6.3
Найдено совпадений - 389 за 1.00 сек.
 31. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля разом з балочною клітиною всередині | AutoCad
Вихідні дані
1. Розрахунок сталевого настилу та кріплення настилу до балок
2. Розрахунок нормального типу балкової клітини
2.1. Розрахунок балок настилу
3. Розрахунок ускладненого типу балкової клітини
3.1. Розрахунок балок настилу
3.2. Розрахунок допоміжної балки
4. Розрахунок головної балки
4.1. Збір навантажень на головну балку
4.2. Визначення висоти головної балки
4.3. Зміна перерізу балки по довжині
4.4. Перевірка міцності балки
4.5. Перевірка загальної стійкості балки і місцевої стійкості її елементів
4.5.1. Перевірка місцевої стійкості поясів балки
4.5.2. Перевірка місцевої стійкості балки
4.6. Розрахунок вузлів головної балки
4.6.1. Розрахунок опорного ребра головної балки
4.6.2. Розрахунок поясного шва головної балки
4.6.3. Розрахунок монтажного стику зварної балки
5. Розрахунок колони
5.1. Розрахунок відносно матеріальної осі
5.2. Розрахунок відносно вільної осі
5.3. Розрахунок вузлів колони
5.3.1. Розрахунок оголовка колони
5.3.2. Розрахунок з’єднувальних планок
5.3.3. Розрахунок бази колони
6. Розрахунок ферми
6.1. Геометричний розрахунок ферми
6.2. Збір навантажень на ферму
6.3. Статичний розрахунок ферми
6.4. Підбір перерізів стержнів ферми
6.5. Розрахунок зварних швів, які кріплять стержні до фасонок
6.6. Розрахунок вузлів ферми
6.6.1. Розрахунок опорного вузла
6.6.2. Вузол верхнього поясу зі зміненим перерізом
6.6.3. Вузол нижнього поясу зі зміненим перерізом
6.6.4. Монтажний вузол верхнього поясу
6.6.5. Монтажний вузол нижнього поясу
Список використаної літератури
Вихідні дані:
1. Ширина прольоту – 36 м;
крок колон – 12м;
довжина цеху –96 м;
цех обладнаний краном вантажопідйомністю 80/20т;
відмітка головки рейки підкранової балки – 15,7м;
режим роботи крана – середній;
цех опалюваний, холодний, із зайвим тепловиділенням;
покрівля тепла;
стіни залізобетонні.
2. Розміри майданчика всередині цеха – 19,8х16,4 м;
крок колон в поздовжньому напрямку – 9,9м, в поперечному – 8,2м;
відмітка верху майданчика – 8,8м;
конструкції не піддаються динамічному навантаженню.
3. Матеріал конструкції – сталь С255;
матеріал фундаментів – бетон класу В-7,5;
монтажні з’єднання на болтах нормальних, високоміцних;
умови виготовлення конструкцій заводські;
переміщення конструкцій автотранспортом.
4. Цех знаходиться в районі міста ІV (1,4кН/м2 );
5. Корисне навантаження на майданчик – 25,55кН/м2; .
Дата добавления: 26.10.2011
|
|
 32. АБ ГП ТХ ВПГ ЕО ВК ЗВК ОВ АКГ ПОБ Магазин одягу 12 х 18 м | AutoCad
Внутрішнє пожежогасіння передбачено вогнегасниками. В приміщеннях магазину влаштувати систему автоматичної пожежної сигналізації (АСПС).
У будівлі торговому закладі запроектовані такі системи водопостачання і каналізації:
- водопровід господарсько-питний В1;
- каналізація побутова К1.
Мережа господарчо-питного водопроводу запроектована труб сталевих оцинкованих водогазопровідних Dy=32мм по ГОСТ 3262-75. Глибина прокладання водопроводу 1.5м від поверхні землі.
Проектом передбачена система припливно-витяжної вентиляції з природнім спонуканням. Приплив - неорганізований через фрамуги вікон, що відчиняються. Видалення повітря через вентканали. В приміщеннях магазину продовольчих товарів запроектована закрита двотрубна система опалення з примусовою циркуляцією теплоносія. Теплоносій - вода з параметрами 90-70°С.
Встановити крани Маєвського для видалення повітря з системи опалення і передбачити аварійний випуск теплоносія.
Загальні дані
План фундаментів
Розрізи фундаментів
Фундамент Ф-1
План на відм. -3.000
План на відм. 0.000
План на відм. +3.300
Фасад А-Е
Фасад Е-А
Фасад 1-5
Фасад 5-1
Розріз 1-1
Розріз 2-2
План підлог
План перекриття на відм. -0.300
План перекриття на відм. +3.000
План перекриття на відм. +6.300
План даху
План крокв
Специфікації
Дата добавления: 23.11.2011
|
 33. Дипломний проект - Модернізація електропривода штангового насоса для нафтових свердловин | Компас
Завдання
1. Вступ. Обґрунтування вибору теми ДП
2. Технологічна частина
2.1. Технологічний процес видобутку нафти із свердловини за допомогою електронасос них агрегатів
2.2. Розроблення алгоритму роботи насосів у автоматичному режимі
3. Розрахункова частина
3.1. Розрахунок механічної частини електропривода
3.1.1. Розрахунок потужності та вибір приводного електродвигуна
3.1.2. Перевірка приводного електродвигуна на перевантажувальну здатність, можливість запуску і нагрів
3.2. Розрахунок силової частини електропривода. Вибір елементів схеми
3.2.1. Розрахунок випрямляча
3.2.2. Розрахунок дроселя джерела живлення
3.2.3. Вибір пристроїв захисту
3.2.4. Вибір автоматичного вимикача
3.2.5. Розрахунок поверхні охолодження силових напівпровідникових приладів
3.2.6. Розрахунок площі радіаторів для випрямляча
3.3. Розрахунок та розроблення системи керування приводом насосу
3.3.1. Визначення параметрів структурної схеми
3.3.2. Розрахунок та розроблення структурної схеми контуру регулювання струму
3.3.3. Розрахунок параметрів контуру регулювання швидкості в системі з підпорядкованим контуром струму
3.3.4. Вибір інформаційних електромеханічних елементів виконавчих систем
3.4 Розрахунок та аналіз перехідних процесів
3.4.1. Побудова логарифмічних амплітудно-частотних і фазо-частотних характеристик
3.4.2. Аналіз перехідних процесів з використанням об’єктно орієнтованої Мови програмування С++
3.4.3. Оцінка коефіцієнта використання електродвигуна привода
4. Проектна частина
4.1. Розроблення автоматичної системи керування штанговим насосом на основі ПЕОМ
4.2. Розроблення програмного забезпечення роботи свердловин
4.3. Розроблення та вибір стандартного блоку спряження цифрової СПК із силовою частиною ЕП
5. Охорона праці
5.1. Дія електричного струму на організм людини
5.2. Основні захисні заходи, що забезпечують безпечну експлуатацію Електроустановок
5.3. Техніка безпеки при експлуатації, розрахунок занулення
6. Розрахунок економічної ефективності модернізації електропривода штангового насоса для нафтових свердловин
6.1. Розрахунок витрат на модернізацію
6.1.2. Розрахунок заробітної плати з нарахуваннями
6.1.3. Визначення затрачених витрат на модернізацію
6.2. Розрахунок річного фонду часу роботи привода
6.3. Розрахунок річної експлуатаційної продуктивності
6.4. Визначення поточних витрат в процесі експлуатації привода
6.4.1. Розрахунок заробітної плати з нарахуваннями
6.4.2. Визначення витрат на технічне обслуговування і ремонт електрообладнання
6.4.3. Визначення витрат на електроенергію
6.4.4. Розрахунок загальної суми річних витрат
6.5. Розрахунок вартості машино-години роботи електропривода
6.6. Розрахунок вартості технічної операції для одиниці продукції
6.7. Визначення економічного ефекту від проведення модернізації
7. Електропостачання нафтовидобувних свердловин
7.1. Побудова системи електропостачання насосної установки
7.2. Визначення необхідної потужності трансформаторів
7.3. Визначення площі перерізу жил кабелів
7.4. Перевірка обраних кабелів по падінню напруги
7.5. Вибір та обґрунтування пристроїв захисту
7.6. Вибір плавких вставок запобіжників
7.7. Перевірка захисту проводів електричних ліній від струмів короткого замикання
7.8. Вибір автоматичного вимикача
7.9. Релейний захист
7.10. Автоматичне повторне вмикання лінії(АПВ) і автоматичне вмикання резерву(АВР)
Висновки
Список використаної літератури
Додатки
Щит управління КУПНА – 80 представляє собою збірку з двох металевих шаф – високовольтного та низьковольтного двохстороннього обслуговування об’єднаних спільними елементами конструкції опорним поясом з швелерів, днища, кришки, металевої перегородки, транспортних швелерів.
Опорний пояс виконано у вигляді салазок, які використовуються для переміщення щита управління на невеликі відстані.
В високовольтній шафі розташоване наступне обладнання:
Роз’єднувач типа РВз – 10/400 – ІІ У2с двома важільними приводами типа ПР – 10 – І;
Контактор типа КВ-2МУ2;
Трансформатори напруги типа НОМ – 6:
Запобіжники типа ПКТН – 10УЗ.
Контактор електрично зблокований з дверима високовольтної шафи. Це блокування забезпечує відключення контактора під час відкривання дверей високовольтної шафи.
В низьковольтній шафі із заднього боку змонтовані: релейно-контактна апаратура, випрямлячі, проміжний трансформатор, резистори та конденсатори; а з переднього боку змонтовані вимірювальні приводи, кнопки (пуск та стоп), перемикач режиму роботи S10, вольтметровий перемикач S9, автомати F 11 i F12 та блок керування AF.
Комплектний пристрій серії КУПНА 80 мають такі режими керування електродвигуном електронасосної установки:
Ручне;
Автоматичне;
Дистанційне.
Висновки
Задачачею даного проекта було модернізувати існуючий електропривід так, щоб він мав змогу працювати на різних горизонтах видобутку нафти з урахуванням сучасних вимог до технології видобутку.
В ході проектування виконано розрахунки та вибір приводного електродвигуна. Проведено аналіз роботи системи та розроблено алгоритм роботи насосів у автоматичному режимі. Також виконано розрахунок силової частини електропривода та вибір елементної бази.
Синтезована, оптимізована структура системи регулювання швидкості електропривода штангового насоса для нафтових свердловин. В даному дипломному проекті була проведена оцінка стійкості та встановлено, що система стійка.
В проектній частині розроблена автоматична система керування кількох насосних станцій із застосуванням ЕОМ.
Згідно із завданням проведено комплексну модернізацію електропостачання нафтовидобувної свердловини.
У зв’язку з заміною привідного електродвигуна (який уже давно застарів) на новий, менш потужний, але з більшим ККД, значно зменшились затрати на електроенергію, а термін окупності даних нововведень складає всього 2 місяці.
Дата добавления: 19.01.2012
|
34. Дипломный проект - Реконструкция автостанции «Центр» в г. Донецке | AutoCad
Введение
1. Архитектурные решения
1.1. Исходные данные для проектирования
1.2. Описание функционального процесса в проектируемом здании
1.3. Генеральный план участка застройки
1.4. Объёмно-планировочное решение здания
1.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
1.5.1. Конструктивная схема здания
1.5.2. Фундаменты
1.5.3. Стены
1.5.4. Перекрытия
1.5.5. Лестницы
1.5.6. Крыша и кровля
1.6. Архитектурная отделка фасадов и интерьеров
1.6.1. Наружная отделка здания
1.6.2. Внутренняя отделка
1.6.3. Окна и двери
1.6.4. Характеристики защитного козырька из Danpalon над парадным крыльцом
2. Строительные (железобетонные) конструкции
2.1. Расчёт и конструирование панели перекрытия
2.1.1. Определение внутренних усилий
2.1.2. Расчёт прочности нормального сечения
2.1.3. Определение геометрических характеристик
2.1.4. Потери предварительного напряжения и усилие обжатия
2.1.5. Расчёт прочности сечений, наклонных к продольной оси панели
2.1.6. Расчёт по образованию трещин сечений, нормальных к продольной оси панели
2.1.7. Расчёт по образованию трещин сечений, наклонных к продольной оси панели
2.1.8. Расчёт по деформациям
2.1.9. Проверка прочности панели на усилия, возникающие в стадии изготовления, транспортировки и монтажа
2.2. Расчёт и конструирование лестничного марша
2.2.1. Определение внутренних усилий
6 2.2.2. Расчёт по прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента
2.2.3. Расчёт по прочности сечений, наклонных к продольной оси элемента
2.2.4. Расчёт по предельным состояниям второй группы. Вычисление геометрических характеристик…
2.2.5. Расчёт сечений, нормальных к продольной оси элемента, по образованию и раскрытию трещин
2.2.6. Расчёт сечений, наклонных к продольной оси элемента, по образованию и раскрытию трещин
2.2.7. Расчёт по деформациям
2.3. Расчёт и конструирование лестничной площадки
2.3.1. Сбор нагрузок и определение усилий на плиту площадки
2.3.2 Расчёт и конструирование лобового ребра
2.3.2.1. Сбор нагрузок и определение усилий
2.3.2.2. Расчёт по прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента
2.3.2.3. Расчёт по прочности сечений, наклонных к продольной оси элемента
2.3.2.4. Определение геометрических характеристик
2.3.2.5. Расчёт сечений, нормальных к продольной оси элемента по образованию и раскрытию трещин
2.3.2.6. Расчёт сечений, наклонных к продольной оси элемента по образованию и раскрытию трещин
2.3.2.7. Расчёт по деформациям
2.3.2. Расчёт пристенного продольного ребра
3. Основания и фундаменты
3.1. Сбор нагрузок на фундаменты
3.2. Вывод
Приложение №1
Приложение №2
4. Технология и организация строительства
4.1. Технологическая карта на возведение надземной части здания
4.1.1. Область применения
4.1.2. Организация и технология выполнения работ
4.1.2.1. Спецификация монтажных элементов и объёмы работ
4.1.2.2. Выбор грузозахватных, монтажных приспособлений и рабочих инструментов
4.1.2.3. Выбор монтажных кранов по грузовысотным характеристикам
4.1.2.4. Выбор транспортных средств
4.1.2.5. Выбор и описание технологии строительного производства
4.1.3. Требования к качеству и приёмке работ
4.1.4. Калькуляция затрат труда
4.1.5. График выполнения работ
4.1.6. Материально-технические ресурсы
4.1.7. Мероприятия по технике безопасности
4.1.8. Технико-экономические показатели
4.2. Календарный график производства работ по возведению здания
4.2.1. Общие положения
4.2.2. Ведомость объемов, трудоёмкости и механоёмкости работ
4.2.3. Определение состава комплексной бригады для выполнения работ
4.2.4. График движения рабочих кадров по объекту
4.2.5. График движения основных строительных машин по объекту
4.2.6. График поступления на объект основных конструкций и материалов
4.2.7. Технико-экономические показатели календарного графика
4.3. Технология производства общестроительных работ
4.3.1. Технология производства работ подготовительного периода (демонтажных работ)
4.3.2. Технология производства земляных работ
4.3.2. Технология устройства фундаментов
4.3.3. Технология производства кровельных работ
4.3.4. Технология производства отделочных работ
5. Экономика строительства
5.1. Содержание раздела
5.2. Локальная смета №1 на общестроительные работы по реконструкции автостанции «Центр»
5.3. Локальные сметы №2 и №3
5.4. Объектная смета №1
5.5. Сводный сметный расчёт стоимости строительства
5.6. Договорная цена на строительство
Реконструируемое здание располагается в центральной части города Донецка.
Дипломная работа состоит из следующих разделов: Архитектурно-Строительное проектирование представлено на 7-и листах, Железобетонные Конструкции представлены на 2-х листах, раздел Технология и Организация Строительства – на 3-х листах, раздел Инженерное Оборудование на 1-м листе.
Спецчастью моей работы являлось Архитектурно-Строительное проектирование. В этом разделе мною переработано объёмо-планировочное решение здания с надстройкой 2-х этажей.
В настоящее время административные помещения автостанции «Центр» располагаются в различных зданиях, что затрудняет работу по координации и организации движения пассажирского автотранспорта в центральной части города Донецка. Реконструкция автостанции приведёт к увеличению общей площади помещений до 500м2, позволит компактно разместить административные и координирующие автотранспорт службы.
После реконструкции здание будет представлять собой 3-этажное здание с размерами в плане 20,5х12,7м, с высотой этажей: на первом –4,2 м, на втором и третьем – 3,3м. К зданию пристраиваются 2 лестницы, основная и вспомогательная, по осям 2 и 3, обеспечивающие сообщение между первым и третьим этажами.
Здание автостанции выполнено из кирпича по бескаркасной конструктивной схеме с продольными несущими стенами. В результате реконструкции стены 1-го этажа, толщиной 510мм, утепляются с наружной стороны пенополистиролом толщиной 50мм, оштукатуриваются по сетке, далее выполняется декоративная штукатурка и акриловая покраска стен. Надстраиваемая часть стены выполняется из кирпича глиняного обыкновенного марки 150 на цементно-песчаном растворе марки 50 толщиной 510мм с утеплителем, расположенном внутри кладки, из стекловаты объёмной массой 100кг/м3 и толщиной 100мм.
Перекрытие в надстраиваемой части выполнено из сборных железобетонных многопустотных панелей толщиной 220мм. Несущими элементами крыши являются металлические стропила из уголка №75, поверх которых имеется сплошная деревянная обрешётка, рубероид и металлочерепица.
ползучестью и усадкой бетона. Влияние сложно напряжённого состояния, которое наблюдается в массивных железобетонных сооружениях, таких как бетонные плотины, корпуса атомных реакторов, в нормативных
В Расчётно-Конструктивном разделе в подразделе МГОФ мною выполнен расчёт равенства осадок продольных фундаментов. В разделе Железобетонных Конструкций произведены расчёт и конструирование предварительно-напряжённой плиты перекрытия, лестничного марша и площадки. Расчётная схема для этих конструкций – балка на двух опорах. Рабочая арматура: для плиты – А-IV, для марша и площадки – А-III.
В разделе Технология и Организация Строительства мною рассчитана технологическая карта на возведение кирпичной кладки в надстраиваемой части здания, календарный план производства работ.
Строительство здания автостанции выполняется методом этаж-захваток. Процесс кирпичной кладки организован поточно-расчлененным методом. Для монтажа здания автостанции «Центр» предусмотрен башенный кран с поворотной платформой КБ-160.2.
В разделе Экономика Строительства рассчитаны локальные сметы 1-я, 2-я, 3-я, сводный сметный расчёт, договорная цена и стоимость строительства. Выполнен расчёт экономического эффекта внедрения утеплителя из стекловатных мат в облегчённую конструкцию наружных стен надстраиваемой части здания.
Технико-экономические показатели по проекту:
1. Площадь застройки - 405,40 м2.
2. Общая площадь - 727,22 м2.
3. Занимаемый объем - 3612,0 м2.
4. Сметная стоимость общестроительных работ – 588,9 тыс.грн.
.
Дата добавления: 03.03.2012
|
35. Дипломний проект - Кран мостовий електричній загального призначення | Компас
1. РОЗРАХУНОК ГОЛОВНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
1.1 Розрахунок канату
1.2 Визначення загальних розмірів барабану
1.3 Вибір електродвигуна та редуктора
1.4 Перевірка двигуна
1.5 Вибір гальма
2. РОЗРАХУНОК ДОПОМІЖНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
2.1 Розрахунок канату
2.2 Визначення загальних розмірів барабану
2.3 Вибір електродвигуна та редуктора
2.4 Перевірка двигуна
2.5 Вибір гальма
3. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ ВІЗКА
3.1 Вибір кінематичної схеми
3.2 Вибір та розрахунок ходових коліс
3.3 Вибір електродвигуна та редуктора
3.4 Перевірка двигуна
3.5 Розрахунок гальмівного моменту та вибір гальма
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНУ
4.1 Визначення сил опору пересування крану
4.2 Розрахунок потрібної потужності двигуна та вибір редуктора
4.3 Перевірка двигуна на нагрівання
4.4 Вибір гальма
4.5 Перевірка зчеплення ходових коліс з рельсом
4.6 Розрахунок ходових коліс
5. РОЗРАХУНОК МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЇ КРАНА
5.1 Вихідні дані
5.2 Навантаження і їх сполучення
5.3 Визначення навантажень і місць їх прикладання
5.4 Вибір марки сталі і напруг, що допускаються
5.5 Вибір поперечного перерізу балки
5.6 Перевірка балки на статичну і динамічну твердість
5.7 Перевірка балки на стійкість
5.8 Розрахунок звареного з’єднання пояса зі стінкою
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ КРАНА
6.1 Резюме
6.2 Розрахунок собівартості та оптової ціни крана
6.3 Витрати на проектування крана
6.4 Розрахунок очікуваного економічного ефекту від виробництва та використання
6.5 Розрахунок техніко-економічних показників
6.6 Стратегія маркетингу
6.7 Фінанси підприємства
6.8 Стратегія фінансування та кредитування
6.9 Оцінка ризику та страхування
7. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
7.1 Загальні положення
7.2 Промислова санітарія
7.3 Техніка безпеки
7.4 Електробезпека
7.5 Пожежна безпека
7.6 Охорона навколишнього середовища
8. ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА
8.1 Задачі цивільної оборони
8.2 Прогнозування глибин зон зараження СДОР
8.3 Заходи щодо захисту населення
9. ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ КРАНУ
9.1 Вступ
9.2 Захисні панелі
9.3 Електропривод механізму підйому
10. НАУКОВО-ДОСЛІДНА РОБОТА
10.1 Вступ
10.2 Основи конструювання і розрахунку
10.3 Оптимальна висота балки
10.4 Товщина стінки
10.5 Пояса зварених балок
10.6 Підбор перетину складених балок
10.7 Зміна перетину балок по довжині
10.8 Застосування алюмінієвих сплавів
10.9 Матеріали і з'єднання
10.10 Особливості розрахунку і конструювання
10.11 Оптимізація параметрів мостів
Основні параметри і технічна характеристика крана
Проліт крана, м 22,5
Вантажопідйомність головного гака, т 50
Вантажопідйомність допоміжного гака, т 12,5
Група режиму роботи крана за ГОСТ 25546-82 5ДО (середній режим)
Максимальна висота підйому головного гака, м 12,5
Максимальна висота підйому допоміжного гака, м 14
Швидкість підйому головного гака, основна, м/с 0,1
Швидкість підйому головного гака, настановна, м/с 0,01
Швидкість підйому допоміжного гака, основна, м/с 0,32
Швидкість підйому допоміжного гака, настановна, м/с 0,032
Швидкість пересування візка, основна, м/с 0,8
Швидкість пересування візка, настановна, м/с 0,08
Швидкість пересування крана, основна, м/с 1,25
Швидкість пересування крана, настановна, м/с 0,125
Механізми крана
Механізм головного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 639
Тип каната, мм 25,5-Г-1-Н-1360 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 24.А-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТН 280-М10У1
Номінальна потужність, кВт 60
Номінальна частота обертання, про/хв 570
Тип редуктора Ц2-750-50-22МУ2
Передаточне число 50,94
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм допоміжного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 409
Тип каната, мм 18-Г-1-Н-1770 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 17 Б-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТМ225LB-У1
Номінальна потужність, кВт 37
Номінальна частота обертання, про/хв 720
Тип редуктора Ц2-500-25-32МУ2
Передаточне число 24,9
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм пересування візка
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 500
Тип електродвигуна 4МТ 132LB-6У1
Номінальна потужність, кВт 7,5
Номінальна частота обертання, про/хв 935
Тип редуктора ВК550-31,5-33У2
Передаточне число 32,9
Тип гальма ТКГ-160У2
Механізм пересування крана
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 800
Тип електродвигуна МТ 311-6У2 (2 шт.), L=10,5-16,5 м, горизонтально-фл.;
МТ 312-6У2 (2 шт.), L=19,5-16,5 м, горизонтально-фл.
Номінальна потужність, кВт 11; 15
Номінальна частота обертання, про/хв 945; 955
Тип редуктора Ц3ВК -250-31,5-17-У2;
Ц3ВК -250-31,5-27-У2
Передаточне число 31,5
Тип гальма ТКГ-200У2 (2 шт.)
Дата добавления: 25.03.2012
|
36. Курсовий проект - Метрологічне забезпечення при виготовленні коробки швидкостей | Компас
1. Аналіз роботи механізму та обґрунтування призначення посадок
2. Розрахунок і вибір посадки з зазором
2.1. Призначення посадок з зазором
2.2. Розрахунок та вибір посадок з зазором
2.3. Схема розміщення полів допусків посадки з зазором
3. Розрахунок і вибір нерухомої посадки
3.1. Призначення нерухомих посадок
3.2. Розрахунок та вибір нерухомої посадки
3.3. Схема розміщення полів допусків посадки з натягом
4. Розрахунок і вибір перехідної посадки
4.1. Призначення перехідних посадок
4.2. Розрахунок та вибір перехідної посадки
4.3. Схема розміщення полів допусків перехідної посадки
5. Розрахунок та проектування калібрів для контролю гладких циліндричних виробів
5.1. Призначення та область застосування граничних калібрів
5.2. Розрахунок виконавчих розмірів калібрів та контркалібрів
6. Розрахунок розмірних ланцюгів
6.1. Основні положення теорії розмірних ланцюгів
6.2. Схема розмірного ланцюга
6.3. Розрахунок розмірного ланцюга методом максимума-мінімума
7. Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення
7.1. Призначення та вибір посадок підшипників кочення
7.2. Розрахунок посадок підшипників кочення
7.3. Схема розміщення полів допусків кілець підшипників кочення і з’єднаних з ними деталей (корпус і вал)
8. Обґрунтування вибору посадок для різьбових з’єднань
8.1. Призначення допусків та посадок для різьбових з’єднань
8.2. Визначення номінальних та граничних розмірів для різьбового з’єднання
8.3. Схема розміщення полів допусків
9. Вибір посадок для шпонкових з’єднань
9.1. Обґрунтування вибору посадок для шпонкових з’єднань
9.2. Розшифровка позначень посадки
9.3. Схема розміщення полів допусків для шпонкового з’єднання
10. Вибір посадок для шліцьового з’єднання
10.1. Обґрунтування вибору посадок для шліцьових з’єднань
10.2. Схема розміщення полів допусків
11. Допуски циліндричних зубчатих коліс
11.1. Параметри точності зубчатих коліс
11.2. Види спряжень зубчатих коліс
11.3. Вибір параметрів зубчатого колеса
11.4. Схема призначення допусків на боковий зазор
Список літератури
Аналіз роботи коробки швидкостей.
Кружний момент через клинопасову передачу від двигуна, передається на шків 21, що встановлений за допомогою шпонки на конічному кінці шліцьового вала 24. На шліцьовому валу 24 встановлено пара шестерень 19 і 23, що передає обертальний рух на вал 4. На валу 4 встановлений блок шестерень 1 що входять в зачеплення з зубчатим блоком 5, встановленні на валу 6, змонтованому в корпусі на підшипниках кочення. Зубчате колесо 5 знаходиться на валу 18, що через пару конічних шестерень виводить кінцевий обертальний момент. Якісне функціонування вузла забезпечується величиною ланок А1 і А2.
Обґрунтування призначення посадок.
1. Кришка 3 з’єднана з корпусом по посадці з зазором Н7/d9 для зручності демонтажу кришки.
2. Підшипники кочення розміщені на валу 4 з перехідною посадкою Н8/n7, а верхнє кільце посаджено в корпус з зазором Н7/l0.
3. Зубчасте колесо 3 посаджено на вал 4 з перехідною посадкою H7/js6 за допомогою різьбового з’єднання Н7/h7 для забезпечення роз’ємного і точно центрованого з’єднання.
4. Зубчасте колеса 19 посаджено на вал 4 з натягом Н7/s6.
5. Блок зубчастих коліс 4 встановлений на валу 3 за допомогою шліцьового з’єднання з центруванням по зовнішньому діаметру для забезпечення рухомого в осьовому напрямку з’єднання.
Дата добавления: 25.04.2012
|
37. Курсовой проект - Теплоснабжение района города Тернополь | AutoCad
1. Определение расчетных значений тепловых потоков.
1.1 Определение тепловых потоков по их нормативным удельным значениям.
1.2 Определение тепловых потоков по удельным тепловым характеристикам зданий.
1.3 Суммарный тепловой поток жилого района.
2. График суммарного расчетного теплового потока жилого района.
3. Годовой график продолжительности суммарного теплового потока и годовое потребление теплоты.
4. Годовая потребность в топливе.
5. Режимы регулирования тепловых потоков.
5.1 Опорный режим регулирования.
5.2 График регулирования тепловых потоков.
6. Гидравлический расчет тепловой сети.
6.1 Составление расчетной схемы.
6.2 Гидравлический расчет главной питающей магистрали.
6.3 Гидравлический расчет распределительных магистралей.
Литература.
Исходя из начальных условий проектирования систем теплоснабжения, используются два метода определения расчетных значений тепловых потоков. В обоих случаях в основу расчета кладутся нормативные значения удельных тепловых потоков отопления, вентиляции и горячего водоснабжения, но в первом случае удельные тепловые потоки относятся к одному жителю, во втором – к единице строительного объема здания.
Первый метод расчета применяется при проектировании системы теплоснабжения обезличенной территории перспективной застройки населенного пункта, состоящего из отдельных жилых кварталов – микрорайонов (МКР). В этом случае расчеты опираются на усредненные значения ”плотности” жилого фонда по территориям МКР и нормы общей площади на одного жителя.
Второй метод расчета применим тога, корда на генплане территории настройки указаны отдельные здания конкретного функционального назначения и их строительные объемы.
Рассмотрим последовательность определения расчетных значений тепловых потоков в первом и во втором случаях.
Двухступенчатая смешанная схема подключения ВВП горячего водоснабжения при центральном регулировании по отопительному графику позволяет уменьшить в сравнении с параллельным подключением ВВП диаметр труб тепловых сетей, при сохранении независимости систем отопления от переменного режима системы горячего водоснабжения, хотя требует увеличения площади поверхности нагрева ВВП в 1,5 1,8 раза.
Дата добавления: 04.05.2012
|
38. Дипломний проект - Корівник на 120 голів ВРХ у Чернівецької області | AutoCad
Реферат
Вступ
1 АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Генеральний план
1.2 Картоплесховище
1.3 Конструктивне вирішення
1.4 Теплотехнічний розрахунок зовнішніх стін
1.5 Теплотехнічний розрахунок покрівлі картоплесховища
2 РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТИВНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Розрахунок залізобетонної балки покриття
2.1.1 Вихідні дані для розрахунку балки
2.1.2 Підбір перерізу поздовжньої арматури
2.1.3 Розрахунок на утворення тріщин
2.1.4 Розрахунок міцності нормальних перерізів
2.1.5 Розрахунок міцності похилих перерізів
2.2 Розрахунок залізобетонної плити покриття
2.2.1 Вихідні дані для розрахунку плити
2.2.2 Розрахунок полички плити
2.2.3 Розрахунок поперечних ребер плити
2.2.4 Розрахунок поздовжніх ребер плити
2.2.5 Визначення прогину плити, спричиненого деформацією в стадії експлуатації
2.3 Розрахунок поперечної рами
2.4 Розрахунок колон
2.4.1 Розрахунок колони крайнього ряду
3 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
3.1 Технологія будівельно-монтажних робіт
3.1.1 Вибір методів проведення робіт
3.1.2 Монтаж елементів каркасу
3.1.3 Вибір монтажного крану
3.1.4 Вибір транспортних засобів для перевезення збірних залізобетонних конструкцій
3.1.5 Структура і склад комплексної бригади
3.1.6 Вказівка що до монтажу збірних конструкцій
3.2 Техніка безпеки при монтажі конструкцій
4 ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ
4.1 Визначення об’ємів робіт на будівництво картоплесховища
4.2 Потреба в матеріалах, виробах і напівфабрикатах
4.4 Будгенплан
4.5 Організація складського господарства
4.6 Тимчасові споруди
4.7 Тимчасове водопостачання
4.8 Тимчасове електропостачання
5 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ (БІЗНЕС ПЛАН)
5.1 Короткі висновки
5.2 Вид послуг
5.3 Ціль і стратегія
5.4 Характеристика ринку
5.5 Конкуренти
5.6 План маркетингу. Маркетингова стратегія
5.7 План надання послуг
5.8 Організація управління
5.9 Юридичний план
5.10 Фінансовий план
5.11 Програма інвестування
5.12 Вплив на навколишнє середовище
5.13 Оцінка ризику і страхування
6 ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
6.1 Важливість і напрямок охорони довкілля при будівництві
6.2 Загальна екологічна характеристика району будівництва .
6.3 Охорона атмосферного повітря
6.4 Покращення санітарно-епідеміологічного стану
6.5 Охорона водоймищ від забруднення стічними водами
6.6 Охорона родючого шару грунту
6.7 Охорона навколишнього середовища від дії шуму, електромагнітного та радіаційного забруднення
6.8 Формування єдиної системи зелених насаджень
6.9 Охорона і покращення ландшафту
7 ОХОРОНА ПРАЦІ
7.1 Аналіз стану охорони праці
7.2 Заходи щодо покращення умов і безпеки праці
7.2.1 Правові та організаційні заходи
7.2.2 Санітарно-гігієнічні заходи
7.2.3 Технічні заходи підчас кам’яних робіт
7.3 Покрівельні роботи
7.4 Протипожежні заходи на будівельлному майданчику
ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
В склад корівника входять:
– вентиляційні камери;
– секції для утримання худоби;
– кімната обслуговуючого персоналу;
– вагова;
– санвузли.
Будівлю корівника вирішено з конкретним розподіленням теплого і холодного контурів, за рахунок розділяючих транспортних коридорів.
Конструктивна схема стійково-балочна балки покриття довжиною18м, крок колон 6м.
Для виконання транспортних операцій передбачено автомобільна платформа.
Санітарні вузли запроектовані безпосередньо в корпусі з віддалю до них від робочих місць не більше 75м.
Для робочих передбачено кімнати відпочинку.
Протипожежні заходи запроектовані у відповідності з нормативною документацією.
Всі конструкції будівлі (за винятком теплоізоляції) не згоряємі.
Теплоізоляція прийнята з жорстких мінеральних плит на бітумній зв’язці з вмістом бітуму до 15% – являється важко згоряємим матеріалом, захищеним штукатуркою по металевій сітці. Ця ізоляція розрізається протипожежними поясами з пінобетону на замкнуті відсіки площею не більше 100м2.
Вентиляційні камери використовуються з незгоряємих матеріалів – пінобетону і цегли.
Двері всіх приміщень запроектовані з відкриттям в сторону евакуаційних виходів.
Евакуація з приміщень будівлі забезпечується через центральний коридор який має природнє освітлення.
Для побутових приміщень передбачено зенітне освітлення.
Антикорозійний захист конструкцій враховує наступні вказівки:
а) залізобетонні конструкції мають збільшену товщину захисного шару;
б) передбачено шар бетону по морозостійкості Мр3-150;
в) закладні деталі залізобетонних конструкцій і з’єднувальні монтажні деталі покриваються шаром цинку товщиною 2мм, який наноситься гарячим цинкуванням з наступним покриттям емаллю ХВ-124 в чотири шари по грунтовці ГФ-020.
Дата добавления: 13.05.2012
|
39. АБ Одноповерховий садовий будинок з мансардним поверхом 16,1 х 12,0 м | AutoCad
стіни нижче відм. 0,000 збірні з/б фундаментні блоки ;
стіни надземної частини - пильний камінь-черепашник ;
пояса, перемички, балки - монолітні залізобетонні ;
перекриття над 1-им поверхом збірні залізобетонні пустотні плити перекриття ;
перегородки цегельні ;
стіни вентиляційних каналів - повнотіла керамічна цегла ;
покрівля скатна з несучою дерев'яною кроквяною систмою ;
покриття покрівлі - оцінкований профнастил (металочерепиця).
Техніко - економічні показники:
Площа ділянки га - 0,050
Площа забудови (без врахування відмостки) м2 - 146.37
Загальна площа м2 - 175.49
Житлова площа м2 - 73.76
Будівельний об'єм м3 - 1171,00
Загальні дані.
План першого поверху на відм. 0,000
План мансардного поверху на відм. +3,200
РОЗРІЗ А - А
Вузел влаштування фундаменту Флм1. Армування. Каркас Кр1
Схема армування цегельних перегородок товщиною 120 мм
Фасад 1-4 Фасад Г-А Фасад А-Г Фасад 4-1
План покрівлі
Вузли кроквяної системи
Дата добавления: 23.08.2012
|
40. Курсовий проект - Розрахунок баштового крана КБ-301 | Компас
Вступ
1. Розрахунок геометричних параметрів баштового крана
2. Розрахунок вагових параметрів баштового крана
3. Розрахунок вантажної характеристики
4. Розрахунок механізму підйому
4.1. Вибір кінематичної схеми механізму підйому, схеми вантажного поліспаста і визначення максимального зусилля у вантажному канаті
4.2. Вибір вантажного каната
4.3. Вибір блоків
4.4. Розрахунок гакової підвіски
4.4.1. Вибір гака
4.4.2. Вибір упорного підшипника для гака
4.4.3. Розрахунок траверси
4.4.4. Розрахунок вісі блоків
4.4.5. Вибір і розрахунок підшипників для блоків
4.4.6. Розрахунок бокових стінок
4.5. Розрахунок вузлу барабана вантажної лебідки
4.5.1. Розрахунок діаметра, канатоємкості і довжини барабана
4.5.2. Розрахунок барабана на міцність
4.5.3. Розрахунок вісі барабана
4.5.4. Вибір підшипників вісі барабана
4.6. Статичний розрахунок механізму підйому
4.7. Динамічний розрахунок механізму підйому
4.8. Вибір гальма механізму підйому
5. Розрахунок механізму пересування
5.1. Вибір ходових коліс
5.2. Статичний розрахунок механізму пересування
5.3. Динамічний розрахунок механізму пересування
5.4. Вибір гальма механізму пересування
5.5. Визначення коефіцієнта запасу зчеплення ходових коліс з рейками
6. Розрахунок механізму повороту
6.1. Вибір опорно-поворотного кола
6.2. Статичний розрахунок механізму обертання
6.3. Динамічний розрахунок механізму обертання
6.4. Вибір гальма механізму обертання
7. Розрахунок механізму зміни вильоту баштового з підйомною стрілою
7.1. Статичний розрахунок механізму зміни вильоту
7.2. Динамічний розрахунок механізму зміни вильоту
7.3. Вибір гальма механізму зміни вильоту
8. Розрахунок стійкості баштового крана
8.1. Розрахунок вантажної стійкості
8.2. Розрахунок власної стійкості
Література
До складу баштового крана входять наступні основні вузли: ходова рама, поворотна платформа, башта з оголовком, стріла, вантажний візок (у кранів з балочною стрілою), стріловий поліспаст, , стріловий розгал, вантажний поліспаст, гакова підвіска, монтажна стійка, уніфікована кабіна машиніста, противага, електрообладнання, прибори безпеки, кабельний барабан. Ходова рама складається з кільцевої рами коробчатого перерізу з провушинами, чотирьох поворотних діагонально розташованих флюгерів, які спираються на чотири двохколісні ходові візки, два з яких ведучі і два відомі. На ходовій рамі жорстко закріплений зубчатий вінець опорно- поворотного круга.
На частині опорно-поворотного круга, що обертається, встановлена поворотна платформа, яка складається з кільця коробчатого перерізу, консольної частини і трубчатої стійки, що слугує опорою підкосів башти і монтажної стійки. На консолі поворотної платформи встановлені плити противаги. В центральній частині поворотної платформи розташовані механізм повороту, вантажна та стрілова лебідки, шафи електрообладнання.
При розрахунках кранових механізмів використовуються три основних розрахункових випадки навантажування крана.
Перший випадок (I) враховує середні еквівалентні навантаження робочого стану, які виникають за нормальних умов експлуатації (плавні спуски і гальмування, нормальний стан кранової колії, середній тиск вітру робочого стану). За першим випадком кран і його елементи розраховують на опір втомленості (циклічну міцність), довговічність, знос та нагрівання, а також визначається потужність електродвигунів кранових механізмів.
У другому випадку (II) максимальні навантаження робочого стану виникають при роботі в найважчих умовах експлуатації з номінальним вантажем. Ці навантаження спричинюються максимальним статичним опором, різкими пусками та гальмуванням, максимальною силою вітру робочого стану, поганим станом кранової колії, максимальним нахилом. За другим випадком розраховується міцність і стійкість крана в цілому і окремих його елементів, причому вибирається найнебезпечніша комбінація навантажень у межах їх дійсно можливих сполучень при експлуатації кранів. Максимальні навантаження обмежуються граничними значеннями величин, які виникають при буксуванні ходових коліс, проковзуванні муфт граничного моменту, спрацюванні електричного захисту, зрізі контрольних пальців і т.ін.
Третій випадок (III) враховує навантаження неробочого стану, які виникають за відсутності вантажу і при наявності ураганного вітру, а за деяких умов при зміні температури повітря, снігопаді і обледенінні. За цими навантаженнями перевіряються міцність та стійкість крана в цілому та окремих його елементів. Положення стріли, поворотної частини, вантажного візка приймається найнебезпечнішим, якою не передбачені спеціальні блокувальні пристрої. Окрім трьох основних розрахункових випадків навантаження на кран можуть діяти особливі навантаження: транспортні при перевезенні, монтажні, сейсмічні навантаження, дія вибухової хвилі, удар в буфери. Ці навантаження є основою для перевірки міцності і стійкості крана і його елементів з мінімальними значеннями запасу міцності.
Технічна характеристика
1. Максимальний вантажний момент, кН*м 1000
2. Кратність вантажного поліспасту 2
3. Вантажопідйомність, т
при максимальному вильоті 4,34
максимальна 5
4. Виліт, м
максимальний 23
мінімальний 3,5
5. Висота підйому гака, м
при максимальному вильоті 40
максимальна 40,4
6. Робочі швидкості,
підйому вантажу максимальної маси 0.33
пересування 0.30
7. Час зміни вильоту, с 55
8. Частота обертання поворотної частини, хв 0,7
9. Переріз башти, м 2.66x2.66
10. Переріз стріли, м 1.55x1.55
11. Маса, т
конструктивна 40.9
противаги 21.1
загальна 62
Дата добавления: 13.09.2012
|
41. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля 96 х 90 м | AutoCad
1. Вихідні дані
1.1 Характеристики мостового крана
1.2 Підбір типових конструкцій
1.3 Характеристика району будівництва
1.4 Склад покрівлі , вибір утеплювача
1.5 Розташування конструкцій
2. Збір навантаження на поперечну раму
2.1 Постійні навантаження
2.1.1 Навантаження від ваги покриття
2.1.2 Навантаження від ваги підкранових балок
2.1.3 Навантаження від власної ваги колон
2.2 Тимчасові навантаження
2.2.1 Снігове навантаження
2.2.2 Кранове навантаження
2.2.3 Вітрове навантаження
3. Статичний розрахунок рами
4. Складання комбінації розрахункових зусиль для основного сполучення навантажень
5. Розрахунок та конструювання колони крайнього ряду.
5.1 Матеріали для проектування
5.2 Розрахунок надкранової частини колони
5.3 Розрахунок підкранової частини колони
5.4 Розрахунок консолі
6. Розрахунок фундаменту.
6.1 Матеріали для проектування
6.2 Навантаження на фундамент
6.3 Визначення розмірів підошви фундаменту
6.4 Перевірка висоти підошви фундаменту
6.5 Розрахунок вертикальної арматури підколонника
6.6 Розрахунок арматури підошви фундаменту
7. Розрахунок попередньо напруженої двосхилої балки покриття прямокутного перерізу
7.1 Дані для проектування
7.2 Розрахунковий проліт і навантаження
7.3 Зусилля
7.4 Розрахунок міцності за нормальними перерізами
7.5 Розрахунок міцності похилих перерізів
7.6 Геометричні характеристики перерізів
7.7 Визначення втрат попереднього напруження арматури
7.8 Розрахунок балки на тріщиностійкість
7.9 Розрахунок балки за деформаціями
Список використаної літератури
1. Довжина будівлі- 96 м
2. Проліт рами- 30 м;
3. Кількість прольотів - 3
4. Крок колон - 6 м
5. Умовний розрахунковий тиск на ґрунт Rо=0,35 МПа
6. Конструкції, які підлягають проектуванню: арка, колона – крайнього ряду та фундамент під неї.
7. Район будівництва - м. Київ;
8. Відмітка рівня чистої підлоги - 0,000м;
9. Відмітка низу кроквяної конструкції - 8,6м ;
10. Вантажопідйомність крану - Q=20/5т.;
11. Матеріали конструкцій:
Крокв`яна конструкція покриття – бетон класу В35; арматура класу А600С;
Колона – бетон класу В20; арматура класу А400С;
Фундамент – бетон класу В15; арматура класу А400С.
Дата добавления: 05.11.2012
|
42. Дипломний проект - Проект дільниці централізованого відновлення колінчастих та розподільчих валів мотороремонтного цеху ВАТ “Червоноградська автобаза” в м. Червонограді | Компас
Зміст
Вступ
1.Технологічний розрахунок проектованої дільниці
1.1.Призначення та виробнича програма дільниці
1.2.Технологічний процес∙
1.3.Режим роботи дільниці
1.4.Річні фонди часу
1.5.Виробнича програма
1.6.Трудомісткість робіт
1.7.Розрахунок кількості допоміжних робітників і працівників інших категорій
1.8.Розподіл робітників за професіями та розрядами робіт
1.9.Кількість обладнання і робочих місць
1.10.Площа дільниці
1.11.Обгрунтування плану розташування обладнання
1.12.Схема вантажопотоків та підйомно-транспортних засобів
1.13.Річні витрати енергоносіїв
1.13.1.Річні витрати силової електроенергії
1.13.2. Річні витрати освітлювальної електроенергії
1.13.3. Річні витрати стиснутого повітря
1.13.4. Річні витрати води
1.13.5. Річні витрати пару
1.13.6.Річні витрати матеріалів та інструментів
2.Дослідження впливу режимів різання на якість поверхні деталі при механічній обробці 2.1.Розрахунок режимів різання, що забезпечують потрібну точність обробки
2.2.Оптимізація режимів різання
3.Технологічний процес ремонту розподільчого валу двигуна ЗІЛ-431410
3.1.Характеристика деталі
3.2.Дефектувальна карта
3.3.Технологічний маршрут
3.4.Технологічні бази
3.5.Технологічне обладнання
3.6.Нормування технологічного процесу
3.7.Технологічні документи
4.Конструювання пристрою для контролю прогину валів
4.1.Технічне завдання на проектування
4.2.Огляд і аналіз існуючих конструкцій
4.3.Будова і робота проектованого пристрою
4.5.Розрахунок пружини
5.Цивільна безпека
5.1.1.Територія Львова та Львівської області
5.1.2.Потенційно-небезпечні об’єкти (ПНО) та аналіз ризику виникнення на них надзвичайних ситуацій (НС)
5.1.3.Надзвичайні ситуації природнього характеру
5.1.4.Природна водозабезпеченість Львівщини
5.1.5.Основні забруднювачі атмосферного повітря області
5.1.6.Промислові відходи
5.2.Засоби боротьби із небезпечними зонами колінчастого валу автомобільного двигуна
6.Охорона праці
6.1.Вимоги безпеки до території, виробничих і допоміжних приміщень, споруд
6.2 Освітлення
6.3 Безпека електроустановок
6.4 Опалення і вентиляція
6.5 Вимоги безпеки до устаткування, пристроїв, інструменту
6.6 Вимоги безпеки при ремонті транспортних засобів
6.7 Основні вимоги безпеки при роботі на верстатах
6.8 Організаційні заходи із забезпечення пожежної безпеки
7.Економічна частина технічного проекту дільниці відновлення колінчастих і розподільчих валів
7.1.Річна виробнича програма дільниці
7.2.Розрахунок капітальних витрат на будівництво нової дільниці
7.3.Розрахунок річного фонду заробітної плати
7.4. Розрахунок відрахувань від фонду заробітної плати
7.5. Розрахунок витрат на матеріали і запасні частини
7.6. Розрахунок річних витрат на енергоносії
7.7. Розрахунок суми амортизаційних відрахувань
7.8. Розрахунок витрат на отримання і експлуатацію обладнання
7.9. Розрахунок цехових витрат
7.10. Розрахунок собівартості авторемонтної продукції
7.11. Розрахунок ціни продукції, прибутків і рентабельності виробництва
7.12. Розрахунок економічної ефективності капітальних вкладень
7.13. Техніко-економічні показники дипломного проекту
Висновок
Список посилань
Додатки
Дільниця призначена для ремонту колінчастих та розподільчих валів за допомогою відновлення механічною обробкою. Поверхні деталей, що очікують ремонту на дільниці якісно підготовлюються і відновлюються за допомогою слюсарних та верстатних робіт. На дільниці ремонтують об’єкти як реалізуючи метод відновлення посадок так і метод відновлення розмірів. Об’єкти ремонту також подаються із зварювально-наплавної дільниці. Після відновлення деталі транспортуються на дільницю складання двигунів або на склад.
Висновок
Запропонований проект дільниці повинен в значній мірі забезпечити роботу ремонтної зони із запланованим коефіцієнтом ремонтно-технічних робіт.
В напрямі вдосконалення робіт відновлення працездатності деталей, проектом передбачено встановлення нового технологічного обладнання для проведення якісних ремонтних робіт. Створений проект такої дільниці запропонує та надасть кращі та якісніші послуги з ремонту клієнтам, а також внесе кошти у державну скарбницю, зменшить витрати на закупівлю нових деталей. При наявності запропонованого проекту у місті Червоноград з'явиться нова дільниця, котра запропонує покращену систему ремонтних послуг.
Дата добавления: 20.11.2012
|
43. Дипломний проект - Ремонт деталей i вузлiв системи мащення масляного насоса двигуна Д - 240 трактора МТЗ - 80 | AutoCad
ЗМІСТ
ВСТУП
1 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ ДВИГУНА Д-240 ТРАКТОРА МТЗ-80
1.1 Технічна характеристика трактора МТЗ-80
1.2 Умови мащення двигуна Д-240 трактора МТЗ-80
1.3 Мастильні матеріали.
1.4 Системи мащення
1.5 Система мащення двигуна Д-240 трактора МТЗ-80
1.5.1 Масляні фільтри.
1.5.2 Центробіжна очистка масла.
1.5.3 Вентиляція картера.
1.5.4 Масляний радіатор, контроль за тиском масла.
1.6 Технічне обслуговування масляної системи двигуна Д-240 трактора МТЗ-80…19
1.6.1 Щоденне технічне обслуговування масляної системи.
1.6.2 Технічне обслуговування 1.
1.6.3 Технічне обслуговування 2.
2 РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ І ВУЗЛІВ СИСТЕМИ МАЩЕННЯ ДВИГУНА Д-240 ТРАКТОРА МТЗ-80
2.1 Будова масляного насоса двигуна Д-240.
2.2 Ремонт масляного насоса двигуна Д-240.
2.3 Технічні умови на дефектацію і ремонт деталей масляного насоса.
2.3.1 Дефектація корпуса масляного насоса.
2.3.2 Дефектація кришки масляного насоса.
2.3.3 Дефектація ведучої шестерні в зборі з валом.
2.3.4 Дефектація веденої шестерні в зборі з втулкою (втулками).
2.3.5 Дефектація пружин, мастилоприймачів і трубок, які відводять мастило
2.4 Критерії вибору способів усунення дефектів корпуса і шестерні масляного насоса.
2.5. Характеристика матеріалів пари тертя зубчасте колесо – корпус насоса.
3 МЕТОДИ ПІДВИЩЕННЯ ДОВГОВІЧНОСТІ ВУЗЛІВ ТЕРТЯ ДВЗ
3.1 Конструкторські методи.
3.2 Технологічні методи.
3.3 Розрахунково-експериментальні методи.
3.4 Радикальні методи.
4 ВІДНОВЛЕННЯ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ЕЛЕКТРОЛІТИЧНИМ ХРОМУВАННЯМ
4.1 Вибір способу усунення дефектів корпуса масляного насоса
4.2 Особливості електролітичного осадження хрому.
4.3 Хромування в холодному тетрахроматному електроліті.
4.4 Хромування в ультразвуковому полі.
4.5 Якість поверхні корпусу перед нанесенням покриття.
4.6 Розробка технологічного процесу відновлення корпуса масляного насоса.
4.7 Вимоги до деталей після нанесення гальванопокриття.
4.8 Механічна обробка після хромування корпуса.
5 ЗМІЦНЕННЯ ШЕСТЕРНІ МАСЛЯНОГО НАСОСА
5.1 Вибір способів зміцнення шестерні масляного насоса
5.2 Визначення оптимального способу зміцнення шестерні масляного насоса
5.3 Матеріал шестерні, її термообробка
5.4 Опис способу поверхневого зміцнення нітроцементацією
5.5 Технологічний процес зміцнення шестерні нітроцементацією
6 ОЦІНКА НАПРУЖЕНОГО СТАНУ ТА ЗНОСОСТІЙКОСТІ ВУЗЛА ТЕРТЯ
6.1 Оцінка напруженого стану шестерні масляного насоса
6.1.1 Допущення лінійного статичного аналізу
6.1.2 Запас міцності
6.2 Лабораторні випробування пар тертя з визначенням параметрів моделей зношування
6.2.1 Методика дослідження.
6.2.2 Установка для проведення випробувань
6.2.3 Методика обробки результатів.
6.2.3.1Випробовування при постійній площадці контакту та постійних тисках.
6.2.3.2Загальна послідовність випробовувань і визначення параметрів kw, m.
6.2.4 Результати випробувань і визначення параметрів моделі зношування.
6.2.5 Порівняння матеріалів по зношуванню.
7 РАДИКАЛЬНІ МЕТОДИ ПІДВИЩЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ ВУЗЛІВ ТЕРТЯ СИСТЕМИ МАЩЕННЯ
7.1 Забруднення в робочих рідинах.
7.2 Норми допустимої забрудненості рідини.
7.3 Методи контролю чистоти рідини.
7.4 Вплив забрудненості рідини на надійність і термін служби агрегатів змащуючих систем.
7.5 Розробка конструкції масляного картера
7.6 Розробка конструкції установки для дослідження системи мащення двигунів.
8 ОХОРОНА ПРАЦІ
8.1 Виробнича санітарія і техніка безпеки на гальванічних дільницях.
8.2 Інструктаж працюючих.
8.3 Техніка безпеки при роботі з органічними розчинниками.
8.4 Техніка безпеки при збереженні і транспортуванні кислот і лугів.
8.5 Техніка безпеки при роботі з ціаністими розчинами.
8.6 Техніка безпеки при роботі з хромовим ангідридом.
8.7 Перша допомога потерпілим у гальванічних цехах
9 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
9.1 Організація дільниці для електролітичного хромування.
9.2 Визначення потрібної кількості устаткування
9.3 Розрахунок кількості робітників.
9.4 Розрахунок площі виробничої дільниці.
9.5 Економіка виробництва.
9.5.1 Розрахунок капітальних вкладень.
9.5.1.1Капітальні вкладення в устаткування.
9.5.1.2Капітальні вкладення у будівлі.
9.5.1.3Витрати на цінний інструмент, оснастку, пристрої.
9.5.1.4Витрати на виробничо-господарський інвентар.
9.5.2 Розрахунок елементів технологічної собівартості.
9.5.2.1Витрати на силову електроенергію, воду, пару, робочі суміші та інші види енергії для технологічних потреб.
9.5.2.2Розрахунок заробітної плати основних виробничих робітників.
9.5.2.3Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників.
9.5.2.4Розрахунок фонду заробітної плати ІТП, службовців та МОП.
9.5.2.5Визначення комплексних затрат
9.5.2.6Складання калькуляції собівартості хромування одиниці продукції
9.5.3 Розрахунок економічного ефекту від упровадження електролітичного хромування корпусів масляних насосів.
9.5.4 Техніко-економічні показники дільниці.
ВИСНОВКИ.
РЕКОМЕНДАЦІЇ.
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТКИ
Технічна характеристика трактора МТЗ-80:
- тип двигуна – чотиритактний дизель з безпосереднім вприскуванням;
- марка двигуна – Д-240;
- номінальна потужність – 55,14 кВт;
- номінальна частота обертання – 2200 об/хв.
ВИСНОВКИ
Розглянуті умови мащення і технічне обслуговування масляної системи двигуна Д-240 трактора МТЗ-80. Наведені технічні умови на дефектацію і ремонт деталей масляного насоса двигуна Д-240, критерії вибору способів усунення дефектів його корпуса і зубчастих коліс. Для відновлення внутрішньої поверхні корпуса масляного насоса рекомендується хромування в холодному тетрахроматному електроліті в ультразвуковому полі (розроблено технологічний процес). Також описаний спосіб і розроблений техпроцес поверхневого зміцнення шестерні нітроцементацією.
Наведені характеристика матеріалів пари тертя “шестерня – корпус масляного насоса”, умови їх мащення. Проведена оцінка зносостійкості вузла тертя з розрахунком параметрів моделей зношування. Встановлено, що оптимальною маркою сталі для виготовлення шестерні масляного насоса є сталь 18ХГТ.
Розглянуті радикальні методи підвищення зносостійкості вузлів тертя сільськогосподарської техніки і розроблена нова конструкція масляного картера для поліпшення очищення мастила двигуна Д-240 трактора МТЗ-80.
Для дослідження системи мащення сільськогосподарської техніки сконструйована спеціальна установка.
У розділі охорони праці наведена виробнича санітарія і техніка безпеки на гальванічних дільницях для відновлення корпуса масляного насоса, перша допомога потерпілим у гальванічних цехах.
В економічній частині наведена організація дільниці для електролітичного хромування корпуса масляного насоса. Термін окупності додаткових капіталовкладень становить 1,83 року.
Дата добавления: 24.11.2012
|
44. Дипломний проект - П’ятнадцятиповерховий житловий будинок з підземним паркингом в м.Київ | AutoCad
Вступ
Розділ 1.
Порівняння варіантів
1.1. Описання прийнятих до розгляду варіантів
1.2. Кошторисна собівартість збірних конструкцій у споруді
1.3. Капітальні вкладення в базу
1.4. Річні експлуатаційні витрати
1.5. Приведені витрати
1.6. Аналіз і обґрунтування вибору для подальшого розроблення
Розділ 2.
Архітектурно будівельний
2.1. Загальна характеристика ділянки
2.1.1. Географічне положення ділянки.Кліматичні умови
2.1.2. Транспортні зв’язки.Екологічний вплив на оточуюче середовище
2.1.3. Інженерно-геологічні та гідрогеологічні умови ділянки
2.2. Генеральний план
2.2.1. Обгрунтування прийнятого рішення
2.2.2. Вертикальне планування
2.2.3. Заходи з дотримання санітарних та протипожежних норм охорони навколишнього середовища
2.2.4. Техніко-економічні показники генерального плану
2.3. Об’ємно-планувальне рішення
2.3.1. Характеристика функціонального процессу
2.3.2. Описання прийнятого рішення та його обгрунтувння
2.3.3. Техніко-економічні показники об’ємно-планувального рішення
2.4. Конструктивні рішення
2.4.1. Несучі конструкції.Обгрунтування їх вибору
2.4.2. Огороджуючі конструкції
2.4.3. Теплотехнічний розрахунок стін
2.4.4. Матеріали для зведення будівлі,обгрунтування їх вибору
2.5. Архітектурно-художнє рішення будівлі
2.6. Санітарно-технічне обладнання
2.6.1. Опалення
2.6.2. Електропостачання
2.6.3. Водопостачання та водовідведення
2.6.4. Вентиляція
2.6. Заходи з промсанітарії та охорони праці
Розділ 3.
Розрахунково-конструктивний
3.1. Розрахунок та конструювання збірної залізобетонної плити з круглими пустотами
3.1.1. Матеріали для плити
3.1.2. Навантаження
3.1.3. Встановлення розрахункових розмірів плити і визначення зусиль від зовнішніх навантажень
3.1.4. Розрахунок міцності нормального перерізу
3.1.5. Розрахунок міцності перерізів, нахилених до поздовжньої осі панелі
3.1.6. Розрахунок плити за розкриттям тріщин, нормальних до поздовжньої осі
3.1.7. Розрахунок плити за розкриттям тріщин, похилих до поздовжньої осі
3.1.8. Розрахунок прогину плити
3.1.9. Перевірка панелі на монтажні навантаження
3.2. Розрахунок колони
3.2.1. Навантаження на колону
3.2.2. Розрахунок міцності перерізів колони
Розділ 4.
Основи та фундаменти
4.1. Оцінка інженерно-геологічних умов будівництва
4.2. Визначення навантажень на фундаменти
4.3. Визначення несучої здатності бурової палі
4.3.1. Визначення несучої здатності висячої бурової палі під колону
Розділ 5.
Технологія і організація будівництва
5.1.1. Опис виконання основних технологічних процесів
5.1.2. Благоустрій території
5.1.3. Охорона праці під час виконання робіт
5.1.4. Методи виконання робіт в зимній період
5.2. Визначення трудомісткості та термінів будівництва
5.2.1. Визначення обсягів загально будівельних робіт
5.2.2. Визначення трудомісткості робіт
5.3. Вибір монтажних механізмів для ведення робіт
5.4. Технологічна карта на монтаж сходових маршів і площадок
5.4.1. Область застосування
5.4.2. Організація та технологія будівельного процесу
5.4.3. Техніко-економічні показники
5.4.4. Матеріально-технічні ресурси
5.5. Визначення терміну будівництва
5.5.1. Сітковий графік будівництва
5.5.2. Карточка-визначник робіт і ресерсів сіткового графіка
5.5.3. Техніко-економічні показники сіткового графіку
5.6. Будівельний генеральний план
5.6.1. Розрахунок складських приміщень і ділянок
5.6.2. Розрахунок площ складів
5.6.3. Розрахунок адміністративно-побутових будівель
5.6.4. Розрахунок тимчасового водозабезпечення об’єкту будівництва
5.6.5. Розрахунок тимчасового електрозабезпечення об’єкту будівництва
5.6.6. Техніко-економічні показники буд генплану
5.7. Охорона праці та техніка безпеки
Розділ 7.
Наукова робота
Наукова робота
Розділ 8.
Охорона праці
8.1. Техніка безпеки та пожежна безпека на будівельному майданчику
8.2. Заходи з техніки безпеки
8.2.1. Техніка безпеки при бурових роботах
8.2.2. Заходи безпеки при гідроізоляційних роботах
8.2.3. Заходи з техніки безпеки при виконанні електрозварювальних робіт
8.2.4. Заходи з техніки безпеки при виконанні кам’яних робіт
8.2.5. Заходи з техніки безпеки при виконанні монтажних робіт
8.2.6. Заходи з техніки безпеки при виконанні бетонних та залізобетонних робіт
8.3. Виробнича санітарія
8.4. Захисне заземлення
Література
Техніко-економічні показники об’ємно-планувального рішення.
Дані наведені для багатоповерхового житлового будинку в осях 1/0-14:
1. Площа паркингу в цокольному поверсі………………………1003,89
2. Площа підсобних приміщень для персоналу паркингу..........210,01
3. Площа приміщень першого поверху для обслуговуючого персоналу будинку............344,16
4. Площа технічних поверхів...........526,26
5. Житлова площа квартир типового поверху..............................274,73
6. Загальна житлова площа квартир....................4120,95
7. Будівельний об’єм..........................94358
Конструктивна схема прийнята змішана з поперечними та поздовжніми несучими стінами,на які будуть опиратися плити перекриття.
-Фундаменти:
Прийнято рішення влаштування фундаментів із буроін’єкційних паль Ø520 з важкого мілкозернистого бетону групи А класу В25 по міцності.Це обумовлено тим,що поруч стоять будівлі і при влаштуванні таких паль на них не будуть впливати ніякі навантаження.
–Перекриття:
Перекриття будинку здійснюється за допомогою залізобетонних пустотних плит, а саме ПК 63.12; ПК 54.12; ПК 57.12; ПК 48.12; ПК 48.15; ПК 30.5.6.,а також присутні монолітні ділянки.
Вмісцях де були пробиті отвори не порушуючи отворів їх потрібно заармувати. Плити з’єднуються між собою та стінами за допомогою арматурної сталі так званих анкерів які вмуровуються в стіни.
–Покриття:
Покриття здійснюється залізобетонними, пустотілими плитами, які опираються на ригелі. В місцях де залишаються пройми використовують монолітні ділянки.
–Вертикальні несучі конструкції:
Вибір вертикальних несучих конструкцій зумовлений забезпеченням несучої здатності і жорсткості будівлі,можливістю вільного планування приміщень,а також покращення естетичного вигляду інтер’єру.В якості вертикальної несучої конструкції використовується звичайна цегла.Товщина стіни прийнята 510мм,прив’язка до осі 200мм, внутрішніх–380мм.В цокольному поверсі присутні монолітні колони перерізом 400×400мм.Для забезпечення жорсткості будівлі виконуються монолітні пояси–4 шт.Висота монолітного поясу прийнята 0,3м.Монолітні пояси розташовані на відмітках
1 пояс–3,000;2 пояс–18,000;3 пояс–33,000;4 пояс–48,000.
Дата добавления: 24.11.2012
|
45. Дипломний проект - Розробка метальника грунту (ДСНП) до бульдозера ДЗ-42Г на базі гусеничного трактора загального призначення ВТ-90 | Компас
1. Огляд технічних рішень.
2. Розрахунки продуктивності.
3. Технологічна схема роботи.
4. Бульдозер з метальником.
5. Робоче обладнання з метальником.
6. Метальник.
7. Деталювання.
8. Деталювання.
ЗМІСТ
ВСТУП
1. АНАЛІЗ ІСНУЮЧИХ ТЕХНІЧНИХ РІШЕНЬ РОБОЧИХ ОРГАНІВ БУЛЬДОЗЕРІВ
1.1.Організація та проведення патентного пошуку
1.2.Аналіз технічних рішень бульдозерних робочих органів
2. РОЗРАХУНОК ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРОЕКТОВАНОГО БУЛЬДОЗЕРА
2.1. Вихідні дані
2.2. Вибір габаритних розмірів відвалу
2.3. Тяговий розрахунок бульдозера
2.4. Розрахунок потужності приводу метальника ґрунту
2.5. Розрахунок параметрів метального обладнання
2.6. Розрахунок продуктивності бульдозера
2.6.1. Розрахунок продуктивності існуючого бульдозер
2.6.2. Розрахунок продуктивності проектованого бульдозера
3. РОЗРАХУНОК ГІДРАВЛІЧНОЇ СИСТЕМИ РОБОЧОГО ОБЛАДНАННЯ
3.1. Розрахунок гідравлічної системи робочого обладнання
3.1.1. Визначення подачі рідини
3.1.2. Визначення діаметрів трубопроводів
4. МІЦНІСНІ РОЗРАХУНКИ ДЕТАЛЕЙ ТА З’ЄДНАНЬ
4.1. Визначення діючих сил на кромку відвалу
4.2. Розрахунок рами бульдозера
4.2.1.Вибір розрахункової схеми рами бульдозера
4.2.2. Визначення зусиль у ланках рами бульдозера
4.2.3 Визначення геометричних характеристик рами
4.3. Розрахунок вала метальника
4.4. Розрахунок шпонкового з’єднання вала метальника
4.5. Розрахунок лопаток метальника
5. ТЕХНІЧНА ТА ВИРОБНИЧА ЕКСПЛУАТАЦІЯ БУЛЬДОЗЕРА
5.1. Технічна експлуатація бульдозера
5.2. Виробнича експлуатація бульдозера
6. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ
6.1. Аналіз умов праці машиніста
6.2. Оглядовість робочого майданчика і робочих органів
6.3. Захист машиніста від шуму
6.4. Опалення та охолодження кабіни
6.5 Світлотехнічні прилади
6.6 Техніка безпеки при роботі бульдозера
6.7 Пожежна безпека
6.8 Охорона праці при технічному обслуговуванні та ремонті тракторів
7. ТЕХНІКО – ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
7.1. Вихідні дані
7.2. Розрахунок капітальних витрат
7.3. Розрахунок ТЕП проекту
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
Найбільш трудомісткою частиною будівництва є земляні роботи, причому їх обсяги зростають великими темпами. При цьому на долю бульдозерів припадає близько 32% усього обсягу земляних робіт у будівництві. Тому існує необхідність підвищення рівня їх комплексної механізації та зокрема підвищення продуктивності бульдозерів.
Пропонується конструкція додаткового обладнання, а саме метальника ґрунту, який дозволить інтенсифікувати робочий процес бульдозера, підвищити ефективність його використання та продуктивність.
Метальник з гідроприводом кріпиться до тильної частини одного з кінців відвалу. Поворот метальника в робоче та неробоче положення здійснюється гідроциліндром, також встановленим на тильній стороні відвалу.
Дата добавления: 28.11.2012
|
© Rundex 1.2 |
