%20
Найдено совпадений - 2012 за 0.00 сек.
 871. Курсовий проект - Мiст зi звичайного залiзобетону. | AutoCad
Зміст:
1. Завдання
2. Вступ
3. Варіанти мосту
4. Статичний розрахунок
4.1. Розрахунок елементів плити проїзної частини
4.2. Розрахунок головної балки
4.3. Розрахунок опори
5. Технологія спорудження
6. Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища
7. Каталог використаної літератури
ВАРІАНТНЕ ПРОЕКТУВАННЯ МОСТУ
Варіант №1: Розрізна балочна прогонова будова.
Міст являє собою розрізну систему з п”яти прогонів за схемою 21+21+21+21+21 м. Його довжина складає 106,090 м . Прогонова будова виконана з семи дворебристих П-подібних блоків із кроком 2.000 м. Бетон прогонової будови приймаємо класу В40. Армування балок прогонової будови виконано каркасною арматурою класу А-ІІІ. Проміжні опори – рамні, виконані з п”яти залізобетонних стовпів, ригель - з монолітного бетону. Бетон ригеля й стовпів класу В30. Берегові устої залізобетонні козлового типу. Фундаменти проміжних опор – пальові на забивних палях.
Огородження парапетного типу, поруччя металеві. Тротуари виконана з збірних залізобетонних плит. Опорні частини металеві тангенціального типу. Габарит мосту становить Г 11,5+2х1,5 м.
Варіант №2: Розрізна балочна прогонова будова.
Міст являє собою розрізну систему з семи прогонів за схемою 15+15+15+15+15+15+15 м. . Прогонова будова виконана з восьми таврових балок, омонолічених між собою. Бетон прогонової будови приймаємо класу В35. Армування балок прогонової будови виконано каркасною арматурою класу А-ІІІ. Проміжні Берегові устої залізобетонні козлового типу. Фундаменти проміжних опор – пальові на забивних палях. Бетон ригеля й стовпів класу В40
Огородження парапетного типу, поруччя металеві. Тротуари виконана з збірних залізобетонних плит. Опорні частини металеві тангенціального типу. Габарит мосту становить Г 11,5+2х1,5 м.
Варіант №3 Рамно-підвісна конструкція
Міст являє собою рамно-підвісну систему з трьох прогонів за схемою 30+30+30 м. Довжина його 111,20м. Бетон прогонової будови приймаємо класу В40. Армування балок прогонової будови виконано каркасною арматурою класу А-ІІІ.
Огородження парапетного типу, поруччя металеві. Тротуари виконана з збірних залізобетонних плит. Опорні частини металеві тангенціального типу. Габарит мосту становить Г 11,5+2х1,5 м.
Дата добавления: 30.03.2009
|
|
872. Курсовой проект - Контроль привода рулевого управления судном с поворотным механизмом | Компас
Завдання курсового проекту
Вступ
1. Ціль та задачі проекту
1.1. Пневматичний привід позиціонування
2. Огляд існуючих варіантів
2.1. Обгрунтування схеми рульового приводу лодки
3.Електромеханічна частина системи керуючого приводу
3.1Електромеханічна схема кутом нахилу ланки маніпулятора
3.2 Вибір крокового двигуна
4.Теоретичні відомості про режими роботи крокового двигуна
5. Статичний розрахунок основного приводу
6. Динамічний розрахунок приводу
6.1. Знаходження пропускної здатності пневмоліній
6.1.1. Знаходження пропускної здатності напірної пневмоліні
6.1.2. Знаходження пропускної здатності пневмолінії вихлопу
6.2. Врахування об’ємів трубопроводів при динамічному розрахунку
6.2.1. Врахування об’ємів трубопроводів при динамічному розрахунку напірної пневмолінії
6.3. Визначення часу підготовчого періоду
6.4. Визначення часу руху
6.5. Визначення часу заключного періоду
6.6. Визначення часу прямого ходу
7. Висновок
Початкові умови:
Джерело сигналу Компютер
Тип циліндру 1 шт ТИМ ЕМП КД
Напруга електричного джерела живлення 12 (В)
Тип та тиск енергії живлення Пнвм 1.0 (Мпа)
Зусилля на штоці 1200 (Н)
Швидкість на виході 0.7 (м/с)
Час перехідного процесу 0.8 (с)
Висновок
Під час роботи було розроблено механотронну систему керування кутом повороту руля лодки. Позиціонування руля може здійснюватися за допомогою пневматичних приводів. Була розроблена пневматична схема приводу, був розрахований та підібраний пневматичний циліндр. Була вибрана пневматична аппаратура . Для контролю положення штоку циліндра був підібраний лінійний датчик переміщення.
Був розроблений та накреслений модуль повороту. Ефективність виконання завдання приводами оцінюється наступними критеріями: Плавність регулювання ,швидкодія, точність, автономність.
Дата добавления: 14.06.2015
|
873. Курсовой проект - ИЛ - 86 | Компас
Бортовой комплекс, вклю¬чающий более 50 процессов, автоматически собирает данные о функционировании бортовых систем и оборудования, анализирует их и отображает обработанную информацию на дисплеях. В случае возникновения «нештатных» ситуаций на экраны будут выведены необходимые рекомендации экипажу. Дополнительные данные могут быть получены после запроса компьютеру.
Комплекс оптимизирует режимы полета, обеспечивает автоматизированное самолетовождение на всех этапах полета в любых условиях. Электрогидродистанционная система штурвального управления имеет три цифровых и шесть аналоговых каналов, обеспечивающих надежное пилотирование, даже при воздействии электромагнитного импульса ядерного взрыва. Система реализует интегральные законы управления, отвечающие самым современным требованиям в части устойчивости, управляемости и комфорта, что способствует снижению утомляемости экипажа в сложных полетных условиях.
Конструктивно самолет подразделяется на следующие элементы:
- крыло кессонного типа;
- фюзеляж, включающий в себя гермокабину для экипажа и пассажиров;
- горизонтальное и вертикальное оперение;
- силовую установку с двигателями типа ТРДД;
- шасси.
Самолет создавался как аналог тактического военно-транспортного самолета Ил-76. Конструкция рассчитана на среднегодовой налет более 3000 ч, удельные затраты на техническое обслуживание — 8-10 человеко-часов на час налета.
Имеется возможность транспортировки спакетированных крупногабаритных и длинномерных грузов, самоходной и несамоходной колесной и гусеничной техники, скоропортящихся грузов и продуктов питания.
В фюзеляже могут перевозиться практически все виды армейской техни¬ки и вооружения. Самолет в состоянии поднимать около 20% крупногабаритных грузов, перевозимых стратегическим транспортным самолетом Ан-124.
Высокий технический и эксплуатационный потенциал самолета позволяет создать на его базе с малыми затратами и в относительно короткие сроки целый ряд целевых модификаций, в частности:
— самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения;
— воздушный командный пункт;
— морской патрульный самолет;
— самолет-заправщик;
— поисково-спасательный самолет для военно-морских сил.
Дата добавления: 15.01.2013
|
 874. ОВ ГСВ 2 этажный коттедж (12824 Вт) г.Николаев | AutoCad
Система отопления - двухтрубная с нижней разводкой с принудительной циркуляцией от насоса, встроенного в котел. Теплоноситель - вода с параметрами 90-70 С.
В качестве нагревательных приборов приняты радиаторы стальные RADIK KLASIC.
Воздухоудаление из системы отопления осуществляется автоматическими воздухоотводчиками и кранами Маевского, расположенными на отопительных приборах.
На подводках к нагревательным приборам устанавливаются регулирующие термостатические вентили с термоголовками HERZ.
Для слива воды из системы в нижней части установлены спускные вентили. Система отопления выполняется из полипропиленовых труб фирмы Ekoplastik. На полотенцесушителях устанавливаются автоматические воздухоотводчики.
Дата добавления: 16.06.2015
|
875. Курсовой проект - Пресс монтажный | Компас
Реферат
Исходные данные
Список условных обозначений, сокращений и терминов.
Введение
1. Расчёт винта
1.1. Условие прочности на сжатия с учётом устойчивости.
1.2. Условие по допускаемой гибкости.
1.3. Износостойкость рабочих поверхностей витков резьбы.
1.4. Подбор резьбы.
1.5. Проверочные расчёты на условие самоторможения и на прочность в опасном сечении.
2. Расчёт гайки
2.1. Проверка на срез.
2.2. Проверка на снятие.
2.3. Проверка на изгиб.
3. Расчёт пяты
4. Расчёт рукояти
5. КПД механизма
6. Расчёт корпуса
Заключение
Список использованных источников
• Действующая сила(Н): P=8000 Н;
• Тип резьбы ГОСТ 9484 (трапециидальная);
• Размер Hmax(мм): Hmax=220 мм;
• Размер В (мм): В=55 мм;
• Размер d (мм:) d=55 мм;
• Размер d2 (мм): d2=88 мм;
• Размер А (мм): А=220 мм.
В данной работе был проведён расчёт и спроектирована конструкция самолётного домкрата по предлагаемой схеме и заданным параметрам. В ходе выполнения домашнего задания были приобретены навыки конструирования винтовых передач, изучен и закреплён материал читаемого курса КММ, а также получены первичные навыки конструкторского труда.
Был спроектирован механизм, преобразующий вращательное движение в поступательное. Коэффициент полезного действия этого механизма равен 37.4%, что является хорошим результатом.
Дата добавления: 28.09.2010
|
876. Курсовий проект - Щокова дробарка | AutoCad
1 Вступ
1.1 Інформаційний огляд існуючих конструкцій
1.2 Обладнання для розділу подрібненого матеріалу на фракції
1.3 Цілі та завдання курсового проекту
2 Пропозиції до курсового проекту
2.1 Загальний вигляд мобільного подрібнювально-сортувального вузла
2.2 Загальний вигляд щокової каменедробарки
3 Розрахунок основних технічних показників щокової каменедробарки
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахункова схема щокової каменедробарки зі складним рухом рухомої щоки
3.3 Розрахунок основних технічних показників дробарки
3.4 Розрахунок розпірної плити
3.5 Визначення силових параметрів для підбору підшипників
3.6 Підбір привідного електродвигуна
3.7 Розрахунок клинопасової передачі і маховиків
3.7.1 Вихідні дані
3.7.2 Розрахункова схема
3.7.3 Попередній розрахунок клинопасової передачі
3.9 Розрахунок ексцентрикового вала
3.9.1 Вихідні дані
3.9.2 Визначення вертикальних і горизонтальних проекцій діючих сил
3.9.3 Побудова епюр пружно-деформованого стану
3.10 Визначення типів підшипників
3.11 Конструювання розмірів кінця вала
3.12 Розрахунок шпонкового з’єднання
Висновок
Список літератури
Висновок
1 Створено щокову дробарку зі складним рухом рухомої щоки, що призначена для подрібнення камінних матеріалів, яка задовольнить вимоги будівельних організацій в кількісному і якісному складі щебеню.
2 Спроектована технологічна лінія вузла подрібнення.
3 Розроблено проект щокової каменедробарки.
4 Визначені основні розміри робочої камери каменедробарки: найбільша ширина розвантажувальної щілини – 70 мм; висота камери подрібнення – 990 мм;
5 розраховано на міцність розпірну плиту, визначено, що товщина розрахункового робочого перерізу дорівнює 20 мм;
6 визначена продуктивність каменедробарки, яка дорівнює 17,12 м/год;
7 розрахований ексцентриситет ексцентрикового вала, що дорівнює 10 мм;
8 підібраний привідний Двигун 4А200L6У3 ГОСТ 19523 – 74 потужністю 30 кВт;
9 сконструйована клинопасова передача;
10 сконструйований маховик і шків-маховик мають ширину 137 мм і діаметр 1,25 м;
11 сконструйований ексцентриковий вал;
12 підібрані корінний Підшипник 3652 ГОСТ 5721-75 і шатунний Підшипник 2032172 ГОСТ 8328-75;
13 сконструйоване шпонкове з’єднання з використанням призматичної шпонки виконання 1 за ГОСТ 23360-78 з розмірами мм;
14 розроблене складальне креслення щокової каменедробарки зі складним рухом рухомої щоки.
Дата добавления: 28.03.2009
|
877. Курсовий проект - Ріжучий інструмент і інструментальне обладнання | Компас
- Спроектувати круглу протяжку
- Спроектувати торцеву фрезу з твердосплавними пластинами для об-робки заданих поверхонь;
- вибрати і розрахувати на точність позиціонування інструментальний блок;
- спроектувати і розрахувати на ЕОМ черв’ячну зуборізну фрезу;
- спроектувати розвертку для обробки отвору із заданою точністю;
- спроектувати мітчик для нарізування заданого внутрішнього різьблення;
- спроектувати і розрахувати на ЕОМ шліцьову черв'ячну фрезу.
Зміст.
Завдання на проект
Реферат
Вступ
1. Кругла протяжка
2. Торцева фреза
3. Інструментальний блок
4. Черв’ячна зуборізна фреза
5. Розвертка
6. Мітчик
7. Шліцьова черв'ячна фреза
Висновок
Список використовуваних джерел…
Додатки
d=35 H7 мм
l=42 мм
Матеріал заготовки Сталь 35 НВ 190
Протяжний верстат моделі 7530М
Розрахунок:
Чорнові і перехідні зуби:
Крок зубів на чорновій частині протяжки 8
Глибина стружкової канавки 3.6
Ширина спинки зуба на чорновій частині 2.5
Радіус спинки зуба чорнової частини 5.5
Радіус дна стружкової канавки 1.8
Задній кут зубів чорнової частини 3
Передній кут зубів на чорновій частині 20
Чистові і калібруючі зуби
Кроки зубів на чистовій частині чергуються групами по 3 кроки в групі
1 крок групи 8
2 шаг группы 7
3 крок группы 6
Глибина стружкової канавки 3
Ширина спинки зуба на чистовій частині 3.3
Радіус спинки зуба чистової частини 5
Радіус дна стружкової канавки 1.5
Задній кут чистових зубів 2
Задній кут калібруючих зубів 1
Передній кут на чистовій частині 20
Форма заточування зубів чистової частини А
Параметри викруглянь зубів
Чорнові зуби
Число викруглянь на чорнових зубах 9
Ширина викруглянь на чорнових зубах 6
Задній кут на викругляннях 6
Діаметр круга для шліфування викруглянь 50
Кут конусності круга 70
Зазор між стінкою отвору і дном викругляння 0.407
Перехідні і чистові зуби
Число викруглянь на чистовій частині 9
Ширина викруглянь на чистовій частині 4.5
Задній кут на викругляннях 6
Діаметр круга для шліфування викруглянь 50
Кут конусності круга 70
Довідкові дані
Число зубів в секції на чорновій частині 2
Число чистових зубів в секції 2
Число чорнових зубів 12
Число перехідних зубів 4
Число чистових зубів 10
Число калібруючих зубів 6
Загальне число зубів протяжки 32
Довжина чорнової частини протяжки 128
Довжина чистової частини протяжки 113
Довжина ріжучої частини протяжки 241
Підйом чорнових зубів 0.090
Швидкість простягання, що рекомендується, 8
Максимальна сила простягання 58819
Довжина переднього хвостовика (ГОСТ 4044-70) 160
Діаметр переднього хвостовика (ГОСТ 4044-70) 32
Довжина перехідного конуса 20
Довжина тієї, що передньої направляє 42
Діаметр тієї, що передньої направляє 33.75
Верхнє граничне відхилення -0.050
Нижнє граничне відхилення -0.089
Довжина тієї, що задньої направляє 30
Діаметр тієї, що задньої направляє 35
Верхнє граничне відхилення -0.025
Нижнє граничне відхилення -0.050
Дата добавления: 22.03.2009
|
878. Курсовий проект - Розрахунок ковшового стрічкового конвеєра | Компас
Текст реферату
Об’єкт проектування – ковшовий стрічковий елеватор.
Мета проекту: розрахувати геометричні та кінематичні параметри елеватора, зробивши обхід по контуру та побудувавши графік натягу стрічки елеватора у кожній точці траси; розрахувати та вибрати привід елеватора.
Результат: ковшовий стрічковий елеватор, побудован графік натягу стрічки.
Новизна: зроблено розрахунок ковшового стрічкового елеватора по вихідним даним з дотриманням правил технічної документації.
Содержание
Введение
1. Уточнение основных исходных данных
1.1. Сведения о ленточном конвейере
2. Расчет ленты конвейера
2.1. Установление нормативных значений расчетных величин
2.2. Определение основных параметров рабочего органа
2.3. Проверка прочности тягового органа
2.4. Выбор основных конструктивных элементов конвейера
3. Расчет тягового усилия
3.1. Тяговый расчет
3.2. Расчет тягового органа на прочность. Уточнение его размеров
4. Расчет и выбор электропривода конвейера
4.1. Определение необходимой мощности конвейера.
Выбор электродвигателя
4.2. Кинематический расчет. Выбор элементов передач
4.3. Проверка двигателя на достаточность пускового момента
5. Расчет и выбор тормоза
Вывод
Список использованной литературы
Приложение А. Спецификации
ВЫВОД
В данной курсовой работе был рассчитан ковшовый елеватор по заданным исходным данным с соблюдением правил технической документации. Выбрана Лента 3 – 500 – 3 – БКНЛ – 65 – 3 – В ГОСТ 20 - 76, погонная масса ленты qл = 3.55 кг/м, ковш вместимостью , погонная масса ходовой части конвейера qк = 24.07 кг/м.
Проведен тяговый расчет натяжения ленты и построен грфик ее натяжении, из которого видно, что Fmax = 6417.84 H, Fmin = 1000 H, тяговая сила на приводном барабане F0 = 1016,2 H.
Элеватор приводится в движение c помощью двигателя 4А100L6У3 мощностью 2.2 кВт и частотой вращения 950 об/мин. и редуктором типа Ц2-250 с передаточным числом uр=16,3 и мощностью на быстроходном валу Рр=8,2 кВт. Упругую втулочно-пальцеваю муфта с номинальным крутящим моментом Тм=63 Н•м, наибольшим диаметром D=100 мм.
Выбран тормоз ТКТ-200/100 с наибольшим тормозным моментом 40 Н•м, который устанавливается на муфте между электродвигателем и редуктором.
Рассчитано время пуска элеватора tп = 1 с, время торможения tт = 2.9 с.
Дата добавления: 17.02.2009
|
879. Курсовий проект - Кран консольний пересувний 8 т | Компас
Тип крану Консольний
Вантажопідйомність Q = 8 т;
Висотапідйому вантажу Н = 6 м;
Вильот L = 5 м;
Швидкістьпідйому вантажу Vван = 0,15 м/с;
Режим роботи Средній
Тривалість включення ПВ = 25%
Група режиму роботи механізму М5
Швидкістьруху візка Vв= 0,72 м/с
Швидкість руху крана Vкр= 1 м/с
Маса крана, не більше 14 т
ЗМІСТ
Вступ
Вихідні дані
1 Розрахунок механізму підйому вантажу
1.1 Вибір схеми підйому вантажу та кратності поліспаста
1.2 Вибір вантажного каната
1.3 Розрахунок гвинтів кріплення каната до барабана
1.4 Розрахунок розмірівбарабана
1.5 Вибір гака
1.6 Розрахунок елементів підвіски
1.6.1 Вибір підшипника гака
1.6.2 Розрахунокблока
1.6.3 Розрахунок траверси
1.6.4 Розрахунок підшипників блока
1.7 Розрахунок потужності двигуна, його вибір
1.8 Вибір редуктора
1.9 Вибір гальма механізму підйому
1.10 Вибір муфт
1.11 Перевірка електродвигуна за часом розгону та нагрівом
2 Механізм пересування візка
2.1 Вибір схеми механізму пересування
2.2 Вибір ходових коліс
2.3 Опір пересуванню візка
2.4 Вибір двигуна
2.5 Вибір редуктора
2.6 Вибір муфти
2.7 Вибір гальм
2.8 Перевірка двигуна
3. Механізм пересування крана
3.1. Вибір кінематичної схеми механізму
3.2. Визначення маси поворотної частини крана
3.3. Реакції опор
3.4. Вибір опорних коліс і підтримувальних роликів
3.5. Визначення опору пересуванню крана
3.6. Визначення необхідної потужності двигуна, його вибір і перевірка на нагрівання
3.7. Вибір редуктора
3.8. Вибір гальма
Висновки
Перелік посилань
Додатки
ВИСНОВКИ
В даній курсовій роботі виконано проектний розрахунок консольного пересувного електричного крана вантажопідйомність 5 тон, режим роботи - середній (М5).
Розраховано механізм підйому вантажу. Для якого було обрано крановий двигун серії MTF потужність 13 кВт, для передачі крутного моменту обрано редуктор типу Ц2У. Швидкість підіймання вантажу відхиляється від заданої на 3% , дане відхилення знаходиться в допустимих межах. По розрахованому гальмівному моменту було підібрано гальмо - ТКТ-300/200. По розривному зусиллю обрався канат для механізму підйому діаметром 11 мм типу ЛКР. Кратність обраного поліспаста – 2, відповідно число гілок каната що йдуть на барабан - 2.
Розраховано механізм пересування візка. Для забезпечення заданої швидкості пересування візка було обрано двигун серії MTF потужність 1,7 кВт, циліндричний редуктор типу ВКН. Центральна схема приводу. В результаті швидкість пересування візка відхиляється від заданої на 2,8%, що знаходиться в допустимих межах.
Механізм пересування крана розташований біля приводного колеса. Для забезпечення заданої швидкості пересування крана було обрано двигун серії MTF потужність 2,7 кВт. Для передачі крутного моменту було обрано конічно-циліндричний редуктор типу КЦ.В результаті відхилення фактичної швидкості пересування крана від заданої складає 2,8% що є допустимим відхиленням.
Металоконструкція спроектована таким чином, що механізми підйому і пересування візка знаходяться безпосередньо на вантажному візку. Сам візок рухається по двом горизонтальним балкам коробчастого перерізу, що кріпляться до вертикальних балок, на кінцях яких встановлено ролики, що сприймають горизонтальні навантаження та утримують кран в вертикальному положенні.
Проектування крана відбувалось на основі вже існуючих прикладів. Розрахунок елементів також зроблений по вже розробленим та прийнятим схемам. Спроектований кран відповідає всім нормам і є класичним прикладом стаціонарного консольного обертового електричного крана.
Дата добавления: 17.06.2015
|
880. Курсовий проект - Проект механічного привода у складі циліндричної та клинопасової передач | Компас
Виконано проектні та перевірні розрахунки циліндричної, пасової передач і перевірочний розрахунок тихохідного валу привода, а також здійснено вибір підшипників опор валів. Передбачена робота редуктора без заміни підшипників за час строку служби. Змащування коліс передач і підшипників рідинне мастилом И-50А у кількості 2 літра.
ЗМІСТ
1. Енергосиловий та кінематичний розрахунків параметрів привода
1.1 Визначення потрібної потужності і вибір електродвигуна
1.2 Визначення швидкісті обертання валів
1.3 Визначення обертових моментів привода
1.4 Підсумкові дані розрахунку
2. Розрахунок передачі клиновим пасом
2.1 Вихідні дані
2.2 Проектний розрахунок
3. Розрахунок циліндричної тихохідної зубчастої передачі
3.1 Матеріал зубчастих коліс
3.2 Допустимі напруження для розрахунку зубчастої передачі
3.3 Проектний розрахунок передачі
3.4 Число зубців шестерні і колеса
3.5 Розрахунок параметрів зубчастої передачі
3.6 Розрахунок сил у зачепленні
3.7 Перевірочний розрахунок
4. Проектування валів редуктора
5. Розрахунок валів редуктора на міцність, жорсткість та стійкість
6. Перевірочний розрахунок підшипників
7. Розрахунок шпонкових з’єднань
8. Розрахунок корпусних деталей
9. Змащування
10. Рама приводу та пристрої натягу
11. Висновки
12. Перелік використаних джерел
Додаток А Специфікація редуктор
Додаток Б Специфікація привод
При довгостроковому постійному або незначному змінному навантаженні, яке притаманне компресорам, конвеєрам, транспортерам та іншим механізмам, розрахункова потужність електродвигуна Р1, кВт привода визначається через потужність на вихідному валу привода Р3, кВт.
Вхідні данні
• Потужність на вихідному валу, кВт P3=5
• Швидкість обертання вихідного валу, об/хв. n3=100
• Кількість змін за добу 3
• Режим навантаження СР
• Можливі перевантаження 200 %
• Строк служби, тис. год 20
• На веденому валу привода зірочка діаметром, мм 80
• Коефіцієнт корисної дії η 0.95
• Передаточне число U1,2 2,8…5
За вхідними даними визначаємо двигун
Тип двигуна 112М4/1445/2
Швидкість обертання вала двигуна n1=1445
Номінальна потужність двигуна Pном= 5 кВт
ВИСНОВКИ
Виконано проект механічного привода у складі циліндричної та клинопасової передач. Ресурс роботи механічного привода складає 2020 годин. У склад механічного привода входить електродвигун – 2А112М4 з потужністю 5 кВт та синхронною частотою обертання 1445 хв-1. Циліндрична передача редуктора виконана з сталі 40Х та 50, застосовується прямоозубе зачеплення, передача має недовантаження, що задовольняє вимогам ГОСТу та умовам експлуатації. Клинопасова передача має довжину пасу 2240 мм. Проведено розрахунок валів на міцність. Передбачена робота редуктора без заміни підшипників під час строку служби. Змащування коліс передач і підшипників рідинне – мастилом И-50 у кількості 0,2 літра.
Дата добавления: 18.06.2015
|
881. Креслення - Бульдозер на базі трактора Т-180 | Компас
Тяговий клас бульдозера 15
Максимальне тягове зусилля 130 КН
Потужність двигуна 132 кВт
Маса бульдозера, кг. 18760
Маса бульдозерного обладнання, кг. 3000
Робоча швидкість при номинальній частоті обертання
вперёд --- 12,51 км/год назад --- 2,09 км/год
Відвал:
тип неповоротний
довжина відвала, мм 3920
висота відвала, мм 1400
кут різання, гр 55
Технічна характеристика відвалу
Довжина відвала, мм 3920
Висота відвала, мм 1400
Кут різаня ножевої системи відвала, гр 55
Кільксть керованих гідроциліндрів, шт 2
Маса, кг 2000
Дата добавления: 03.04.2013
|
882. Курсовий проект - Тепловий розрахунок котельної установки у зв’язку з переходом на нове паливо. Котельна установка Е-35-40 (БМ 35М) | AutoCad
Вступ
1. Характеристика парового котла типу БМ-35 М
2. Розрахунок палива
3. Определение расчётного расхода топлива
4. Повірочний розрахунок топки
5. Розрахунок теплообміну в топці
6. Повірочний розрахунок фестона
7. Визначення тепловоспріятія пароперегрівача, економайзера, повітропідігрівників і зведення теплового балансу парового котла
8. Повірочно-конструкторський розрахунок пароперегрівача
9. Повірочно-конструкторський розрахунок хвостових поверхонь нагріву
10. Розрахунок повітропідігрівача
Висновки
Список використаних джерел та літератури
Схема випаровування - двоступенева. Перший ступінь випаровування обладнана внутрібарабаннимі циклонами - чиста, друга – солона.
Пароперегрівники - з вертикально розташованими змійовиками, двоступін-частий, виконаний з труб Ǿ38x3 мм. Регулювання температури пари здійснюється поверхневим пароохолоджувача, встановленим між ступенями «в розтин». Кількість змійовиків - 40. Поперечний крок труб - 110 мм, розташування - коридорне.
Економайзер - сталевий, гладкотрубний, змієвиковий, одноступінчатий, з шаховим розташуванням труб Ǿ 32x3 мм. Поперечний крок труб - 80 мм, поздовжній - 60 мм.
Воздухоподогреватель - трубчастий, вертикальний, двоходовий, з шаховим розташуванням труб Ǿ40x1,5 мм. Поперечний крок труб - 60 мм, поздовжній - 44 мм.
Площа поверхонь нагріву:
пароперегрівача - 464,63 м2
економайзера - 285 м2
повітропідігрівників - 920 м2
Висновки
В результаті виконання даної роботи я зробив перевірочний розрахунок парогенератора Е-35-40 (Е-35М), паливом для якого є природний газ. Визначили температури води, пари, повітря та продуктів згоряння на кордонах нагріву, ККД парогенератора, витрата палива.
В ході роботи було отримано:
- поверхню нагріву пароперегрівача - 464,63 м2;
- поверхню нагріву економайзера - 285м2;
- поверхню нагріву повітропідігрівників - 920 м2.
- Число ходів по повітрю дорівнює 3.
Нев’язка теплового балансу котла складає 0,95 %. Тому можна зробити висновок – розрахунок виконий вірно.
Дата добавления: 25.06.2015
|
883. АСГ ЕМ АТХ ГЗ ТХ АБ Автомобільний газозаправний пункт (АГЗП) об'ємом 5,8 м3 у м. Кіровоград | AutoCad
- резервуар для накопичування і видачі ЗВГ об'ємом 5,8 м3 (розроблений і виготовлений Кузполімермаш, Росія, АЦТ-6-130);
- насос для перекачування ЗВГ, марки SKC4.08.5.1160LPG, виробництва "Нydro-Vacuum", Польща;
- колонку заправну для ЗВГ, ТИП "V-Line" мод. 8991/622/LPG/40 «Adast» виробництва Чехія;
- зливальну колонку для подачі ЗВГ з автоцистерни в резервуар;
- запірну, регулюючу і запобіжну арматуру;
- прилади контролю та автоматики;
- технологічні трубопроводи.
Обладнання, арматура, трубопроводи і прилади КВП і АГЗП забезпечують:
- наповнення резервуара зрідженим вуглеводневим газом;
- подачу ЗВГ на колонку заправну;
- контроль за тиском газу в резервуарі та у технологічних трубопроводах;
- контроль за рівнем наповнення резервуара;
- автоматичне відключення живлення насоса при досягненні тіп чи шах рівні ЗВГ у резервуарі;
- відключення потоку газу у разі обриву наповнювальних шлангів.
Технічна характеристика обладнання ЗГС.
Резервуар - робочий об'єм ємності – 5,8 м3 ;
- внутрішній діаметр ємності -1400 мм;
- робоче середовище - зріджений газ (пропан-бутанова суміш);
- клас небезпеки 4 за ГОСТ 12.1007-76, пожежонебезпечна, вибухонебезпечна;
- резервуар пофарбований Б білий колір для захисту від нагріву сонячними променями;
- тиск, МПа:
- робочий - не більше ніж 1,6;
- розрахунковий -1,8;
- температура, ° С:
- розрахункова стінки від- 30;
- робочого середовища - до + 50;
- термін служби, років 30;
- маса (порожня), кг - 2500;
Насос
- Лопатевий циркуляційний з боковими каналами, відкритими робочими колесами і відцентровим робочим колесом на першій ступені;
- продуктивність насоса - від ЗО до 75 л/хв;
- розрахунковий тиск, МПа -1,6;
- двигун - Е8/К/Ь/£ > 00 (у вибухозахищеному виконанні Шх<ШВТ4);
- потужність - 3 кВт;
- напір, м - від 20 до 100 м.
Колонка
- максимальна продуктивність - 50 л/хв;
- мінімальна продуктивність - 5 л/хв;
- мінімальне дозування -5 л;
- точність виміру - ±1,0%;
- експлуатаційний тиск - 1,6 МПа;
- температура робочого середовища - від -20 °С до +50 °С.
Колонка заправна призначена для видачі рідкого пропан-бутану в паливний бак автомобіля. Рідка фаза ЗВГ надходить у фільтр колонки і через зворотний клапан у сепаратор парової фази. Парова фаза зворотнім потоком повертається в резервуар. Рідка фаза проходить через запірний кран, зворотний клапан, вимірювальний прилад і далі через запобіжну муфту в шланг і роздавальний пістолет.
Вимірювальний прилад з'єднаний з датчиком імпульсів електронного лічильника. Електронний лічильник на цифровому дисплеї відображає кількість виданого рідкого газу, загальну ціну і ціну за одиницю об'єму.
Загальні дані
Схема електрична принципова сигналізації загазованості та відключення АГЗП
Загальний вигляд щита газоаналізаторів ЩГ-1
Щит газоаналізаторів ЩГ-1. Схеми зовнішніх з'єднань.
Дата добавления: 20.07.2015
|
884. ОВ ВК ЭОМ Реконструкция нежилых помещений под офис в г. Жмуров | Компас
- для проектирования отопления и вентиляции в зимний период минус 22°C;
- для проектирования вентиляции в теплый период плюс 26°C.
Продолжительность отопительного периода - более 3501 градусосуток.
Помещения, подлежащие реконструкции, размещены в части помещений первого этажа существующего трехэтажного жилого дома.
В настоящее время отопление помещений осуществляется от централизованной системы, работающей на весь жилой дом. Система отопления - вертикальная, однотрубная с верхней разводкой распределительной магистрали. Обратная магистраль проложена в подвале жилого дома. Система отопления смонтирована из полиэтиленовых труб.
Нагревательные приборы - чугунные радиаторы, укомплектованные посекционно и установленные под оконными проемами. Поверхность нагрева отопительных приборов соответствует расчетной нагрузке теплопотребления помещений.
Отопление реконструируемых помещений предусматривается от существующей отопительной системы жилого дома. Схема системы отопления и движение воды остаются без изменения.
В связи с перепланировкой помещений и изменением функционального назначения проектом предусматривается реконструкция существующей системы отопления с целью экономии тепловой энергии. Существующие чугунные секционные радиаторы снять, промыть, перенавесить и окрасить масляной краской за два раза в тон стен. Так как, офис работает с фиксированным рабочим временем, поэтому для снижения теплового потока, с целью энергосбережения, на подводящих подводках ко всем нагревательным приборам установить термостатические клапаны и радиаторные краны. Для удаления воздуха из системы отопления установить краны "Маевского" на приборах.
В качестве альтернативного источника тепла, проектируется отопление при помощи электроконвекторов ATLANTIK F18 “Mediym”. Данная модель конвекторов сертифицирована на территории Украины и соответствует требованиям ГОСТ 16617-87Е, ГОСТ 23110-84*Е, СТ СЭВ 1110-78. Типоразмеры конвекторов приняты в зависимости расчетного теплопотребления помещений офиса.
Вентиляция:
Помещения, подлежащие реконструкции, размещены в части помещений 1-ого этажа существующего трехэтажного жилого дома. В помещениях имеются 2 вентиляционных канала и 1 дымовой. Существующие вентиляционные каналы обособлены от вентиляционных каналов жилого дома.
Для создания в реконструируемых помещениях требуемого состояния воздушной среды, соответствующего установленным санитарным нормам микроклимата ДСН 3.36.042-99, проектом предусматривается устройство системы вытяжной вентиляции с механическим и естественным побуждением.
Общие данные.
План на отм. 0,000. М 1:100. Экспликация помещений
Схемы систем вентиляции. Спецификация оборудования
Помещения, подлежащие реконструкции и переоборудованию, размещены в части нежилых помещений 1-ого этажа существующего трехэтажного жилого дома. В настоящее время источником водоснабжения существующих помещений является внутридомовая водопроводная сеть жилого дома в г. Жмуров.
Проектируемые мероприятия:
Источником водоснабжения реконструируемых помещений, согласно технических условий №33 от 13 июля 2014г. ПУВКХ КП "Компания "Вода" является существующая внутридомовая водопроводная сеть, проходящая в подвале жилого дома №40 по ул. Гагарина.
Проектом предусматривается демонтаж существующих сантехнических приборов, водоразборной арматуры, разводящих трубопроводов и монтаж новых.
Помещения, подлежащие реконструкции и переоборудованию, размещены в части нежилых помещений 1-ого этажа существующего трехэтажного жилого дома. В настоящее время отводные линии от существующих сантехприборов, подключены к существующим внутридомовым сетям.
Проектом предусматривается устройство бытовой канализационной сети, монтаж новых сантехприборов.
На основании технических условий №33 от 13 июля 2014г. ПУВКХ КП "Компания "Вода" бытовую сеть присоединить к существующей внутридомовой канализационной сети жилого дома.
Общие данные.
План на отм. 0,000. М 1:100. Экспликация помещений. Фрагмент плана М 1:50
Схемы систем В1, Т3, К1. Спецификация оборудования
Характеристика объекта по электроснабжению:
Напряжение сети, В - 220
Категория снабжения III
Расчетная мощность, кВт - 5,0
в том числе на отопление и ГВС 4,0
Годовой расход электроэнергии кВт*ч*год 13140,0
Общие данные.
Принципиальная схема распределительной сети, ЩР
План сети освещения на отм. 0.000. М 1:100
План силовой сети на отм. 0.000. М 1:100
Дата добавления: 26.07.2015
|
885. Курсовий проект - Одноповерхові промислові споруди з кранами | AutoCad
Курсовий проект з дисципліни:„Комп’ютерні технології проектування конструкцій будівель і споруд”
Зміст:
-завдання до курсового проектування;
-компонування поперечної рами;
-розрахунок збірної залізобетонної плити перекриття;
-розрахунок попередньо напруженої підкранової балки;
-проектування залізобетонної сегментної ферми;
-результати розрахунків залізобетонних конструкцій, виконаних в ПК Ліра 9.2;
-список використаної літератури Завдання до курсового проектування «Одноповерхові промислові споруди з кранами»
Поперечна рама №6
Крок рам – 12 м
Відмітка головки кранового рельса – 10 м
Вантажопід’ємність мостових кранів – 20/5 т
Плити покриття – ребристі
Стропильні конструкції – ферми сегментні
Клас бетону конструкцій без п/н і с (п/н) – В20 та (В35)
Клас робочой арматури – звичайної та (п/н) – АІІІ та (ВрІІ)
Клас поперечної арматури – АІ
Підкранові балки – Т-перерізу
Колони – суцільного перерізу
Підстропильні конструкції – підстропильні ферми
Фундаменти – збірні
Фундаментні балки – Т-перерізу
Район будівництва – Новгород-Сіверський
Стіни – бетонні блоки
Прогін – 18 м
Дата добавления: 27.06.2009
|
© Rundex 1.2 |
