6.3
Найдено совпадений - 389 за 0.00 сек.
 286. Курсовий проект - Прядильно - ткацький корпус бавовняного комбінату | Компас
2. ВСТУПНА ЧАСТИНА 4
2.1 Вступ 4
3. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС ВИРОБНИЦТВА 5
4. ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН ПРОМИСЛОВОГО ПІДПРИЄМСТВА 6
4.1 Форма та розміри ділянки 6
4.2 Вертикальна прив’язка будівлі
4.3 Техніко – економічна оцінка забудови 7 10
5. ОБ’ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНЕ РІШЕННЯ ВИРОБНИЧОЇ ТА АДМІНІСТРАТИВНО-ПОБУТОВОЇ БУДІВЕЛЬ 10
5.1 Виробнича будівля 10
5.2 Адміністративно-побутова будівля 11
6. КОНСТРУКТИВНІ РІШЕННЯ 16
6.1 Виробнича будівля 16
6.2 Адміністративно-побутова будівля
6.3 Світлотехнічний розрахунок 19
7. ОЗДОБЛЮВАЛЬНІ ТА СПЕЦІАЛЬНІ РОБОТИ 25
8. САНІТАРНО-ТЕХНІЧНЕ ТА ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ БУДІВЛІ 25
ЛІТЕРАТУРА 26
У плані будівля має прямокутну форму з розмірами в осях:
1-17 – 96,00 м, та А-Г – 48,00 м.
Будівля одноповерхова трьохпролітна. Поздовжні прольоти будівлі розташовані в осях:
"1" – А-Б - 18 м, "2" - Б-В - 12 м, "3" - В-Г - 18 м.
Крок крайніх колон – 6м.
Крок середніх колон – 6м.
Максимальна висота будівлі - 14,3 м. Висота до низу несучої конструкції складає 10,8 м.
У прольотах розташовані мостові крани вантажопідйомністю 15 т.
Природне освітлення в відповідності з нормами забезпечується вікнами в стінах, зенітними ліхтарями в покритті.
Для в'їзду автотранспорту передбачені розсувні ворота. Ворота мають розміри 4,6 х 4,8 м, полотна воріт відкриваються вручну. Перед воротами із зовнішнього боку влаштовується пандус з ухилом i = 0,06.
1) Площа забудови: Пзаб =4718 м2
2) Загальна площа: Пк = 4608 м2
3) Кубатура будинку: V = 49766 м3
Фундаменти під колони окремо стоячі ступінчасті, монолітні, стаканного типу.
Фундаментні балки - збірні залізобетонні.
Колони промислової будівлі залізобетонні прямокутного перерізу.
стінових панелей.
Для забезпечення просторової жорсткості будівлі передбачається установка хрестових зв'язків.
Несучими конструкціями покриття є з/б кроквяні без роскісні ферми з довжиною 18 м та кроквяні з/б балки довжиною 12м. В якості огороджувальних елементів покриття використовуються ребристі плити висотою 300 мм, шириною 3000 мм і довжиною 6000 м.
Запроектована скатна покрівля.
Зовнішні стіни прийняті легкобетонні, товщиною 300 мм.
Дата добавления: 11.09.2019
|
|
287. Курсовий проект - 9-ти поверховий житловий будинок у м. Вінниця | ArchiCAD, AutoCad
по довжині – 25,2 м;
по ширині – 21,0 м.
Кількість поверхів – 9;
Висота поверхів:
цокольного та першого – 3,3 м;
другого – 2,4 м;
решта – 3,0 м.
Висота будівлі складає 31,1 м. Перший поверх заплановано технічним, всі решта - житлові. Житлові поверхи мають різне планування. На типових поверхах розміщено по три двохкімнатні квартири, площами – 67,17 м2, 68,11 м2 та 69,37 м2 та дві трьохкімнатні квартири, площею відповідно 83,99 м2 та 86,53 м2. Рух людського потоку здійснюється підйомними механізмами (наявні пасажирський та вантажний ліфти), а також сходовою кліткою та коридором.
Зміст:
Вступ
1. Архітектурно-будівельні рішення
1.1 Характеристика об’єкту будівництва і вихідні дані для проектування
1.2 Рішення генплану
1.2.1 Організація рельєфу
1.3 Об’ємно-планувальні рішення
1.4 Архітектурно-конструктивні рішення
1.5 Теплотехнічний розрахунок
1.6 Зовнішнє та внутрішнє опорядження
1.6.1 Зовнішнє опорядження
1.6.2 Внутрішнє опорядження
1.7 Протипожежні заходи
1.8 Санітарні умови і вимоги
1.9 Інженерне обладнання будинків
1.9.1 Опалення
1.9.2 Водопостачання
1.9.3 Вентиляція
1.9.4 Водовідведення
1.9.5 Електропостачання
2. Будівельні конструкції
2.1 Компонування плити перекриття
2.2 Збір кліматичних навантажень
2.3 Збір навантажень та визначення розрахункових зусиль
2.4 Розрахунок міцності плити за нормальним перерізом
2.5 Визначення миттєвих втрат попереднього напруження
2.6 Розрахунок міцності перерізів, похилих до повздовжньої осі
2.7 Розрахунок плити перекриття за граничними станами 2-ї групи
2.7.1 Обмеження рівня напружень
2.7.2 Обмеження розкриття тріщин
2.7.3 Мінімальна площа армування
2.7.4 Обмеження тріщино утворення без прямих розрахунків
2.7.5 Визначення ширини розкриття тріщин
2.7.6 Розрахунок прогинів
3. Основи та фундаменти
3.1 аналіз інженерно-геологічних умов будівельного майданчику
3.2 Проектування палевого фундаменту
3.2.1 Розрахунок палі за першою групою граничних станів
3.2.2 Перевірка міцності ростверку на продавлювання
3.2.3 Розрахунок ростверку на згин
3.2.4 Розрахунок міцності нахилених перерізів ростверку на дію поперечних сил
4. Технологія будівельного виробництва
4.1 Технологічна карта на виконання земляних робіт
4.1.1 Вихідні дані та область застосування
4.1.2 Визначення складу робіт
4.1.3 Визначення об’ємів робіт
4.1.4 Вибір методів та технології виконання робіт, машин, механізмів, інструмента та пристосувань
4.1.5 Калькуляція працевитрат та заробітної плати
4.1.6 Технологічний розрахунок та графік виконання робіт
4.1.7 Вказівки по виконанню робіт та техніці безпеки
4.1.8 Техніко-економічні показники
4.1.9 Потреба в матеріально-технічних ресурсах
5. Організація будівництва
5.1 Аналіз архітектурно-конструктивних рішень проекту
5.2 Проектування та розрахунок календарного графіка виконання робіт
5.3 Проектування будівельного генерального плану
5.3.1 Розрахунок і проектування тимчасових адміністративних та господарсько-побутових споруд
5.3.2 Розрахунок площ відкритих і закритих складів для будівельних конструкцій , матеріалів та виробів
5.3.3 Розрахунок і проектування мереж тимчасового водозабезпечення будівництва
5.3.4 Розрахунок і проектування мереж тимчасового електропостачання будівельного майданчика
5.4 Техніко-економічні показники проекту
6. Охорона праці
6.1 Аналіз умов праці
6.2 Карта умов праці
6.3 Розрахунок блискавкозахисту будівлі
Висновок
Література
Будівля запропонована безкаркасною з несучими зовнішніми і внутрішніми цегляними стінами. Перекриття і покриття прийнято із збірних З/Б плит і містями монолітні З/Б ділянки.
Запроектовано палеві фундаменти у вигляді кущів паль, оголовки яких об’єднуються монолітними ростверками.
Зовнішні стіни та перегородки виконуються із цегли на цементному розчині марки 50.
Зовнішні стіни мають товщину 510 мм, перегородки - 120 мм та 250 мм.
Сходи виконуються із збірних залізобетонних маршів та сходинкових площадок, міжповерхові сходинкові площадки – монолітні.
Утеплюючим матеріалом зовнішніх стін є мінеральна вата.
Дата добавления: 12.09.2019
|
 288. Дипломний проект - Автомобільний двигун потужністю 125 кВт на базі дизеля 4ЧН12/14. Оцінка ефективності роботи дизеля на газовому паливі LPG | Компас
В проекті виконано обгрунтування оцінцки ефективності роботи дизеля на газвому паливі LPG.
ВСТУП 4
1 ВИБІР ТИПУ ТА ОБҐРУНТУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ ДВИГУНА 5
1.1 Частота обертання колінчатого вала і середня швидкість руху поршня 5
1.2 Діаметр циліндра та хід поршня 6
1.3 Число циліндрів 6
1.4 Довжина шатуна 7
1.5 Ступінь стиску 8
1.6 Коефіцієнт надлишку повітря 8
1.7 Максимальний тиск циклу 9
1.8 Фази газорозподілу 9
2 ОПИС СИСТЕМ ДВИГУНА 10
2.1 Система змащення 10
2.2 Система охолодження 12
2.3 Система електроустаткування 14
2.4 Система живлення паливом 15
2.5 Система живлення повітрям 19
2.6 Система випуску відпрацьованих газів 21
3 РОЗРАХУНОК РОБОЧОГО ПРОЦЕСУ 22
3.1 Короткий опис програми розрахунку 22
3.2 Вихідні дані до розрахунку робочого процесу 24
3.3 Результати розрахунку робочого процесу 25
3.4 Скруглення індикаторної діаграми 27
4 ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК 30
4.1 Підготовка вихідних даних 30
4.2 Розрахунок сил і крутного моменту у відсіку двигуна 34
4.3 Розрахунок крутних моментів, переданих корінними шейками 43
4.4 Розрахунок навантажень на шатунні шийки й підшипники 49
4.5 Аналіз зовнішньої врівноваженості двигуна 55
4.6 Розрахунок навантажень на корінну шийку й підшипник 56
4.7 Оцінка нерівномірності обертання колінчастого валу 64
5 РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ ДЕТАЛЕЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНІЗМУ 66
5.1 Розрахунок поршневої групи 66
5.2 Розрахунок шатунної групи 76
5.3 Розрахунок колінчатого вала на міцність 92
6 ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ПЕРЕХОДУ ДИЗЕЛЯ НА ПАЛИВО LPG 101
6.1 Відомості про застосування газоподібного палива 101
6.2 Робочий процес газодизеля 103
6.3 Покоління ГБО 106
6.4 Газобалонна апаратура 108
6.5 Економія при переході на газодизель 111
6.6 Переваги газодизельного двигуна 112
7 ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ 114
7.1 Характеристика спроектованого двигуна 114
7.2 Розрахунок собівартості та ціни спроектованого двигуна 114
7.3 Побудова графіка досягнення беззбитковості виробництва 117
7.4 Розрахунок економічного ефекту від виробництва та використання нового двигуна 119
7.5 Висновки 126
8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА 127
8.1 Загальні питання охорони праці 127
8.2 Шкідливі і небезпечні виробничі чинники, їх класифікація 127
8.3 Промислова санітарія 128
8.4 Електробезпека 133
8.5 Пожежна безпека 133
8.6 Охорона навколишнього середовища 134
ВИСНОВКИ 135
СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ 136
Креслення:
1 Двигун - Креслення загального виду
2 Поршень з шатуном - Складальне креслення та Специфікація
3 Шатун - Креслення деталі
4 Індикаторна діаграма, сили та моменти, що діють у відсіку двигуна, годографи навантажень на шатунну та корінну шийку і підшипник
5 Cхема газодизельної апаратури
Вихідні дані до розрахунку робочого процесу:
1. Виконано проект тракторного двигуна на базі дизеля 4ЧН12/14, потужністю Ne = 125 кВт при частоті обертання колінчастого валу п =2100 хв-1.
2. При проведенні розрахунку робочого процесу були отримані такі показники: ефективний ККД – 0,385, питома ефективним витрата палива ge = 220,9 г/кВт·год при pz = 17 МПа.
3. Проведений динамічний розрахунок дизеля. В результатірозрахунку були розраховані навантаження на шатунну і корінну шийку й підшипники, побудовані годографи навантажень на шийки й підшипники, виконаний аналіз зовнішньої врівноваженості двигуна. Також виконана оцінка нерівномірності обертання колінчастого валу.
4. Виконаний розрахунок на міцність деталей шатунної, поршневої груп та колінчатого валу. В результаті розрахунку було встановлено, що всі напруги, деформації і запаси міцності лежать в допустимих межах, що забезпечує надійну і довговічну роботу дизеля.
5. У спеціальному завданні проаналізована ефективніть роботи дизеля на газовому паливі LPG. 6. Проведений техніко–економічний аналіз доцільності масового виробництва даного двигуна показав, що виробництво дизеля доцільне при річному випуску 1345 шт.
7. Досліджено шкідливі та небезпечні фактори, що діють на робочому місці
Дата добавления: 17.09.2019
|
289. Дипломный проект - Реконструкция системы теплоснабжения п.г.т. Новый Свет Донецкой области | AutoCad
Введение 9
1 Теплоснабжение п.г.т. Новый Свет Донецкой области 11
1.1 Характеристика объекта проектирования 11
1.2Входные данные 11
1.3Определение общей площади жилых домов и количества жителей 12
1.4Разчёт тепловых нагрузок поселка 12
1.4.1 Определение расчетной тепловой мощности 12
1.4.2 Средние часовые расходы тепла 18
1.4.3 Годовые затраты тепла 19
1.4.4 Графики расхода тепла .21
1.5 Расчеты регулирования отпуска тепла 22
1.5.1 Построение нормального температурного графика и расхода воды на отопление при центральном качественном регулировании по отопительному нагрузке 22
1.5.2 График температуры и расхода воды на вентиляцию 23
1.6 Трасса тепловых сетей . 25
1.7 Гидравлический расчет тепловых сетей 25
1.7.1 Определение расчетных расходов сетевой воды 26
1.7.2 Определение диаметров теплопроводов и потерь давления (напора) 26
1.8 Подбор центробежного насоса 31
1.9 Выбор схемы присоединения потребителей п.г.т. Новый Свет .35
1.10 Расчет тепловой изоляции трубопроводов 36
1.11 Механические расчеты 40
2 Разработка ИТП 42
2.1 Тепловой расчет пластинчатого теплообменника 42
2.1.1 Отопление 43
2.1.2 Подбор центробежного насоса на отопление .44
2.1.3 Горячее водоснабжение .49
2.1.4 Подбор центробежного насоса на горячее водоснабжение 53
3 Оценка воздействия на окружающую среду в п.г.т. Новый Свет 55
3.1 Введение 55
3.2 Задания для расчета 56
3.3 Расчет выбросов от Старобешевской ТЭС, работающей на твердом топливе 57
3.3.1 Расчет показателей эмиссии 59
3.3.2 Расчет массы выброса 60
3.3.3 Расчет рассеивания 60
3.4 Расчет выбросов от Старобешевской ТЭС, работающей на газообразном топливе 61
3.4.1 Масса вредных веществ и парниковых газов 61
3.4.2 Расчет рассеивания 61
3.4.3 Расчет предельно допустимых выбросов 62
3.5 Вывод 63
4 Технология монтажных и заготовительных работ 64
4.1 Подготовительные работы 64
4.2 Заготовительные работы 65
4.2.1 Сварка магистральных трубопроводов 66
4.2.2 Составление магистральных трубопроводов .66
4.2.3 Контроль качества сварных соединений 67
4.3 Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы 68
4.4 Технология монтажа магистрального трубопровода 70
4.5 Очистка полости и испытания магистрального теплопровода 71
4.6 Указания по технике безопасности при монтаже магистрального теплопровода 72
5 Организация, планирование и управление строительством 74
5.1 Исходные данные 74
5.2 Определение объемов земляных работ при прокладке тепловых сетей 74
5.2.1. Объемы земляных работ в котловане под каналы теплосети 94
5.2.2 Объемы земляных работ в котловане под тепловые камеры 98
5.2.3 Объемы ручных земляных работ 102
5.2.4 Объемы земляных работ для обратной засыпки 102
5.3 Производственная калькуляция затрат труда 117
5.4 Обоснование методов производства работ 120
5.5 Расчет стройгенплана 122
5.5.1 Расчет складов 123
5.5.2 Потребность во временных зданиях 125
5.5.3 Расчет временного водоснабжения строительной площадки 125
5.5.4 Расчет временного энергоснабжения площадки 126
5.6 Технико-экономические показатели проекта 127
6 Гражданская защита 128
6.1 Введение 128
6.2 Возможные ЧС природного и техногенного характера в п.г.т. Новый Свет 129
6.3Обеспечение жизнедеятельности населения в чрезвычайных ситуациях 130
6.4 Комплекс инженерно-технических мероприятий гражданской защиты по обеспечению жизнедеятельности п.г.т. Новый Свет в чрезвычайных ситуациях природного характера 132
6.5 Вывод 134
7 Охрана труда 135
7.1 Охрана труда при монтаже оборудования индивидуального теплового пункта 135
7.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов 136
7.2.1Микроклимат 137
7.2.2 Повышенный уровень шума на рабочем месте 137
7.2.3 Тепловое излучение 138
7.2.4 Анализ психофизиологических факторов 138
7.2.5 Недостаточная освещенность рабочей зоны 138
7.3 Мероприятия по обеспечению безопасных и безвредных условий труда 139
7.3.1 Метеорологические условия производственной среды 140
7.3.2 Травматизм 141
7.3.3 Электробезопасность 141
7.3.4 Правила техники безопасности при работе с ручным инструментом 141
7.3.5 Правила техники безопасности при работе с электроинструментом 142
7.4 Расчет искусственного освещения 142
7.5 Вывод 142
8 Автоматизация индивидуальных тепловых пунктов 146
8.1 Введение 146
8.2 Автоматизация индивидуального теплового пункта с независимой схеме присоединения системы отопления 146
8.3 Расход теплоносителя 149
8.4 Включение резервного насоса 151
8.5 Вывод 153
9 Технико-экономическая часть 154
9.1Денежная стоимость пластинчатого и кожухотрубного теплообменника 154
9.2 Определение эксплуатационных расходов 154
9.3 Определение экономического эффекта 154
10 Эксплуатация ИТП 157
10.1 Надзор и приема тепловых пунктов, абонентских вводов и подстанций 158
10.2 Пуск тепловых пунктов, подстанций и введения 158
10.3 Настройка системы теплоснабжения 158
10.4 Ревизия и ремонт 159
10.5 Защита систем горячего водоснабжения от коррозии 160
11 Енергозбережение 161
11.1 Введение 161
11.2 Конструкция 161
11.3 Технические преимущества пластинчатых теплообменников 163
11.3.1 Компактность 164
11.3.2 Малая величина недогрева 164
11.3.3 Низкие потери давления в теплообменнике 164
11.3.4 Низкие трудозатраты при ремонте оборудования 164
11.4 Недостатки разборных пластинчатых теплообменников 165
Список литературы 166
Приложение А,Б 168
Объектом проектирования является тепловая сеть п.г.т. Новый Свет Донецкой области.
В проекте произведен расчет тепловых нагрузок систем отопления, горячего водоснабжения и вентиляции, выполнен гидравлический расчет, подобраны насосы, принята и рассчитана изоляция, выполнен расчет трубопроводов на самокомпенсации. Также была рассчитано количество секций пластинчатого теплообменника на отопление и горячее водоснабжение. А также, подобрано в ИТП 4 насоса для систем ОВ и ГВ.
В проекте разработаны мероприятия: по защите окружающей среды, снижение энергозатрат, охраны труда.
Предусмотрены действия в чрезвычайных ситуациях. Выполнены расчеты для организации, планирования и управления строительством.
Рассмотрены вопросы по: эксплуатации и автоматизации ИТП, монтажа магистрального теплопровода.
Рассчитанная в данном населенном пункте система теплоснабжения является закрытой с параметрами теплоносителя 150/70. Источником теплоты служит Старобешевская ТЭС, находящаяся за приделами населенного пункта. Прокладка трубопроводов выполнена в непроходных каналах. На основании генплана были определены: общая площадь жилых зданий и численность населения. Рассчитаны тепловые нагрузки, также разработана монтажная схема тепловой сети с расположением на ней: неподвижных опор, теплофикационных камер с подключением абонентов. Выполнен гидравлический расчет подающей и обратной магистрали, на основании которого построен пьезометрический график, подобраны сетевые и подпиточные насосы. Рассчитана тепловая изоляция трубопровода.
Спец часть разработка ИТП, подключенное к тепловой сети по независимой схеме. Независимая схема отопления выглядит так: из подающего трубопровода жидкость поступает в обратную линию, одновременно отдавая тепловую энергию теплообменнику. Вода в данном случае не используется для ГВС и обогрева помещений;
в этот же теплообменник, но в его другой контур поступает вода для питья из водопровода. После нагрева она подается в отопительную систему и для использования в быту.
В котором была принята двухступенчатая смешанная схема присоединения пластинчатого теплообменника. При подаче теплоты совместно на отопление, вентиляцию и ГВ различают три возможные схемы подключения ВП горячего водоснабжения:
• параллельную;
• двухступенчатую смешанную;
• двухступенчатую последовательную.
Подогреватель I ступени включается по сетевой воде последовательно в обратную линию, а II ступени – параллельно по отношению к отопительной системе. В первой ступени водопроводная вода подогревается обратной сетевой водой после системы отопления, благодаря чему уменьшается тепловая производительность подогревателя второй ступени и снижается расход сетевой воды на покрытие нагрузки горячего водоснабжения. Общий расход сетевой воды на тепловой пункт складывается из расхода воды на систему отопления и расхода сетевой воды на вторую ступень подогревателя.
Выбор схемы подключения определяется относительной нагрузкой горячего водоснабжения (по отношению к расчетной отопительной нагрузке).
Также подобраны 4 циркуляционных насоса на горячее водоснабжение и отопление, 2 из которых являются резервными.
При оценке воздействия на окружаю среду было определено, что при эксплуатации тепловой системы в п.г.т. Новый Свет выброс в атмосферу не превышает ПДВ и не требует дополнительной очистки.
Описана технология монтажа магистрального теплопровода.
Определены объемы работ, а также количество бригад и рабочих, на основании которых разработан календарный план выполнения работ.
Принят комплекс инженерно-технических мероприятий гражданской защиты по обеспечению жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях природного характера, которые могут произойти на тепловой сети.
Определен четкий перечень правил техники безопасности при монтаже теплового пункта.
Также приведено технико-экономическое обоснование некоторых принятых решений.
В заключении проекта освещаются некоторые вопросы эксплуатации систем теплоснабжения, преимущества пластинчатых теплообменников над кожухотрубными.
Дата добавления: 22.09.2019
|
290. Дипломний проект - Розроблення і техніко - економічне обґрунтування технології ремонту двигуна марки Д – 240 шляхом заміни поршневих кілець | AutoCad
Вступ
1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1 Загальні положення дизельних двигунів
1.2 Характеристика агрегату, що ремонтується
1.3 Характеристика умов роботи і основних процесів зношування агрегату в цілому і окремих його спряжень і деталей
1.4 Вплив основних зносів відновлюваної деталі на технічний стан спряження, якість роботи агрегату в ціло-му
1.5 Висновки та постановка завдання на дипломне проектування
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Діагностика двигуна
2.1.1 Діагностування кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів
2.1.2 Діагностування системи живлення дизельного двигуна
2.1.3 Діагностування системи змащення й охолодження
2.2 Аналіз конструкції двигуна Д - 240 та технологічну пристосованість до розбирання
2.3 Технологія заміни поршневих кілець двигуна Д – 240
3 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
3.1 Розробка обладнання для викручування і закручування шпильок
3.2 Аналіз відомих конструкцій обладнання
3.3 Розробка обладнання для розбирання і складання різьбових з’єднань
3.4 Будова і принцип дії обладнання для викручування і закручування шпильок
3.5 Розрахунок деталей розробленого обладнання на міцність…
4 САПР
4.1 Метод аналізу
5. ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
5.1 Розрахунок економічного ефекту від використання обладнання для викручування і закручування шпильок
6. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
6.1 Охорона та раціональне використання ґрунтів
6.2 Охорона та ефективне використання водних ресурсів
6.3 Охорона атмосферного повітря
6.4 Зберігання і використання паливно-мастильних матеріалів
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО ДИПЛОМНОЇ РОБОТИ
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
ДОДАТКИ
Дипломний проект складається з розрахунково-пояснювальної записки і графічної частини. В розрахунково-пояснювальна записка складається з шести частин в першій частині загально-технологічній розглянуто загальні положення дизельних двигунів, характеристика агрегату, що ремонтується, характеристика умов роботи і основних процесів зношування агрегату в цілому і окремих його спряжень і деталей, вплив основних зносів відновлюваної деталі на технічний стан спряження, якість роботи агрегату в цілому та висновки та постановка завдання на дипломне проектування. В технологічній частині розглянута діагностика двигуна, діагностування кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів, діагностування системи живлення дизельного двигуна, діагностування системи змащення й охолодження, аналіз конструкції двигуна Д - 240 та технологічну пристосованість до розбирання, технологія заміни поршневих кілець двигуна Д – 240. В конструкторській частині представлена розробка обладнання для викручування і закручування шпильок, аналіз відомих конструкцій обладнання, розробка обладнання для розбирання і складання різьбових з’єднань, будова і принцип дії обладнання для викручування і закручування шпильок, розрахунок деталей розробленого обладнання на міцність. САПР і метод аналізу представлено в четвертій частині. В п’ятій частині проведено організаційно-економічний розрахунок, а саме розрахунок економічного ефекту від використання обладнання для викручування і закручування шпильок. В шостій частині розглянуто питання безпеки життєдіяльності зокрема охорона та раціональне використання ґрунтів, охорона та ефективне використання водних ресурсів, охорона атмосферного повітря, зберігання і використання паливно-мастильних матеріалів.
Очікуваний розрахунковий економічний ефект від використання розробленого обладнання для розбирання - складання шпилькових різьбових з’єднань становитиме 19 тис. грн.
Двигун марки Д – 240 складається із таких систем і механізмів:
Кривошипно-шатунного механізму;
Газорозподільного механізму;
Системи охолодження;
Системи мащення;
Системи живлення.
Кривошипно-шатунний механізм призначений для сприймання тиску газів, що утворюються в циліндрах під час згорання робочої суміші, і перетворення прямолінійного зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала.
Газорозподільний механізм призначений для своєчасного впуску в циліндр свіжої пальної суміші і випуску відпрацьованих газів.
Система охолодження відводить тепло від деталей, які дуже нагріваються. Вона є рідинною (в більшості двигунів).
Система мащення призначена для зменшення тертя між деталями двигуна, охолодження їх і видалення продуктів спрацювання.
Система живлення забезпечує приготування пальної суміші і подачу її в циліндри двигуна, а також відведення відпрацьованих газів з циліндрів в атмосферу.
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО ДИПЛОМНОЇ РОБОТИ
В процесі виконання дипломної роботи розроблено технологічний процес заміни поршневих кілець двигуна Д – 240.
Досвід роботи ремонтної майстерні свідчить про те, що найбільші складності виникають під час ремонту двигунів.
Коефіцієнт завантаження робочого місця ремонту двигунів тракторів МТЗ – 80 становитиме при розрахунковій програмі ремонту лише 20%, що вказує на потребу розширення номенклатури ремонтних робіт.
Розроблена в даному проекті технологічна документація (послідовність виконання операцій, їх зміст та карти ескізів дадуть змогу краще впорядкувати процес заміни поршневих кілець двигунів, а також залучати до роботи робітників з меншим досвідом ремонту двигунів.
Пропонується виготовити і запровадити у виробництво обладнання для розбирання і складання шпилькових з’єднань, розроблене в даному дипломному проекті.
В графічній частині представлено стенд для зняття поршневих кілець; ознаки порушень нормальної роботи кривошипно-шатунного механізму і необхідні технічні втручаня; технологічна схема розбирання двигуна; технологічний процес заміни поршневих кілець; пристрій для закручування і відкручування шпильок; деталювання.
В організаційно-економічній частині дипломної роботи представлено техніко-економічне обґрунтування заміни розраховано економічний ефект від впровадження запропонованого технологічного процесу.
Доцільність використання розробленого обладнання підтверджується річним економічним ефектом в розмірі 1.99 тис. грн. за перший рік використання
Дата добавления: 23.09.2019
|
291. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля 78 х 54 м в м. Чернігів | AutoCad
ЗАВДАННЯ НА ПРОЕКТУВАННЯ
І. КОМПОНОВКА КОНСТРУКТИВНОЇ СХЕМИ БУДІВЛІ
ІІ. ОСНОВНІ КОНСТРУКЦІЇ КАРКАСУ БУДІВЛІ
ІІІ. ВИЗНАЧЕННЯ НАВАНТАЖЕНЬ, ЩО ДІЮТЬ НА ПОПЕРЕЧНУ РАМУ
3.1.2 Навантаження від ваги підкранових балок
3.1.3 Навантаження від власної ваги колон
3.1.4 Навантаження від ваги стін
3.2 Змінні навантаження
3.2.1 Навантаження від снігу
3.2.2 Навантаження від кранів
3.2.3 Навантаження від вітру
ІV. СТАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПОПЕРЕЧНОЇ РАМИ
4.1 Варіанти завантажень рами
4.1.1 Постійні навантаження та принципи їх задання в ПК ЛІРА
4.1.2 Змінні навантаження та принципи їх задання в ПК ЛІРА
4.2 Результати статичного розрахунку рами в середовищі ПК ЛІРА
V. РОЗРАХУНОК КРАЙНЬОЇ КОЛОНИ
5.1 Дані для розрахунку
5.2 Розрахунок надкранової частини колони
5.3 Розрахунок підкранової частини колони
5.4 Розрахунок підкранової консолі
VI. РОЗРАХУНОК ФУНДАМЕНТУ ПІД КРАЙНЮ КОЛОНУ
6.1 Дані для розрахунку
6.2 Визначення розрахункових експлуатаційних навантажень на фундамент
6.3 Визначення розмірів підошви фундаменту
6.4. Розрахунок тіла фундаменту
6.5. Визначення розрахункових граничних навантажень на фундамент
6.6. Розрахунок арматури підколонника
6.7. Розрахунок арматури підошви фундаменту
VII. РОЗРАХУНОК ДВОСКАТНОЇ БАЛКИ
7.1. Дані для розрахунку
7.2 Визначення навантажень, що діють на несучу конструкцію покриття
7.3 Статичний розрахунок балки
7.4 Визначення попередньо напруженої арматури балки
7.5 Визначення втрат попереднього напруження
7.6 Визначення фактичних геометричних характеристик поперечного перерізу балки посередині прольоту
7.7 Перевірка міцності нормальних перерізів
7.8 Перевірка міцності похилих перерізів
7.9 Перевірка міцності балки в коньку
Список використаної літератури
ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ ПРОЕКТУВАННЯ
Призначення будівлі - промислове
Висота до низу кроквяної конструкції - Н=10,8 м
Агресивність внутрішнього середовища - не агресивне
Вид крокв’яної конструкції - Двоскатна двотаврова балка
Прольот крокв’яної конструкції - 18 м
Кількість прольотів - 3
Крок колон - 6 м
Довжина споруди - 78 м
Виконати розрахунок - середньої колони
Район будівництва - м. Чернігів
Вантажопід’ємність мостового крану - 30/5 тс.
Матеріали для конструкцій:
бетон арматура
кроквяної конструкції С30/35 А600С
колони С20/25 А400С
фундаменту С16/20 А400С
Нормативний опір грунту основи фундаменту - 330 кПа
Дата добавления: 05.10.2019
|
292. Дипломна робота - Дитячий дошкільний заклад в місті Жмеринка. Частина 1. Архітектурно-будівельні рішення | ArchiCAD, AutoCad, PDF
Ступінь вогнестійкості – IІ
Клас відповідальності – СС2
Поверховість будівлі - 2 поверхи
Висота підвалу складає 2,7 м;
Висота першого поверху складає 2,5 м;
Запроектована висота другого поверху складає 3,0 м;
Граничні висотні відмітки – 10,0 м та 15,6 м.
У висотному відношенні будівля ДНЗ не перевищує двох поверхів. Під будівлею запроектовано підвал. Висота від підлоги до стелі основних приміщень – від 2,5 м до 3,0 м.
До складу групового осередку входять: роздягальня, групова (ігрова), спальня, буфетна, туалетна.
На 1-му і 2-му поверхах запроектовано 2 і 3 групових осередків відповідно. Для вертикального сполучення в будівлі передбачені дві сходові клітки, що мають окремий вихід назовні. З двох протилежних коридорів запроектовані виходи на горище через протипожежні люки ІІ типу, по металевим приставним драбинам.
Стіни будівлі запроектовані двох видів:
- Цегляні, товщиною -380 мм з утепленням пінополістирол плитами товщиною -100 мм;
Стіни будівлі виконати їх керамічної цегли марки 100 на цементно-пісчаному розчині марки 50. Перегородки будівлі запроектовані цегляні, товщиною 120 мм та піноблочні, товщиною 100 мм. Для вертикального сполучення в будівлі запроектовані збірні з/б сходові клітки.
ЗМІСТ:
Вступ
1 Архітектурно-будівельні рішення технічної частини 9
1.1. Район будівництва 9
1.2. Природно-кліматичні характеристики району будівництва 9
1.3. Генеральний план 10
1.4. Об'ємно-планувальні рішення 11
1.5. Конструктивні рішення 12
1.5.1 Стіни 16
1.5.2 Підлоги та покрівля 18
1.5.3 Оздоблення 20
1.5.4 Теплотехнічний розрахунок стіни 21
1.6. Інженерне обладнання 22
1.6.1Водопостачання 22
1.6.2 Вентиляція 22
1.6.3 Каналізація 23
1.7. Електромеханічна частина 23
1.7.1 Силове електрообладнання 23
1.7.2 Електроосвітлення 24
1.8. Санітарні умови та вимоги 25
2 Будівельні конструкції 26
2.1 Характеристика конструктивного рішення дахової покрівлі 26
2.2. Розрахунки елементів дахової покрівлі 28
2.2.1 Визначення величин навантажень 28
2.3. Розрахунок крокв’яної ноги на міцність і жорсткість 30
2.3.1 Розрахунок за першою групою граничних станів 30
2.3.2 Розрахунок за другою групою граничних станів 32
2.4 Розрахунок лат 33
2.4.1 Розрахунок міцності підкосу на центральний стиск 37
2.5 Розрахунок затяжки на міцність 38
2.6 Рішення питань стійкості, жорсткості та просторової незмінності 39
2.7. Розробка заходів по захисту дерев’яних конструкцій від пожеж та загнивання 40
3 Основи та фундаменти 43
3.1 Підготовка даних для проектування 43
3.1.1 Аналіз інженерно-геологічних умов будівельного майданчика 43
3.1.2 Збір навантажень на фундамент 46
3.2 Проектування фундаменту мілкого закладання 47
3.2.1 Вибір типу фундаменту і глибини його закладання 47
3.2.2 Підбір розміру підошви фундаменту 48
3.2.3 Розрахунок осідання фундаменту 50
3.3 Проектування фундаменту у варіанті з забивних призматичних паль 51
3.3.1 Вибір довжини і марки палі 51
3.3.2 Визначення несучої здатності палі 51
3.3.3 Визначення кількості паль і перевірка навантаження на палю 52
3.3.4 Розрахунок осідання пальового фундаменту 53
3.4 Проектування фундаменту у варіанті з забивних пірамідальних паль 55
3.4.1 Вибір довжини і марки палі 55
3.4.2 Визначення несучої здатності палі 55
3.4.3 Визначення кількості паль і перевірка навантаження на палю 56
3.5 Техніко-економічне порівняння варіантів фундаментів 57
3.5.1 Визначення обсягів робіт для улаштування фундаментів 57
3.5.2 Складання кошторисного розрахунку і порівняння варіантів 59
4 Технологія будівельного виробництва 60
4.1 Технологічна карта на виконання робіт по зведенню будівлі 60
4.1.1 Вихідні данні та область застосування 60
4.1.2 Номенклатура робіт 61
4.2 Відомість об’ємів робіт 62
4.2.1 Вказівки по прийманню, складуванню і зберіганню матеріалів і конструкцій 68
4.2.2 Вказівки з технології виконання робіт 69
4.2.3 Калькуляція працевитрат та заробітної плати 70
4.2.4 Технологічний розрахунок 70
4.2.5 Вибір оптимальної технології виконання БМР 70
4.2.6 Вибір машин і механізмів для виконання робіт 72
4.2.7 Вказівки до виконання робіт 74
4.2.8 Вказівки по контролю якості робіт 81
4.2.9 Вказівки з техніки безпеки 82
4.2.10 Потреба в машинах, механізмах, інструментах та інвентарі 85
4.2.11 Матеріально-технічні ресурси 86
4.2.12 Розрахунок ТЕП календарного графіку та графіку руху робітників 89
5 Організація будівельного виробництва 90
5.1 Розрахунок і проектування календарного графіка виконання робіт по об’єкту 90
5.1.1 Вибір методів виробництва робіт, розбиття об'єкта на захватки і яруси 90
5.1.2 Специфікація збірних будівельних конструкцій та виробів 90
5.1.3 Розрахунок монтажних параметрів і вибір вантажопідйомних механізмів 100
5.1.4 Розрахунок параметрів календарного графіка 100
5.2 Проектування будівельного генерального плану 101
5.2.1 Проектування та розрахунок адміністративно – побутових приміщень 102
5.2.2 Розрахунок площі відкритого та закритого складів для будівельних конструкцій, матеріалів та виробів 105
5.2.3 Проектування та розрахунок мереж тимчасового електропостачання будівельного майданчика 106
5.2.4 Проектування та розрахунок мереж тимчасового водозабезпечення будівельного майданчика 108
5.3 Техніко – економічні показники проекту будівництва 109
6 Охорона праці 111
6.1 Аналіз умов праці 111
6.2 Виробниче освітлення 113
6.3 Виробничі віброакустичні коливання 114
6.4 Карта умов праці 116
6.5 Пожежна безпека 119
6.6 Розрахунок заземлення 122
Висновки 123
Список використаної літератури 124
Додаток А - Розрахунок потрібної кількості паль
Додаток Б – Кошторисні розрахунки варіантів фундаментів
Додаток В - Калькуляція працевтрат та заробітної плати
Додаток Г – Визначення тривалості виконання робіт
ВИСНОВКИ:
У ході виконання дипломного проекту на тему «Дитячий дошкільний заклад в місті Жмеринка. Частина 1. Архітектурно-будівельні рішення», було розглянуто і представлено 6 розділів, рішення по кожному з них розроблено з максимальним наближенням до умов реального проектування.
Перший розділ дипломного проекту шляхом проведення попередніх розрахунків обґрунтовує доцільність будівництва даного об’єкту.
У розділі архітектурно-будівельних рішень розглянуто рішення генплану, архітектурно-конструктивні рішення будівлі, визначення термічного опору огороджуючих конструкцій.
У розділі конструктивних рішень було розраховано монолітне перекриття з блоків TERIVA підібрано робоче та конструктивне армування, розроблено робочі креслення армування.
У розділі основи та фундаменти виконано варіантне проектування фундаментів під несучі елементи каркасної будівлі. За оптимальний варіант по вартості і трудомісткості влаштування прийнято варіант пальового фунда-менту з забивних паль.
Розроблено дві технологічні карти – на виконання робіт нульового циклу та на зведення надземної частини будівлі – розділ технології будівельного виробництва.
Виконано елементи проекту організації будівництва, зокрема запроектовано будівельний генеральний план з усіма супутніми розрахунками та розроблено календарний графік виконання робіт – розділ організації та планування будівництва.
В розділі охорони праці було проаналізовано умови праці. Розглянуто заходи щодо покращення умов праці, а саме зменшення шуму, вібрації, покращення освітленості.
Розраховано освітлення будівельного майданчика, в результаті чого встановлено необхідну кількість прожекторів.
Дата добавления: 23.10.2019
|
293. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу технічного обслуговування і поточного ремонту двигуна автомобіля ВАЗ-2114 з цільовою стенда для розбирання двигуна | АutoCad
Вступ
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Загальна характеристика двигунів ВАЗ 2114.
1.3 Особливості конструкції 8V 1.5i двигуна ВАЗ 2114
2. Технологічний процес ремонту двигуна автомобіля ВАЗ-2114.
2.1. Основні несправності двигунів і їх діагностика.
2.2 Технологічний процес ремонту двигуна ВАЗ 2114
2.3 Особливості обслуговування і профілактики двигунів.
3. Технологічний розрахунок агрегатного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у агрегатному відділенні.
4.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
4.2 Устрій, особливості конструкції, та робота конструкції.
4.3 Технічна пропозиція на розробку конструкції стенда кантувача для ремонту двигуна.
4.4 Розрахунок конструкції елементів кантувача – стенда
4.5 Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.6 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
5 Охорона праці
5.1. Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті.
5.2. Аналіз об’єкту проектування з точки зору охорони праці та безпеки.
5.3. Аналіз умов праці при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні..
5.4. Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці
5.4.1. Організаційні заходи
5.4.2 Технічні засоби
5.4.3 Розрахункова частина
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності агрегатного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників агрегатного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в агрегатному відділенні.
Висновок 91
Список використаних джерел 92
ВИСНОВКИ
В даному дипломному проекті був розроблено технологічний розрахунок технічного обслуговування і поточного ремонту шатуна двигуна автомобіля ВАЗ-2114 цільовою розробкою пристрою для правки шат стенду для ремонту двигунів.
При проектуванні агрегатного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та ремонті агрегатів, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для ремонту двигунів який дає можливість виконувати роботи по розбиранні двигунів демонтованих із автомобілів, що в свою чергу зменшить витрати на купівлю нового обладнання, скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища, проведено розрахунок вентиляції та штучного освітлення.
Виконаний економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 12.11.2019
|
294. Бакалаврська робота - Проект вантажного автомобіля з модернізацією системи гальмування на базі автомобіля КАМАЗ-5490 | Компас
Целью данной дипломной работы является проектирование грузового автомобиля с модернизацией тормозной системы.
В первой главе проведен аналитический обзор автомобилей подобного класса, таких как: Volvo FH16, Mercedes Actros и КАМАЗ 5490. Проанализировав этот ряд автомобилей согласно рекомендациям выбрали КАМАЗ 5490, поскольку он наиболее соответствует нашим требованиям.
Во втором разделе проводится определение массовых показателей и параметров автомобиля и двигателя. По принятым геометрическими параметрами автомобиля построено чертежи общего вида автомобиля. На чертеже показаны габаритные размеры, угол переднего и заднего свеса, радиус проходимости и колесная база. Автомобиль комплектуется рядным 6-цилиндровым 12-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность 319 кВт при 1900 об / мин. Максимальная скорость 110 км / ч, снаряженная масса 7900 кг, полная масса 30000 кг, колесная формула 4Х2.
В третьей главе проведен расчет внешней скоростной характеристики двигателя, силового баланса автомобиля и определение параметров трансмиссии. По результатам расчетов построены чертежи «Внешней скоростной характеристики двигателя» и «Силового баланса автомобиля». На графике «Внешней скоростной характеристики» построены зависимости мощности, крутящего момента, удельного и почасовой расход топлива от оборотов двигателя. На графике силового баланса автомобиля по середине изображен зависимости силы тяги и свободная сила от скорости движения автомобиля. На левой части графика изображены зависимости сил сопротивления качению от коэффициента сцепления. На правой части зависимость силы сцепления колес от коэффициента дорожного сопротивления.
В четвертом разделе проведен расчет тягово-динамических характеристик автомобиля и построено в соответствии чертежи динамической характеристики автомобиля. Изображенная на 3 листа динамическая характеристика автомобиля строится на основе тяговой характеристики автомобиля. На ней изображен зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля. Чтобы не перечислять при каждом изменении нагрузки величину динамического фактора, динамическую характеристику дополняют номограмме загрузок.
На графике ускорения автомобиля изображена зависимость величины ускорений от скорости движения автомобиля.
На этом графике построены зависимости времени, пути разгона и пути торможения от скорости движения автомобиля.
В пятом разделе проведен расчет тормозных свойств и топливной экономичности автомобиля и построено чертежи тормозных свойств топливно-экономических показателей автомобиля.
В шестом разделе проведен расчет элементов тормозной системы автомобиля прототипа и построено чертежи дискового тормозного механизма с пневмоприводом.
В седьмой главе проведен расчет модернизированной тормозной системы. Была модернизирована тормозная система путь замены дисковых накладок фирмы «Хэнкук Фрайкс». По результатам тестов, проведенных экспертами, тормозные колодки «Хэнкук Фрайкс С1» показали высокие эксплуатационные показатели, чем обусловлено применением компонентов нового поколения, изготовленных на основе волокон Келагра. Эти колодки сокращают тормозной путь на 30% по сравнению с серийными аналогами. По результатам теста тормозных колодок их запас прочности в два раза превышает норматив и обеспечивают высокую эффективность.
По результатам расчетов установлено, что приведенные тормозные колодки на основе кевлара с коэффициентом сцепления 0,5 обеспечивают больший тормозной момент при постоянных размерах и материале тормозного диска.
Вступ
1. Аналітичний огляд та постановка задач
1.1 Аналітичний огляд
1.2Постановка задач
2. Розрахунок значень масових показників і параметрів автомобіля й двигуна
2.1 Вибір схеми загального компонування автомобіля
2.2 Визначення спорядженої і повної мас автомобіля і їх розподілу по осях
2.3 Уточнення колісної формули
2.4 Вибір шин
2.5 Визначення аеродинамічних характеристик
2.6 Визначення параметрів автомобільного двигуна
2.7 Визначення швидкохідності двигуна
3. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна; силового балансу автомобіля; визначення параметрів трансмісії
3.1 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
3.2 Визначення параметрів трансмісії автомобіля
3.3 Побудова силового балансу автомобіля
4. Розрахунок тягово-динамічних характеристик автомобіля
4.1 Показники динамічності автомобіля при рівномірному русі
4.2 Показники динамічності автомобіля при нерівномірному русі
5. Розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля
5.1 Паливна економічність
5.2 Гальмівні властивості
6. Розрахунок гальмівної системи автомобіля-прототипу
6.1 Гальмівна система КАМАЗ
6.2 Опис дискових гальмівних механізмів
6.3 Алгоритм перевірочного розрахунку гальмівної системи авто
6.4 Розрахунок гальмівної динаміки автомобіля-прототипу
6.5 Розрахунок гальмівного механізму
6.6 Оцінка працездатності гальмівного механізму
7. Розрахунок модернізованої гальмівної системи автомобіля
7.1 Основні складові та властивості колодок
7.2 Тести гальмівних колодок
7.3 Розрахунок основних параметрів гальмівних дисків
7.4 Перевірочний розрахунок гальмівних накладок…
8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
Висновки
Перелік посилань
Додатки
Вихідні дані для виконання роботи: 1. Тип автомобіля: вантажний; 2. .Маса автомобіля: споряджена – М0; вантажу (вантажівка) – М*-22100 кг; 3. Приведений коефіцієнт дорожнього опору ψ=0,03; 4. Максимальна швидкість автомобіля Vmax=110 км/год.; 5. Радіус колеса rk=0,51 м; 6. Коефіцієнт корисної дії трансмісії – ηт=0,85.
Висновки
В дипломній роботі було виконано проектування вантажного автомобіля з модернізацією гальмівної системи.
За прототип було обрано задньопривідний автомобіль КамАЗ-5490. Який має власну масу М_0=7900 кг та вантажопідйомність М_в=22000 кг. На автомобіль встановлюються шини 315/60R22,5 з індексом швидкості R – до 170 км/год.
В КамАЗ-5490 встановлено дизельний двигун з максимальною потужністю N_max=318 кВт. За результатами розрахунків значень ефективної потужності, ефективного моменту, поточних значень питомої та погодинної витрат палива побудовано зовнішню швидкісну характеристику автомобіля.
Визначено передавальні числа восьмиступеневої механічної коробки передач, які складають: i_1=13,67;〖 i〗_2=9,408; i_3=6,475; i_4=4,457; i_5=3,067; 〖i_6=2,111; i_7=1,453;〖 i〗_8=1; i〗_зх=12,303.
За методом силового балансу було побудовано силовий баланс автомобіля, на основі якого побудовано динамічну характеристику КамАЗ-5490 та визначено параметри руху автомобіля при розгоні і гальмуванні.
Була модернізована гальмова система шляхом заміни дискових накладок фірми Hankook Frixa. За результатами тестів, які були проведені експертами інформаційно-аналітичного порталу «АвтоПарад» з колегами з відомих автомобільних видань, гальмівні колодки Hankook Frixa S1 показали високі експлуатаційні показники,чим обумовлено застосуванням компонентів нового покоління, виготовлених на основі волокон кевлара. Ці колодки скорочують гальмівний шлях на 30% в порівнянні з серійними аналогами.
За результатами тесту гальмівних колодок Hankook Frixa S1 їх запас міцності в два рази перевищує норматив і забезпечують високу ефективність гальмування при збільшенні тиску в гальмовому циліндрі від 40 до 70 кг/см2, також в залежності ефективності гальмування від нагрівання фрикційної накладки, представленої на рисунку 7.2, кращі результати в діапазоні від 100 до 300 градусів за Цельсієм.
За результатами розрахунків встановлено, що наведені гальмівні колодки на основі кевлару з коефіцієнтом зчеплення 0,5 забезпечують більший гальмівний момент при сталих розмірах та матеріалі гальмівного диску.
Дата добавления: 17.11.2019
|
295. Курсовий проект - Одноповерхова будівля 84 х 21 м | AutoCad
1 Вихідні дані
2 Вибір конструктивної схеми покриття
3 Визначення загальних розмірів ферми
4 Збір навантажень на ферму
5 Статичний розрахунок ферми
6 Розрахунок елементів ферми
6.1 Верхній пояс
6.2 Стійки
6.3 Розкоси
6.4 Нижній пояс
7 Розрахунок вузлів ферми
7.1 Вузол верхнього поясу
7.2 Опорний вузол
7.3 Вузол нижнього поясу
Список використаної літератури
Вихідні дані
В даному курсовому проекті необхідно запроектувати одноповерхову, однопрольотну споруду по слідуючим даним:
Ширина прольоту 21м, довжина будівлі 84м, тип ферми – багатокутна брущата з металевим нижнім поясом, крок ферми 6м, відмітка низу кроквяних конструкцій 4,8м, тип покрівлі – тепла, матеріал покрівлі – хвилястий фенольний склопластик, кліматичний район – VI. Снігове навантаження для VI снігового району згідно <5] cтановить 1,8кН/м2.
Дата добавления: 20.11.2019
|
296. Дипломный проект (технікум) - Капітальний ремонт 9-ти поверхового будинку з улаштуванням магазинів та офісів на першому поверсі в м. Запоріжжі | Компас
Конструктивна схема будівлі – безкаркасна.
Несучими конструкціями будівлі є цегляні стіни.
Жорсткість цієї будівлі забезпечується зв’язком несучих стін з плитами перекриття та покриття. Цей зв’язком здійснюється шляхом зварювання закладних деталей плит покриття з анкером, який другим кінцем заходить в горизонтальний шов цегляної кладки несучої стіни – стіни, на яку спираються плити покриття.
Всі конструкції в будівлі за винятком стін, перегородок, виконані зі збірного залізобетону. При цьому клас бетону в конструкція від С12/15 до C30/35 , а арматура класів А240: А400: А500: Вр-1
Будівля з повздовжніми несучими стінами. Зовнішні та внутрішні стіни виконані із цегли. Зовнішні стіни запроектовані багатошарової конструкції: перший шар виконується з облицювальної керамічної цегли товщиною 120мм, другий шар – з утеплювача ISOVER в два шари, товщиною 140мм, третій шар – з силікатної цегли, товщиною 380мм.
Система перев’язки швів багаторядна.
Армування кладки виконується через кожні 5 рядів.
Товщина зовнішніх стін 640мм, внутрішніх –510мм, між квартирних – 380мм. Прив’язка зовнішніх стін 440мм із зовнішнього боку, із внутрішнього – 200мм, міжквартирних стін товщиною 380мм - прив’язка 190х190мм, та товщиною 510мм - прив’язка 255х255мм. Стіни сходинкової клітки мають двосторонню прив’язку 190х190мм.
Під житловий будинок передбачені пальові фундаменти. Ширина ростверку під зовнішні 700мм, а під внутрішні стіни становить 2000мм. Палі буронабивні діаметром 500 мм. Під крайню стіну палі розташовані в один ряд, а під внутрішню – палі розташовані в 2 ряди, з максимальним шагом 2000мм.
Фундаментні блоки запроектовані висотою 600мм, шириною під внутрішні 500мм і 400мм, а під зовнішні стіни 600мм.
Зміст:
Вступ
1. Загальна частина
1.1 . Місцеві умови капітального ремонту об'єкту 7
1.2. Генплан ділянки 7
1.3. Інженерне устаткування будівлі 8
1.4. Санітарно-технічне устаткування 10
2. Спеціальна частина
2.1. Об'ємно-планувальне і архітектурне рішення 10
2.2. Конструктивне рішення і обґрунтування будівельних конструкцій 13
2.3.Зовнішня обробка будівлі 20
2.4. Внутрішня обробка будівлі 20
2.5. Творче рішення 21
3. Розрахункова частина
3.1. Теплотехнічні розрахункия 23
3.2. Розрахунок пустотної плити перекриття 26
3.3. Розрахунок перемички 32
3.4. Розрахунок простінку 37
3.5. Умовні позначення 40
4. Технологія і організація виробництва
4.1. Складання відомості дефектів 42
4.2. Вибір і обгрунтування прийнятих методів виробництва 44
4.3. Визначення трудомісткості і необхідних машино-годин 49
4.4. Вибір засобів транспорту і монтажних механізмів 51
4.5. Підбір складу бригад і визначення фронту робіт 51
4.6. Обгрунтування календарного плану капремонту 52
4.7. Методи строповки, деталі монтажу, підмості і ін 53
4.8. Графіки: надходження матеріалів і конструкцій, роботи машин і механізмів, переміщення робочої сили 54
4.9. Обгрунтування будгенплана: розрахунки складів, тимчасових приміщень, витрати води і електроенергії 55
4.10. Технологічна карта на виробництво покрівельних робіт 65
5. Економіка виробництва
5.1. Визначення кошторисної вартості капремонту 71
5.2. Розрахунок договірної ціни на будівництво об'єкту 80
5.3. Техніко-економічні показники капітального ремонту 88
6. Заходи щодо охорони праці
6.1. Нормативні вимоги по питаннях безпеки праці 89
6.2. Санітарно-гігієнічні умови на будівельному майданчику 89
6.3. Заходи безпеки при виконанні робіт на об'єкті 90
6.4. Електробезпека на будівельному майданчику 93
6.5. Протипожежний захист на будівельному майданчику 94
Список використаної літератури 96
Дата добавления: 03.12.2019
|
297. Дипломний проект - Виробничий корпус фабрики з виготовлення паперу м. Чернігів | AutoCad
- паперових машин;
- трансмісійне;
- сортувальне;
- пакувальне.
В будівлі головного корпусу не передбачене розташування побутових приміщень, так як вони входять до складу АПК.
В покритті будівлі передбачене влаштування зенітних ліхтарів, які забезпечують достатнє природне освітлення.
Будівля головного корпусу одноповерхова, має в плані прямокутну форму.
Будівля головного корпусу фабрики технічного паперу виконана із металевих конструкцій. 1. Фундаменти.
Фундаменти під колони запроектовані окремостоячими, залізобетонними монолітними. Під стіни будівлі фундаменти не застосовуються, а використовуються фундаментні балки. Під технологічне обладнання передбачаються монолітні залізобетонні фундаменти
Розрахунок фундаментів під колони, специфікація елементів і креслення представлені на аркуші № 5 графічної частини і в розрахунковому розділі.
2. Колони.
Колони запроектовані металевими складеного перерізу, який є постійним по висоті.
3. В’язі.
Вертикальні в’язі між колонами і горизонтальні в’язі в нижніх поясах ферм виконані із труб.
4. Ригелі.
В якості ригелів використовуються ферми із легких металевих гарячокатаних труб. Розрахунок і креслення наведені в розрахунковому розділі і на аркуші № 5 графічної частини.
5. Стіни.
Стіни головного корпусу виконані із панелей типу “сендвіч” з утеплювача із пінополіуретана з 60кг/м3, і з обшивкою із металевих профільованих листів. Товщина панелей приймається згідно теплотехнічного розрахунку, наведеного нижче.
6. Сходи.
Для виходу на оглядові площадки, які розміщені над приміщеннями, передбачені металеві сходи.
Зміст:
Завдання 2
Додатки 3
Вступ 8
Розділ 1. Архітектурно-будівельний
1.1. Загальна характеристика ділянки 10
1.1.1. Географічне положення ділянки. Кліматичні умови 10
1.1.2. Інженерно-геологічні та гідрологічні умови ділянки 10
1.2. Генеральний план 11
1.2.1. Обгрунтування прийнятого рішення 11
1.2.2. Протипожежна та противибухова характеристика будівлі 12
1.3. Об’ємно-планувальне рішення 12
1.3.1. Характеристика технологічного процесу 12
1.3.2. Опис прийнятого рішення та його обгрунтування 13
1.4. Конструктивні рішення 14
1.4.1. Несучі конструкції та обгрунтування їх вибору14 1.4.2. Огороджуючі конструкції. Обгрунтування прийнятих конструкцій 14
1.4.3. Теплотехнічний розрахунок стін 15
1.5. Архітектурно-художнє рішення будівлі 16
1.6. Санітарно-технічне обладнання 16
1.6.1. Водопостачання 16
1.6.2. Каналізація 17
1.6.3. Опалення і вентиляція 17
1.6.4. Енергозабезпечення 17
1.6.5. Електроосвітлення 17
1.7. Охорона навколишнього середовища 17
Розділ 2. Розрахунково-конструктивний
2.1. Порівняння варіантів металевих конструкцій покриття 28
2.1.1. Описання прийнятих до розрахунку варіантів 28
2.1.2. Господарсько-економічна характеристика району будівництва 28
2.1.3. Кошторисна собівартість конструкцій у споруді 29
2.1.4. Капітальні вкладення в базу 45
2.1.5. Річні експлуатаційні витрати 48
2.1.6. Приведені витрати 49
2.1.7. Аналіз і обґрунтування вибору варіантів подальшого проектування 50
2.2. Збір навантажень на покриття 51
2.3. Розрахунок стального профільованого настилу 52
2.4. Розрахунок прогону із гнутого профілю з перфорованою стінкою 52
2.5. Розрахунок ферми 57
2.5.1. Знаходження вузлових сил 57
2.5.2. Визначення зусиль в стержнях ферми 57
2.5.3. Підбір перерізів стержнів ферми 68
2.5.4. Розрахунок з’єднань елементів ферми 73
2.6. Розрахунок рами будівлі 81
2.6.1. Збір навантажень на раму 81
2.6.2. Статичний розрахунок рами 81
2.7. Розрахунок центрально завантаженої колони 101
2.7.1. Підбір перерізу стержня колони 101
2.7.2. Розрахунок і конструювання оголовка колони 101
2.7.3. Розрахунок і конструювання бази колони 104
Розділ 3. Основи і фундаменти
3.1. Інженерно-геологічні умови будівельного майданчика 108
3.2. Розрахункові характеристики грунтів 111
3.3. Висновки про інженерно-геологічні умови будівельного майданчика і рекомедації 113
3.4. Вибір типу фундаментів 113
3.5. Визначення глибини закладання фундаменту 113
3.6. Визначення розмірів підошви фундаменту 114
3.7. Визначення осідання фундаменту методом пошарового підсумовування 117
Розділ 4. Технологія і організація будівельного виробництва
4.1. Калькуляція трудових витрат 122
4.2. Методи виконання робіт 126
4.2.1. Вихідні дані 126
4.2.2. Опис основних технологічних процесів 126
4.3. Вибір монтажних кранів 128
4.4. Будівельний генеральний план 131
4.4.1. Розрахунок складських приміщень і площадок 131
4.4.2. Розрахунок тимчасових побутових приміщень 132
4.4.3. Розрахунок тимчасового водопостачання будівельного майданчика 133
4.4.4. Розрахунок тимчасового енергозабезпечення будмайданчика 135
4.5. Технологічна карта на монтаж каркасу одноповерхової промислової будівлі 136
4.5.1. Галузь застосування 136
4.5.2. Організація та технологія будівельного процесу 136
4.5.3. Калькуляція трудових витрат і заробітної плати 138
4.5.4.Техніко-економічні ресурси 145
Розділ 5. Економіка будівництва
5.1. Пояснювальна записка 147
5.2. Зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва 149
5.3. Відомість ресурсів до зведеного кошторисного розрахунку вартості будівництва 152
5.4. Об’єктний кошторис 159
5.5. Локальний кошторис 161
5.6. Договірна ціна 170
5.7. Техніко-економічні показники 172
Розділ 7. Охорона праці
6.1. Загальні положення з охорони праці при організації будівельного виробництва 174
6.2. Заходи з охорони праці на об’єкті 175 6.3. Заходи і техніка безпеки при виконанні робіт на об’єкті 177
6.3.1. Заходи з ТБ при виконанні земляних робіт 177
6.3.2. Заходи з ТБ при виконанні електрозварювальних робіт 178
6.3.3. Заходи з ТБ при виконанні монтажних робіт 180
6.3.4. Заходи з ТБ при виконанні бетонних та залізобетонних робіт 182
6.4. Виробнича санітарія 184
6.4.1. Промислове освітлення 184
6.4.2. Місцева вентиляція 187
6.4.3. Засоби і заходи поліпшення стану виробничого середовища за шумовими характеристиками 188
6.4.4. Раціональні заходи поліпшення стану виробничого середовища щодо вібраційного чинника 189
6.5. Пожежна безпека 190
6.5.1. Протипожежна характеристика будівлі 190
6.5.2. Профілактика пожеж від перехідних опорів 191
6.5.3. Вогнестійкість металевих конструкцій 191
6.5.4. Засоби та способи гасіння пожеж 192
Література 194
Дата добавления: 07.12.2019
|
298. Курсовий проект - Одноповерховий виробничий будинок у м. Острог | АutoCad
1. Завдання на проектування
2. Збір навантаження
2.1. Розрахунок снігового навантаження
2.2. Вітрове навантаження
3. Розрахунок обрешітки за граничними станами
3.1. Збір навантаження на обрешітку
3.2. Розрахунок обрешітки за І групою граничних станів
4. Розрахунок крокви
4.1. Збір навантаження на крокву
4.2 Розрахунок крокви за ІІ групою граничних станів
5. Розрахунок прогону
5.1. Збір навантаження на прогін
5.2. Розрахунок прогону за І групою граничних станів
5.3. Розрахунок прогону за ІІ групою граничних станів
6. Розрахунок зусиль у елементах ферми
6.1. Підбір перерізу верхнього поясу
6.2. Підбір перерізу стійок
6.3. Підбір перерізу розкосів
6.4. Підбір перерізу нижнього поясу
6.5. Розрахунок вузлів і стиків
7. Розрахунок та проектування поперечної двошарнірної рами
7.1. Розрахунок колони
7.2. Розрахунок бази колони
8. Список використаної літератури
Завдання на проектування
• Район будівництва – м. Острог;
• Розміри будівлі в плані (осях) – 18,6 х 32,8 м;
• Крок рам – 4,1 м;
• Ширина прольоту – 18,6 м;
• Відмітка низу кроквяних конструкцій – 4,3 м;
• Матеріал конструкцій – дерево (сосна) С30;
Розрахунок та числові дані прийнято згідно діючих норм та правил будівництва України.
Дата добавления: 11.12.2019
|
299. Дипломний проект - Проект легкового автомобіля середнього класу з модернізацією гальмівної системи на базі автомобіля ВАЗ-2105 | Компас
Об’єкт ВКРБ: проект легкового автомобіля на базі ВАЗ-2105.
Випускна кваліфікаційна робота бакалавра містить загальну інформацію про автомобіль, його технічну характеристику, розрахунки, ілюстровані таблицями, схемами та графіками, які необхідні для проектування легкового автомобіля. Також побудовано графічні характеристики за показниками динамічності, паливної економічності, гальмівних властивостей та тяговими показниками автомобіля, що проектується.
В результаті проведеної роботи отримано значення певних показників систем та характеристик автомобіля. Вони порівнювалися зі значеннями відповідно до прототипу та корегувалися таким чином, щоб досягти технічної та економічної ефективності в проектуванні.
ЗМІСТ
Вступ 4
1. Аналітичний огляд і постановка задач 6
2. Розрахунок вихідних показників і параметрів автомобіля і двигуна 18
2.1 Визначення повної маси та осьових навантажень 18
2.2 Уточнення колісної формули 19
2.3 Вибір шин 20
2.4 Дорожні умови 21
2.5 Вибір загальної схеми компонування автомобіля 22
2.6 Визначення аеродинамічної характеристики автомобіля 23
2.7 Визначення об’єму двигуна 24
3. Розрахунок параметрів трансмісії автомобіля 25
3.1 Розрахунок потужності й частоти обертання колінчастого вала 25
3.2 Розрахунок й побудова зовнішньої швидкісної характеристики. 26
3.3 Визначення передавальних чисел трансмісії автомобіля 28
3.4 Визначення передавальних чисел проміжних ступеней КПП 29
4. Розрахунок тягово-динамічних характеристик автомобіля 32
4.1 Показники динамічності при рівномірному русі 32
4.2 Метод силового балансу 32
4.3 Метод динамічної характеристики 35
4.4 Показники динамічності при нерівномірному русі 38
5. Розрахунок паливної економічності та гальмівних властивостей авто. 44
5.1 Паливна економічність автомобіля 44
5.2 Характеристика гальмівних властивостей автомобіля 48
5.3 Гальмівна діаграма автомобіля 49
6. Розрахунок гальмівної системи автомобіля 52
6.1 Розрахунок показників гальмівної ефективності 52
6.2 Розрахунок моментів тертя на гальмах 54
6.3 Розрахунок основних параметрів барабанного гальма 56
6.4 Розрахунок основних параметрів дискового гальма 57
6.5 Розрахунок гідравлічного гальмівного приводу 59
6.6 Оцінка працездатності системи 61
6.7 Модернізація гальмівної системи 64
6.8 Розрахунок вакуумного підсилювача гальм 67
7. Охорона праці та безпека життєдіяльності 70
7.1 Автомобільний транспорт як один із видів небезпеки 70
7.2 Вимоги пожежної безпеки 71
7.3 Вимоги до електробезпеки 74
7.4 Охорона навколишнього середовища 76
Висновки 78
Список використаної літератури 82
Додатки 84
1 Креслення загального виду автомобіля
2 Креслення графіків зовнішньої швидкісної характеристики і силового балансу автомобіля
3 Креслення графіків динамічних характеристик і паливної економічності автомобіля
4 Креслення дискового гальмівного механізму
5 Креслення барабанного гальмівного механізму
6 Креслення вакуумного підсилювача гальм
Вихідні дані для виконання роботи:
1) Тип автомобіля – легковий автомобіль;
2) Максимальна швидкість руху автомобіля – Vmax, 160 км/год;
3) Маса автомобіля: споряджена – М0, 1065 кг;
4) Коефіцієнт корисної дії трансмісії – ηт, 0,92;
5) Коефіцієнт запасу зчеплення – β, 2,0;
6) Радіус колеса – rk, 0,32 м;
7) Приведений коефіцієнт дорожного опору при Vmax – ψ, 0,03.
ВИСНОВКИ
В даній роботі був спроектований легковий автомобіль. Для виконання необхідних розрахунків вихідним матеріалом був конструктивний прототип автомобіля, робочі параметри якого близькі до вказаних в завданні.
В якості автомобіля, який проектувався, було вибрано автомобіль – прототип ВАЗ-2105. За вказаними в завданні параметрами були зроблені необхідні розрахунки та побудови.
В якості проектованого вузла було обрано гальмівну систему, зроблено необхідні розрахунки та покращення деяких показників та параметрів за рахунок модернізації
Дата добавления: 18.12.2019
|
300. Дипломний проект - Капітальний ремонт автомобільної дороги Р-62 Криворівня-Чернівці в Івано-Франківській обл. на км. 53+40 – км. 58+30 | АutoCad
ВСТУП
1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНУ РЕКОНСТРУКЦІЇ
1.1 ГЕОГРАФІЧНЕ ПОЛОЖЕННЯ
1.2 РЕЛЬЄФ, КЛІМАТ
1.3 ДОРОЖНЬО – БУДІВЕЛЬНІ МАТЕРІАЛИ
1.4 МЕРЕЖА АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ
2. ОПИС ІСНУЮЧОЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ ТА ПРОЕКТНІ РІШЕННЯ
2.1. ПОЗДОВЖНІЙ І ПОПЕРЕЧНИЙ ПРОФІЛЬ
2.2. ЗЕМЛЯНИЙ НАСИП
2.3 ВОДОПЕРЕПУСКНІ ТРУБИ
2.4. ПІДПІРНІ СТІНИ
2.5. ДОРОЖНІЙ ОДЯГ
2.6. ОБЛАШТУВАННЯ ДОРОГИ
2.7. ФАКТИЧНИЙ СТАН ПОКРИТТЯ
2.8. ТЕХНІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ НЕОБХІДНОСТІ РЕКОНСТРУКЦІЇ ДОРОГИ
3. ПРОЕКТУВАННЯ ДОРОЖНЬОГО ОДЛЯГУ
3.1. КОНСТРУКЦІЯ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ
3.2. РОЗРАХУНОК ПОСИЛЕНОЇ КОНСТРУКЦІЇ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ ЗА ДОПУСТИМИМ ПРУЖНИМ ПРОГИНОМ
3.3. РОЗРАХУНОК ПОСИЛЕНОЇ КОНСТРУКЦІЇ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ НА ОПІР МОНОЛІТНИХ ШАРІВ РУЙНУВАННЮ ВІД РОЗТЯГУ ПРИ ЗГИНІ
3.4 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ МОРОЗОСТІЙКОСТІ КОНСТРУКЦІЇ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ НЕЖОРСТКОГО ТИПУ І ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
4. ПРОЕКТУВАННЯ СИСТЕМИ ВОДОВІДВЕДЕННЯ
4.1 РОЗРАХУНОК ОТВОРУ ВОДОПЕРЕПУСКНОЇ ТРУБИ
5. ОРГАНІЗАЦІЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
5.1 ДОРОЖНІ ЗНАКИ…
5.2 ДОРОЖНЯ РОЗМІТКА
5.3 ОСВІТЛЕННЯ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ
5.4 КОНЦЕПЦІЯ УДОСОНАЛЕННЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
6. ТЕХНОЛОГІЯ БУДІВНИЦТВА ВОДОПЕРЕПУСКНОЇ ТРУБИ
6.1. ПІДГОТОВЧІ РОБОТИ
6.2 ВЛАШТУВАННЯ ФУНДАМЕНТІВ
6.3 МОНТАЖ ЛАНОК Й ОГОЛОВКІВ
6.4 ВЛАШТУВАННЯ ГІДРОІЗОЛЯЦІЇ
6.5 ЗАСИПАННЯ ТРУБИ
6.6 УКРІПНЮВАЛЬНІ Й ОПОРЯДЖУВАЛЬНІ РОБОТИ
7. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРИДОВИЩА
7.1 ВПЛИВ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ НА НАВКОЛИШНЄ СЕРЕДОВИЩЕ
7.2 ЗАХОДИ ЩОДО ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
7.3 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ
8. НАУКОВИЙ РОЗДІЛ
8.1 БУДІВНИЦТВО ВОДОПРОПУСКНИХ ТРУБ ІЗ ВИКОРИСТАННЯ СТАЛЕФІБРОБЕТОНУ
8.2 ВИПРОБУВАННЯ МАТЕРІАЛІВ
8.3. ВИСНОВКИ
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
Дорога розташована в Івано-Франківській області, на території Верховинського району. Загальна довжина автомобільної дороги становить 111,2 км. На автомобільній дорозі на 2-х ділянках влаштовано підпірні стіни та водоперепускні труби. Автомобільна дороги переважно проходить по існуючій дорозі, проте на деяких ділянках зміщена від існуючої осі дороги. На кривих у плані передбачено влаштування віражів та розширення проїзної частини. Перехід від двосхилого поперечного профілю до односхилого на віражах здійснюється в межах перехідної кривої, а у випадках її відсутності на ділянках прямої, яка дорівнює 12 м. Автомобільна дорога має пересічення в одному рівні з існуючими автодорогами, з’їзди та примикання з ґрунтовими дорогами.
В даній магістерській роботі розглядається реконструкція 5 кілометрів, тобто 53+40 – км. 58+30 – км.
Технічні показники автомобільної дороги наведено в таблиці 2.1 (за даними паспорту автомобільної дороги Р-62 Від Р-24 (Криворівня – Вижниця – Сторожинець – Чернівці).
Технічні нормативи
Дорогу проектують на певну перспективу з розрахунком, що протягом передбаченого часу її технічні нормативи будуть задовольняти вимоги руху, який поступово розвивається. Із зростанням руху і з підвищенням значення дороги з’являється потреба підвищити деякі або всі її технічні параметри. Обгрунтовується необхідність реконструкції дороги в період економічних розвідувань на основі розрахунків перспективної інтенсивності, а також на основі спостережень за інтенсивністю і швидкістю руху з урахуванням кількості ДТП. Одна з найважливіших причин, які викликають необхідність реконструкції дороги, є зростання інтенсивності руху, що призводить до зниження швидкостей і виникнення заторів на окремих ділянках дороги і до різкого погіршення її транспортних якостей. Дорожній одяг автомобільних доріг необхідно розраховувати з урахуванням складу та перспективної інтенсивності руху, що очікується на рік служби перед капітальним ремонтом. Висновки За даними проведених досліджень можна зробити наступні висновки. Вироби із сталефібробетона характеризуються підвищеною міцністю на згин, і зріз. Застосування, для армування бетонів, сталевої фібри, дозволяє знизити масу бетонних виробів, скоротити час первинного і остаточного твердіння на 25 %, збільшити марочну міцність бетону в середньому до 25%. Сталефібробетон є ефективним композиційним матеріалом для виготовлення будівельних конструкцій різноманітного призначення і втому числі для елементів кільцевого перерізу. Економічно обґрунтовано використання сталефібробетону з відсотком армування μ = 1,5 в безнапірних трубах кільцевого перерізу. Можна констатувати високу стабільність і довговічність СФБ конструкцій без ремонтів і відновлення. Таким чином, було встановлено, що застосування автобетонозмішувачів при зведенні монолітних конструкцій зі сталефібробетонну виявляється досить ефективним і може бути рекомендовано для широкої практики в дорожньому будівництві. У цьому випадку створюються передумови для скорочення кількості технологічних операцій і підвищується продуктивність праці на будівельному майданчику.
Дата добавления: 21.12.2019
|
© Rundex 1.2 |
