%20
Найдено совпадений - 2012 за 1.00 сек.
 841. ЕП Творча майстерня | AutoCad
Існуючі КЛ-0,4 кВ від ТП7239 до ЯРП250, від ЯРП250 до УРП6, від поверхового щита до ВРП 202, проектуєма КЛ-0,4 кВ від УРП6 до поверхового щита перевірені на допустимий струм, падіння напруги і страцювання апаратів захисту при КЗ.
Для прийому та розподілення електроенергії в творчій майстерні №202 встановлюється ввідно-розподільчий пристрій ВРП з ввідним вимикачем навантаження з Ін=40 А та розподільчими автоматичними вимикачами.
Однолінійну схему щита ВРП 202 дивись аркуші ЕП-4.
Групові мережі від ВРП202 виконуються кабелем марки ВВГнгнд з прокладкою в гофротрубі.
В приміщеннях до установки прийняті растрові світильники з люмінесцентними лампами та світильники з люмінесцентними компактними енергозберігаючими лампами.
Для захисту персоналу від ураження електричним струмом передбачається захисне заземлення, для чого передбачається прокладка додаткової третьої (п`ятої) жили в групових мережах, починаючи від щита ВРП 202 до струмоприймачів.
Загальні дані
Однолінійна схема електропостачання. Розрахунок КЛ-0,4 кВ
План розміщення обладнання та мереж на 25-му поверсі
Однолінійна схема щита ВРП 203
План електроосвітлення
План комп`ютерних та побутових силових мереж
План силових мереж
Мережі зрівнювання потенціалів. Схема принципова
Дата добавления: 21.04.2015
|
|
 842. Курсовий проект - Система теплопостачання мікрорайону м. Херсон | AutoCad
Розрахункова температура на опалення -19 оС
Середня температура опалювального періоду 0,6 оС
Тривалість опалювального періоду 167 днів
Тип системи теплопостачання закрита
Номер джерела теплоти 2
Номер плана 3
τ'10/τ'20 145/65 оС
Метод регулювання о+гв
Дата добавления: 27.04.2015
|
 843. Дипломный проект - Часть здания среднесортного прокатного стана Калужского электрометаллургического завода | AutoCad
1. ВВЕДЕНИЕ
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
3.2. ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
3.3. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ
3.4. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТЕНОВОГО ОГРАЖДЕНИЯ
4. РАСЧЁТНО-КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ
4.1. КОМПОНОВКА КАРКАСА
4.1.1. Характеристика кранов расчетной рамы.
4.1.2. Вертикальные размеры каркаса
4.1.3. Горизонтальные размеры каркаса
4.1.4. Конструкции покрытия, ограждающие конструкции
4.1.5. Схемы связей
4.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗОК НА РАМУ КАРКАСА
4.2.1. Постоянные нагрузки
4.2.2. Снеговая нагрузка
4.2.3. Ветровая нагрузка на расчетную раму
4.2.4. Крановые нагрузки
4.3. СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РАМЫ КАРКАСА
4.3.1.Расчетная схема рамы
4.3.2. Статический расчёт рамы.
4.3.3. Схемы загружений рамы.
4.4. РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ СТРОПИЛЬНОЙ ФЕРМЫ (ПРОЛЁТ A - B).
4.4.1. Нагрузки на ферму.
4.4.2. Расчет фермы. Результаты.
4.4.3. Материал и расчётные длины элементов фермы
4.4.4. Подбор сечений стержней
4.4.4.1. Верхний пояс
4.4.4.2. Нижний пояс
4.4.4.3. Опорный раскос
4.4.4.4. Раскосы
4.4.4.5. Стойки
4.4.5. Расчёт узлов
4.5. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОДКРАНОВОЙ БАЛКИ
4.5.1. Определение крановых нагрузок
4.5.2. Статический расчёт балки
4.5.3. Определение размеров поперечного сечения подкрановой балки
4.5.4. Проверки
4.5.4.1. Выполняем проверку прочности нижнего (растянутого) пояса:
4.5.4.2. Проверка касательных напряжений:
4.5.4.3. Проверка жесткости балки:
4.5.4.4. Проверка местной устойчивости стенки балки
4.5.4.5. Проверка прочности.
4.5.5. Расчёт опорного ребра
4.5.6. Проверка поясных сварных швов
4.6. РАСЧЁТ СРЕДНЕЙ КОЛОННЫ РЯДА В.
4.6.1. Расчётные усилия и сочетания.
4.6.2. Компоновка колонны.
4.6.3. Определение расчётных длин колонн.
4.6.4. Подбор сечения и проверка элементов колонны.
4.6.4.1. Подбор сечения подкрановой части колонны.
4.6.4.2. Расчёт соединительной решётки.
4.6.4.3. Проверка устойчивости подкрановой части колонны (как единого стержня)
4.6.4.4. Подбор сечения и проверка верхней части колонны.
4.6.4.5. Расчёт базы колонны.
5. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ
5.1. ОБРАБОТКА МЕТАЛЛА
5.1.1. Технологические процессы при обработке
5.1.2. Расчёт оборудования и количества рабочих для обработки
5.2. СБОРОСВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ
5.2.1. Технологические процессы
5.2.2. Технокарта на сборосварочные работы
5.2.3. Определение количества рабочих мест и рабочих.
5.3. ВАРИАНТНАЯ ЧАСТЬ – СРАВНЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО И ПРОДОЛЬНОГО НАПРАВЛЕНИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ЦЕХУ
5.4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ
5.4.1. Технологическая себестоимость изготовления конструкций
5.4.2. Съем продукции с 1 м2 производственных площадей цеха сборосварки, т/м2
5.4.3. Годовая выработка на одного работающего в цехе, т
6. ОСНОВАНИЯ И ФУНДАМЕНТЫ
6.1. АНАЛИЗ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПЛОЩАДКИ
6.2. РАСЧЁТ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ.
6.2.1. Выбор глубины заложения ростверка.
6.2.2. Выбор несущего слоя.
6.2.3. Расчёт свайного фундамента для колонны ряда B
6.2.3.1. Определение несущей способности сваи.
6.2.3.2. Расчётная нагрузка на сваю
6.2.3.3. Расположение свай в плане, требования к конструированию ростверка.
6.2.3.4. Фактическая нагрузка на сваи, назначение вертикальных и горизонтальны размеров фундамента
6.2.3.5. Расчёт на продавливание.
6.2.3.6. Подбор арматуры.
6.2.3.7. Проверка давления под нижним концом сваи.
6.2.3.8. Расчёт осадки методом послойного суммирования.
6.2.4. Расчёт свайного фундамента для колонны ряда A
6.2.4.1. Определение несущей способности сваи.
6.2.4.2. Расчётная нагрузка на сваю
6.2.4.3. Расположение свай в плане, требования к конструированию ростверка.
6.2.4.4. Фактическая нагрузка на сваи, назначение вертикальных и горизонтальны размеров фундамента
6.2.4.5. Расчёт на продавливание.
6.2.4.6. Подбор арматуры.
6.2.4.7. Проверка давления под нижним концом сваи.
6.2.4.8. Расчёт осадки методом послойного суммирования.
7. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВОМ
7.1. РАЗБИВКА ОСНОВНОГО ЗДАНИЯ НА ЗАХВАТКИ.
7.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕНКЛАТУРЫ И ОБЪЁМОВ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ.
7.3. ВЫБОР МЕТОДА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ.
7.4. ВЫБОР КОМПЛЕКТА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ.
7.4.1. Выбор комплекта машин для земляных работ.
7.4.1.1. Выбор землеройных машин.
7.4.1.2. Выбор автомобилей – самосвалов
7.4.2. Выбор комплекта машин для монтажных работ
7.4.2.1. Технико-экономическое сравнение вариантов механизации монтажа.
7.4.2.2. Выбор грузоподъёмных механизмов для монтажа конструкций
7.5.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.
7.6. ОБЪЕКТНЫЙ СТРОЙГЕНПЛАН. 170 7.6.1. Расчёт временных административно-бытовых зданий. 170 7.6.2. Расчёт складов строительных материалов и конструкций. 171 7.6.3. Расчёт временного водоснабжения.
7.6.4. Расчёт временного электроснабжения.
7.6.5. Теплоснабжение площадки стоительства и здания.
7.6.6. Технико-экономические показатели.
8. ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА
ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 06-10-02
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 1
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 2
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 3
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 4
ОБЪЕКТНАЯ СМЕТА
СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ
ДОГОВОРНАЯ ЦЕНА
Расчеты к договорной цене
РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОЕКТА
9. ОХРАНА ТУДА
9.1. ЗАДАЧА ОХРАНЫ ТРУДА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
9.2. ОФОРМЛЕНИЕ И ЭСТЕТИКА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ
9.3. АНАЛИЗ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ
9.4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ ЗДАНИЯ СРЕДНЕСОРТНОГО ПРОКАТНОГО СТАНА
9.5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УСТРОЙСТВЕ КРОВЛИ
9.6. РАСЧЁТ ТРАВЕРСЫ ДЛЯ МОНТАЖА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ФЕРМЫ ПРОЛЁТОМ 36 М
10. РЕФЕРАТ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ
С 1-ой по 8-ю оси здание имеет 2 пролета по 36 метров в осях A, B, C, с 8-ой по 20-ю – 3 пролёта (36, 36 и 30 м), с 20-ой по 24-ю – 4 пролёта (36, 20, 24 36 м), с 24-ой по 30-ю – 3 пролёта (20, 24, 36 м). А также одни из пролётов здания расположен перпендикулярно к остальным пролётам здания в осях H – E имеет ширину 30 м и длину в осях 120 м.
Высота здания 21,6 м (без учёта фонаря), отметка верха фонаря – 24,0 м.
Среднесортный стан, здание для которого проектируется в данном диплом проекте, предназначен для производства фасонных профилей, а именно:
- балок от №8 до №36 по DIN 1025-5, EN 19-57, DIN 1025-1, ГОСТ 8239-89;
- балок широкополочных от №10 до №40 по ГОСТ 26020-83;
- швеллеров от №8 до №36 по ГОСТ 8240-97 У и П;
- уголков равнополочных от №7 до № 16 по ГОСТ 8509-93.
Объем производства 1000 тыс. т/год проката в пакетах прямоугольного сече¬ния длиной 12 – 24 м, максимальной массой до 15т.
Среднесортный стан представляет собой современный технологический ком¬плекс оборудования, поставляемого фирмой SMS MEER, Германия.
В состав стана входят следующие отделения и участки:
1) склад литой заготовки, пролет Л1 - Е;
2) участок нагревательной печи с шагающими балками, пролет Н - Е;
3) участок рабочих клетей стана в составе двух непрерывных групп клетей, про¬лет С1 - D1;
4) участок холодильника, пролет С - D;
5) участок правки и резки готового проката, пролеты С - D, В- C1 и В - С;
6) участок штабелирования и обвязки пакетов, пролет В - С;
7) участок отгрузки со складом готовой продукции, пролет А - В. Оборудование стана размещается в многопролетном здании с поперечными и продольными пролетами.
Все оборудование стана, включая нагревательную печь с примыкающим обо¬рудованием загрузки-разгрузки заготовок, располагается на рабочей площадке с от¬меткой «+5.000 м».
Склады заготовок и готовой продукции размещаются на отметке «±0.000». Подача литой заготовки к нагревательной печи стана:
• при горячем посаде (до 50% объема производства) непосредственно с линии МНЛЗ;
• при холодном посаде со склада литой заготовки (пролет Е - Л1 электромосто¬вым краном грузоподъемностью – 32 тс на загрузочную решетку печи, рас¬положенную на отметке +5.000 м.
К зданию стана пристраивается главное электропомещение. В блоке со зданием стана сооружается вальцетокарная мастерская. Отстойник окалины размещается в от¬крытой эстакаде в непосредственной близости от здания стана. Здание бытового об¬служивания работников среднесортного стана, связанное со зданием стана теплым переходом, также размещается в непосредственной близости от здания стана.
Здание стана состоит из следующих пролетов:
- пролета Л1 - Е склада литой заготовки шириной 30 м, длиной 150 м, пристроен¬ный параллельно пролету Л - К склада литой заготовки ЭСПЦ;
- печного пролета Н- Е шириной 28 м, длиной 69 м, расположенного парал-лельно пролету Л1 - Е;
- станового пролета С1 - D1 шириной 30 м, длиной 108 м, расположенного пер¬пендикулярно пролету Н - Е;
- пролета С - D холодильника шириной 30 м, длиной 144 м, расположенного за становым пролетом со смещением осей рядов на 8000 мм;
- пролета B - C1 поперечного транспортера шириной 28 м, длиной 137 м, распо¬ложенного параллельно пролету С1 - D1
- пролета В - B1 мастерской подготовки клетей, расположенной в пролете В - C1 здания стана на отметке ±0.000;
- пролета В - С правки, резки, штабелирования и обвязки пакетов шириной 36 м, длиной 216 м, расположенного параллельно пролету С - D холодильника;
- пролета А - В склада готовой продукции шириной 36 м, длиной 277 м, распо¬ложенного параллельно пролетам В - С и В - С1.
Дата добавления: 06.05.2015
|
844. Креслення ДП - Механічний підйомник двостійковий | Компас
З цією метою, як правило, використовуються двохстійкові електромеханічні підйомники або оглядові канави. Перші, при їх широкій розповсюдженості мають значні недоліки – високу вартість (оцінка вартості найбільш поширених марок і моделей двостійкових підйомників наведена в економічному розділі проекту для розрахунку економічного ефекту від застосування оригінальної конструкції підйомника описаного нижче) й недостатню довговічність - бронзові вкладиші основних гайок із трапецевидною різьбою Тr 446 зношуються приблизно за рік при роботі в одну зміну, що незручно і небезпечно.
При роботі з автомобілем на оглядовій канаві приходиться спускатися в неї і підніматися з неї, що інколи досить важко організувати враховуючи довжину автомобіля й наявну довжину самої канави. В якості альтернативного варіанту на окремих підприємствах використовують естакади — громіздке спорудження, які звичайно знаходяться поза приміщенням сервісної зони та надто ускладнюють, а інколи й практично унеможливлюють використання під час проведення технологічних операцій використання механізованого інструменту, не говорячи вже про умови ТО і ремонту автомобілів при складних погодних умовах (при низькій температурі навколишнього середовища, в нічну пору доби, при дії вітру або наявності туману).
У випадку відсутності механічних підйомників на постах використовуються механічні або гідравлічні домкрати, які не дозволяють отримати достатню висоту підйому. Крім того, у разі виникнення потреби рівномірного підняття всього автомобіля над підлогою – виникає необхідність одночасного застосування декількох домкратів, що не тільки доволі складно, а й в більшості випадків просто вкрай небезпечно і пов’язано в першу чергу із можливим падінням автомобіля й травмуванням робітника.
Тривала практика обслуговування і ремонту легкових автомобілів із використанням оглядової канави, підйомника і зовнішньої естакади навела на думку застосувати для підіймання автомобіля оригінальний підйомник, який би конструктивно поєднував б у собі переваги всіх зазначених пристроїв, мав просту конструкцію та невисоку вартість.
Дата добавления: 08.05.2015
|
845. Курсовой проект - Газоснабжение промышленного предприятия | AutoCad
В даному проекті джерелом природного газу є вуличний газопровід високого тиску населеного пункту. Значення тиску у точці вводу відгалуження від газопроводу приймаємо рівним 440 кПа.
На території підприємства розташовані такі споживачі:
Низького тиску: виробничий цех №1, споживає 240м3 /год ;
виробничий цех №4, споживає 290м3 /год ;
Середнього тиску: виробничий цех №2, споживає 670 м3/год;
виробничий цех №3, споживає 860 м3 /год;
Котельня споживає газ середнього тиску .
Витрата газу котельнею становить: 4260м3/год .
Отже , сумарна витрата газу – низького тиску становить : 530 м3/год
- середнього тиску 5790м3/год .
Теплота згорання газу становить 34 (МДж/м3).
Загальна витрата газу підприємством :
V = 530+5790=6320 м3/год.
Зміст.
1.Вступ
2.Проектування міжцехових газопроводів
2.1Вибір системи та схеми проектування міжцехових газопроводів
2.2. Розрахунок міжцехових газопроводів
2.2.1 Розрахунок і підбір газопальникового пристрою з примусовою подачею повітр
3Проектування внутрішньоцехових газопроводів
3.1.Вибір системи та схеми проектування внутрішньо цехових газопроводів
3.2. Розрахунок внутрішньоцехових газопроводів
4. Розрахунок та підбір обладнання головного газорегуляторного пункту підприємства
Додатки
Література
Дата добавления: 20.02.2009
|
846. Курсовий проект - Опалення та вентиляція промислової будівлі | AutoCad
1. Характеристика об’єкта
2. Розрахункові параметри зовнішнього повітря
3. Розрахункові параметри для внутрішнього повітря
4. Втрати теплоти приміщенням
4.1. Тепловтрати через огороджуючи конструкції
4.2. Втрати теплоти на нагрів інфільтраційного повітря
5. Теплонадходження в приміщення
5.1. Теплонадходження від людей
5.2. Теплонадходження від штучного освітлення
5.3. Теплонадходження через вікна за рахунок сонячної радіації
5.4. Теплонадходження через покриття
5.5. Теплонадходження від обладнання
5.5.1. Теплонадходження від електродвигунів працюючого обладнання
5.5.2. Теплонадходження від нагрівальних печей
5.5.3. Теплонадходження від кувального горну
5.5.4 Теплонадходження при зварюванні
5.6. Теплонадходження від опалювальних приладів
5.7. Баланс по теплоті
6. Надходження вологи
6.1. Надходження вологи від людей
7. Надходження шкідливих речовин
7.1. Надходження шкідливих речовин від людей
7.2. Виділення шкідливостей в зварювальному відділенні
8. Розрахунок місцевих видаляючих систем (місцевих відсмоктувачів)
8.1. Ремонтно збірний цех
8.1.1. Продуктивність систем аспірації деревообробного та заготівельного відділення
8.1.2. Продуктивність місцевих відсмоктувачів зварювального відділення
8.2. Кувальний цех
8.2.1. Продуктивність місцевих відсмоктувачів від кувальних горнів
8.2.2. Продуктивність місцевих відсмоктувачів від електропечей
9. Розрахунок місцевих припливних систем (повітряне душування)
10. Розрахунок загальнообмінної припливної системи
11. Розрахунок повітрообмінів
11.1. Розрахунок повітрообмінів загальнообмінної вентиляції
11.2. Розрахунок аерації
11.3. Розрахунок повітророзподілювачів загальнообмінної вентиляції
12. Розрахунок опалювальних приладів
13. Конструктивне рішення
14. Розрахунок і вибір основного вентиляційного обладнання
14.1. Розрахунок калориферів
14.2. Підбір фільтра
14.3. Підбір вентиляторів
15. Розрахунок повітряно–теплової завіси (ПТЗ)
Список літератури
Відділення деревообробки:
- № 38 фугувальний станок СФА b=600мм – 1шт.
- № 9 круглопильний станок ЦУ-2 Ø 450 мм – 1 шт.
- № 17 ребровий станок ЦР-3 Ø 800 мм – 1 шт.
- № 10 подвійний обрізний ЦД-4 Ø 550 мм – 2 шт.
- № 53 фрезерний станок з автоподачею ФА – 3 шт.
Заготівельне відділення:
- № 9 круглопильний ЦУ-2 Ø 450 мм – 1 шт.
- № 10 подвійний обрізний ЦД-4 Ø 550 мм – 1 шт.
- № 11 круглопильний Ц-5 Ø 500 мм – 1 шт.
- № 12 круглопильний Ц-6 Ø 500 мм – 1 шт.
- № 13 торцювально-спицювальний МГТС Ø 350 мм – 1 шт.
- № 14 балансувальний ЦБ-4 Ø 1000 мм – 1 шт.
- № 15 круглопильний повздовжній ЦДТ-5 Ø 1000 мм – 1 шт.
- № 16 ребровий ЦР-2 Ø 800 мм – 1 шт.
- № 17 ребровий ЦР-3 Ø 800 мм – 1 шт.
- № 18 ребровий круглопильний Р-4А Ø 800 мм – 1 шт.
- № 19 універсальний УН Ø 400 мм – 1 шт.
- № 20 усовочний УС Ø 210 мм – 1 шт.
- № 21 кінцевирівнювач двохсторонній Ц2К-180 Ø 400 мм – 1 шт.
Зварювальне відділення:
- зварювальний стіл С100.20 електроди АНО-3 2,5 кг/год – 2 шт.
- зварювальний стіл С100.20 електроди АНО-4 2,0 кг/год – 2 шт.
Кількість працівників – 33 чол.
Дата добавления: 25.03.2011
|
847. АР КЖ ОВ ВК ЭО Двухэтажный коттедж 27,8 х 18,9 м в г. Ялта | AutoCad
Площадь застройки - 462,60 м²
Строительный объем - 2775,20 м³
Общая площадь всех помещеий - 610,20 м²
Общая площадь дома без террас и летних помещений - 426,90 м²
Жилая площадь - 77,80 м²
Площадь террас и балконов - 148,20 м²
Этажность - 2 этажа
Площадка строительства расположена в IV климатическом районе.
Район строительства характеризуется следующими показателями:
- нормативная сейсмичность 8 баллов;
- расчетная сейсмичность 9 баллов;
- ветровая нагрузка по 2-му району;
- снеговая нагрузка по 2-му району;
- расчетная температура - 6 ºС;
- степень огнестойкости II.
Дата добавления: 15.05.2015
|
848. Курсовий проект - Розрахунок електродвигуна підйомного механізму на електродвигуні постійного струму паралельного збудження | Компас
Вихідні дані для розрахунку.
1. Максимальна вага вантажу G=20000 н.
2. Швидкість підйому вантажу V=2 м/с.
3. Діаметр барабану для намотування тросу dб=0,3 м; довжина барабану lб=0,6 м.
При цьому необхідно.
1. Знайти передаточне відношення редуктору.
2. Вибрати електродвигун.
3. Побудувати природну механічну характеристику двигуна.
4. Розрахувати і побудувати пускові діаграми двигуна і визначити опір секцій пускового реостату.
5. Розрахувати час пуску і гальмування двигуна, побудувати діаграми перехідних процесів.
6. Зробити розрахунок реверсивного режиму роботи двигуна і побудувати діаграми.
7. Перевірити правильність вибору двигуна по тепловому режиму.
8. Розробити електричну принципову схему керування двигуном в усіх розрахованих режимах.
Дата добавления: 15.05.2015
|
849. Курсовий проект - Очищення стічних вод | AutoCad
Вступ
1. Розрахункові витрати стічних вод
2. Розрахункові концентрації забруднень стічних вод
3. Необхідний ступінь очистки стічних вод
3.1 Нормативи якості води водоймища
3.2 Розрахунковий коефіцієнт змішування стічних вод з водою річки
3.3 Необхідний ступінь очистки стічних вод
3.3.1 Допустима концентрація завислих речовин в очищених стічних водах
3.3.2 Допустима БПКповн очищених стічних вод
3.3.2.1Розрахунок по БПКповн
3.3.3 Розрахунок по розчиненому у воді водоймища кисню
4 Технологічна схема очистки стічних вод
5 Розрахунок основних споруд
5.1 Загальні вказівки
5.2. Камера переключення
5.3. Приймальна камера
5.4. Решітки
5.5. Пісковловлювачі горизонтальні з круговим рухом рідини
5.6.Піскові майданчики
5.7.Первинні радіальні відстійники
5.8.Аеротенки-витиснювачі
5.9.Вторинні радіальні відстійники
5.10.Споруди для знезаражування стічних вод
5.11.Мулозгущувачі
5.12.Розрахунок метантенків та газгольдерів
5.13.Камери промивки осадів
5.14.Цех механічного зневоднення
5.15.Повітродувна станція
6 Генеральний план майданчика очисних споруд
6.1.Компонування та благоустрій майданчика очисних споруд
6.2.Висотна схема очисних споруд
Літератури
Дата добавления: 30.01.2012
|
850. Курсовой проект - Шестерня, концевая балка | AutoCad
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ
1.1. Назначение и конструкция детали
1.2. Определение типа производства
1.3. Выбор заготовки
1.4. Разработка маршрутного технологического процесса механической обработки детали.
1.5. Расчет припусков на обработку
1.6. Расчет режимов резания
1.7. Нормирование технологического процесса
2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
СБОРКИ И СВАРКИ КОНЦЕВОЙ БАЛКИ
2.1. Назначение и конструкция
2.2.Технологический процесс изготовления концевой балки
2.3 Нормирование сборочно-сварочных работ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Деталь шестерня используется в тяговом устройстве ПТСДМ.
Шестерня изготавливается из стали 20Х, деталь в случае необходимости подвергается термической обработке по ГОСТ 4543-71. Шестерня имеет удлиненную ступицу с одной стороны. С целью облегчения шестерни и уменьшения расхода материала в нем выполнена круговая выточка. Отверстие под вал выполнено по 7-му квалитету точности. Шестерня центрируются. Для получения твердости HRC 60 цементируются слоем 0,8-1,2 мм. Число зубьев z=49. Шестерня изготавливается с модулем m=4 и коэффициентом смещения х=0, угол наклона зубьев =16, делительный размер шестерни = 203,898 мм. Шестерня изготавливается из стали 20Х, деталь в случае необходимости подвергается термической обработке по ГОСТ 4543-71. Шестерня имеет удлиненную ступицу с одной стороны. С целью облегчения шестерни и уменьшения расхода материала в нем выполнена круговая выточка. Отверстие под вал выполнено по 7-му квалитету точности. Шестерня центрируются. Для получения твердости HRC 60 цементируются слоем 0,8-1,2 мм. Число зубьев z=49. Шестерня изготавливается с модулем m=4 и коэффициентом смещения х=0, угол наклона зубьев =16, делительный размер шестерни = 203,898 мм.
Дата добавления: 18.05.2015
|
851. Курсовая работа - Конвейер пластинчатый производительностью 300 т/час | Компас
Введение
1. Назначение, устройство и область применения.
2. Описание проектируемого пластинчатого конвейера.
3. Расчёт параметров производительности.
3.1 Определение геометрических размеров пластинчатого настила
3.2 Определение погонных нагрузок
4. Тяговый расчёт.
5. Расчёт и проектирование привода:
5.1. Выбор двигателя.
5.2. Выбор звёздочки.
5.3. Выбор редуктора.
5.4. Выбор цепи.
5.5. Расчёт вала.
6. Проектирование натяжной станции.
7. Расчет динамических нагрузок.
8. Проверочный расчет тягового элемента.
Заключение.
Литература.
Техническая характеристика:
Ширина настила, мм - 8002.
Скорость движения ходовой части, м/с - 0,33.
Длина конвейера, м - 2054.
Производительность, т/ч - 3005.
Транспортируемый груз - Антрацит
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте представлен расчёт пластинчатого конвейера для транспортирования антрацита производительностью 300 т/ч .В ходе проектирования выполнены следующие этапы
-определение параметров производительности ;
-тяговый расчёт;
-проектирование приводной и натяжной станций;
-расчёт динамических нагрузок;
-выбор и проверочный расчёт тягового элемента.
Все основные узлы конвейера сконструированы из стандартных и унифицированных деталей и изделий, что обеспечивает такие свойства машины как ремонтопригодность, блочность, удобство обслуживания.
Дата добавления: 18.05.2015
|
852. Дипломний проект - Розробка баштового крана для малоповерхового будівництва вантажопідйомністю 1 т | Компас
Зміст
Реферат
1. СТАН ПИТАННЯ. ОГЛЯД ІСНУЮЧОЇ ТЕХНІКИ ДЛЯ МАЛОПОВЕРХОВОГО БУДІВНИЦТВ
1.1. Огляд застосовуваних баштових кранів російського виробництва
1.2. Містобудівні аспекти індивідуального малоповерхового житлового будівництва
1.3. Закордонні моделі баштових кранів
1.4. Вихідні дані
2. ВИБІР ТА РОЗРАХУНОК РОЗМІРНИХ ПАРАМЕТРІВ КРАНА
3. РОЗРАХУНОК ТА ВИБІР МАСОВИХ ТА ГЕОМЕТРИЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРАНУ ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ
3.1 Розрахунок масових характеристик
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
4.1. Розрахунок та вибір сталевого дротового каната
4.2 Вибір електродвигуна та редуктора
4.3 Перевірка електродвигуна в період пуску
4.4 Визначення гальмового моменту та вибір гальма
5. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ
5.1. Визначення зусиль, що діють на поворотне коло
5.2. Визначення часу пуску механізму обертання
5.3. Перевірка двигуна за моментом
5.4. Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
5.5. Умова вірності вибору гальма
6. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНА
6.1. Визначення реакцій
6.2. Визначення опору пересування крана
6.3. Загальна потрібна потужність двигуна
6.4 Перевірка двигуна по моменту
6.5 Визначення потрібного гальмівного моменту та вибір типового гальма
6.6 Перевірка гальма по моменту
7. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ СТРІЛИ
7.1 Вихідні дані
7.2. Розрахунок геометричних та силових параметрів
7.3. Визначення потужності двигуна механізму зміни вильоту
7.4. Розрахунок стрілового поліспасту
7.5 Визначення часу пуску електродвигуна
7.6 Перевірка двигуна за моментом
7.7 Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
8.РОЗРАХУНОК СТІЙКОСТІ БАШТОВОГО КРАНУ
8.1 Вантажна стійкість
8.2 Власна стійкість
9. ОХОРОНА ПРАЦІ
9.1. Безпечне обладнання кранових шляхів
9.2 Контрольовані параметри
9.3 Вимоги до експлуатації
10 ЭКОНОМИЧНА ЧАСТИНА
ВИСНОВОК
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Вантажопідйомність, т Q=1,0
Виліт стріли, м максимальний L0=8
мінімальний LK=4
Режим роботи Середній-С
Максимальна висота підйому вантажу, м Н=13
Кратність вантажного поліспасту Іп=2
Швидкість підйому вантажу, м/хв. Vван=15
Частота обертання крану, хв-1 nкр=0,7
Швидкість пересування крана, м/хв. Vкр=20
Проведений комплекс досліджень дозволив сформувати методику проектування баштового крану для малоповерхового будівництва. Дана методика може бути використана на кранобудівних підприємствах України що виробляють баштові крани.
Розширення ряду баштових кранів дозволяє більш ефективно використати їх у виробництві.
В остаточному підсумку виробництво баштових кранів загального призначення із проміжною вантажопідйомністю дозволить одержати сумарний економічний ефект у розмірі 6900 грн. у рік.
Дата добавления: 18.05.2015
|
853. ДП Розробка баштового ґратчастого крана для котеджного будівництва вантажопідйомністю 3,0 т. | Компас
Проведений комплекс досліджень дозволив сформувати методику проектування баштового крану для котеджного будівництва. Дана методика може бути використана на кранобудівних підприємствах України що виробляють баштові крани.
Розширення ряду баштових кранів дозволяє більш ефективно використати їх у виробництві.
В остаточному підсумку виробництво баштових кранів загального призначення із проміжною вантажопідйомністю дозволить одержати сумарний економічний ефект у розмірі 7177,8 грн. у рік.
Вихідні дані
Вантажопідйомність, т Q=3,0
Виліт стріли, м максимальний L0=18
мінімальний LK=9
Режим роботи Легкий-Л
Максимальна висота підйому вантажу, м Н=31
Кратність вантажного поліспасту Іп=2
Швидкість підйому вантажу, м/хв. Vван=20
Частота обертання крану, хв-1 nкр=0,8
Швидкість пересування крана, м/хв. Vкр=20
З м і с т
Реферат
1. ОГЛЯД ЗАСТОСОВУВАНИХ У БУДІВНИЦТВІ БАШТОВИХ КРАНІВ
1.1. Виробники БК у СНД
1.2. Закордонні виробники кранів
1.3. Крани для коттеджного будівництва
1.4. Закордонні виробники малогабаритних баштових кранів
1.5. Вихідні дані
2. ВИБІР ТА РОЗРАХУНОК РОЗМІРНИХ ПАРАМЕТРІВ КРАНА
3. РОЗРАХУНОК ТА ВИБІР МАСОВИХ ТА ГЕОМЕТРИЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРАНУ ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ
3.1 Розрахунок масових характеристик
3.2 Розрахунок геометричних характеристик
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
4.1. Розрахунок та вибір сталевого дротового каната
4.2 Вибір електродвигуна та редуктора
4.3 Перевірка електродвигуна в період пуску
4.4 Визначення гальмового моменту та вибір гальма
5. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ
5.1. Визначення зусиль, що діють на поворотне коло
5.2. Визначення часу пуску механізму обертання
5.3. Перевірка двигуна за моментом
5.4. Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
5.5. Умова вірності вибору гальма
6. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНА
6.1. Визначення реакцій
6.2. Визначення опору пересування крана
6.3. Загальна потрібна потужність двигуна
6.4 Перевірка двигуна по моменту
6.5 Визначення потрібного гальмівного моменту та вибір типового гальма
6.6 Перевірка гальма по моменту
7. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ СТРІЛИ
7.1 Вихідні дані
7.2. Розрахунок геометричних та силових параметрів
7.3. Визначення потужності двигуна механізму зміни вильоту
7.4. Розрахунок стрілового поліспасту
7.5 Визначення часу пуску електродвигуна
7.6 Перевірка двигуна за моментом
7.7 Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
8.РОЗРАХУНОК СТІЙКОСТІ БАШТОВОГО КРАНУ
8.1 Вантажна стійкість
8.2 Власна стійкість
9. ОХОРОНА ПРАЦІ Й НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
9.1 Техніка безпеки
9.2 Засоби запобіжної техніки
9.3 Фарбування приміщень і встаткування. Сигнальні кольори й знаки безпеки
9.4 Електробезпечність
9.5 Міри безпеки при експлуатації, огляді й ремонті об'єкта
9.6 Організація робочого місця
9.7 Гігієна праці й виробнича санітарія
9.8 Шум, вібрація
9.9 Електромагнітні, іонізуючі випромінювання
9.10 Спецодяг, спецвзуття. Індивідуальні захисні засоби
9.11 Пожежна безпека
10 ЭКОНОМИЧНА ЧАСТИНА
ВИСНОВОК
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
ДОДАТОК А
ДОДАТОК Б
Дата добавления: 18.05.2015
|
854. Дипломний проект - Гідравлічний кран вантажопідйомністю 100 т. на спеціальному шасі автомобільного типу | Компас
Введення
1. Розрахунково-конструкторська частина
1.1Призначення та пристрій крана
1.2 Визначення лінійних та вагових параметрів крана
1.3 Побудова вантажних та висотних характеристик крана
1.4 Розрахунок об’ємного гідроприводу
1.5 Розрахунок вантажної лебідки
1.5.1 Розрахунок і вибір канату
1.5.2 Розрахунок барабана
1.5.3 Вибір гальма
1.5.4 Навантаження, що діють на опори барабана від натягнення каната
1.5.5 Розрахунок кріплення каната
1.5.6 Розрахунок підвіски гака
1.5.7 Розрахунок діаметру блоку
1.5.8 Вибір упорного підшипника
1.6 Модернізація стрілового устаткування крана
1.7 Розрахунок механізму телескопування стріли
1.8 Розрахунок стійкості крана
1.9 Прилади та пристрої безпеки
1.9.1 Обмежувачі
1.9.2 Пристрої сигналізації
2. Технологічна частина
2.1 Призначення і конструкція
2.2 Визначення типу виробництва
2.3 Вибір заготовки
2.4 Маршрутний технологічний процес механічної обробки деталі
2.5 Розрахунок між операційних припусків на обробку
2.6 Розрахунок режимів різання
2.7 Розрахунок норм часу
3. Організаційно-економічна частина
3.1 Вибір бази порівняння
3.2 Організація праці на робочому місці
3.3 Розрахунок інтегрального економічного ефекту
3.3.1 Загальні положення
3.3.2 Визначення витрат на стадії проектування
3.3.3 Визначення витрат на стадії виробництво
3.3.4 Визначення економічного ефекту на стадії виробництво
3.3.5 Визначення економічного ефекту на стадії “експлуатація”
3.4 Розрахунок економічного ефекту від модернізації крана
4. Цивільна оборона
5. Охорона праці
5.1 Основні положення і вимоги охорони праці
5.2 Аналіз шкідливих чинників роботи на крані
5.3 Проектні рішення
5.4 Засоби пожежегасіння
6. Промислова екологія
6.1 Токсичні викиди ДВЗ як фактор забруднення околишнього середовища
6.2 Вплив токсичних викидів на людину та навколишнє середовище
6.3 Методи боротьби з викидами ДВЗ
6.4 Висновки розділу
Заключення
Перелік використованої літератури
Кранові механізми, розташовані на поворотній частині, приводяться в дію за допомогою аксіально-поршневих гідромоторів або гідроциліндрів, що одержують харчування від трьох аксіально-поршневих насосів, розташованих на ходовій частині. Насоси працюють від двигуна поворотної частини і розвивають тиск у гідросистемі 16 Мпа. Кожний з насосів харчує свій контур виконаних механізмів.
Застосування гідроприводу кранових механізмів забезпечує широкий діапазон регулювання робочих швидкостей і сполучення операцій.
Кран оснащений стріловим устаткуванням. Стрілове устаткування складається з чотирехсекційної телескопічної стріли довжиною від 13,7 до 47,7 м і гусачка 20,7 м, який можна встановлювати на стрілі як подовжувач або некерований гусачок.
Телескопічна стріла може висуватися і втягуватися з вантажем на гаку, що значно розширює можливості крана на монтажних роботах.
Відповідно до вантажних характеристик кран може працювати на виносних опорах і без них. Пересуватися по площадці з твердим покриттям з нахилом не більше , та вантажем на гаку при стрілі довжиною 13,7 м, спрямованої уздовж осі крана назад.
Шасі автомобільного типу ПС-1002 шестиосне, перший і другий передні мости керовані, підвішені на балансованих ресорах, підвіска керованих третій, четверта вісь гідромеханічна, п’ята і шоста ведучі некеровані з балансирною підвіскою. Розворот коліс здійснюється за допомогою гідропідсилювачів, що одержують рух від двох незалежних насосів. Шасі постачено двома незалежними гальмовими системами і стоянковим гальмом.
Для аварійного опускання вантажу і робочого устаткування в гідросистемі передбачені вентилі. Для включення механізмів при раптовому обриві трубопроводу служать гідрозамки.
Керування крановими механізмами здійснюється за допомогою гідравлічних пристроїв з кабіни поворотної частини. Кабіна одномісна, металева, із внутрішньою обробкою з пластику, має велику площу застіклення, тепло- і звукоізоляцію, постачена сонцезахисним козирком, склоочисником, обладнана обігрівачем.
Технічна характеристика проектованого крана:
Довжина стріли, м
найменша…………………………………………………………………13,7
найбільша…………………………………………………………………47,7
Вантажопідйомність на виносних опорах, т:
найменший виліт стріли…………………………………………………..100
найбільший виліт стріли…………………………………………………...34
Вантажопідйомність без виносних опор, т:
найменший виліт стріли…………………………………………………...20
найбільший виліт стріли…………………………………………………..0,6
Виліт стріли, м:
найменший………………………………………………………………….11
найбільший……………………………………………………………........3,5
Швидкість підйому-опускання гака, :
основного……………………………………………………………….0,25-5
допоміжного……………………………………………………………0,25-5
Швидкість телескопування стріли, …………………………..….…6,6
Швидкість пересування крана, км/год:
робоча……………………………………………………………………....1,5
транспортна………………………………………………………………....50
Силова установка………………………………………………………ЯМЗ-238
Потужність силової установки, кВт:
поворотної частини…………………………………………….………..177
шасі……………………………………………………………………….335
База, м………………………………………………………………………….7,2
Маса крана в робочому стані, т………………………………………………87
Габаритні розміри в транспортному положенні, м 17,6x3/3,95.
У даному дипломному проекті була виконана робота на тему: «Модернізація гідравлічного крана вантажопідйомністю 100 т на спеціальному шасі автомобільного типу». Було освітлене питання про призначення й область застосуванні крана, розраховані і побудовані висотні і вантажні характеристики, розрахований об'ємний гідропривід, вантажна лебідка, модернізували поворотну раму, стрілу і шасі шляхом заміни їх на складальні одиниці власного виготовлення, що відбилося на здешевленні крана. Був зроблений розрахунок стійкості крана.
У розділі технологічна частина були приведені схеми технологічний налагоджень на виготовлення ступиці.
У розділі економічна частина, було обґрунтовано правильність вибору модернізації стріли і шасі, що дала позитивна економічний ефект.
Також у дипломному проекті були освітлено теми охорони праці,промислової екології і цивільної оборони.
Дата добавления: 18.05.2015
|
855. Курсовой проект - Привод мясорубки (соосный редуктор) | AutoCad
Привод состоит из:
1) Двигателя типа 4A80А2У3, частота вращения – 2850 об/мин, КПД – 77,0%
2) Упругой муфты ГОСТ 21424-75
3) Зубчатой прямозубой передачи z1 = 18; z2 = 90; T1 = 4 H/m;
4) Зубчатой косозубой передачи z1 = 18; z2 = 90; T1 = 20 H/m;
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. КИНЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ, КИНЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
2. РАСЧЕТ 1-Й ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
3. РАСЧЕТ 2-Й ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
4. ПРОВЕРКА ВАЛА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ, ЖЕСТКОСТЬ И СТАТИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ
5. РАСЧЕТ ШПОНОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ
6. ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Дата добавления: 19.05.2015
|
© Rundex 1.2 |
