6.3
Найдено совпадений - 389 за 0.00 сек.
 46. Дипломний проект - Ремонт зчеплення автомобіля М-2140 | AutoCad
ВСТУП
1 ОПИС ПРИЗНАЧЕННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ АВТОМОБІЛЯ МОСКВИЧ 2140 Й УМОВ РОБОТИ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА
1.1 Зчеплення й приводи керування зчепленням
1.2 Призначення, загальна будова, основні функції зчеплення автомобіля Москвич-2140
1.3 Опис конструкції деталей пари тертя зчеплення автомобіля Москвич-2140 “корпус вижимного підшипника-вилка”
1.4 Характеристика матеріалів пари тертя підшипник-вилка
2 ВИЗНАЧЕННЯ УМОВ РОБОТИ ДЕТАЛЕЙ ПАРИ ТЕРТЯ “КОРПУС ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА-ВИЛКА”
2.1 Загальні поняття про напрямні ковзання
2.2 Розрахунок тиску у контакті та швидкості ковзання
3 АНАЛІЗ ТЕХНІЧНИХ УМОВ НА ВІДНОВЛЕННЯ ПОВЕРХОНЬ КОРПУСУ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ Й МЕТОДИ ЇХ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
3.1 Технічні умови на дефектацію і ремонт корпусу вижимного підшипника
3.2 Критерії вибору методів підвищення зносостійкості корпусу вижимного підшипника
3.2.1 Дефект №1 - знос шийок
4. АНАЛІЗ І ВИБІР МЕТОДУ ЗМІЦНЕННЯ КОРПУСУ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
4.1 Вибір способів усунення дефекту №1 корпусу вижимного підшипника
4.2 Визначення оптимального способу усунення дефекту №1 корпусу вижимного підшипника
4.3 Опис способу відновлення корпусу вижимного підшипника холодним залізненням на асиметричному змінному струмі
4.3.1 Електроліти для нанесення залізних покриттів
4.3.2 Аноди для нанесення залізних покриттів
4.3.3 Переваги залізнення
4.4 Опис способу зміцнення корпусу вижимного підшипника іонним азотуванням
5 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ЕЛЕКТРОЛІТИЧНОГО ЗАЛІЗНЕННЯ ЗНОШЕНОГО ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
5.1 Опис способу відновлення вижимного підшипника зчеплення холодним залізненням на асиметричному змінному струмі
5.2 Властивості покрить, осаджених холодним залізненням на асиметричному змінному струмі
6 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ІОННОГО АЗОТУВАННЯ НОВОГО ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
6.1 Кінетика процесу іонного азотування вижимного підшипника зчеплення
6.1.1 Азотний потенціал
6.1.2 Азотований шар
6.2 Опис способу відновлення деталей іонним азотуванням
6.3 Кінетика процесу іонного азотування СЧ
7 ДОСЛІДЖЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ КОРПУСУ ВИЖИМНОГО ПІДШИПНИКА ЗЧЕПЛЕННЯ
7.1 Природа зносостійкості металів при контактному терті
7.2 Загальні поняття про зношування напрямних ковзання
7.3 Методи визначення зносу корпусу вижимного підшипника зчеплення автомобіля Москвич-2140
7.4 Порівняння матеріалів по зношуванню
7.5 Методика проведення досліджень
7.5.1 Установка і методика дослідження зносостійкості
7.5.2 Умови експерименту
7.5.3 Конструкція контрольного пристрою
7.6 Експериментальне визначення параметрів зношування
8 РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ
8.1 Розробка ТП електролітичного залізнення зношеного вижимного підшипника зчеплення
8.1.1 Ванни для нанесення електрохімічних покриттів
8.1.2 Контроль і регулювання температури розчинів
8.1.3 Регулювання щільності струму
8.1.4 Автоматичне регулювання кислотності електроліту
8.1.5 Апаратура для автоматичного регулювання рівня електроліту 8.2 Розробка ТП іонного азотування нового вижимного підшипника зчеплення
8.2.1 Причини нecтaбільнocті результатів традиційних процесів азотування
8.2.2 Устаткування іонного азотування серії “АР”
8.2.3 Комплектність установок
8.2.4 Розміщення і експлуатація установок на виробництві
8.2.5 Технічні характеристики установки ІПА моделі “АР-63”
8.2.6 Розробка технологічного процесу іонного азотування вижимного підшипника зчеплення
8.3 Розробка ТП механічної обробки вижимного підшипника зчеплення
8.3.1 Вибір методів підготовки поверхонь під відновлення (залізнення)
8.3.2 Розрахунок та вибір режимів обробки і відновлення поверхні
8.3.3 Механічна обробка після відновлення деталі
8.3.4 Нормування технологічного процесу
9 ОХОРОНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
10 КОНОМІЧНА ЧАСТИНА
ВИСНОВКИ
РЕКОМЕНДАЦІЇ
ЛІТЕРАТУРА
ВИСНОВКИ
Описано призначення зчеплення автомобіля Москвич 2140 й умов роботи вижимного підшипника, конструкція та умови роботи деталей пари тертя “корпус вижимного підшипника-вилка”, розрахунок тиску у контакті та швидкості ковзання.
Проведено аналіз технічних умов на відновлення поверхонь корпусу вижимного підшипника зчеплення й методи їх забезпечення. аналіз і вибір методу його зміцнення. Описані спосіб зміцнення корпусу вижимного підшипника холодним залізненням на асиметричному змінному струмі та іонним азотуванням.
Наведені експериментальні дослідження процесу електролітичного залізнення зношеного вижимного підшипника зчеплення і процесу іонного азотування нового вижимного підшипника зчеплення.
Проведені дослідження зносостійкості корпусу вижимного підшипника зчеплення - установка і методика дослідження зносостійкості, умови експерименту, конструкція контрольного пристрою і експериментальне визначення параметрів зношування. Встановлено наступне підвищення зносостійкості: чавун СЧ20 /азотований чавун СЧ20 = 1,71 р., сталь 45 /азотований чавун СЧ20 = 1,43 р.
Розроблені технологічні процеси ектролітичного залізнення і механічної обробки зношеного вижимного підшипника зчеплення, іонного азотування нового вижимного підшипника зчеплення. У розділі охорони праці описані завдання і значення охорони праці і техніки безпеки на підприємствах машинобудування, виробнича санітарія і техніка безпеки на гальванічних дільницях
В економічній частині описана організація дільниці для електролітичного залізнення, визначення потрібної кількості устаткування, розрахунок кількості робітників, розрахунок площі виробничої дільниці, економіка виробництва. Проведено розрахунок економічного ефекту від упровадження електролітичного залізнення корпусу вижимного підшипника зчеплення автомобіля Москвич-2140 - термін окупності додаткових капіталовкладень становить 1,83 р.
Дата добавления: 14.12.2012
|
|
 47. Курсовий проект - Двоповерховий двохсекційний 8 - ми квартирний житловий будинок 40,0 х 9,4 м у м. Одеса | ArchiCAD
ВСТУП
1 РАЙОН БУДІВНИЦТВА
2 ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНЕ РІШЕННЯ
3 ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНІ ПОКАЗНИКИ
4 ПЛАН ЗАБУДОВИ
4.1 Опис плану забудови
4.2 Підрахунок техніко-економічних показників
4.3 Техніко-економічні показники плану забудови
5 ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИМОГИ
6 КОНСТРУКТИВНІ РІШЕННЯ
6.1 Фундаменти і цоколі
6.2 Стіни
Теплотехнічний розрахунок
6.3 Внутрішні стіни та перегородки
6.4 Перекриття
6.5 Поли
6.6 Дах, покрівля
6.7 Сходи
6.8 Вікна і двері
7 ЗОВНІШНЄ І ВНУТРІШНЄ ОЗДОБЛЕННЯ
8 ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ
9 СПЕЦИФІКАЦІЯ ЗБІРНИХ ЕЛЕМЕНТІВ
10 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ БУДІВЛІ
ЛІТЕРАТУРА
Будівля має прямокутну форму; запроектована з цокольним поверхом. Згідно об’ємно-планувального рішення клас даної будівлі III, степінь довговічності — II, степінь вогнестійкості — III.
Запроектоване:
– висота 1-го і 2-го поверху — 3,0 м;
– висота усієї будівлі — 8,70 м;
В даному випадку використовуються монолітні бутобетоні фундаменти, так як у цьому регіоні поблизу будівництва працюють підприємства з виготовлення бутового каменю.
Стіни будівлі призначені для огородження і захисту від дії навколишнього середовища і передають навантаження від конструкцій – перекриттів і покриттів фундаментів, що знаходяться вище.
ТЭП:
Загальна площа – 425,1 м2, житлова площа – 150,8 м2, площа, що приходиться на одного мешканця – 60,73 м2, об’єм будівлі – 3740,88 м3, об’єм будівлі, що приходиться на одного мешканця – 534,4 м3.
Дата добавления: 28.01.2013
|
48. Курсовий проект - Ведучий міст автобуса ЛАЗ 4202 | Компас
Вступ
Вихідні дані
1. Вибір прототипу і компоновочної схеми АТЗ
2. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проектованого АТЗ
3. Побудова графіка силового (тягового) балансу
4. Побудова графіка динамічної характеристики
5. Побудова графіка прискорень
6. Побудова графіка величин, зворотних прискоренням
7. Побудова графіків часу і шляху розгону АТЗ
8. Побудова графіку потужносного балансу
9. Побудова графіка паливно–економічної характеристики
10. Кінематичний розрахунок головної передачи
10.1 Розробка схеми головної передачи
10.2 Вибір та визначення кінематичних параметрів головної передачи
10.2.1 Забезпечення необхідного значення передатного числа головної передачи
10.2.2 розрахунок кінематичнх і геометричних параметрів конічних шестерен
10.2.3 Розрахунок кінематичнх і геометричних параметрів циліндрічних шестерен
10.3 Розрахунок валів головної передачи
10.3.1 Визначення діючих на вал навантажень
10.3.2 Розрахнок валів на жорсткість
10.3.3 Розрахунок підшипників ведучого валу конічної ступені головної передачи
10.4 Розрахунок диференціалу
10.4.1 Класифікація диференціалів
10.4.2 Розрахунок шестерен диференціалу
10.4.3 Розрахунок деталей диференціалу і їх з’єднань
10.5 Розрахунок напівосей
10.6 Розрахунок балки моста
10.6.1 Режим №1
10.6.2 Режим №2
10.6.3 Режим №3
Заключення
Перелік посилань
ВИХІДНІ ДАНІ
Варіант К-5:
3 – Автобус
5 – Дизельний
7 – Тип прохідності – Звичайна
23 – Пасажиромісткість – 50 чол.
53 – Максимальна швидкість – 31 м/с
67 – Коефіцієнт максимального сумарного опору дороги – 0,45
94 – Коефіцієнт сумарного опору дороги на максимальній швидкості – 0,024
Спеціальна частина: ведучий міст
За прототип обираємо автомобіль ЛАЗ–4202. Це автобус, дизельний, звичайної прохідності, пасажиромісткість загальна – 69 чол., власна маса – 8600 кг, габаритна ширина – 2,500 м, габаритна висота – 2,945 м.
ЗАКЛЮЧЕННЯ
У результаті виконання даного курсового проекту були виконані розрахунки зовнішньої швидкісної й інших характеристик проектованого автомобіля для визначення даних, необхідних для детального розрахунку одного з агрегатів – ведучого моста. За цим даними побудовані графіки й залежності для оцінки проектованого автомобіля і його показників: потужності, моменту, що крутить, швидкості й шляху розгону, витрати палива при різних режимах і умовах руху.
У спеціалізованій частині курсового проекту був виконаний аналіз існуючих конструкцій ведучого моста, виявлені переваги й недоліки кожної й з обґрунтуванням обрана оптимальна. Результатом розрахунків спеціалізованої частини курсового проекту є розрахунки параметрів ведучого моста (кінематичні розрахунки, розрахунки зубчастих коліс на міцність і геометрію, розрахунки ведучого вала й підшипників, розрахунок диференціалу, напівосей та балки моста) і одержання креслень виду загального й окремих деталей, які дають візуальну оцінку проектованому агрегату. Для ведучого вала були побудовані епюри згинаючих і наведеного моментів, що дозволяють побачити розподіл сил по довжині вала. Також була складена специфікація агрегату, що показує деталі, використовувані в його конструкції і їх кількість.
В порівнянні з прототипом проектований автомобіль більш досконалий з точки зору конструкції, так як використано сучасні більш легкі матеріали, збільшена кількість пасажирських місць. Взагалі такий варіант АТЗ має право на існування, так як є покращеною модифікацією автомобіля ЛАЗ–4202.
Дата добавления: 29.01.2013
|
49. Курсовой проект - Выбор типа фундамента промышленного здания | Компас
Содержание
1.Введение
2.Исходные данные.
3.Оценка конструктивных особенностей сооружения.
4.Анализ инженерно-геологических условий
5. Фундамент мелкого заложения.
5.1.Определение глубины заложения подошвы фундамента мелкого заложения.
5.2.Определение размеров подошвы фундамента.
5.3.Конструирование фундамента.
5.4.Определение конечной осадки основания фундамента.
6. Свайный фундамент .
6.1.Определение глубины заложения ростверка. Выбор размера сваи.
6.2.Определение несущей способности сваи.
6.3.Конструирование ростверка.
6.4.Определение осадки основания свайного фундамента.
7.Определение стоимости вариантов фундамента
7.1. Объемы грунта и расходы бетона на возведение фундамента мелкого заложения
7.2 Объемы грунта и расходы бетона на устройства свайного фундамента
Список использованных источников
Оценка конструктивных особенностей сооружения.
Прессовый корпус машиностроительного завода г. Калинин(Тверь) имеет размеры 120х72м. Корпус состоит из пяти пролетов: два длиной 72м, выполнены в металлическом каркасе и оборудованы мостовыми кранами грузоподъёмностью 75т. С оголовкой кранового рельса 12,6м.
Три других пролета по 24м., выполнены в железобетонном каркасе и оборудованы мостовыми кранами, грузоподъемностью 50т с отметкой кранового рельса 9,6м. В двух пролетах имеется заглубление, его глубина 1,6 м, ширина – 3м. В 24 метровых пролетах колонны внутренних рядов (железобетонные, двухветвевые) сечением в уровне пола 1400х600 мм (рис 2), расположены с шагом 6м.
Полы выполнены на утепленном щебнем грунте. Все помещение отапливаемое, внутренняя температура +16 ͦ С. Значительных влаговыделений или мокрых процессов в корпусе не имеется. По расчетной схеме здание относится к зданиям с гибкой расчетной схемой. По капитальности корпус относится ко II классу.
Дата добавления: 29.01.2013
|
50. Курсовий проект - Реконструкція двоповерхового будинку у м. Харків | AutoCad
Організація внутрішнього простору:
Внутрішній простір складається з житлових кімнат, санвузлів та кухонь.
Планувальна структура квартир: квартири у будинку майже одних розмірів. На поверсі дві загальні кухні та чотири санітарні вузли.
Орієнтація квартир:
Одна половина квартир має південно - західну орієнтацію, а інші виходять на схід. Інсоляційний режим:
Інсоляція будинку сприятлива - житлові кімнати зорієнтовані на схід та захід. Освітленість приміщень задовольняє нормам.
Шумовий режим:
Так як будинок знаходиться безпосередньо поблизу вулиці по якій проходить маршрут трамвая, то шумовий режим несприятливий. Тому вікна, які знаходяться на західній стороні потребують заміни.
Зоровий режим: будинок знаходиться в центрі міста, має оточення історично - архітектурними будинками з втуленням у нього сучасних будівель.
Умови безпеки:
Несучі конструкції мають достатню міцність і надійність.
Модернізація першого поверху.
На першому поверсі будинку буде розміщено весільний салон. Приміщення складатиметься з п'яти блоків: прийомного салону, студій аеродизайна, флористики, візажу, манікюр, фотостудії, та адміністративного блоку. Прийомний салон площею 57.75м2
Фотостудія – 67,80м2.
Студії. Приміщення при цьому блоці: візаж – 10.91 м2, манікюр – 13.29 м2, флористика – 19.45 м2, аеродизайн – 17.68 м2,
Цеха. Приміщення при цьому блоці: пошивочний – 36.31 м2, роскрійний – 22.88 м2, склад – 5.00 м2.
В адміністративному блоці знаходяться кабінет директора – 26.59 м2, бухгалтерія – 12.21 м2, відділ маркетингу – 28.33 м2.
Таким чином загальна площа салону складає 355.75м2
Модернізація другого поверху.
На другому поверсі буде розташовуватися 2 квартири . Перепланування квартир не повинно приводити до зниження тривалості інсоляції і погіршенню умов природного висвітлення нижче нормативного рівня як у ньому самому, так і в навколишніх будинках.
У кімнатах глибиною більш 6 м влаштовуються пристрої витяжної вентиляції із зони, найбільш вилученої від віконного прорізу, і забезпечуються в ній нормативним природним висвітленням.
Ширина приміщень повинна бути, не менш: загальної кімнати — 2,8 м, спальні — 2,2 м, передньої — 1,2 м.
Захист від шуму і звукоізоляція проектуються відповідно до вимог Снип П-12-77. Тому спальні кімнати та кабінет проектуються зі сторони подвір'я.
Дитячі кімнати проектуються в найбільш освітленій частині будинку. Поряд з ними розташовуються кімната гувернантки, санітарний вузол, гардероб та гральна кімната. Загальна площа цієї частини квартир и – 77,6 м2
Найбільшу площу займає гостина кімната, площею – 55.65 м2 . Поряд з нею розміщується кухня ( 24.97 м2 ), кімната для гостей (23.48м2), 4 санвузли, та ще 2 спальні 21.97 м2, та 33.53 м2.
Дата добавления: 18.02.2013
|
51. Дипломный проект - Проект участка изготовления основы каркаса автобуса | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНОГО ПАРКА УКРАИНЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСОВ
1.1 Оценка состояния автобусного парка Украины
1.2 Особенности производства автобусов
1.3 Технологии производства автобусов по модульному принципу построения конструкции
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСА 5203
2.1 Модули в конструкции автобуса 5203
2.2 Особенности технологии производства автобуса 5203
2.3 Новые технологии в производстве автобусов
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203
3.1 Технологический маршрут изготовления модуля основания, применяемое оборудование и технологическое оснащение
3.2 Режимы технологических операций и техническое нормирование работ
3.3 Методы контроля качества сварки
4 ОСНАСТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОБУСА
4.1 Характеристика оснастки для выполнения сварочных операций
4.2 Проектирование стапеля для сборки-сварки основания каркаса
4.4 Расчет рычажно-эксцентрикового зажима
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203 В ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ ГП20
5.1 Назначение участка и технологический процесс по отделениям
5.2 Определение годовой трудоёмкости работ, режима производства и фондов времени
5.3 Расчет количества оборудования и рабочих
5.4 Расчет площади участка механообработки
5.5 Основные строительные требования по планировке
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗРАБОТКИ
6.1 Исходные данные для анализа
6.2 Расчет дополнительных капитальных вложений
6.3 Расчет себестоимости единицы продукции
6.4Определение экономического эффекта, вывод о целесообразности внедрения проекта на производстве
7 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
7.1 Закон Украины об охране труда
7.2 Промышленная санитария
7.3 Техника безопасности
7.4 Пожарная безопасность
7.5 Охрана окружающей среды
7.6 Расчет местной вентиляции шлифовального станка
7.7 Расчет контура заземления сборочного стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Спецификация модуля основания каркаса автобуса
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Спецификация приспособления
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Технологическая документация
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Ведомость оборудования
Конструкция автобуса 5203, разработанного в КБ АТС «ХАДИ», состоит из следующих основных модулей:
– модуль крыши;
– модуль правой боковины;
– модуль левой боковины;
– модули дверей;
– модуль основания;
– модуль мотоотсека.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненных расчетно-графических работ подготовлен проект участка изготовления основания каркаса автобуса 5203 конструкции КБ АТС «ХАДИ», который соответствует требованиям внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Подготовлены следующие технологические и проектные разработки:
1. Технологический процесс изготовления модуля основания каркаса автобуса с применением перспективных технологий порезки, сварки, сборки и антикоррозионной защиты.
2. Новое технологический стапель для операций сборки-сварки основания каркаса автобуса, который обеспечивает базирование и закрепление труб эксцентриковыми зажимами, а с помощью 4-х стоечного подъемника создаются условия для выполнения только горизонтальных и вертикальных сварочных швов.
3. Планировка корпуса ГП20 на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод», где размещены соответствующие отделения и оборудование под заданную программу.
Экономическая оценка выполненных разработок подтверждает целесообразность их внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Дата добавления: 24.02.2013
|
52. Металлорежущий инструмент | Компас
1.8 Расчет и конструирование режущего инструмента второго порядка
1.8.1 Проектирование токарного резца
Резцы - это наиболее распространенный вид режущего инструмента. Они отличаются большим многообразием, применяются на токарных, долбежных, строгальных, расточных станках при обточке, расточке, подрезке, отрезке, строгании, долблении, резьбонарезании и комбинированной обработке.
Резцы, оснащенные многогранными твердосплавными пластинами с механическим креплением к корпусу инструмента, широко применяются вследствие их существенных преимуществ по сравнению с твердосплавными резцами составной конструкции, у которых пластина с корпусом соединена пайкой. К преимуществам резцов, оснащенных многогранными пластинами, следует отнести следующие:
1. Повышение прочности лезвия из-за отсутствия внутренних напряжений, возникающих при пайке.
2. Повышение надежности и долговечности, так как опорная поверхность под пластиной в корпусе резца может иметь высокую твердость. В этом случае, в корпусе резца может быть использовано до 100 пластин. Для увеличения долговечности корпуса под режущей пластиной устанавливают опорную твердосплавную пластину, в результате чего в корпусе может быть изношено до 150 режущих пластин.
3. Экономия конструкционной стали вследствие многократного использования корпуса резца.
4. Отсутствие операции затачивания резцов. После изнашивания достаточно либо повернуть пластину, либо сменить её.
5. Большинство типоразмеров пластин имеют фасонную форму передней по-верхности, обеспечивающую ломание или завивание стружки. Для пластин с плоской передней поверхностью предусмотрены стружколомы, которые применяются в тех случаях, когда диаметр внешней окружности пластины равен 6.35 или 9.25 мм.
6. Изношенные пластины перерабатывают, извлекая вольфрам и другие дорогостоящие элементы, которые вновь используются для изготовления твердых сплавов.
Конструкции резцов, оснащенных многогранными пластинами отличаются большим разнообразием применяемых способов крепления. Эти способы крепления можно свести к нескольким схемам.
Крепление прихватом применяют для пластин без отверстий, в том числе и из керамических материалов. Пластину устанавливают в закрытый паз и базируют по опорной и боковым поверхностям. При этом обеспечивается высокая точность базирования пластин и высокая надежность крепления. На резцах для обработки стали можно применять стружколомы. Этот метод крепления пластин применяют на расточных резцах.
Крепление пластин с помощью поворотного элемента (рычага) или косой тяги, обеспечивающих прижатие пластины к боковым поверхностям закрытого паз корпуса. Этот метод применяют для крепления пластин с отверстием. Он обеспечивает высокую точность базирования, однако не гарантирует точного прилегания опорной поверхности пластины к поверхности корпуса резца. Устранение зазора обеспечивается прижатием пластины от руки при затягивании крепления.
Применяет сборные резцы с механическим креплением трех-, четырех-, пяти-, шестигранных пластин из твердого сплава, предназначенных для обработки заготовок из стали и чугуна. В корпусе резца запрессован штифт. На штифт свободно надевают многогранную пластину, которую закрепляют между штифтом и задней опорной стенкой корпуса с помощью клина и винта. Этот метод крепления в большинстве случаев применяют для проходных прямых резцов.
Спроектировать резец, оснащенный многогранной пластиной для обработки наружной цилиндрической поверхности. Материал заготовки - сталь 45Х. Обработка ведется на токарном станке 16К20Ф3.
Для обработки стали выбираем пластину из твердого сплава ВК8, так как данный материал наиболее подходит для данного вида обработки.
В зависимости обрабатываемого материала и режущего материала выбираем передний и задний углы резания, согласно нормативам =12, =8.
В зависимости от условий обработки (в условиях достаточной жесткости системы СПИД) главный угол в плане =45.
Дата добавления: 19.03.2013
|
53. Дипломний проект - Гімназія на 260 учнів у Волинської області | AutoCad
Зміст
Вступ
Вихідні дані для проектування
Розділ 1 Архітектурно-будівельна частина
1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
Розділ 2 Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Обгрунтування вибору конструкцій.
2.2. Розрахунок збірно-монолітних стрічкових фундаментів.
2.3. Розрахунок кесонного перекриття
2.3.1 Розрахунок плити
2.3.2. Розрахунок і конструювання попередньонапруженої збірної балки
2.3.3. Розрахунок збірно-монолітних балок
2.4. Розрахунок попередньонапруженої панелі з круглими пустотами
2.4.1. Дані для проектування
2.4.2. Збір навантаження
2.4.3. Рорахунок міцності панелі по перерізу, нормальому до поздовжньої осі.
2.4.4. Розрахунок міцності похилого перерізу
2.4.5. Розрахунок панелі по граничних станах другої групи
2.4.6. Розрахунок по утворенню трішин, нормальних до поздовжньої осі.
2.4.7. Розрахунок панелі в стадії виготовлення, транспортування і монтажу. Визначення зусиль.
2.4.8. Розрахунок міцності перерізу панелі як позацентрово стиснутого елементу
2.4.9. Відомість витрат сталі на одну плиту П-3
Розділ 3. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт.
3.2. Вибір методів виконання робіт.
3.3. Підбір монтажних кранів
3.4. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.5. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів.
3.6. Складання календарного плану чи сіткового графіка виконання робіт.
3.7. Проектування будгенплану об’єкта.
Розділ 4 Інженерні мережі
4.1. Водопостачання і водовідведення
4.2. Опалення і вентиляція
Розділ 5 Економіка будівництва
Розділ 6 Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектнеої розробки
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів.
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та екслуатації машин і механізмів
6.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики
6.6. Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Вихідні дані для проектування:
1.Місце будівництва – Волинської обл.
2.Рельєф місцевості – рівнинний
3. Нормативне снігове навантаження = 50 кН/кв.м. для IІ-го снігового району згідно СниП 2.01.07-85.
4.Нормативний швидкісний тиск вітру для IІ-го району згідно п.2. ω = 0,45.
5.Зона вологості зовнішнього клімату згідно СниП II-3-79 нормальна, =60%
6.Грунти основи. Суглинок туго-пластичний з розрахунковим опором грунту R =300 кПа.
7.Грунтові води відсутні в районі будівництва.
8.Розрахункова глибина промерзання згідно СниП 2.02.01-83 становить – 0.8м.
Будівля трьох поверхова з висотою поверхів 3,30м і підвальною частиною висотою 3,30м. згідно протипожежних вимог до евакуації в гімназії запроектовані головний вхід в осях 10-12 і два бокових виходи в осях Г-Е, а також щоб вийти з цокольної частини підвалу є сходи в осях 6-9, 13-16.
Гімназія запроектована коридорного типу з повздовжніми і поперечними стінам, щоб надати жорсткість і стійкість будинкові. Для сполучення між поверхами запроектовані чотири сходових клітки в осях Е-Й, 6-9, 13-16. в цокольній частині на відмітці – 3,30 розташовано класи з фізичної підготовки, настільного тенісу, тренування боксу, важкої атлетики, а також класи по механічній обробці металу, кімната зберігання інвентарю і інші допоміжні приміщення.
Висота будинку від відмітки рівня землі має 18,2м. Висота цоколя від відмітці 0,00 прийнята 1,5м, з врахування того, що в цокольному приміщені розташовано кімнати з фізичної підготовки це додатково передбачає віконні прорізи.
Дата добавления: 27.03.2013
|
54. Дипломний проект - Підвищення ефективності виробництва ЗАТ “Талалаївське АТП-17450” шляхом удосконалення ВТБ | Компас
Зміст
1. Вступ
2. Техніко-економічне обґрунтування
3. Формування виробничих
3.1. Вибір та обґрунтування вихідних даних
3.2. Технологічний розрахунок АТП
3.2.1. Коригування нормативів профілактики обслуговування та ремонту рухомого складу
3.2.2 Розрахунок річної виробничої програми та об’єму робіт з ТО та ремонту рухомого складу
3.2.2.2Річна трудомісткість, першого, другого, щоденного ТО і ПР
3.2.2.3Сумарна річна трудомісткість ТО і ПР по одній моделі рухомого складу
3.2.2.4Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами робіт
3.2.3 Розрахунок кількості універсальних постів та ліній технологічного обслуговування і поточного ремонту
3.2.3.1Добова програма кожного виду технічного обслуговування визначається за формулою
3.2.3.2Ритм виробництва - це частина робочого часу, яка приходиться на одне із запланованих на зміну технічних обслуговувань
3.2.3.3Такт поста і лінії
3.2.3.4Методи виконання ТО і ПР9.4. Розраховуємо економічний ефект від удосконалення виробничо-технічної бази
3.2.3.5Розрахунок кількості універсальних постів технічного обслуговування
3.2.3.6Розрахунок ліній при потоковому методі обслуговування
3.2.4 Розрахунок технологічного обладнання
3.2.5. Розрахунок чисельності виробничого персоналу
3.2.5.1Розрахунок чисельності виробничого персоналу
3.2.5.2Розрахунок чисельності допоміжного персоналу
3.2.5.3Розрахунок чисельності інженерно-технічного персоналу
3.2.6 Розрахунок площ виробничих, складських і допоміжних приміщень, стоянки ДТЗ, загальної площі підприємства
3.2.6.1Площа зони технічного обслуговування і поточного ремонту
3.2.6.2Площа виробничих дільниць (цехів)
3.2.6.3Площа складських і допоміжних приміщень
3.2.6.4Площа стоянки ДТЗ
4.Проектні рішення
4.1 Вибір ділянки під будівництво АТП та її характеристика (для нових підприємств)
4.1.2 Коротка характеристика
4.2 Характеристика будівель
4.3 Розробка плану виробничого корпусу
4.4 Обладнання будівель опаленням, вентиляцією електропостачанням, водопроводом і каналізацією
5. Конструкторсько – технологічна частина
5.1 Технічний проект виробничої дільниці
5.3. Технічна характеристика і опис конструкції (стенда, приводу
5.3.1 Устрій та робота стенду
5.4 Розрахунок конструкції
5.5 Заходи, що забезпечують безпеку роботи конструкції
5.6 Опис конструкції та характеристика візка для збору відпрацьованих мастил
5.7 Опис та коротка характеристика мийки
5.8 Заходи що до охорони праці і техніці безпеки на мийці
6. Охорона праці
6.1. Ввідна частина
6.3 Основні функції управління охороною праці і їх реалізація
6.5 Розрахунок освітлення, вентиляції і опалення
дільниці антикорозійної обробки кузовів
7. Охорона оточуючого середовища
7.1 Загальні дані
7.2 Вплив транспортних засобів на навколишнє середовище
7.3 Викиди від автотранспорту в атмосферу
7.4 Методи очищення стічних вод і основні індустріальні установки по їх очищенню
7.6 Виробнича санітарія та гігієна праці
7.7 Цивільна оборона, загальні положення
7.8 Вплив шкідливих речовин на організм людини від викидів транспорту
7.9 Шумова дія автомобілів
7.10 Розрахунок протипожежного водопостачання
8. Підготовка підприємств до сертифікації послуг, основні стандарти
7.1 Основні поняття
7.2 Сертифікація послуг з ремонту та технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів та їх складових
9.Єкономічна частина
9.1. Розрахунок витрат на транспортні послуги
9.2. Розрахунок витрат за статтями калькуляції
9.2.1. Витрати на оплату праці
9.2.2. Витрати на паливно – мастильні матеріали
9.2.3. Витрати на автомобільні шини
9.2.4. Витрати на ТО і ПР
9.2.5. Амортизаційні відрахування
9.2.6. Загальногосподарські витрати
9.2.7. Загальні витрати
9.3. Розрахунок доходів від перевезень
9.4. Розраховуємо економічний ефект від удосконалення виробничо-технічної бази
Дата добавления: 11.04.2013
|
55. Дипломний проект - Покращення роботи СТО за рахунок кузовної дільниці | Компас
Вступ
1. Інформаційне та нормативне забезпечення проектів розвитку виробництва з надання послуг
1.1 Нормативне забезпечення процесів надання послуг
1.1.1 Національне положення та стандарти
1.1.2 Європейські, міжнародні та міждержавні стандарти
2. Обґрунтування проекту
2.1 Характеристика СТО
2.2 Перспективи розвитку
3. Формування виробничих потужностей
3.1 Обґрунтування потужності станції технічного обслуговування
3.2 Розподіл обсягів робіт
3.3 Розрахунок постів
3.4 Розрахунок кількості робітників
3.5 Розрахунок площ приміщень
4 Управління запасами
4.1 Задачі матеріально-технічного забезпечення та фактори, які впливають на номенклатуру і якість запасних частин
4.2 Оптимізація процесів управління запасами
4.3 Логістичний підхід до організації матеріально-технічного забезпечення
5 Управління якістю послуг
6 Конструкторськатехнологічна частина…
6.1 Призначення підйомника-перекидача
6.2 Опис конструкції
6.3 Розрахунки, які підтверджують роботоспроможність і надійність конструкції
6.4 Технічна характеристика
6.5 Опис організації робіт з використанням підйомника-перекидача
7. Охорона праці
7.1 Нормативно-правова основа роботи з охорони праці
7.2 Організація і управління охороною праці на підприємстві
7.3 Санітарно-гігієнічне забезпечення умов праці на виробництві
7.3.1 Розрахунок освітлення
7.3.2 Розрахунок вентиляції
7.3.3 Розрахунок опалення
3 8. Охорона навколишнього середовища
8.1 Нормативно-правове регулювання заходів з охорони навколишнього природного середовища
8.2. Вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовище
8.3. Заходи по зменшенню шкідливого впливу автомобілів та виробничо-технічної бази автотранспортного підприємства на навколишнє середовище
9 Цивільна оборона
9.1 Загальні положення
9.2 Оцінка місткості захистних споруд
10 Підготовка підприємств до сертифікації послуг
10.1 Загальні положення та рекомендації
10.2 Основні правила сертифікації послуг автосервісу в системі УкрАвто
10.3 Підготовка нормативної та методичної бази
10.4 Підбір, підготовка та впровадження контрольно- діагностичного обладнання
10.5 Підготовка персоналу
10.6 Організаційні заходи
10.7 Розроблення, впровадження та сертифікація (системи управління якістю на підприємстві)
10.8 Підготовка підприємства до сертифікації
11 Аналіз економічної доцільності реалізації проекту
11.1 Розрахунок доходів від виробництва до реконструкції
11.2 Розрахунок доходів від торговельної діяльності
11.3 Економічні показники СТОА після розширення дільниці кузовних робіт
11.4 Розрахунок економічних показників проекту
Список літератури
СТО “Петрівка-Авто” входить до складу корпорації “УкрАвто” і є її філіалом . Призначена для разового обслуговування і поточного ремонту окремих автомобілів. Як правило, на станції обслуговують автомобілі, що належать громадянам, а також на договірній основі автомобілі, не об’єднанні в автотранспортні підприємства загального користування.
Має потужність 12 постів. В середньому за рік обслуговує 30864 автомобілів (2572 автомобілів за місяць). Але, враховуючи виробничу потужність станції, кількість обслуговувань недостатня для того, щоб завантажити роботою ділянки та пости станції технічного обслуговування в обсягах, які потребують ці потужності.
Головна проблема у вирішенні цього питання – це недостатня кількість клієнтів. Як відомо, станція технічного обслуговування
“Петрівка-Авто” не надає послуги з кузовних та малярних робіт, тому клієнтів відправляють на інші СТО, а це втрата додаткового прибутку, тому що пошкоджений при ДТП автомобіль звертаються до того, хто зробить все комплексно.
Отже пропоную детально розглянути впровадження надання послуг з кузовних та малярних робіт. Як результат проведення робіт, планується підняти рівень обслуговування автомобілів приблизно до 33984 на рік.
Призначення підйомника-перекидача
Підйомник-перекидач легкових автомобілів призначений для підйому або опускання автомобіля і наступного його нахилу в піднятому положенні.
Зостосовується для підготовки автомобіля для малярних, антикорозійних або кузовних робіт. Перекидач може застосовуватись в автосервісних підприємствах, що обслуговують легкові автомобілі вагою до 1.6 тонн. Він зберігає свою роботоспроможність в кліматичному виконанні УХЛ, категорії розміщення З по ГОСТ 15150-69.
За прототип прийнята модель підйомника-перекидача ОЛА – 2. Недолік конструкції в його малій вантажопідйомності, що і буде вдосконалюватися.
Опис конструкції
Перекидач складається з таких основних вузлів: підйомно-перекидаючого пристрою, установки насосної, блоку шлангів і комплекту надставок, рами, гідроциліндра підйому, гідроциліндра перекидання, несучої вісі, чотирьох стінок, штанги, двох коліс, двох підхватів.
Рама представляє собою зварну конструкцію з прокату чорних металів. Слугує базовою основою, на якій монтуються гідроциліндри, стійки з несучою віссю, колеса, штанга і блоки підхватів. Рама встановлена на двох колесах, призначена для переміщення перекидача. На рамі є дишло, призначене для зручності переміщення перекидача.
Гідроциліндр підйому односторонньої дії призначений для підйому автомобіля. Шток гідроциліндра з'єднаний з траверсою штанги. Гідроциліндр перекидання двосторонньої дії призначений для нахилу піднятого автомобіля. Шток гідроциліндру шарнірно з'єднаний з важелем несучої осі.
Установка насосна призначена для подачі робочої рідини під тиском в гідроциліндр підйому і гідроциліндр перекидання. Складається з електродвигуна і насоса високого тиску, з'єднаних між собою муфтою і встановлених на плиті. На плиті також розміщений бак для робочої рідини. Керування підсистемою здійснюється двома золотниками. На баку розташовані: запобіжний клапан для захисту гідросистеми від тиску, що перевищує розрахунковий; фільтр; зворотній клапан. Для контролю тиску в гідросистемі є манометр. Кількість робочої рідини в баку контролюється щупом. Прилади гідросистеми з'єднані між собою трубопроводами.
Шланги високого тиску призначені для підводу робочої рідини під тиском від установок насосної через золотники до гідроциліндрів і зливу робочої рідини з гідроциліндрів через золотники і фільтр в бак установки.
Надставки призначені для встановлення і фіксації автомобіля на блоках підхвату при його підйомі (опусканні) і нахилу. Надставки виконані з листового і круглого прокату.
Технічна характеристика
1. Тип пересувний
2. Вид приводу гідравлічний
3. Вантажопідйомність, т, 2,0
4. Спосіб підхвату під кузов
5. Встановлена потужність, кВт, не більше 2,2
6. Максимальна висота підйому в горизонтальному
положенні, мм, не менше 900
7. Максимальний кут нахилу в продольному напрямку, град., не більше 25
8. ІІЬидкість підйому, м/с, не менше 0,010
9. Зусилля пересування перекидача без вантажу по рівному покриттю одним чоловіком, Н (кгс), не більше 300
10. Габаритні розміри підйомно-перекидного пристрою, мм, не більше
довжина 2200
ширина 900
висота (в неробочому стані) 140
11. Габаритні розміри установки насосної, мм, не більше
довжина 1130
ширина 526
висота 840
12. Маса, кг, не більше 400
Дата добавления: 11.04.2013
|
56. Дипломний проект - Енергоефективні інженерні мережі 9 - ти поверхового житлового будинку з вбудованими приміщеннями у м. Харькiв | Компас
ВСТУП
1 НАУКОВО – ТЕХНІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНИХ ІНЖЕНЕРНИХ МЕРЕЖ ЖИТЛОВИХ БУДІВЕЛЬ
1.1 Аналіз існуючих технічних рішень у системі опалення
1.2 Вибір оптимальної системи опалення
1.3 Оцінка ефективності системи опалення
1.4 Система гарячого водопостачання
1.4.1 Гаряче водопостачання від модульної котельні, розміщеної на даху
1.4.2 Гаряче водопостачання від установок приготування гарячої води – УГВнс
1.5 Економічний ефект від влаштування установок приготування гарячої води
Висновки
2 ТЕХНІКО – ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ
2.1 Система опалення
2.1.1 Вихідні положення та характеристика об’єкту
2.1.2 Обґрунтування проектної потужності об’єкту
2.1.3 Вибір типу автономної системи тепло забезпечення
2.1.4 Характеристика опалювальних приладів
2.1.5 Матеріальна оцінка впливів на навколишнє середовище
2.1.6 Матеріальна оцінка впливів на організм людини
2.1.7 Можливі терміни будівництва
2.1.8 Основні рішення по санітарно-побутовому обслуговуванню працюючих…
2.1.9 Основні рішення по вибухопожежній безпеці будівництва
2.1.10 Основні положення по організації будівництва
2.1.11 Техніко-економічне співставлення однотрубних та двотрубних систем опалення
2.1.12 Техніко-економічне співставлення газових та електричних котлів
2.1.13 Розрахункова вартість будівництва
2.1.13.1Величина капітальних вкладень на встановлення дахової котельні
2.1.13.2Величина капітальних вкладень на будівництво теплотраси
2.1.13.3Величина капітальних вкладень на систему опалення…
2.1.14 Економічний ефект від влаштування дахової котельні
2.1.15 Показники економічної ефективності проекту
2.2 Система гарячого водопостачання
2.2.1 Вихідні положення та характеристика об’єкту…
2.2.2 Обґрунтування проектної потужності об’єкту
2.2.3 Вибір типу системи гарячого водопостачання
2.2.4 Характеристика установок приготування гарячої води
2.2.5 Матеріальна оцінка впливів на навколишнє середовище
2.2.6 Матеріальна оцінка впливів на організм людини
2.2.7 Можливі терміни будівництва
2.2.8 Основні рішення по санітарно-побутовому обслуговуванню працюючих…
2.2.9 Основні рішення по вибухопожежній безпеці будівництва
2.2.10 Основні положення по організації будівництва
2.2.11 Порівняння дахової котельні або індивідуального теплового пункту та установок приготування гарячої води.
2.2.12 Величина капітальних вкладень на систему гарячого водопостачання
2.2.13 Економічний ефект від влаштування установок приготування гарячої води
Висновки
3 ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА
3.1 Система опалення…
3.1.1 Вихідні дані
3.1.1.1Природно – кліматична характеристика району забудови
3.1.1.2Склад будівельних елементів зовнішніх огороджень
3.1.2 Визначення тепловтрат через огороджуючі конструкції
3.1.2.1Визначення тепловтрат через зовнішні стіни…
3.1.2.2Визначення тепловтрат через перекриття – підлоги
3.1.2.3Визначення тепловтрат через перекриття – стелі
3.1.2.4Визначення тепловтрат через вікна
3.1.2.5Визначення тепловтрат через двері
3.1.3 Підбір обігрівальних приладів для системи опалення
3.1.4 Моделювання гідравлічного режиму системи опалення
3.2 Система гарячого водопостачання…
3.2.1 Підбір обладнання для системи гарячого водопостачання
3.2.2 Розрахунок внутрішніх мереж холодного та гарячого водопостачання
3.2.2.1Визначення розрахункових витрат холодної та гарячої води
3.2.2.2Визначення розрахункових витрат теплових потоків на потреби гарячого водопостачання
3.2.2.3Моделювання гідравлічного режиму системи холодного водопостачання
3.2.2.4Моделювання гідравлічного режиму системи гарячого водопостачання…
3.2.2.5Визначення тепловтрат і циркуляційних витрат у подаючих трубопроводах системи ГВП
Висновки
4 ОРГАНІЗАЦІЙНО – ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
4.1 Система опалення
4.1.1 Аналіз об’єкту, який підлягає монтажу
4.1.2 Визначення складу і об’ємів робіт
4.1.2.1Склад робіт
4.1.2.2Визначення об’ємів робіт
4.1.3 Вибір типів машин, механізмів, пристосувань, розрахунок енергоресурсів
4.1.4 Визначення трудомісткості монтажних робіт
4.1.5 Визначення складу бригад, підбір монтажних інструментів
4.1.6 Організація робочих місць та побутових приміщень
4.1.7 Монтажне регулювання і здача системи в експлуатацію
4.1.8 Техніка безпеки під час виконання монтажних робіт
4.1.9 Розрахунок техніко-економічних показників календарного плану
4.2 Система гарячого водопостачання
4.2.1 Аналіз об’єкту, який підлягає монтажу
4.2.2 Визначення складу і об’ємів робіт
4.2.2.1Склад робіт
4.2.2.2Визначення об’ємів робіт
4.2.3 Вибір типів машин, механізмів, пристосувань, розрахунок енергоресурсів
4.2.4 Визначення трудомісткості монтажних робіт
4.2.5 Визначення складу бригад, підбір монтажних інструментів
4.2.6 Організація робочих місць та побутових приміщень
4.2.7 Монтажне регулювання і здача системи в експлуатацію
4.2.8 Розрахунок техніко-економічних показників календарного плану
Висновки
5 ЗАХОДИ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ
5.1 Система опалення
5.1.1 Принципова дія системи, що прийнята до експлуатації
5.1.2 Визначення умов експлуатації
5.1.3 Технічні характеристики основного обладнання
5.1.4 Експлуатація на весь період служби системи
5.1.5 Пуск, випробування та налагодження робочих режимів системи та її елементів
5.1.6 Технічне обслуговування системи
5.1.7 Оцінка надійності та довговічності
5.1.8 Пристрої обліку та контрольно – вимірювальні прилади
5.1.9 Розрахунок кількості витратних матеріалів, інструментів тощо на ремонт
5.1.10 Можливі аварії системи та засоби їх усунення
5.1.11 Техніка безпеки в умовах експлуатації та під час виконання ремонтних робіт
5.2 Система гарячого водопостачання
5.2.1 Принципова дія системи, що прийнята до експлуатації
5.2.2 Визначення умов експлуатації
5.2.3 Технічні характеристики основного обладнання
5.2.4 Експлуатація на весь період служби системи
5.2.5 Технічне обслуговування системи
5.2.6 Оцінка надійності та довговічності
5.2.7 Пристрої обліку та контрольно – вимірювальні прилади
5.2.8 Можливі аварії системи та засоби їх усунення
Висновки…
6 ТЕХНІЧНІ ЗАСОБИ ОХОРОНИ ПОВІТРЯНОГО БАСЕЙНУ. ЕНЕРГОЗБЕРЕЖЕННЯ
6.1 Загальні дані
6.2 Моделювання тепловтрат будинку в залежності від зміни термічного опору теплопередачі зовнішньої огороджувальної конструкції
6.3 Складання енергетичного паспорта будинку
Висновки
7 БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
7.1 Аналіз умов праці
7.2 Заходи покращення умов праці
7.3 Розрахунок блискавкозахисту на даховій котельні
Висновки
8 ТЕХНІКО – ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
8.1 Локальний кошторис на улаштування системи опалення
8.2 Локальний кошторис на улаштування системи водопостачання
Висновки
9 ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА. ОЦІНКА БЕЗПЕКИ МЕШКАНЦІВ ПРИ ВИКОРИСТАННІ ІНДИВІДУАЛЬНИХ СИСТЕМ
9.1 Загальні відомості про вибух
9.2 Розрахунок стійкої роботи обладнання в умовах виникнення вибуху
9.3 Заходи безпеки під час вибуху…
Висновки
ЗАГАЛЬНИЙ ВИСНОВОК…
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
Додаток А – Технічне завдання
Додаток Б – Специфікація обладнання котельні
Додаток В – Теплотехнічний розрахунок
Додаток Г – Гідравлічний розрахунок
Додаток Д – Акт про гідравлічне випробування системи опалення
Додаток Е – Акт прийняття системи опалення
Додаток Ж – Акт огляду прихованих робіт
Додаток И – діаграма для вибору діаметра і умов регулювання клапанів ASV – P
Графічна частина:
План 1-го поверху системи гарячого водопостачання 1:100
План 1-го поверху системи опалення 1:100
План 2-9-го поверху системи гарячого водопостачання 1:100
План 2-9-го поверху системи опалення 1:100
Аксонометрична схема поквартирної системи опалення, верхня розводка трубопроводів
Аксонометрична схема гарячого водопроводу
Аксонометрична схема холодного водопроводу
Модульна дахова котельня, аксонометрична схема трубопроводів котельні
Календарний план монтажу системи опалення
Кріплення радіатора до стіни, прокладання трубопроводів крізь перекриття, плінтусна система, кріплення трубопроводів
Трубопроводи котельні
Установка приготування гарячої води УГВнс
Гідравлічна схема УГВнс
Дата добавления: 24.04.2013
|
57. Дипломний проект - Торговий центр в м.Львів | AutoCad
Завдання на дипломний проект
Вступ
Розділ 1. Архітектурно-будівельна частина
1.1. Загальна частина
1.1.1. Кліматичні дані
1.2. Гунплан та благоустрій ділянки
1.3. Протипожежний захист
1.4. Архітектурно-планувальні рішення
1.4.1. Теплотехнічний розрахунок
1.5. Архітектурне вирішення фасадів
1.6. Внутрішнє оздоблення будівлі
1.7. Технологічна частина
1.8. Конструктивна частина
1.9. Експлікація приміщень
Розділ 2. Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Завдання на проектування
2.1.1. Загальні початкові дані для розрахунку
2.1.2. Збір навантаження
2.1.3. Збір навантаження на елементи балочної клітки
2.1.4. підбір профілю допоміжної балки
2.2. Підбір профілю головної балки
2.2.1. Компоновка перерізу зварної головної балки
2.2.2. Основні перевірки
2.2.3. Розрахунок опорної частини балки
2.3. Підбір перерізу суцільної центрально-стиснлої колони
2.3.1. Оформлення оголовка колони
2.3.2. Оформлення бази колони
Розділ 3. Основи і фундаменти
3.1. Аналіз інженерно-геологічних умов ділянки
3.1.1. Визначення похідних характеристик грунтів
3.1.2. Визначення розрахункових характеристик грунтів
3.1.3. Висновки про інженерно-геологічні умовт ділянки
3.2. Збір навантажень на фундамент
3.3. Розрахунок центрально навантаженого фундаменту
3.3.1. Розрахунок осідань фундаментів методом пошарового підсумовування
Розділ 4. Організація будівництва
4.1. Обґрунтування вибору методів та способу зведення об’єкту
4.2. Об’єм будівельно-монтажних робіт
4.3. Відомість трудомісткості робіт
4.4. Вибір монтажного крана
4.5. Проектування сіткових графіків
4.6. Проектування буд генплану
4.6.1. Розрахунок площ складів
4.6.2. Відомість розрахунку складів
4.6.3. Розрахунок кількості працюючих
4.6.4. Розрахунок тимчасових будівельі споруд
4.6.5. Розрахунок тимчасового водопостачання та електрозабезпечення будівельного майданчика
Розділ 5. Економіка будівництва
5.1. Пояснююча записка до інвесторської кошторисної документації на будівництво торгівельного центру
5.2. Договірна ціна
5.3. Зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва
5.4. Об’єктний кошторис
5.5. Локальний кошторис на загально будівельні роботи
5.6. Розрахунок загально виробничих витрат до локального кошторису на загально будівельні роботи
5.7. Відомість ресурсів до локального кошторису
5.8. Основні ТЕП з проекту
Розділ 6. Охорона праці
6.1. Заходи безпеки праці при організації будівельного майданчика
6.2. Заходи безпеки при монтажі сталевих та з/б конструкцій
6.2.1. Заходи безпеки перед початком роботи
6.2.2. Заходи безпеки під час роботи
6.2.3. Заходи безпеки в аварійних ситуаціях
6.2.4. Заходи безпеки після закінчення роботи
6.3. Заходи пожежної безпеки
6.3.1. Забезпечення гасіння пожежі та проведення пожежно-рятувальних робіт
6.3.2. Основні інженерно-технічні засоби захисту від пожежі
6.3.2.1.автоматичні установки пожежегасіння та пожежної сигналізації
6.3.2.2.Протипожежне водопостачання для зовнішнього та внутрішнього пожежегасіння
6.3.2.3. Проти димний захист
6.3.2.4. системи оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей
6.3.3. Обмеження поширення пожежі в будівлі
Висновки
Список використаної літератури
На першому поверсі будівлі знаходиться сім торгових секцій, салон побутової техніки, сім секцій побутового обслуговування, приміщення для притирального інвентаря та підготовки продуктів, зал-кафе, насосна. Щитова, диспетчерська та охорона, та сходи.
На другому поверсі знаходиться вісім торгових секцій, ліфтовий хол, приміщення притирального інвентаря, сходи.
Третій поверх - адміністративного призначення. Там знаходяться різні кабінети, зал засідань, прийомна та кабінет директора, санвузли (як і на першому та другому поверхах) і приміщення прибирального інвентарю, десять торгових секцій. Центральним елементом в планувальній схемі є наявність інтернет-клубу, дитячої ігрової, залу-кафе, які будуть радувати відвідувачів.
На четвертому поверсі знаходиться венткамера, господарський відділ, приміщення персоналу, відділ головного енергетика.
Всі торгові секції можна раціонально організувати та встановити зручні функціональні зв'язки за допомогою вільного планування в залежності від різних особливостей.
Корисна площа приміщення, м- 6607
Будівельний об'єм приміщення, м - 27260
Дата добавления: 14.05.2013
|
58. Курсовий проект - Проект привода скребкового конвеєра | Компас
1. Визначення потужності електричного двигуна та його вибір
2. Кінематичний та силовий розрахунок приводу
3. Розрахунок клинопасової передачі
4. Розрахунок зубчастих передач редуктора
4.1. Вибір матеріалів зубчастих коліс
4.2. Визначення допустимих напружень
4.3. Визначення допустимих контактних напружень втоми
4.4. Визначення допустимих напружень втоми при згині
4.5. Вибір і розрахунки коефіцієнтів навантаження зубців зубчастих коліс
4.6. Проектний розрахунок закритої циліндричної зубчастої передачі
5. Розрахунок ланцюгової передачі
6. Розрахунок валів
6.1. Вибір матеріалу для виготовлення валів
6.2Розрахункові схеми навантаження валів
6.3 Попередній розрахунок валів із умови міцності
6.4 Попередній підбір підшипників
6.5 Розрахунок валів
7. Підбір та розрахунок підшипників
8. Вибір шпонок та розрахунок шпонкових з’єднань
9. Визначення основних розмірів елементів корпусних деталей редуктора
10. Вибір мастила та способу змащування редуктора
11. Перелік використаних літературних джерел
Для вибраного електродвигуна виписуємо дані:
1. Тип двигуна : 4А160S4УЗ ;
2. Номінальна потужність Р= 15 кВт
3. Асинхронна частота обертання n=1465 об/хв;
4. Відношення обертових моментів Тпуск/Тном=1,4
1. Потужність на вхідному валу, кВт P=14,1
2. Крутний момент на вхідному валу, Н*м Т=189,6
3. Частота обертання вхідного валу, об/хв n=711,2
4.Передаточне число редуктора U=11,2
Технічна характеристика привода:
1.Передавальне число привода U=34,6
2.Крутний момент на приводному валу, Н*м Т=2546,8
3.Частота обертання приводного вала, об/хв n=42,3
4.Потужність на приводному валу, кВт P=11,2
Дата добавления: 09.06.2013
|
59. Дипломний проект - Вдосконалення системи автоматизації виготовлення солоду на Бердичівському пивзаводі | AutoCad
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування проекту
2. Технічні характеристики об’єкту
2.1 Коротка характеристика підприємства
2.2 Опис технологічної та машинно-апаратурної схеми відділення, алгоритм його функціонування
2.3 Основні розрахункові дані з продуктів, обладнання та комунікацій
2.4 Статичні та динамічні характеристики об’єкту
2.5 Системний аналіз об’єкта
2.6 Вимоги до системи автоматизації
3. Система автоматизації
3.1 Аналіз існуючої системи автоматизації і оцінка рівня автоматизації
3.2 Вибір та обґрунтування структури системи управління та комплексу технічних засобів
3.3 Функціональна структура системи управління та її опис
3.4 Структура та метрологічні характеристики інформаційно-вимірювальних каналів
3.5 Передавання інформації в мережі верхніх рівнів АСУТП
3.6 Принципові схеми регулювання управління, сигналізації та живлення
3.6.1 Принципові схеми регулювання управління
3.6.2 Принципова електрична схема живлення
3.6.3 Принципова пневматична схема живлення
3.7 Проектне компонування мікропроцесорних контролерів
3.8 Проектне компонування пункту управління
3.9 Моделювання та розрахунок АСР
3.10 Розрахунок та вибір виконуючих механізмів та регулювальних органів
3.11 Визначення надійності спроектованої системи та її складових
3.12 Специфікація приладів і засобів автоматизації
4. Розрахунок економічної ефективності
4.1. Вихідні дані
4.2. Розрахунок капітальних вкладень (інвестицій), необхідних для впровадження системи автоматизації для виготовлення солоду
4.3. Розрахунок зміни собівартості, за рахунок зниження витрат газу
4.4. Розрахунок економії тарифного фонду
4.5. Розрахунок збільшення окремих поточних витрат
4.6. Розрахунок випуску солоду
4.7. Розрахунок показників економічної ефективності упровадження системи автоматизації для виготовлення солоду
5. Охорона праці
5.1. Санітарно-гігієнічні вимоги до виробничого приміщення та розташування обладнання в ньому
5.2. Мікроклімат
5.3. Шум та вібрація
5.4. Виробниче освітлення
5.5. Техніка безпеки
5.6. Електробезпека
5.7. Пожежна безпека
5.8. Розрахунок штучного освітлення в пункті управління
6. Цивільна оборона
6.1. Розрахункова частина
6.2. Оцінка стійкості об’єкта до дії ударної хвилі.
6.3. Розроблення режимів радіаційного захисту (режимів роботи) робочих і службовців в умовах радіаційного зараження об’єкта
Висновки
Бібліографічний перелік
ВИСНОВКИ
Розроблений варіант системи автоматизації виготовлення солоду направлений на вдосконалення існуючої системи автоматизації на Бердичівському пивзаводі. Впровадження розробленої системи принесе додатковий прибуток підприємству, що являється головною метою розробки даного проекту. Вдосконалена система автоматизації дасть змогу випустити більш якісну продукцію, можливість збільшення обсягу виробництва і зменшення затрат на споживання енергії, ремонту та технічне обслуговування обладнення. Запропонована в дипломному проекті система автоматичного регулювання виготовлення солоду передбачає збільшення техніко-економічних показників, тобто зниження витрати на газ – 2,5%, зменшення витрати води 3%. Також завдяки зменшенню втрат зерна у процесі солодорощення, збільшується вихід готового солоду на 1% крім того, встановлення програмованих мікропроцесорних контролерів дасть змогу оператору солодовні швидко і без зайвих зусиль з єдиного операторського пункту керувати роботою всього відділення, не змарновуючи час на керування з місцевих пунктів, а також завжди мати оперативну та достовірну інформацію на мнемосхемі про роботу всіх підсистем відділення в зручному для сприйняття вигляді.
При розробці даного дипломного проекту були по можливості враховані всі вимоги, які поставлені перед сучасними системами автоматизації.
Впровадження даного проекту розраховане на те, що в майбутньому підприємство отримає додатковий прибуток за його рахунок.
Дата добавления: 18.07.2013
|
60. Дипломна робота - Розроблення малогабаритної установки з об’ємом готового замісу 0,2 м3 для приготування та трубопровідного транспортування будівельних розчинів | Компас
Вступ
1 Аналіз сучасного стану питання
1.1 Вітчизняні штукатурно-змішувальні агрегати
1.2 Штукатурні агрегати закордонних виробників
1.3 Класифікація змішувачів
1.4 Вимоги до розчинонасосів
1.5 Штукатурні розчини
1.6 Постановка мети і задач проектування
2 Проектний розділ
2.1 Загальне компонування установки
2.2 Проектування змішувача
2.3 Проектування розчинонасоса
3 Наукова частина
3.1 Фактори процесу перемішування в лопатевому змішувачі
3.2 Сили опору в процесі змішування
3.3 Визначення сил тяжіння мас розчину
3.4 Визначення потужності лопатевого змішувача
3.5 Визначення швидкості обертання лопатевого вала
3.6 Визначення ефективного кута атаки кронштейна і лопатки лопаті змішувача
3.7 Дослідження споживаної потужності лабораторного змішувача
4 Конструкторські розрахунки
4.1 Розрахунок розчинонасоса
4.1.1 Визначення геометричних характеристик
4.1.2 Потужність розчинонасоса
4.2 Розрахунок основних технічних показників змішувача
4.2.1 Геометричні параметри бункера та лопаті
4.2.2 Швидкість обертання лопатевого вала
4.2.3 Технічна продуктивність змішувача
4.2.4 Потужність змішувача
4.3 Підбір електродвигуна
4.4 Енергокінематичний розрахунок приводу робочих органів
4.5 Розрахунок вала змішувача на міцність
4.6 Підбір підшипника
4.7 Розрахунок механічних передач
4.8 Розрахунок шпонкових з’єднань
5 Технологічна частина
5.1 Призначення деталі та вибір виду заготовки
5.2 Визначення припусків на механічну обробку
5.3 Розробка маршрутів виготовлення валу та схем базування
5.4 Вибір верстатів і пристосувань, вимірювального та різального інструменту, необхідного для виготовлення вала
5.5 Визначення режимів різання
5.6 Нормування часу на виготовлення валу
6 Техніко-економічне обґрунтування ефективності використання розчинозмішувальної установки
6.1 Визначення розрахунково-балансової вартості установки
6.2 Розрахунок річного фонду роботи установки
6.3 Визначення річної експлуатаційної продуктивності
6.4 Розрахунок річних поточних витрат у процесі експлуатації установки
6.4.1 Витрати на заробітну плату з нарахуваннями
6.4.2 Розрахунок амортизаційних відрахувань на реновацію установки
6.4.3 Витрати на капітальний ремонт
6.4.4 Витрати на технічне обслуговування та поточні ремонти
6.4.5 Розрахунок витрат на електроенергію
6.4.6 Витрати на мастильні матеріали
6.5 Розрахунок питомих показників, які характеризують роботу розчинозмішувальної установки
6.5.1 Вартість машино-години роботи установки
6.5.2 Вартість переробки одиниці продукції
6.5.3 Питома трудомісткість одиниці продукції
6.5.4 Питома матеріалоємність одиниці продукції
6.5.5 Питома енергоємність одиниці продукції
6.5.6 Визначення питомих приведених витрат
6.6 Визначення економічної ефективності створення розчинозмішувальної установки
6.6.1 Розрахунок річного економічного ефекту
6.6.2 Річна економія по затратах праці
6.6.3 Річна економія по витратах матеріалів
6.6.4 Річна економія витрат на електроенергію
6.7 Термін окупності
7 Охорона праці
7.1 Аналіз потенційних небезпек і шкідливих факторів при експлуатації установки
7.2 Запобіжні пристрої, які передбачені при проектуванні з метою безпечної експлуатації
7.3 Інженерні розрахунки
7.4 Техніка безпеки при експлуатації установки
8 Цивільна оборона
8.1 Характеристика та причини появи виробничих аварій і катастроф
8.2 Організація робіт по ліквідації наслідків великих виробничих аварій і катастроф
9 Екологічна частина
9.1 Негативні експлуатаційні впливи
9.2 Забруднення атмосфери
9.3 Шумове і вібраційне забруднення
9.4 Забруднення ґрунтів
Висновки
Список літератури
1 Виконавши аналіз процесу роботи існуючих штукатурних і розчинозмішувальних агрегатів та установок, визначивши їхні переваги та недоліки, було намічено шляхи вдосконалення техніки даного виду.
2 На основі проведених експериментальних досліджень роботи змішувача, встановили залежність споживаної потужності в процесі приготування будівельного розчину. Також отримали залежності потужності від конкретних параметрів: кута атаки лопаті змішувача та кутової швидкості обертання лопатевого вала.
3 Врахувавши фізичний процес, який протікає в змішувачі та ефективні значення кута атаки і кутової швидкості, спроектували установку для приготування і трубопровідного транспортування будівельних розчинів з приводом робочих органів від одного електродвигуна.
4 Виконали розрахунки технічних параметрів спроектованої установки та перевірили на міцність її вузли та деталі.
5 Розробили технологічний процес виготовлення вала лопатевого змішувача, який є складальною одиницею, бо виконується зварним.
6 Передбачили засоби та заходи захисту від впливу небезпечних факторів на обслуговуючий персонал (вібрації , шуму, електричного струму), виникаючих в процесі експлуатації установки та від негативного експлуатаційного впливу на навколишнє середовище (забруднення атмосфери та ґрунтів).
7 Визначивши техніко-економічні показники спроектованої установки, з’ясували, що впровадження установки даної конструкції в порівнянні з аналогічним агрегатом має річний економічний ефект рівний 7176,6 грн.
Дата добавления: 13.08.2013
|
© Rundex 1.2 |
