500
Найдено совпадений - 373 за 0.00 сек.
 16. Технология изготовления вала | AutoCad
Дата добавления: 29.05.2011
|
|
17. Курсовой проект - Деревянный каркас одноэтажного производственного здания | AutoCad
Курсовой проект-Разработка теоретической основы технологического процесса детали вала. Объем выпуска – 5000 деталей в год
Чертежи, пояснительная записка
1.Конструирование и расчет ограждающей конструкции покрытия
1.1 Исходные данные
1.2 Конструирование и расчет основной несущей конструкции покрытия
1.3 Определение нагрузок на плиту покрытия
1.4 Определение расчетных характеристик материалов
1.4.1 Определение расчетных сопротивлений плоского прессованного асбестоцементного листа
1.4.2 Расчётные характеристики древесины
1.5 Определение геометрических характеристик расчетного поперечного сечения
1.6. Расчет элементов плиты по первой группе предельных состояний
1.6.1 Расчет верхней обшивки каркасной панели
1.6.2 Расчёт нижней обшивки каркасной панели
1.6.3 Расчёт рёбер каркаса панелей
1.7. Расчет элементов плиты по второй группе предельных состояний
1.8. Расчет элементов соединений обшивок с каркасом
2. Конструирование и расчет трехшарнирной арки
2.1 Геометрические характеристики арки
2.2 Определение нагрузок, действующих на арку
2.3 Статический расчёт арки
2.4 Конструктивный расчет трехшарнирной арки
2.4.1 Расчет арки на прочность
2.4.2 Расчет арки на устойчивость плоской формы деформирования
2.4.3 Конструирование и расчет конькового узла
3. Мероприятия по обеспечению пространственной жесткости и неизменяемости здания
4. Мероприятия по обеспечению долговечности основных несущих и ограждающих конструкций
5. Список литературы
Конструирование и расчет основной несущей конструкции покрытия
Ширину панели делаем равной ширине листа асбестоцемента с учетом обрезки кромок для их выравнивания b = 1200 мм. Толщину верхней асбестоцементной обшивки принимаем равной 8 мм. Толщину нижней асбестоцементной обшивки принимаем равной 6 мм. Для дощатого каркаса, связывающего верхние и нижние обшивки в коробчатую панель, применены черновые заготовки по рекомендуемому сортаменту пиломатериалов (применительно ГОСТ 24454) сечением 50Х150 мм.
Расчетный пролет панели 4980 мм. Полная высота панели принята h= 150+6+8=164мм. Каркас панели состоит из 4 продольных ребер (см. рис.1). Шаг ребер принимаем 370 мм.
Для придания каркасу жесткости продольные ребра соединены на клею с поперечными ребрами, расположенными по торцам средней части с шагом 970 мм, что меньше 1500 мм (по конструктивным требованиям максимальный шаг поперечных ребер 1500 мм). Принимаю два листа ЛП-НП на панель, размеры асбестоцементных листов: 3600х1200мм, 1380х1200мм.
Дата добавления: 25.02.2015
|
18. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом с подвалом 14,1 х 12,0 м | AutoCad
По курсу: «Конструкции из дерева и пластмасс» / г. Докшицы. Класс условий эксплуатации – 1. Основной несущей конструкцией является арка трехшарнирная клееная деревянная кругового очертания пролетом 45 м. Длина здания составляет 80 м, а шаг несущих конструкций – 5 м. Ограждающие конструкции покрытия и стены выполняются из асбестоцементных плит. Размер панели покрытия (рис. 1) в плане 1200×5000; обшивка из плоских асбестоцементных листов марки ЛП-НП по ГОСТ 18124-95; ребра из досок, порода древесины (согласно заданию) – пихта. Для соединения обшивок с каркасом используются шурупы диаметром 4 мм. Утеплитель (согласно заданию) - плиты пенополиуретановые жест. ПЖ δ=50мм. Кровля – мастичная. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ 36л.
1. Теплотехнический расчет наружных стен
2. Характеристика здания
3. Конструктивное решение
3.1 Фундаменты
3.2 Стены
3.3 Перекрытия
3.4 Лестницы
3.5 Перегородки
3.6 Покрытие(крыша)
3.7 Экспликация полов
3.8 Окна и двери
4. Наружная и внутренняя отделка
5. Санитарно-техническое инженерное оборудование
6. Спецификация основных сборных ж/б конструкций
7. Спецификация деревянных изделий
8. Охрана окружающей среды
9. Список литературы
Дата добавления: 10.03.2015
|
19. Курсовой проект - Детские ясли - сад на 95 мест в г. Минск | AutoCad
УО ПГУ / Здание двухэтажное. Высота этажа 2,8м. В здании запроектирован подвал с отметкой пола -2,45 м. Кроме него на участке расположены гараж,сауна. Здание бескаркасное. Конструктивная схема здания с поперечными несущими стенами. Пространственная жесткость и устойчивость обеспечивается плитами перекрытия. По огнестойкости в соответствии с СНБ здание относится к степени огнестойкости. Запроектированные фундаменты – свайный с монолитным ростверком. Глубина заложения фундаментов –4,500м. В проектируемом здании стены внутренние выполнены из керамического кирпича сплошной кладки с размерами 250х120х65. Толщина внутренних стен - 120мм, внутренних несущих - 380мм. / Состав: 3 листа чертежи + ПЗ.
1. Реферат
2. Введение
3. Генплан
4. Описание функционального процесса
5. Объёмно-планировочное решение здания
6. Конструктивное решение здания
7. Теплотехнический расчет стены и покрытия
8. Литература
В состав графической части входит:
– Фасад;
– План первого и второго этажей;
– Продольный и поперечный разрезы;
– Планы фундаментов, междуэтажных перекрытия, покрытия и кровли;
– Монтажный план каркаса;
- Монтажные разрезы;
– Генплан с розой ветров, экспликацией и условными обозначениями;
– Разрезы по наружной стене;
– Конструктивные узлы и детали.
– Ведомость перемычек;
– Спецификация сборных железобетонных элементов;
Функционально здание делится на 3 зоны: зона спален, игрально-столовых, помещений, зона санитарно-бытовых и административных помещений и зона для музыкальных и гимнастических занятий.
Дата добавления: 14.03.2015
|
20. Чертежи (колледж) - Детский сад - ясли на 140 мест в г. Могилев | AutoCad
БрГТУ / ИДУиФ / Степень огнестойкости здания II. Общественное здание состоит из 2х прямоугольников с размерами по осям 36,0х13,2м. и 12,0 х 14,4м. соответственно. Два блока сообщаются между собой переходной галереей с размерами по осям 7,2 х 6,0м. Здание в осях 1-9/А-Д двухэтажное, в осях 3-7/Е-И одноэтажное, без подвала. Высота этажа 3,3 м. Здание детского ясли -сада запроектировано с устройством сборно-монолитного каркаса. Под колонны запроектированы фундаменты стаканного типа Ф1, Ф2 и Ф3. Наружные стены из ячеистых блоков D500, B20 толщиной 500 мм. / Состав: 15 листов чертежи + ПЗ.
Дата добавления: 24.11.2007
|
21. Курсовой проект - Конструкция и расчет на прочность проводки управления самолетом Ту-154М
АСК / Графическая часть курсового проекта содержит: 3 листа чертежи(Фасад 1-5 М1:100, План 1-го и 2-го этажа М1:100, План стропил М1:200, Генплан 1:500, узлы, Схема расположения элементов перекрытия М1:100, Разрез 1-1 М1:100, Схема расположения элементов фундаментов М1:100, План кровли 1:200, узлы). Пояснительная записка отсутствует.
ВВЕДЕНИЕ
1. ТРЕБОВАНИЯ НОРМ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ К СИСТЕМАМ УПРАВЛЕНИЯ
2. КОМПАНОВКА, ЦЕНТРОВКА, РАЗРАБОТКА СИЛОВОЙ СХЕМЫ САМОЛЕТА
2.1 Аэродинамическая компоновка самолета
2.2 Конструктивно-силовые элементы фюзеляжа
2.2.1 Фюзеляж
2.2.2 Крыло
2.2.3 Хвостовое оперение
2.2.4 Силовая установка
2.2.5 Система управления самолётом
2.3 Центровка самолета
3. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЁТ ПРОВОДКИ УПРАВЛЕНИЯ самолетом
3.1 Конструкция проводки руля высоты
3.2 Расчет на прочность проводки руля высоты
4.СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА СПРОЕКТИРОВАННОГО САМОЛЕТА С ПРОТОТИПОМ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Заключение
В первом разделе данного курсового проекта описаны требования авиационных правил, соблюдать которые необходимо при проектировании летательного аппарата. В этом разделе приведены общие требования предъявляемые к рулю высоты, к его проектированию и эксплуатации. Также указаны нагрузки и усилия действующие на рули.
Второй раздел содержит краткие сведения о реактивном пассажирском самолете ТУ-154М, выбранном в качестве прототипа. Дана краткая характеристика основных элементов самолета, указано его назначение, применение, условие базирования. Приведены летно-технические, массовые, геометрические данные самолета, необходимые для выполнения расчетов и чертежей, а также приведены центровки самолета, используемые при размещении оборудования, грузов, экипажа и пассажиров. Также в этом разделе мною предоставлено описание шасси самолета, его назначение, компоновка, схема. Описаны состав передней и главных ног самолета и их конструктивные особенности. Также описана конструктивно-силовая схема самолета, изложена аэродинамическая компоновка фюзеляжа, крыла, гондол шасси, гондол двигателей и оперения самолета. Описаны формы и профили, которые имеют эти части, их назначение, компоновка на самолете. Так же раздел содержит силовую компоновку. В ней приведены основные материалы, используемые для изготовления для изготовления элементов конструкции самолета. Здесь описаны силовые схемы частей планера их состав и расположение, обосновано применение тех или иных конструктивных решений. В заключительной части представлен расчет центровки самолета. Этот расчет необходим для правильного размещения всего оборудования, грузов, экипажа и пассажиров на борту самолета. В результате расчетов определил, что центровка находится в пределах допустимого.
В третьем разделе производится расчет на прочность проводки руля высоты. Здесь изложено описание конструкции рулей, силовая схема. Приведен материал из которого изготавливают рули и его характеристика.
Дата добавления: 02.12.2015
|
 22. Курсовой проект - Модернизация бегуна СМ - 21А | AutoCad
Проектированный самолет В-154 предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяженности от 500 до 3500 км с коммерческой загрузкой до 18 т на крейсерской скорости 850. . . 900 км/ч. Максимальное число M полета самолета 0,86. Самолет представляет собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением, снабженный тремя двигателями Д-30КУ-154 и трехопорным шасси. Имеется 2 листа чертежи(Кострукция проводки управления В-154М, Кострукция узла управления) и пояснительная записка.
Введение.
1 Назначение, краткое описание устройства и работы машины..
2 Анализ уровня техники в области машин заданного типа. Исследовательская часть проекта (патентная проработка). Выбор прототипа
2.1 Анализ научно-технической информации.
2.2 Патентный анализ.
3 Описание конструкции, принципиальных кинематической, электрической, гидравлической, пневматической схем машины..
4 Определение основных параметров машины и рабочего оборудования
4.1 Расчет привода.
4.2 Расчет производительности.
4.3 Расчет клиноременной передачи.
4.4 Расчет основных параметров конической передачи.
5 Эскизное конструирование машины. Обоснование компоновочных решений
6 Разработка мероприятий по технике безопасности, охране окружающей среды, энергоресурсосбережению при работе бегуна.
Заключение.
Список использованной литературы:
Технические характеристики СМ -21А
Производительность, т/ч 8,5
Мощность двигателя, кВт 11
Размеры катков, мм 1200х350
Габаритные размеры, мм:
длина 4350
ширина 2524
высота 2630
Масса катка, кг 2200
Частота вращения бегунов по чаше,с 0,7
Вывод о проекте: В данном курсовом проекте произведен анализ научной и патентной информации о бегунах, осуществлен расчет основных параметров бегунов, клиноременной передачи, конической передачи, была разработана новая конструкция бегунов. Разработанная конструкция имеет ряд преимуществ по сравнению с существующими аналогами. Произведенная модернизация позволила увеличить производительность данной дробилки. После произведенных изменений в конструкции дробилки не наблюдается потерь в производительности, следовательно, модернизацию можно считать удачной.
Дата добавления: 29.03.2016
|
23. Курсовой проект - Тягово - динамический расчёт автомобиля с разработкой ведущего моста автомобиля ЗИЛ-43310 | Компас
БелГУТ. Исходя из задания курсового проекта, бегуны грубого помола непрерывного действия с вращающейся чашей диаметром 2500 мм, произведен подбор прототипа СМ-21А, для расчета основных параметров машины после модернизации. 3 листа чертежи (общий вид бегуна с подвижной чашей; модернизируемый узел - каток в сборе; деталировка:крышка и вал. К общему виду прилагается спецификация.) + ПЗ.
Введение
1 Подбор двигателя
2 Расчет внешней скоростной характеристики
3 Расчет передаточных чисел трансмиссии
4 Расчет кинематической скорости по передачам
5 Расчет тяговой характеристики автомобиля
6 Расчет динамической характеристики автомобиля
7 Характеристика динамики разгона
8 Топливно-экономическая характеристика
9 Описание устройства конструкции ведущего моста
10 Прочностной расчет
Заключение
Литература
1. Передаточное число главной передачи - 6,32
2. Вращающий момент на ведущем валу - 1152 Н∙м
3. Частота вращения ведущего вала - 486 мин-1
Автомобиль ЗИЛ 43310 имеет задний ведущий мост с двойной неразделенной главной передачей. Главная передача состоит из пары конических шестерен с круговыми зубьями.
Ведущая коническая шестерня, изготовлена как одно целое с валом, приводится во вращения от карданной передачи через фланец. Ведущая цилиндрическая шестерня изготовлена как одно целое с валом, а находящаяся с ней в зацеплении ведомая цилиндрическая шестерня привернута болтами к коробке дифференциала, состоящей из левой и правой чашек. В коробке размещены сателлиты, крестовина, полуосевые шестерни.
Спиральные зубья ведущей шестерни имеют левое направление, а ведомой – правое.
Передаточное число равно 6,32. Шестерни на заводе подбирают по контакту в зацеплении, поэтому они работают бесшумно. Передача размещена в картере, отлитом из ковкого чугуна и прикрепленном болтами к картеру заднего моста. Для большей прочности этот неразъемный картер имеет ребра жесткости. Конструкция опор вала ведущей шестерни обеспечивает малые деформации, поэтому главная передача отличается высокой долговечностью. Ведомая шестерня закреплена на картере дифференциала. Зацепление шестерен регулируют прокладками.
Регулировка не нарушается благодаря достаточной жесткости картера. Нормальное давление в полости картера поддерживается при помощи сапуна. Жесткость стакана увеличивают его внешние ребра. Внутри кожухов проходят полуоси. Отверстие для заливки масла находиться на задней крышке балки моста, а для его слива – в нижней части балки. Масло к подшипникам малой конической шестерни поступает по каналам, отлитым в картере.
Дата добавления: 29.03.2016
|
24. Дипломный проект - Реконструкция АТП с разработкой зоны текущего ремонта | Компас
БрГТУ. Выполнен расчет: проектировочного и проверочного тягового расчёта, передаточных чисел коробки передач и прочностной расчет шестерен конической передачи ведущего моста. На автомобиле ЗиЛ-43310 устанавливается двигатель бензиновый, карбюраторный, V-образный, 8-ми цилиндровый, мощность 136 кВт при 2800 об/мин., крутящий момент 510 Н*м при 1500 об/мин. 2 листа чертежи (Ведущий мост СБ / Графики характеристик автомобиля и кинематической схемы ведущего моста) + ПЗ.
Введение
1 Технико-экономическое обоснование исходных данных
1.1 Анализ ПС и грузооборота на базовом предприятии
1.2 Технические характеристики и область применения заданного ПС, другой возможный ПС
1.3 Расчет планируемого грузооборота для заданного ПС
2 Технологический расчет АТП
2.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и ре- сурсного пробега, построение цикловых графиков ТО
2.2 Определение производственной программы АТП
2.3 Расчёт и определение годовых объёмов работ
2.4 Определение годового объема работ по ТО и ТР
2.5 Расчёт численности рабочих и другого персонала АТП
2.6 Расчёт числа постов и поточных линий ЕО, ТО, ТР
2.7 Расчет площадей производственных зон и участков, складов и вспомогательных помещений, расчет площади бытовых и административных помещений, расчет площади зоны хранения ПС
2.8 Разработка организации производства
3 Проектирование генерального плана
3.1 Требования к генеральному плану
3.2 Расчет площади участка под строительство и его показателей
3.3 Описание генерального плана
4. Реконструкция производственного корпуса
4.1 Требования к производственному корпусу
4.2 Расчет площади и разработка компоновочного решения
4.3 Описание производственного корпуса и производственного процесса в нем
5 Проектирование зоны текущего ремонта
5.1 Назначение и требования к зоне текущего ремонта
5.2 Выбор и определение количества технологического оборудования
5.3 Расчет площади и разработка компоновочного решения подразделения
5.4 Требования охраны труда и техники безопасности в зоне ТР
6. Расчет технико-экономических показателей и оценка технического уровня разработанного проектного решения
8.4 Электрооборудование
7. Разработка и описание технологического процесса технического воздействия
8. Разработка комплекта узлов станка для снятия фрикционных накладок с колесного тормоза
8.1 Назначение разрабатываемого оборудования. Описание конструкции и принципа действия, обоснование технических характеристик
8.2 Расчёт пневмопривода и зажимного механизма
8.3 Расчёт наиболее нагруженного элемента на прочность
8.4 Эксплуатация и техническое обслуживание оборудования, правила техники безопасности при работе
9. Охрана труда и окружающей среды
9.1 Пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования, мероприятия по защите окружающей среды
9.2 Расчет искусственного освещения
9.3 Расчет выбросов в атмосферу загрязняющих веществ для зоны ТР
10 Расчет технико-экономических показателей для зоны текущего ремонта
Заключение
Список используемых источников
Приложение
Технико-экономическое обоснование проекта
Генеральный план
Производственный корпус до реконструкции
Производственный корпус после реконструкции
Зона текущего ремонта
Карта технологическая
Таль электрическая
Тележка приводная
Организационные схемы
Технико-экономические показатели
В ходе выполнения дипломного проекта «Реконструкция УТП ОАО «Водстройавтотранс Кобринская Автобаза» с разработкой зоны текущего ремонта» достигнуты следующие результаты:
Проведено технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование.
Произведен технологический расчет АТП: определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и Р, численность производственных и вспомогательных рабочих, младшего обслуживающего персонала, ИТР и служащих, найдено количество постов и поточных линий, подобрано технологическое оборудование и организационная оснастка для зон и участков, рассчитана площадь производственно-складских помещений, усовершенствована организация производства на АТП.
Выполнена планировка производственного корпуса, генерального плана, зоны текущего ремонта.
Составлена карта технологическая на замену двигателя с ко-робкой и делителем автомобиля КамАЗ-55102 , рассчитаны уровень и степень механизации технологического процесса. Произведен расчет комплекта узлов станка для снятия фрикционных накладок с колесного тормоза.
Описаны пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования и мероприятия по охране труда и окружающей среды на АТП, а также выполнены расчеты искусственного освещения и выбросов в атмосферу загрязняющих веществ зоны ТР.
Оценены общие технико-экономические показатели УТП ОАО «Водстройавтотранс Кобринская Автобаза» г.Кобрин до и после ре-конструкции.
Рассчитаны технико-экономические показатели разработки зоны текущего ремонта, при этом рентабельность составила 16,71 %, срок окупаемости – 5,99 года.
Дата добавления: 25.05.2015
|
25. Курсовой проект - Расчёт зубчатого редуктора | AutoCad
БрГТУ. В состав парка входят такие модели автомобилей как: МАЗ-500, ГАЗ-53-12, КамАЗ-5511 и ЗИЛ-130Б. Проект содержит 11 чертежей А1.
1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТОВА И РАБОТЫ ПРИВОДА
2. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
3. РАСЧЁТ ПЕРЕДАЧ
4. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ
5. ВЫБОР МУФТЫ
6.ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ПО ДОЛГОВЕЧНОСТИ
7. ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ИЛИ СОЕДИНЕНИЙ С НАТЯГОМ.
7.6 Расчёт шлицевого эвольвентного соединения
8 РАСЧЁТ ВАЛОВ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ.
9. РАСЧЁТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА РЕДУКТОРА.
10. НАЗНАЧЕНИЕ ПОСАДОК, ВЫБОР КВАЛИТЕТОВ ТОЧНОСТИ И ШЕРОХОВАТОСТЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
11. ВЫБОР ТИПА СМАЗКИ ДЛЯ ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ.
12. ОПИСАНИЕ СБОРКИ РЕДУКТОРА
ЛИТЕРАТУРА
Дата добавления: 03.05.2016
|
26. Курсовой проект - Насосная станция II - ого подъёма, канализационная насосная станция | AutoCad
БНТУ. Техническая характеристика: Потребляемая мощность двигателя Р=7,261 кВт. Частота вращения ведомого вала п3=800 мин. Вращающий момент на ведомом валу Т3=75,899 Нхм. Общее передаточное отношение i=7,25. Срок службы Lh=15000 часов. 3 листа чертежи + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ
1.1Построение характеристики системы
2. ПОДБОР НАСОСОВ
2.1Выбор типа и числа основных насосных агрегатов
2.2. Выбор числа резервных агрегатов
2.3Построение графика совместной работы насосов и системы трубопроводов
3. ПОДБОР ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРИВОДА НАСОСА
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МАШИННОГО ЗАЛА НАСОСНОЙ СТАНЦИИ
4.1Определение размеров монтажного пятна
4.2Расположение насосных агрегатов
4.3Проектирование трубопроводов внутри насосной станции
4.3.1. Проектирование всасывающих трубопроводов
4.3.2. Проектирование напорных трубопроводов
4.4. Определение размеров машинного зала
4.4.1. Проектирование подземной части здания насосной станции
4.4.2. Определение расположения отметки оси насоса
4.5. Вспомогательного оборудования насосной станции
4.5.1. Дренажное устройство
4.5.2. Грузоподъемное устройство
5. АНАЛИЗ РЕЖИМА РАБОТЫ НАСОСНОЙ СТАНЦИ
6. КАНАЛИЗАЦИОННАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ
6.1. Подбор насосов
6.2. Гидравлический расчёт напорных водоводов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте запроектирована насосная станция второго подъема. Она была рассчитана в соответствии с требованиями ТКП 45-4.01-200-2010 «НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ СИСТЕМ ВОДОСНАБЖЕНИЯ. Правила проектирования». Она отвечает всем санитарно – гигиеническим требованиям. В ходе расчета были определены диаметры на участках сети, потери напора. Проверены условия недопущения кавитации насоса. Подобран вариант работы двух насосов NК 100-400 (с регулируемым приводом), которые обеспечивают подачу расчетных расходов, а также дренажный насос марки ВК-1/16. Имеется 1 резервный насос NК 100-400.
Подобрана запорно-регулирующая арматура трубопроводов, подобраны размеры машинного зала.
Дата добавления: 02.06.2016
|
27. Курсовой проект - Водоснабжение и канализация жилого 8 - ми этажного здания» | АutoCad
Кафедра "Трубопроводного транспорта водоснабжения и гидравлики". Насосные станции II подъема служат для подачи очищенной воды потребителям, обычно из резервуаров чистой воды. Исходные данные: Максимальный часовой расход - 424,5 м3/ч; Минимальный часовой расход - 157м3/ч; Требуемый напор - 39,28 м; Расход при пожаре - 532,8 м3/ч; Требуемый напор при пожаре - 37,22 м; Отметка пьезометра в диктующей точке - 117 м; Отметка земли у насосной станции 100,5 м; Отметка воды РЧВ - 98,5 м; Расстояние от РЧВ до насосной станции - 50 м; Этажность - 5; Средний приток - 15 л/c; Заглубление - 6; Отметка излива - 202; Расстояние РЧВ до станции - 1500 м. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ.
Введение
Исходные данные
1. Внутренний водопровод
1.1. Выбор места ввода водопровода и расположения водомерного узла
1.2. Трассировка водопроводной сети и построение аксонометрической схемы внутреннего водопровода
1.3. Определение расчетных расходов воды
1.4. Гидравлический расчет водопроводной сети
1.5. Подбор водомера
1.6. Определение потребного напора и подбор повысительной установки
2. Проектирование внутренней канализации
2.1. Трассировка внутренней и дворовой канализационной сети
2.2. Определение расчетных расходов сточных вод
2.3. Гидравлический расчет дворовой канализационной сети
Условные обозначения
Список литературы
Исходные данные
1. Этажность – 8
2. Количество типовых секций – 2
3. Городская канализация d = 550 мм
4. Городской водопровод d = 150 мм
5. Генплан (М 1:500), план типового этажа типовой секции (М 1:100) , план подвала (М 1:100)
6. Высота этажа (от пола до пола) – 2,5 м
7. Толщина междуэтажного перекрытия – 0,27 м
8. Отметка пола первого этажа – 90.200
9. Отметка пола подвала — 93.000
10. Глубина промерзания грунта 1.2м
11. Гарантийный напор 34 м
12. Отметка лотка в уличном городском колодце 88.200
За условную отметку 0.000 принята отметка чистого пола первого этажа, что соответствует абсолютной отметке 90.200 по генплану.
Дата добавления: 11.01.2017
|
28. Курсовой проект - Склад для хранения кондитерских изделий | AutoCad
БНТУ / Кафедра «Водоснабжение и водоотведение» / Дисциплина «Водоснабжение и водоотведение» / В данном курсовом проекте запроектирована и рассчитана система внутреннего холодного водопровода и канализации одного многоэтажного жилого дома. / 2 листа чертежи (План типового этажа М 1:100, план подвала М 1:100, генплан М 1:500, продольный профиль дворовой канализации, узлы. Аксонометрическая схема холодного водопровода, аксонометрическая схема канализационного стояка Ст К1-1, узлы) + ПЗ.
Введение
1. Выбор типа склада
2. Обзор складируемого товара и требования к его хранению
3. Технические и технологические требования к планировке и устройству складов
4. Расчет потребности в стеллажном оборудовании, определение его типа и размеров в зависимости от хранимого груза
5. Расчет основных параметров склада
6. Обоснование и подбор применяемого немеханического оборудования
6.1. Выбор производственной тары и поддонов
6.2. Выбор стеллажной конструкции
7. Обоснование и выбор механического складского оборудования
8. Расчет ленточного конвейера
9. Требования, применяемые к оборудованию. Правила техники безопасности и охраны труда
10. Заключение
11. Графическая часть
11.1. Планировка складского помещения
11.2. Чертеж стеллажной рамы с элементами жесткости
11.3. Кинематическая схема конвейера
12. Список использованной литературы
В данном курсовом проекте рассматривается склад для хранения кондитерских изделий, упакованных в коробки. Это специализированный одноэтажный собственный склад. Считаю целесообразнее строить склад самому, т.к. годовой товарооборот составляет 25000000кг, следовательно в скором времени склад точно окупится. Склад располагается вблизи к основным транспортным магистралям, имеет удобный подъезд и хорошее состояние дорог. Имеется достаточное количество мест для стоянки автофургонов как непосредственно у складского помещения, так и вблизи территории.
Время хранения груза-10 суток. Время нахождения груза в приемочной экспедиции- 8 часов. Время нахождения груза на участке комплектования- 25 часов. Время нахождения груза в отправочной экспедиции- 15 часов. Груз поступает и отправляется закрытыми автофургонами, в картонных коробках прямоугольной формы b=400 мм, h=450 мм, l=550 мм.
Параметры проектируемого мною склада:
Общая площадь склада Sобщ = 3500 м2.
Вспомогательная площадь склада Sвсп = 350 м2
Приёмочная площадь склада Sпр = 175 м2
Площадь участка комплектования склада Sкомпл = 175 м2
Площадь отправочной экспедиции складам Sоэ = 262.5м2
Площадь приемочной экспедиции склада Sпэ = 262.5 м2
Коэффициент полезно используемой площади на моем складе равен 60%, следовательно мой склад используется эффективно.
Для взвешивания грузов на складе использую весы товарные платформенные. Что касается производственной тары, я буду использовать пластиковые поддоны, т.к. они используются там, где необходимо соблюдение гигиенических требований, и так как у меня склад кондитерских изделий, то без таких поддонов точно не обойтись.
Для склада выбираю стеллажи паллетные металлические сдвоенные, т.к. преимущество таких стеллажей в использовании до 60 % площади зоны хранения, следовательно такие стеллажи подходят для моего склада, т.к. коэффициент полезно используемой площади равен 60%.
Теперь расскажу про механическое оборудование для склада. Я выбираю погрузчик вилочный с ДВС, по типу используемого топлива- дизельный, это самые распространенные модели. Они отличаются большей мощностью и неприхотливостью в эксплуатации, и ричтрак с телескопическими виллами — наиболее мощные среди стандартных, способны поднимать грузы до 1,3 т на высоту до 10м. Выбираю именно этот ричтрак, т.к. он очень удобен при работе со стеллажами с двойным дном за счет телескопических вил. Также приобрету 3 рохли, т.к. это недорогостоящий механизм и на складе точно пригодится, т.к.
грузоподъемность такого механизма может достигать 3,5 тонны, что достаточно экономят время и силы работника, так как перемещать такой товар вручную просто невозможно.
Выполненных этапов вполне достаточно для принятия конкретного решения о строительстве склада, и для проведения всех согласовательных и проектных работ. Следующими шагами станут проектирование, изготовление рабочих чертежей на здание и собственно строительство склада.
Дата добавления: 12.02.2017
|
29. Курсовой проект - Разработка технологического процесса изготовления детали "Вал" | Компас
БНТУ / Кафедра «Торговое и рекламное оборудование» / Дисциплина «Складское оборудование» / В данном курсовом проекте рассматривается склад для хранения кондитерских изделий, упакованных в коробки. Это специализированный одноэтажный собственный склад. Считаю целесообразнее строить склад самому, т.к. годовой товарооборот составляет 25000000кг, следовательно в скором времени склад точно окупится. / 3 листа чертежи (Планировка складского помещения, Чертеж стеллажной рамы с элементами жесткости, Кинематическая схема конвейера) + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1 НАЗНАЧЕНИЕ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЕТАЛИ В СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЕ
2 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛИ
3 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО МЕТОДА ПОЛУЧЕНИЯ ЗАГОТОВКИ
4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ СОСТАВЛЕНИЕ МАРШРУТА ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ
5 ВЫБОР МОДЕЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ И ОЦЕНКА ЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
6 БАЗИРОВАНИЕ ЗАГОТОВОК НА ОПЕРАЦИЯХ И ОЦЕНКА ТОЧНОСТИ БАЗИРОВАНИЯ
7 РАСЧЕТ ПРИПУСКА НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ОБРАБОТКУ
8 ВЫБОР РЕЖУЩЕГО ИНСТРУМЕНТА И РАСЧЕТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ
9 РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ НОРМЫ ВРЕМЕНИ
10 РАЗРАБОТКА КОНТРОЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ (КОНТРОЛЬ РАЗМЕРОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ)
11 ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТА ОБРАБОТКИ ПО КРИТЕРИЮ МИНИМАЛЬНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ
12 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ОБОРУДОВАНИЯ И ЕГО ЗАГРУЗКИ
13 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА И ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ФОРМЫ ПРОИЗВОДСТВА
14 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
В предложенном курсовом проекте разработан технологический процесс по обработке детали «вал» при крупносерийном типе производства.
При выполнении данной работы были произведены анализ объекта производства, анализ технологичности конструкции детали, выбраны тип и организационная форма производства, метод получения заготовки, технологические базы, и была произведена оценка точности базирования. Разработаны технологические операции, определены модели оборудования, режущий, вспомогательный и измерительный инструменты.
Осуществлен расчет припусков, режимов резания, технической нормы времени, определены необходимое количество оборудования, основные технико-экономические показатели технологического процесса.
В ходе выполнения курсового проекта были получены практические умения в выполнении вышеперечисленных расчетов.
Дата добавления: 15.02.2017
|
 30. АР АС ВК ОВ Одноэтажный каркасный коттедж г. Минск | PDF
БНТУ / Целью данной работы является изучение методики разработки технологического процесса изготовления детали – вал, проектирование механического цеха, а также проектирования станочных и контрольных приспособлений на базе имеющихся данных. Деталь "Вал" входит в состав привода коробки скоростей МТЗ-1025. Коробка передач 21х6 тракторов МТЗ-1025. На выбор метода получения заготовки оказывает влияние программа выпуска — N=25000 шт; материал — Сталь 40Х; габаритные размеры (наибольшие габариты) — 81 × 343 мм. Для получения заготовки детали «Вал» выбран метод поперечно-клиновым прокатом. / 6 листов чертежи: Операционные эскизы 2шт, чертеж детали - 1шт, чертеж заготовки 1шт, графики - 1 шт. + Тех.процесс+операционные эскизы + маршрутная карта + ПЗ
Кровля - скатная, материал покрытия - металлочерепица.
Перекрытие - пустотные плиты перекрытия.
Оконные переплеты деревянные, с двухкамерным стеклопакетом .
Размещение здания предусмотрено на земельном участке с обеспеченным подъездом подведением электроэнергии и газа . Водные и канализационные системы - местные.
Дата добавления: 14.02.2010
|
© Rundex 1.2 |
