2016
|
129. Курсовой проект - Проектирование привода с вертикальным соосным двухступенчатым цилиндрическим редуктором и ременной передачей | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 Кинематический и силовой расчет привода
2 Расчет передач привода
3 Расчет и конструирование валов
4 Расчет шпоночных соединений
5 Расчет и конструирование подшипниковых узлов
6 Конструирование зубчатых колес, шестерен и звездочек
7 Конструирование корпусных деталей и крышек
8 Смазывание зацеплений
9 Выбор и проверочный расчет муфт
10 Конструирование рамы
11 Выбор посадок
12 Сборка и регулировка редуктора
13 Техника безопасности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ А – Общий вид привода
ПРИЛОЖЕНИЕ Б – Редуктор
ПРИЛОЖЕНИЕ В – Деталировка
ПРИЛОЖЕНИЕ Г – Рама
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте разработан цилиндрический двухступенчатый редуктор. Подобран материал для изготовления шестерен и зубчатых колес. Для шестерен принята сталь 40Х с поверхностной закалкой ТВЧ, а для зубчатого колеса–сталь 45. Выполнен проектный расчет валов, где определены силы, действующие в зацеплении, выбраны диаметры и длины ступеней валов. Произведен расчет корпуса, где определены габаритные размеры редуктора. Подобраны подшипники качения 80205 для быстроходного вала, 7204 для промежуточного вала и 7208 для тихоходного вала. Долговечность выбранных подшипников удовлетворяют условию Lh > 10000 ч. Подобраны шпонки, выбран способ смазки, определен сорт масла И-30 в объеме 0,5 литра. Разработаны в соответствии с заданием на проектирование необходимые чертежи.
Дата добавления: 22.02.2016
|
130. Курсовой проект - Модернизация бегуна СМ - 21А | AutoCad
Введение.
1 Назначение, краткое описание устройства и работы машины..
2 Анализ уровня техники в области машин заданного типа. Исследовательская часть проекта (патентная проработка). Выбор прототипа
2.1 Анализ научно-технической информации.
2.2 Патентный анализ.
3 Описание конструкции, принципиальных кинематической, электрической, гидравлической, пневматической схем машины..
4 Определение основных параметров машины и рабочего оборудования
4.1 Расчет привода.
4.2 Расчет производительности.
4.3 Расчет клиноременной передачи.
4.4 Расчет основных параметров конической передачи.
5 Эскизное конструирование машины. Обоснование компоновочных решений
6 Разработка мероприятий по технике безопасности, охране окружающей среды, энергоресурсосбережению при работе бегуна.
Заключение.
Список использованной литературы:
Технические характеристики СМ -21А
Производительность, т/ч 8,5
Мощность двигателя, кВт 11
Размеры катков, мм 1200х350
Габаритные размеры, мм:
длина 4350
ширина 2524
высота 2630
Масса катка, кг 2200
Частота вращения бегунов по чаше,с 0,7
Вывод о проекте: В данном курсовом проекте произведен анализ научной и патентной информации о бегунах, осуществлен расчет основных параметров бегунов, клиноременной передачи, конической передачи, была разработана новая конструкция бегунов. Разработанная конструкция имеет ряд преимуществ по сравнению с существующими аналогами. Произведенная модернизация позволила увеличить производительность данной дробилки. После произведенных изменений в конструкции дробилки не наблюдается потерь в производительности, следовательно, модернизацию можно считать удачной.
Дата добавления: 29.03.2016
|
131. Курсовой проект - Насосная станция II - ого подъёма, канализационная насосная станция | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ
1.1Построение характеристики системы
2. ПОДБОР НАСОСОВ
2.1Выбор типа и числа основных насосных агрегатов
2.2. Выбор числа резервных агрегатов
2.3Построение графика совместной работы насосов и системы трубопроводов
3. ПОДБОР ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРИВОДА НАСОСА
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАШИННОГО ЗАЛА НАСОСНОЙ СТАНЦИИ
4.1Определение размеров монтажного пятна
4.2Расположение насосных агрегатов
4.3Проектирование трубопроводов внутри насосной станции
4.3.1. Проектирование всасывающих трубопроводов
4.3.2. Проектирование напорных трубопроводов
4.4. Определение размеров машинного зала
4.4.1. Проектирование подземной части здания насосной станции
4.4.2. Определение расположения отметки оси насоса
4.5. Вспомогательного оборудования насосной станции
4.5.1. Дренажное устройство
4.5.2. Грузоподъемное устройство
5. АНАЛИЗ РЕЖИМА РАБОТЫ НАСОСНОЙ СТАНЦИ
6. КАНАЛИЗАЦИОННАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ
6.1. Подбор насосов
6.2. Гидравлический расчёт напорных водоводов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте запроектирована насосная станция второго подъема. Она была рассчитана в соответствии с требованиями ТКП 45-4.01-200-2010 «НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ СИСТЕМ ВОДОСНАБЖЕНИЯ. Правила проектирования». Она отвечает всем санитарно – гигиеническим требованиям. В ходе расчета были определены диаметры на участках сети, потери напора. Проверены условия недопущения кавитации насоса. Подобран вариант работы двух насосов NК 100-400 (с регулируемым приводом), которые обеспечивают подачу расчетных расходов, а также дренажный насос марки ВК-1/16. Имеется 1 резервный насос NК 100-400.
Подобрана запорно-регулирующая арматура трубопроводов, подобраны размеры машинного зала.
Дата добавления: 02.06.2016
|
132. Курсовой проект (колледж) - Проект специализированного поста ТР двигателей грузового АТП на 335 Единиц подвижного состава | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика АТП
1.2 Характеристика объекта проектирования
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Расчет годовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
2.1.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.
2.1.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
2.1.4 Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.
2.1.5 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.
2.1.6 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.
2.1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.2 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.3 Расчет количества постов в зоне ТР
2.4 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
2.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
2.7 Расчет производственных площадей.
2.8 Технологическая карта.
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Схема технологического процесса специализированного поста по ТР двигателей
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений
3.3 Охрана труда и окружащей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
4.2 Устройство, работа конструкции
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. АТП предназначено для перевозки грузов автомобильным транспортом
2. Категория условий эксплуатации КЭУ: 1
3. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – умеренно-теплая.
4. Количественный состав автопарка:
КамАЗ-5320 – 100 единиц,
МАЗ-5429 – 100 единиц,
ЗиЛ-45021 – 135 единиц,
Всего: 335 единиц.
Пробег с начала эксплуатации:
КамАЗ-5320 – 190000 км,
МАЗ-5429 – 130000 км,
ЗиЛ-45021 – 110000 км.
5. Среднесуточный пробег автомобилей LCC = 170 км
6. Режим работы автомобилей:
- количество рабочих дней в году – 305
- количество смен - 1
Дата добавления: 17.04.2015
|
 133. Дипломный проект - Спортивно-оздоровительный комплекс «БРИЗ» в г.Чечерск | AutoCad
Помещения физкультурно-оздоровительного комплекса делятся на три основные зоны по доступности. В первую зону входят помещения для клиентов и спортивные помещения, где происходит непосредственный прием посетителей.
Ко второй зоне относятся операционные отделы, помещения, связанные с отработкой и хранением спортивного инвентаря, и помещения для занятий спортом.
Третья зона включает кассовый узел, помещения охраны и службы безопасности.
На первом этаже также размещается: административные помещения, регистратура, гардеробная, комнаты тренеров и персонала, лаборатория, кабинет врача. На втором этаже размещаются спортивные залы (зал большой ванны, зал маленькой ванны), кладовые, душевые, раздевалки взрослые и детские.
Поэтажные связи обеспечиваются лестницами.
Перемещение посетителей между первым и вторым этажами производится по лестнице. Оборудование, мебель и инвентарь.
Проектом предусматривается оснащение комплекса современным отечественным и импортным оборудованием и мебелью Фундаменты-подошва из сборных железоветонных плит по серии Б1.012.1-1.99.
Стены опираются на фундаментные блоки.
Наружные стены здания-из селикатных камней по СТБ 1117-98.
Внутренние стены из газоселикатных блоков по СТБ 1228-2000.
Перегородки толщиной 120 и 65мм.- из кирпича керамического по СТБ 1160-99.
Перегородки толщиной 100 и 240мм.- из блоков из ячеистого бетона по СТБ 1117-98.
Лестницы-сборные железобетонные марши по серии 11.151.1-6, вып.1, сборные железобетонные площадки по серии 1.152.1-8 вып.1 ступени по ГОСТ 8717.1-84.
Перекрытия и покрытия- из сборных железоветонных многопустотных плит по серии Б1.041.1-1.2000 вып.1...4.
Кровля- рулонная.
Полы-керамическая плитка, линолеум, бетонные, грунтовые (в подвале).
Двери наружные металлические по серии Б1.036.2.-16.00.
Двери внутренние деревянные по СТБ 1138-98.
Противопожарные двери и люк по СТБ 1394-2003.
Дата добавления: 11.08.2009
|
134. Курсовой проект - Туннельная печь для обжига кирпича | Компас
Введение
1 Аналитический обзор
1.1 Краткие исторические сведения
1.2 Типы печей для обжига кирпича
2 Технологический расчет печи
2.1 Расчет горения топлива
2.2 Производительность и размеры печи
2.3 Расчет теплообмена в печах
2.4 Тепловой баланс печи
3 Расчет и подбор вспомогательного оборудования
3.1 Расчет форсунки
3.2 Расчет вентиляторов
3.3 Расчет дымососов
Список использованных источников
- чертеж общего вида печи, – 1лист А1;
-технологическая схема процесса, – 1лист А1;
Техническая характеристика
1. Производительность по кирпичу СТБ 1160-99, ГОСТ 530-2007,
млн. шт. в год 30
2. Продолжительность обжига, ч 24
3. Габоритные размеры:
длина, м 105
ширина, м 4,5
высота, м 1,3
4. Расход мазута на горение, кг/ч 8332
5. Расход воздуха на горение, кг/ч 131820,5
6. Количество продуктов горения, м/ч 153576
Дата добавления: 28.05.2014
|
 135. АС Одноэтажный дом 10,3 х 10,6 м | Компас
1 ФУНДАМЕНТЫ
Фундамент решено делать ленточным из монолитного железобетона класса В25. Размеры фундаментной ленты – см. чертежи фундамента. Ленту заливать на основание из утрамбованного щебня 200мм.
Фундамент утепляется с наружной стороны пенополистиролом (мин.прочность на сжатие 0,35МПа) толщиной 100мм. На наземной части фундаментных стен устанавливается каркас из досок 50х100мм, пропитанных антисептическими растворами, шаг 600мм.
Крыльцо опирается на столбчатые фундаменты из асбестоцементных труб Ø150мм, забетонированных бетоном класса В25.
Все фундаменты изолируются от наземных конструкций гидроизоляционным слоем. Фундамент заполняется песком и утрамбовывается слоями не менее 400мм. Перед окончательной засыпкой фундамента необходимо провести все подземные коммуникации. При возведении фундамента необходимо учитывать рельеф участка. Уклон грунта должен быть «от дома».
2 НАРУЖНИЕ СТЕНЫ
Наземная часть несущих стен сооружается из газобетонных блоков шириной 292мм. Стены армируются горизонтально через 4 ряда. С наружной стороны стены утепляются пенополистиролом толщиной 100мм (мин.прочность на сжатие 0,12МПа).
3 ВНУТРЕННИЕ СТЕНЫ
Внутренние перегородки выполняются из гипсокартонных листов на металлическом каркасе 75мм. Внутренние стены котельной выполняются из кирпича 120мм. В парилке на стены устанавливается каркас 50х50мм, между которым укладывается каменная вата 50мм, поверх ваты укладывается фольга и прижимается дистанционной рейкой 20мм. Поверх рейки устанавливается вагонка из подходящих для отделки парной пород дерева.
4 ПЕРЕМЫЧКИ
В несущих стенах проектом предусмотрено использование бетонируемых на месте ж/б перемычек.
5 ПОЛЫ И ПОТОЛКИ
На бетонный пол укладываются деревянные лаги из бруса 50х50мм, шагом 600мм. Между лаг укладывается утеплитель – каменная вата толщиной 50мм. В качестве полового покрытия используется укладываемая поверх лаг половая доска толщиной 30мм.
В санитарных помещениях, рабочей зоне кухни, а также прихожей на бетонный пол укладывается пенополистирол 30мм (мин.прочность на сжатие 0,35МПа). Поверх утеплителя устраивается цементная стяжка толщиной 40мм. Поверх стяжки укладывается керамическая плитка.
Потолок сооружается по несущим балкам сечением 75х200мм стропильной системы. Балки опираются на мауэрлат 200x75мм. На балки крепится снизу металлический каркас ПП66/27. Промежутки между балками заполняются каменной ватой 200мм. Между каркасом и несущими балками крепится парозащитная пленка. На каркас крепится два слоя гипсокартонных листов. По периметру чердачного пространства укладывается ветрозащитная плита из каменной ваты, толщиной 30мм и шириной 1200мм. Детальные разрезы и узлы см.чертежи. В несущих деревянных конструкциях допускается использования пиломатериала только 1 сорта.
6 КРОВЛЯ
Уклон кровли по всему объему здания 17°. Кровля опирается на деревянные стропила сечением 75х200мм и шагом 750мм. Стропила опираются на мауэрлат 200x75мм. Мауэрлат крепится к монолитному поясу при помощи клиновых анкеров М14, устанавливаемых с шагом 1000мм. Стропила крепятся к мауэрлату при помощи металлических крепежных уголков 100x100x80х2мм. Для лучшего опирания стропильных ног на мауэрлат, в стропилах делается «зуб» глубиной 75мм. Все деревянные детали следует изолировать от каменных поверхностей. На стропила укладывается подкровельная пленка по всей площади при помощи дистанционных реек 32x75мм (рейку крепить при помощи оцинкованных гвоздей Ø3,0 l=60мм). Необходимо обеспечить вентиляцию в коньке. Поверх реек при помощи оцинкованных шурупов Ø3,5 l=100мм крепится ориентировано-стружечная плита OSB-3 толщиной 18мм. Поверх плит укладывается подкладочный рулонный материал. Укладка подкладочного слоя производится параллельно карнизам, с нахлестом 200мм. Поверх подкладочного слоя укладывается гибкая черепица. При установке кровельного покрытия, коньков и карнизов следовать рекомендациям производителей. На выступающих за габариты наружних стен частях стропил делаются ветровые ящики из струганной доски. Между досками необходимо оставлять промежутки в 15мм для вентиляции чердачного пространства.
Деревянные элементы конструкции защитить от биологической коррозии соответствующими антикоррозионными средствами.
Дата добавления: 11.04.2010
|
© Rundex 1.2 |
